a ver ... existen dos tipos de válvulas de aire...la corredera o válvula de aire adicional y la estabilizadora de ralentí, la primera es mas "tonta"  funciona o todo o nada la segunda depende de la UCE,  esa válvula que pones parece una estabilizadora de ralentí



la centralita necesita las señales de rpm, temperatura de refrigerante y del potenciómetro de mariposa(o sensor de posición) para modificar el paso de aire adicional através de la válvula estabilizadora de ralentí, en tu caso la válvula funciona por que la oyes trabajar cuando le metes 12v la UCE la regula según las necesidades del motor normalmente através de masa,  al arrancar en frío necesitas ralentí acelerado la válvula se abre y pasa mas aire mientras que en caliente se cierra, si falla queda en posición cerrada, en frío le costaría mantener el ralentí, si fuese una válvula de aire adicional sería al revés en caliente el motor tendería a calarse, yo miraría primero el cableado conéctale a la válvula un led a ver si se ilumina

el caudalímetro lo mismo hay dos tipos(hay mas pero bueno) en los mas antiguos se podía modificar el CO en ese tornillito y en los mas modernos se regulaban en origen y luego se "sellaban"  en tu caso originalmente se puede regular (ahora no por que se lo has cambiado) 


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Me parece que nunca llegue a cerrar este post, seguro que por otro post has visto que conseguimos solucionar el problema al fin!

Muchas gracias por tu ayuda Haizkolari, Vicen, Profe y demas que aportaron su conocimiento y apoyo! Quisiera tambien agradecer a mi famila y compañeros por todo su apoyo, Gracias! Este premio es por ustedes!!