Hoy, saliendo de Andorra, he visto una oferta de aceite motul y me he pillado 10L para hacerle el cambio. Hasta aquí todo bien, pero al llegar a casa he visto que me he equivocado y he cojido el 15w-50 en lugar del 15w-40...   Alguien sabe si hay algun problema en poner este aceite? Que diferencia hay??
Salut!!

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Pues que es de SAE 50,demasiado grueso..

si es el 4100 lleva estas homologaciones VW 501 01 - 505 00, MB-Approval 229.1 ...si es el 4000 sólo la de mercedes MB-Approval 229.1... es un aceite para motores que tienden a consumir, con kilometraje alto

si es el 300v es la caña  uno de los mejores aceites de competición que hay, para hacer rally y poner la furgo a corte de inyección 

Cita de: haizkolari en Agosto 10, 2017, 01:43:46 am
si es el 4100 lleva estas homologaciones VW 501 01 - 505 00, MB-Approval 229.1 ...si es el 4000 sólo la de mercedes MB-Approval 229.1... es un aceite para motores que tienden a consumir, con kilometraje alto

si es el 300v es la caña  uno de los mejores aceites de competición que hay, para hacer rally y poner la furgo a corte de inyección 

És el 4000... Y si que tiende a gastar un poco de aceite... Asi se lo puedo poner igualmente??

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Cita de: Motes en Agosto 10, 2017, 06:18:44 am
És el 4000... Y si que tiende a gastar un poco de aceite... Asi se lo puedo poner igualmente??

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puedes usarlo si al motor de tu furgo le corresponde la norma MB229.1, mira el manual de usuario o de revisiones...el inconveniente es que es mineral y a los 7/8000km hay que cambiarlo

Pero un 15w50????como mucho un 15w40 diria yo...

Cita de: ttakunttakun en Agosto 11, 2017, 12:38:51 pm
Pero un 15w50????como mucho un 15w40 diria yo...

si como dice Motes el motor tiende a consumir y cumple la norma de mercedes para su motor  no va a pasar nada, en frío tienen la misma viscosidad que es el peor momento, hay falta de engrase y en caliente consumirá menos al tener mayor grosor y tendrá una mayor presión de aceite...si consume es que ya hay un desgaste y la viscosidad 50 "tapona" mejor ese desgaste que una 40

Cita de: haizkolari en Agosto 11, 2017, 14:24:00 pm
si como dice Motes el motor tiende a consumir y cumple la norma de mercedes para su motor  no va a pasar nada, en frío tienen la misma viscosidad que es el peor momento, hay falta de engrase y en caliente consumirá menos al tener mayor grosor y tendrá una mayor presión de aceite...si consume es que ya hay un desgaste y la viscosidad 50 "tapona" mejor ese desgaste que una 40

Varia mucho la presión segun la densidad de el aceite??

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Cita de: Motes en Agosto 11, 2017, 15:00:59 pm
Varia mucho la presión segun la densidad de el aceite??

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no sabría cuantificar el aumento de presión...en mi opinión, si opone mayor resitencia a circular(mayor viscosidad) la presión aumenta y al ser mas espeso, a los piñones de la bomba le resultará mas fácil "agarrar" ese aceite caliente para impulsarlo...y se perderá menos por los sitios desgastados

ojo siempre estamos hablando de un motor con cierto desgaste, cuanto menos desgaste, o si no hay, es mejor la menor viscosidad posible que permita el fabricante