Hola, ahora toca coger el tema de las baterías zona camper. Mi furgo ( T4 TDI del 2001) no tiene placas solares,tiene nevera típica , calefacción webasto, iluminación led y enchufes de 12 y 5 v y lleva 2 baterías AGM debajo de los asientos giratorios con su relé para separarlas de la del motor.Una de ellas conté que descubrí que era la que venía produciendo un bufido muy sonoro cuando viajábamos. Ahora solo llevamos una , pero no hemos salido de viaje con una sola. La cuestión es que por lo que yo sé , y ahí viene porqué planteo el tema,lo conveniente siempre es que, ante 2 o más baterías conectadas en paralelo,deben ser de iguales características eléctricas y también edad. Tendría algún viso de éxito comprar una y conectarla con la que aún vive? Por lo que se la que lleva y la que he quitado tienen unos 4 o 5 años .Si ya es una buena bofetada comprar una , pues 2 ¡¡¡para que voy a decir!!!. Un saludo dominguero
Hola :)
Para afinar las respuestas deberíamos saber (por lo menos) qué batería tienes ahora ???
A grandes rasgos, poner dos baterías en paralelo con edades diferentes lleva a lo que ya habrás leído en varios hilos, se desgasta prematuramente la nueva hasta igualar el estado de la vieja. Pan para hoy... dos baterías dañadas mañana. .malabares
La tecnología también ha llegado a las baterías y las AGM como parque de servicios ya hace tiempo que están obsoletas. Son pesadas, grandes y tienen poca capacidad útil y duración en ciclos. Esto también está explicado profusamente por el foro.
Hay varias opciones a valorar que, obviamente, dependen del presupuesto:
Puedes substituir las dos baterías por dos nuevas de la misma tecnología que tienes ahora (AGM).
Puedes substituir la batería que tienes por una AGM nueva de más capacidad (si te cabe físicamente)
Puedes substituir la batería que tienes por una de litio (tendrás que revisar la instalación y añadir, como mínimo, un booster)
Sin saber datos de consumo reales es complicado saber de cuantos amperios necesitarás la batería, pero vamos, que con el Google mismo puedes buscarte precios orientativos y ver por donde andará el estacazo ;D
Saludos,
Hola, las dos baterias son como esta ( esta es la que bufa y está fuera ya).Los consumos no los he medido,son los de una nevera Indel B y el escaso equipamiento que tiene la T4 mencionado en el anterior mensaje.Mi idea es no enrolarme en instalaciones nuevas, ni añadir placa solares,y elegir lo mas adecuado para un uso poco frecuente de la camper (algún pequeño viaje de fin de semana y un par de semana completa en el buen tiempo).Tendré que estudiar la comparativa entre baterías AGM ( obsoletas como dices),Litio y alguna más que hay por el mercado, teniendo en cuenta el espacio disponible debajo de asientos. Gracias . Un saludo
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cincovills/2bateriaagm.jpg)
Respecto a instalar ahora baterias de litio en vez de las AGM, ¿bastaría con añadir un booster o tambien un BSM ?( creo que no son lo mismo)
Cita de: Cincovillés en Noviembre 30, 2025, 13:04:24 pmRespecto a instalar ahora baterias de litio en vez de las AGM, ¿bastaría con añadir un booster o tambien un BSM ?( creo que no son lo mismo)
Aunque Martalex ya te ha orientado muy convenientemente, apunto algo más.
Mucha gente se refiere a "litio", pero es mejor hablar con propiedad, estamos hablando de baterías Lifepo4. Evitará posibles errores.Todas ellas ya llevan dentro su propio BMS.
Instalar booster desde luego que es muy recomendable, aunque quizá no sea "imprescindible". Puedes leer en este y otros foros sobre ello, hay miles de furgos y autocaravanas a día de hoy sin él. Y sus baterías Lifepo4 se cargan.
