Cita de: Carmen ·HiruKa· en Enero 14, 2026, 14:22:54 pmA mí también me gusta mucho conducir, pero el cuerpo ya no me aguanta tantos kilómetros en un solo día, porque mucho que me vaya parando....

A mi tb me pasa... será la edad. Cada vez me cuesta más las palizas de kms. Es lo que me echa para atrás de volver a Noruega (y eso que tu crónica me ha puesto los dientes largos!) Que envidia casi dos meses...

Hola, el alámbrenlo estás metiendo por la guillotina?? Por donde vacías??
Y cuánto entra?

Cita de: karpintxiki en Enero 10, 2026, 15:54:55 pmMe he liado antes al poner que lo pondría en serie. Lo pondré en paralelo precisamente para evitar que si uno no carga, no cargue nada.
Los paneles son unos hanersun 18rn54ht de 450w.
Estoy intentando volver a subir la imagen pero no me deja.
En cuanto a lo del Booster lo quiero por si acaso algún día no tendría mucha energía y cargarlo con el alternador. Aunque no creo que con los 2 paneles de 450w y las dos baterías de 314Ah tenga problemas de energía

No me quedo muy claro para calcular el regulador que necesito para los paneles.
Tendría que soportar 15Ah o serían 30Ah al ponerlos en paralelo.
Ahora parece que si que me deja subir los foto.
Si alguien me lo puede confirmar se lo agradezco, o lo que tengo que mirar que cumple para aguantar los 2 paneles.

También he calculado y si no me fallan los cálculos el cable desde el panel al regulador que son 2m más o menos con que sea de 6mm² valdría. Voy a llevar cada línea por separado y las juntaré seguramente después de los fusibles que les ponga.

     bueno, viendo el vídeo... Lo mismo hasta me atrevo.

Aunque por otro lado... Ahora ya no me parece tanto problema echar humo, me paro antes de llegar y enchufo la calefacción para llegar limpito... Jajajajajajajaja

Cita de: pep_T4 en Enero 13, 2026, 10:07:22 amyo lo hice en mi antigua Eurovan (en la actual California por ahora no tengo problema pero se que me va a tocar en un futuro) y dejadme decir que, sin desmontar el salpicadero entero, veo muy muy complicado que se pueda hacer una reparación por no decir imposible....

Yo también lo veo como tu ya que el cuerpo de la calefacción está bastante "dentro" del salpicadero y además, las trampillas están dentro (otra vez) del cuerpo de la calefacción. Pero todo sea por aumentar el conocimiento y que fluyan las ideas jejejje (porque si no... no me veo desmontando el taco de piezas y cables que tenemos por ahí)

Cita de: carelitri en Enero 14, 2026, 19:38:47 pmNo me deja cargar el archivo pdf

Gracias por intentarlo de nuevo. Puedes subirlo a un dropbox, un google drive o similar y colgar el enlace. Te voy a mandar un privado y te dejo mi correo para que, si quieres, te eche una mano a subirlo.

Saludos,

Bienvenido a furgovw.org. dos buenos hierros con motores de los que no dan guerra electrónica 

Muy chulo el recorrido. Soria nunca defrauda, y siempre tiene muuuuchos más sitios y tesoros que enseñarnos.
Gracias por compartir vuestro viaje. Saludos!

Muy buenas a todos
Me presento, mi nombre es Andy Couto, vivo en Póvoa da Galega.
Tiengo una Renault Trafic I, de 1995 con una Pilote Galaxy 72 MX, de 1995.
Gracias a todos por este foro muy completo!

Si lo entiendo bien, quieres cargar la estación de carga con la placa que tienes. Si ya dices que la placa está para tirar, me da que el booster no te servirá mucho, por el mínimo de entrada que necesite.

Yo puse no aislado, aparte de por poco más barato, sirve igual y me pareció más fácil por cómo tenía la instalación y así no tirar "doble" cable negro

- hoy he aprovechado para cargar la batería (eco-worthy) y te cuento con unas fotos.

Foto1. La batería marca al 100% (SOC), pero cada celda tiene 3,33V (x4 celdas=13,3V). Compruebo con el cargador Foto2 (también eco-worthy) que esos13,3V sea una carga del 40-60% (no del 90%).
El booster a veces lo configuro a 14,6V tanto absorción como flotación (no porque estas etapas "existan" en una litio, sino porque así estructura la app de Victron). Esta vez está a 14,6V pero no lo dejo así siempre, porque implica una carga "rápida" y no lo necesito casi nunca. Lo normal lo tengo a 14,4V por el simple hecho de que es lo que indican las especifidades de la batería. De todas formas, también confirmé con eco-worthy que 14,6V no sería un problema: el propio BMS (y si fuese necesario cerraría el booster) pararía la carga por posible sobrecalentamiento.

Después de poco más de 1h, y arrancar la furgo para que el alternador cargue más, ves en Foto3 que el cargador considera "good" la carga (recuerda, no el SOC). En Foto4, en ese momento, ves que las celdas están a 3,6V (x4=14,4V) por lo que considero estop carga final. Pero como estaba configurado en 14,6V, todavía "entran" 13,23A.
Y cuando esté llegando a los V que configures en el booster, como te comentan, van entrando menos: en la Foto5 (había cambiado a 14,2V) entran solo 1,51A.