joer yo nada colocamos de nuevo la palanca de marchas y nada de nada igual es como si se hubiese despazado todo a la izquierda no se la baje al taller para subirla al elevador y echarle alli un vistazo ya os contare
Pd si solo le echas 8 euros de gasolina no la dejes aparcada con caida a la izquierda!!!!

    esta la gasolina muy cara pues si no tokases nada dela palanca as probado en poner otra vez la misma

ya es la misma palanca y con el mismo quick shift kit que tenia instalada antes cuando me partio.... Lo que pasa es que la desmontamos xq tenia que cambiar el tren delante y desmontamos todo pero ahora no va pero bueno malo sera....

pues toka regular entonces olle tu eres de orense orense o de un pueblo ekes si eres d eirense te kiero           preguntar una cosa por pribado ,pues lo dela palanka espero ke sea solo mal regulado espero

que carallo de ourense tengo familia y una casita en un pueblecito de ourense pero soy de la coruña, lo de regular en donde lo hago en el tornillo que tiene la barra en mitad del trayecto o en el acople de final de caña que engancha en el grupo de marchas???

Cita de: titolas en Febrero 04, 2010, 22:50:38 pm
que carallo de ourense tengo familia y una casita en un pueblecito de ourense pero soy de la coruña, lo de regular en donde lo hago en el tornillo que tiene la barra en mitad del trayecto o en el acople de final de caña que engancha en el grupo de marchas???

vale no te enfades,lo tendras ke regular de donde lo soltastes ebidentemente

 
no me enfado jajajaja perfecto ser ourensan pontevedres lugues coruñes con tal de ser galego

bueno pues regulando regulando..... no vimos nada.... habra que volver a regular....

pero si necesitas algo de ourense comenta si quieres que voy muy a menudo y mis primos son de ourense ciudad

vale te dire, ke entonces dices ke no as podrido regularlo cagon ross 

no por ahora no fuimos capaces de regularla, la barra de cambios se modifico varias veces...y yo no fui.
se debia de aflojar y decidieron hacerle un taladro y un pasador distinto al que lleva y tambien en el grupo la regulacion del embrague la barilla roscada la doblaron y ahora para regularla hay que ponerle arandelas  y no fui yo seguramente lo cambiemos para dejarlo bien...

Tienes el mismo problemas, que yo, ah que si Javi?

Cuando pille mi furgo en Madrid me pasaba lo mismo, si no ibas con tacto, reduciendo de 3ª a 2ª te metias en marcha atras.
Yo en la mia pienso que era porque el tope que lleva la barra para la marcha atras no actuaba. Cuando vuelva a montar veremos. Eso y que el muelle no haga suficiente fuerza, no aguantando la barra arriba.
Lo que pasa es que si soltaste de la unión de la barra larga, que va en dos, puede ser que el problema venga de ahi, que al volver a unir las dos partes, no lo pusieras al sitio. A mi me toka soltarlo esta tarde para cambiar los caskillos, marcaré todo bien.

el otro dia la lleve al taller xq desmonte la palanca de cambio la volvi a montar y nada de nada asi que se la lleve al taller y pasaron todo el viernes regulandola y me parece que aun no fueron capaces a ver que pasa

entonces kreo ke tiene miga lo dela palankan tentonces ,as puesto el motor y no as podido usarla      espero ke sea leve tendrias ke probarla dentro ene le taller en el elevador porke sino te buelves loco  el tema de regulaciond epalanca es delicau

Vamos allá. Con las cosas en la mano, es como mejor se ven, y esta tarde he desmontado yo la mía.

Y hay algo raro en lo que comentas. No deberias tener ningun problema en unir las dos barras, ya que la barra larga que va hasta detrás, lleva una hendidura donde entra el prisionero que lleva la barra corta. Lo unico que puede pasar es que alguien hay kitado ese hueco. Yo he sacado la mia, y no hay mas vuelta, para volver a montar, pues meter la barra larga, la corta, una dentro de otra, y el prisionero contra el alojamiento que hay. ¿Desmontaste tu las barras? ¿estas seguro de que no hay ninguna marca donde vaya el prisionero? Lo mejor seria unas fotos. Te pongo yo las mías por si te sirven de algo.
Siento la calidad y que salgan un poco oscuras, si eso luego las edito que akabo de rehacer el ordenador y no tengo programa para darles luz.

Las dos partes



La clave del asunto, la hendidura para el prisionero



Aki la barra pekeña con el tornillo que hace de prisionero



Por cierto, la unión de la barra con la caja de cambios, la pieza que es como una H, tambien lleva un prisionero y la barra que sale del cambio una hendidura para este.
No se que problema tendrás para que te pase lo que te pasa. Suerte!!

si yo desmonte muchas veces la barra pero habian cambiado el prisionero central por un tornillo y se fastidio despues lo solucionaron haciendo un taladro pasador con un tornillo y una tuerca...y asi llego amis manos los casquillos de teflon o plastico no se fijo de que son estan practicamente nuevos xq comprara una barra nueva pero no me valia era para una t2 a partir del 73 y cambiaba no era igual a la mia.... asi que me pidieron los casquillos y estan nuevos luego le instale el shift quicky de lujo perfecto no me golpeaba los nudillos con el salpicadero
ya ahora al hacer el cambio ya lo mire todo eso otra vez pero no di con el problema ya os cuento mañana a ver si ya funciona o el pobre hombre del taller me la tiro al contenedor...
quiero dar una vuelta yaaaaaa!!! tengo mono de furgooooo!!!!