Buenas,
Estoy estudiando la posibilidad de comprar una cali T5, peró tengo una duda sobre que motor quedarme . A las puertas del nuevo impuesto de matriculación (donde creo que se va a pagar lo mismo para ambos motores), queria saber si realmente se nota diferencia entre las dos motorizaciones. Tengo un amigo que tiene una cali de 130cv y me dice que no le falta nada ... pero que tampoco le sobra nada (vaya .. que no se aclara), ... aunque su opinión no me ayuda mucho ya que el no ha probado nunca una de 174 cv para compararlas.
¿Me podeis dar vuestra opinión? Si alguien ha probado las dos .... ¿realmente se nota la diferencia?

Mil gracias.

Trencalòs.

Trencalòs... ja te dic que si se nota...

Yo estaba convencido de que mi 130 CV era lo más... que no le faltaba nada, que iba sobrada en subidas, con el tempomat notabas que ella solita tiraba sin esfuerzo...

Pero probé la 174... y todavía babeo...  si la 130 va sobradita... la 174 parece que la cali completita no pese más que un ibiza...

Eso si, gasta un pelín más... y tampoco te diría que si tuviera que escoger, lo tendría muy claro...
a 120-130 la pequeña funciona perfectamente...

Vwol!

Da lo mismo, pero siempre con tempomat.

Yo vendí mi Ibiza y me compré la Cali de 130 cv. El caso es que con el Ibiza me inflé a subir a montañas tipo Sierra Nevada (por pista, no por carretera) y no tenía problemas. Ahora con la Cali subo a los mismos sitios, pero donde antes subía en 2ª, ahora subo en 3ª. ¿Para qué quiero más potencia?.
Prisa mata amigo.

Cita de: Gobi en Noviembre 30, 2007, 09:44:13 am
Yo vendí mi Ibiza y me compré la Cali de 130 cv. El caso es que con el Ibiza me inflé a subir a montañas tipo Sierra Nevada (por pista, no por carretera) y no tenía problemas. Ahora con la Cali subo a los mismos sitios, pero donde antes subía en 2ª, ahora subo en 3ª. ¿Para qué quiero más potencia?.
Prisa mata amigo.

Tambien mata quedarte corto en un adelantamiento.... no se, creo q los 174 no son para correr mas, sino para ir mas seguro y mas comodo. Deben notarse por cojones, teniendo en cuenta que la "gorda" rinde en banco casi 190cvs.... (la 130 tambien da mas cvs de los que declara)

Yo si no hay mucha diferencia de precio, tiraria siempre a por la mas potente, ten en cuenta que el consumo a igual velocidad puede ser incluso menor en la mas potente.

Saludos!

¿Os habeis fijado que la VW T5 2.5 de 130 CV ofrece más par máximo (340 N·m entre 2000 y 2300 rpm) que la Viano MP 2.2 de 150CV (330 N·m entre 1800 y 2400)? Lo que quiero decir con esto es que estos 130CV de la VW dan para mucho, como decían en otro mensaje. Yo no he llevado tampoco una de 174CV, pero con la 130 CV la sensación es muy parecida a la de llevar un turismo de gran cilindrada. Eso si, ojo con el consumo si esto te preocupa. Con la de 130CV, es dificil bajar de 8 litros a los 100 km, según otros hilos. Para la de 174CV no he visto datos de los foreros, pero seguro que sube.

En los papeles de la VW pone que la 174 CV consume un pelín menos que la 130.

A mí me pareció raro, pero es lo que pone.

CV----urbano----interurbano----combinado

104      9,5L        6,7L               7,7L

130      11,2L       7,0L               8,5L

174      11 L        6,8L                8,3L

Yo tengo la de 174 cv, y no es para correr, sino que es para adelantar y salir con seguridad.Tira una barbaridad.Si el dinero no es un problema, coge la de 174 cv, no te arrepentiras.

Yo no soy de correr y menos con 2 niños detras, pero me he pedido la 174 precisamente por lo que dice Multimartin. Supongo que con la 130 hubiese sido casi igual, pero nos lo podiamos permitir y así la hemos encargado.

Si os fijais en la tabla 2 mensajes má arriba, en carretera el 174CV da un rendimiento extraordinario 6,8 litros frente a los 6,7 de la 105CV y los 6,9 de la 130CV.  En la práctica será algo más, pero supongo que será algo más para las tres.

Suerte.

La diferencia entre una y otra, son unos 3000 euros, razon de peso para decantarte por alguna. Una furgoneta no esta hecha para correr, frena menos que un turismo, y es mucho menos agil, mas inercia en curva y más todo, y no se puede pretender llevar como un turismo, lo mejor marcar 110 en el tempomat, vas seguro, alargas la vida del motor, y ahorras combustible eso si es aburrido. Mi elección 130 cv que van sobraos. Pero si la seguridad se basa en tener potencia en un adelantamiento entonces el bmw m3 e46 csl 343 cvs es muchisimo más seguro que un 320d. la potencia invita a correr.

En 7kilos de billetes me da que medio no es una razón muy de peso... no obstante es un factor de cierta relevancia...

Yo antepongo que mi furgo no sea metalizada y no lleve llantas a cambio de tener 174cv y volante multifunción que llevo el tempomat como si jugara a los marcianitos. Otro prefiere tener una furgo de pintura metalizada, llantas, etc y el motor no le importa y se pilla un 102.. pues también.. por qué no?

Como sabéis defiendo el caballaje también porque cada fin de semana salgo con la furgo y raro es el que no me meto entre 700 y 1000kms y creo.. digo creo.. que necesito motor.... o igual es que "pido motor"... lo mismo da...

Como he dicho por activa y por pasiva.. a poder ser automática... ya puestos....

Yo no me arrepiento de la furgo ni mucho menos pero si encima fuera automática ya sería mucho más insoportable y "osea" que ahora...

un saludo cuscus majete.. y a los demás tb por supuesto.. jeje

Un inciso... esos 3mil euros de diferencia no sé los demás pero yo y la gente con la que más trato los llevan más que gastados en accesorios... alfombrillas siempre puedes poner pero 45cv de más.. uhmmm

pues yo me compre la 174 cv por los consumos que eran mas bajos que la de 130cv, pero en realidad a dia de hoy y sin correr 10 euros de diesel son 100 km, aunque el consumo medio me marque 7,8 de media, no se donde se esconden los 3 litros restantes ,y por cierto si necesitas salir cagando leches el motor responde muy bien 

Voto por el gasto lo menor posible y dar un poco menos de pasta a los ladrones de VW, no olvideis que todo ese trato cordial y servicial se acabara el dia que realices la transferencia, cuanto mas cara la furgo mas cara es de mantener.

Por que no llevarla a un experto de verdad y reprogramar la de 130? es el mismo motor que la de 174, eso si, creo que lo tengo claro entre la de 102 y la de 130, 130 por tipo motor, caracteristicas, mantenimiento etc

Cita de: carlos. en Diciembre 05, 2007, 01:06:47 am
....
Por que no llevarla a un experto de verdad y reprogramar la de 130? es el mismo motor que la de 174,....

Mismo bloque y culata.... lo que acompaña no.... ni el turbo, ni el intercooler, ni la caja de cambios, ni las transmisiones, ni los frenos,..... Vamos que solo con una repro no la conviertes en una 174cv ni por asomo.

no se, mi hermana se tiro 3 años en VW currando y su novio llevaba las comerciales y eso decian...