ok, arriba a la izquierda entiendo, y pidiendo el kit de reparacion es suficiente o tengo q pedir algo mas, ya para rematar el braseo

Más bien justo en el centro a la izquierda 
El kit de reparación sólo trae las juntas, tienes que pedir el eje y el casquillo a parte. Que te den el de acero, no el de latón. En total son unos 50 leuros

oye donde vives Carlos....
Mil Gracias
Por cierto navegas??

Mallorca! jejeje de nada hombre! hay que ayudarse! y sí, navego..siempre que puedo y el tiempo nos deja! 

Cita de: Chino3k en Abril 25, 2013, 19:41:15 pm
ok, arriba a la izquierda entiendo, y pidiendo el kit de reparacion es suficiente o tengo q pedir algo mas, ya para rematar el braseo

Pero la tuya es una T3 verdad??
Motor JX?
Yo tengo mismo problema pero no me atrevo a cambiar yo solo....

Que va Quivera, lee el titulo, estas en el subforo de mecanica T4 y hablamos de un motor 2.4d, jejej
Busca en mecanica T3 q seguro te echan un cable

Cita de: Chino3k en Abril 25, 2013, 20:27:17 pm
estas en el subforo de mecanica T4 y hablamos de un motor 2.4d, jejej
Busca en mecanica T3 q seguro te echan un cable

Lo se!!! Pero al fin y al cabo, cuando cambias las juntas de una bomba, el proceso es mas o menos, el mismo sea la bomba que sea (me refiero a VW) a excepción del juego de juntas y poco mas.... Todas las bombas v e son bastante similares....
Mi principal duda, es que no se si al desmontar y cambiar, la bomba se desajusta. Carloswind   tu has desmontado, cambiado todas las juntas y la bomba se ha quedado bien, sin tener que calibrar en un bombero?
por dejar que me "cuele" en este foro!

En principio si no sacas la bomba no la tienes que volver a calar...a mi me quedó muy bien, estoy muy contento la verdad. Lo único es dejar como estaba el tornillo de caudal..el resto es desmontar, cambiar piezas y volver a montar. Suerte!

Wenas a todos:

Viendo que tenemos 2 post hablando un poco de lo mismo y para no repetirme, he dejado en este post mi experiencia en la reparación "leve" de esta bomba, así como los códigos de los repuestos usados por si a alguien le viene bien.

Cita de: quivera en Abril 30, 2013, 15:05:46 pmMi principal duda, es que no se si al desmontar y cambiar, la bomba se desajusta. Carloswind   tu has desmontado, cambiado todas las juntas y la bomba se ha quedado bien, sin tener que calibrar en un bombero?
por dejar que me "cuele" en este foro!

quivera, en mi caso se me desajustó el acelerador, ya que para volver a montarlo tuve que aflojar el tornillo del ralentí y luego al volver a ponerlo se me quedaba acelerada. Se me ha quedado el recorrido del pedal bastante corto, pero como tengo que poner el eje nuevo, investigaré como regular ralentí y recorrido (si alguien sabe como, no viene mal una ayudita ). Eso sí, no es nada que desajuste el punto de la bomba, solo el acelerador.

Salu2 a to2

Buenas e tenido el mismo problema,mas o menos ya lo tengo solucionado,no e cambiado el casquillo por miedo a sacarlo,como se saca,si alguien me lo explica,gracias!!!

Sacas la tapa y le das con un martillo poniendo una llave de vaso del mismo diámetro entre el casquillo y el martillo, saldrá hacia abajo sin problemas. Luego metes el otro por dentro y listo.

gracias de nuevo carloswind!!!supongo que no tendre ningun problema.
un saludo

aver ayuda de nuevo!!?la reparacion que le hize a quedado perfecta unos dias de uso.y la bomba funciona perfecta,es mas el poco pedal de acelerador que había muerto se a quedado perfecto.aver soy de cerca de valencia y no encuentro el casquillo en ningun sitio.donde puedo conseguirlo!!?
un saludo y gracias de nuevo

Pídelo directamente en la casa Bosch...es un recambio original de ellos igual que el kit de juntas y el mando del gas...yo lo pedí, me tardó un par de días pero llegó, y soy de Mallorca que tiene que cruzar el charco!

Si podeis mandar unas fotos, conozco uno que también le fuga