bueno amigos alguien lo puso en una t4 ,alguien me podria ayudar con el modelo-medida de grifo para una 2.4d 

ups 

se me habia pasado revisar esto

esta misma tarde lo miro 

Espero verlo puesto en la furgo de Alcasa, para pillarme uno

Cita de: t3 en Noviembre 13, 2010, 13:59:04 pm
Espero verlo puesto en la furgo de Alcasa, para pillarme uno

  QUE BUENO!!!   

y  yo también 

Cita de: t3 en Noviembre 13, 2010, 13:59:04 pm
Espero verlo puesto en la furgo de Alcasa, para pillarme uno

Estad atentos....

tengo previsto instalarlo el 19 de marzo en la kdd de mecánica T-3 

http://www.furgovw.org/index.php?topic=212573.0

tras ello publicaré las fotos aqui

por fín ese día será el último que cojo la llave pra sacar el tapón y la arandela, los guantes de látex para pescar el tapón de entre el aceite usado.

el siguiente cambio de aceite lo haré sin quitarme el Armani

ya lo se, no tengo perdon, 3 meses mas tarde 

ya he mirado lo de ponerlo en una T4 y sintiendolo mucho, no vale 

kedaria completamente al descubierto, desprotegida y ademas kedaria pegada a una traviesa del chasis, ke se mancharia toda de aceite .

una pena 

sigo el hilo

Hola,

en mi caso, el carter ya tiene un sistema "sin arandela", pero con llave, eso sí...  Es un tornillo que deja salir el aceite por un agujero que queda destapado antes de sacar  todo el tornillo.

es una t3 1.6 td... es que vosotros usais otro tapón por algún motivo o hay diferentes modelos de càrter?

me preocupa especialmente porque con 4,5l me marca mínimo, pero si lo llevo al máximo (sólo me pasó la primera vez), tira aceite por los retenes de cigueñal y por el turbo (claro exceso de aceite).

he leido en otros posts problemas con varillas que no cuadran... pero con esto del tapón ahorame entra la duda de si no són 4,5l lo que tengo que echar...

alguien puede comentarme algo?

gracias!!!!

gracias a Ensafer por enseñarnos esa maravilla, hoy he estado preparando la sustitución del tapón por esta válvula, he rebajado un poco el adaptador para que no roce al roscarlo con el saliente del cárter de la T-3 TD. y visto que podría tocar el tubo donde conectar el manguito con la chapa del cubre-cárter, lo he recortado un poquito.

un avance de lo que será su instalación, ya pondré más fotos cuando lo termine:



*imagen borrada por el servidor remoto



*imagen borrada por el servidor remoto



*imagen borrada por el servidor remoto



*imagen borrada por el servidor remoto

Hola , porque se pone el suplemento ese que va al carter , no donde se conecta el tubo de plástico , el otro , si parece que no pega en nimgún lado y tiene rosca de sobra .
Pues tiene buena pinta para las ford transit , que de cambia el aceite muy bien ya que tienen sitio de sobra debajo del motor , de la mejores furgos para enredar , hay mucho sitio.

Yo también me hacía esta pregunta, hasta que vi que el agujero roscado del cárter no está en una pared plana si no algo embutido y la válvula tocaría al roscarla sin llegar al final de la rosca.

ok , ahora he visto mejor las fotos , en un ordenata más grande     y lo veo claro el rebaje, un saludo.
hay tambien para las transit nuevas ?  pero aún estoy en garantía , asi que 

Cita de: t3 en Noviembre 13, 2010, 13:59:04 pm
Espero verlo puesto en la furgo de Alcasa, para pillarme uno

Pues ya lo puedes ver,  una vez instalada esta válvula, os enseño en este brico como he solucionado los tres problemas que me encontrado:

http://www.furgovw.org/index.php?topic=216571.msg2085831#msg2085831