.Pues yo creo como cukiyo25. Pero también me suena a escobillas de motor de arranque.

>Buenas
^Pues digo yo que si el motor de arranque mueve bien ,con fuerza ,habrá que probar si le llega alimentación a los inyectores,Ya que puede haber problemas de alguna valvula que se quede pegada ,y más en caliente ,y no mande gasoil de la bomba de alimentación

también qe se corte momentaneamente la corriente a la electrovalvula de la bomba de inyección o se quede pegada ésta y no actue con el contacto.
Suerte y adar en el clavo ,más por si se te queda tirada cuando más la necesites

Buenas tardes, Como bien comenta Manubugis el motor de arranque gira con total alegría parece como si la electroválvula no abriera el paso. 1º pensé que fuera la codificación de la llave pero llevo los 2 juegos encima por si acaso pero es igual con una que con otra cuando falla.
El otro día me comento un mecánico que tampoco sabe de que puede ser por que no es fija la avería unas veces si y otras no lo hace no tiene una pauta regular, Por eso pregunto si alguien le ha ocurrido, es como le pasa ha Makuto.
¿Makuto te ha ocurrido mas veces? ya le cambie el relé 104 por si era eso pero sigue igual

Un saludo Jorge

hace mucho tiempo que no me pasa, de hecho solo me ha pasado dos o tres veces. pensandolo un poco he llegado a la conclusion de que las veces que me paso fue porque le di a la llave antes de que se apagara el testigo de los calentadores. lo que sigo sin explicarme es porque luego no arrancaba bien. por suerte no me ha vuelto a pasar desde que escribi este post asique dejad siempre que se apague el testigo por si acaso

Los sintomas pueden indicar dos cosas, aunque yo me inclino por una de ellas...

1.- Problema de inyectores. (también habría humo, normalmente blanco)
2.- Batería en mal estado. Yo me inclino por esta ultima, normalmente si el problema fuera de alternador se encendería el chivato de batería, que lo que indica es descarga de batería o que el alternador no carga.Pero cuando hace eso de que arranca en frió, mas o menos bien y en caliente a veces arranca y a veces no..., pues eso, lo primero comprobar estado de batería. Y además es recomendable que la batería tenga al menos 90 Amperios para mover bien los motores pesados...

Hola gracias por el interés
La batería esta puesta desde el Sábado nueva  una  120Ah y también me ha vuelto hacer el fallo como comente el motor de aranque gira con total alegría pero al parecer no pasa gasoil. Estoy a la espera de que alguien me diga como puedo anular el inmobilizador es una 1.9 td del 96 es la que lleva el inmo encima de la salida de presión de la bomba inyectora (una caja negra)

Gracias de antemano

Me interesa,
la mia tb arranca perfecto en frio (mejor si pones 2 veces calentadores) le cambié los cuatro hace poco.
en caliente arranca pero después de 2 seg con la llave girada, y si le tiras del starter arranca bien.

Los inyectores tb se limpiarón hace poco. la furgo es una T4 1.9 TD 95
sigo el hilo...

Veo que la vw tienen los mismos problemas que las mercedes, aqui abajo explico mi historia
La última estafa, la llave y el transponder.
Maldito sistema de seguridad para que no te roben el coche, pero yo soy el propietario del coche y si la llave no funciona tendría que tener la llave de acceso para programar mi puta llave.
Hace 1 mes se lo lleve a un mecánico que en teoría sabia mucha de electricidad (recomendado por un amigo), me llama y me dice que la bomba de inyección estaba fallando y que solo me costaría unos 1800 euros, le dije que me lo pensaría y que le llamaría mas tarde, no hice nada de eso, rápidamente me fui al taller, llame a una grúa y me lleve la furgoneta corriendo.
Después no se como me llego a funcionar la llave y estuve 2 semanas funcionando, al final volvió a repetirse la avería de la llave y el transponder, me viene una grúa y me recoge la furgoneta, los de la grúa también tienen taller mecánico y me dicen que son los calentadores, yo les aviso de que los calentadores no son, ya que en verano y con el calor que hace con 1 solo calentador la furgoneta arranca, les llamo al cabo de 3 días y se ve que la furgoneta les da problemas, me dicen que están mirando el clauson y me lo cambian, aquí me sacan 400 euros. Total que me llevo la furgoneta y cuando llego a mi casa la paro como es normal y al cabo de 10 minutos pretendo irme, cual es mi sorpresa que vuelvo a tener la misma avería de la llave y el transponder, vuelvo al taller y al final me escuchan lo que les estaba diciendo desde el primer día, que era llave y el transponder, que la centralita no leía correctamente la llave, yo les pido que anulen de la centralita la lectura del transponder,  al final hablan con mercedes (esto delante de mí) para
Anular el sistema de transponder de la centralita y los de mercedes dicen que se puede eliminar ya que furgoneta es del año 1996, por fin me devuelven la furgoneta y le han sacado una pieza que todavía no se lo que es (aunque creo que es la válvula de corte de combustible), tuve suerte que esto ultimo no me lo cobraran, aunque no han hecho lo que yo les pedí, que es anular la lectura de la llave de la centralita. Por fin la furgoneta arranca con un hierro, se me queda la luz de los calentadores encendida, pero siempre arranca que es lo único que pido.

Descripción de la avería:
Cuando haces un viaje y paras un rato (10 minutos mas o menos), al volver intentar arrancar se te enciende la luz de los calentadores, si intentas arrancar la centralita envía una señal a la válvula de corte de combustible y te para el motor ya que no entra gasoil.
Si tienes paciencia e intentas varias veces con la llave (sin arrancar el coche ya que sino te quedas sin batería) al final se te apaga el testigo del calentador y entonces arrancas normalmente.
Esto suele suceder primero esporádicamente (1 vez al mes) y luego ya cada día.

Coste de la avería
1ª Cuando tenía 4 años      70000 Pts   420 euros
2ª Se me rompió la llave                         250 euros
3ª  Ahora con 14 años                            420 euros
                 Grúa    adicional                       80 euros
                   Total                                    1170 euros de estafa

Como podréis comprender la estafa es de 1170 euros, una avería que un técnico de Mercedes le cuesta 5 minutos programar la llave, pero si el coche es mío y la llave es mía porque me tienen que robar 1170 euros, mercedes tendría que dar el sistema de acceso a la centralita y el manual completo con costes de las piezas y el tiempo estimado para cambiar la pieza, esta avería la podría haber solucionado yo mismo accediendo a mi furgoneta, para eso es mía, es como comprar una caja fuerte y que no te den la clave de acceso, vaya timo.
Por favor pido a estos de Mercedes (y a todas las marcas) que faciliten la conexión a la centralita del coche, ya que el coche es nuestro y yo tengo que saber que le pasa y no estar a expensas de las timadas de todos los mecánicos, al fin y al cabo nosotros  somos los que compramos y somos los propietarios.