Lo que probablemente deberás hacer si no instalas booster será modificar mínimamente tu instalación actual. Dando por cierto que ahora llevas un relé automático para unir ambas baterías (motor y vivienda), deberás sustituirlo por uno específico para Lifepo4.
O convertirlo en manual intercalando un interruptor para activarlo y desactivarlo. (Tiene el inconveniente de que SIEMPRE debes actuar sobre él, sin olvidos).
Así pues, en mi opinión, o compras dos baterías agm nuevas (nada recomendable)
O una única lifepo4 de 100 0 150Ah con la que ya tendrás bastante más energía disponible que ahora. Aparte de menor peso, espacio ocupado, durabilidad, y otras ventajas.
Tuya es la decisión.
Saludos.
Cita de: Cincovillés en Noviembre 30, 2025, 13:04:24 pmRespecto a instalar ahora baterias de litio en vez de las AGM, ¿bastaría con añadir un booster o tambien un BSM ?( creo que no son lo mismo)
Hola :)
El vecino de aquí arriba lo aclara, las baterías de aleación de litio :D comerciales vienen todas con su BMS incorporado. El BMS (acrónimo de Battery Management System) es un sistema de seguridad para el control de carga y descarga de este tipo de baterías que son muy delicadas en esos aspectos y es imprescindible para su funcionamiento sin riegos. Por eso todas las baterías comerciales lo llevan incorporado.
Lo que te puede sonar es usar un BMS para hacerse uno mismo las baterías, que es posible y abarata mucho la operación, a cambio de tener que adquirir unos conocimientos básicos, pero indispensables (si te pica la curiosidad, aquí (https://www.bateriaslifepo4.com/) tienes todo lo que necesitas saber -y comprar- para hacerte una batería LifePO4 tu mismo).
Luego aunque coincido plenamente con mi predecesor en que hay gente por aquí con litio sin booster y le funciona (y lo cuenta orgulloso) yo no te lo recomiendo en absoluto y tengo motivos muy claros para ello. .nono
Si se usa una batería de litio (si, de litio y fosfato de hierro :P ) sin booster se relega toda la gestión de la carga y la descarga al BMS interno de la misma y eso (aunque a la práctica pueda funcionar) no es la forma correcta (ni segura) de hacerlo. Porque el BMS es un sistema de monitorización, pero sobretodo de seguridad. Y si fallara... la que preparas no es poca cosa (autocombustión, por ejemplo). Yo no lo haría en mi furgo, ni por supuesto lo recomendaría a nadie. Pero bueno... las opiniones son como los culos. Todos tenemos una. Y algunos hasta las razonamos :)
En otro orden de cosas y respecto a tu pregunta inicial, viendo la batería AGM de 80Ah que tienes (que son 50A útiles como máximo y si está en buen estado de salud) parece que se te va a quedar corta rápidamente con los consumos que comentas. Una nevera de compresor suele andar sobre los 50W por hora de funcionamiento y las horas de funcionamiento varían mucho con el uso específico y con la época del año, pero a bulto le podríamos asignar como mínimo una de cada tres horas en verano (8 horas día) y una de cada cuatro en invierno (6 horas al día) es decir entre 300W y 400W/dia. Y 400W a (aprox) 12,5v de tensión son 32A diarios
La calefacción consume un par de amperios por hora, pon que hace fresco (que es cuando se usa) y la usas 8 horas, ya son 16A diarios más...
Si tienes 50A disponibles y ya ves que solamente con esos dos consumibles te bajas la batería entera en un día (32+16=48A). Y no hemos contado cargar ningún dispositivo, ni luces, ni nada... Muy justo, por no decir insuficiente. Pero todo es probar. .malabares
También te digo que si la batería queda justita para tus consumos, vas a tender (sin darte cuenta incluso) a descargarla más de lo razonable y eso la degradará rápidamente... con lo cual va a fallar en poco tiempo. .sombrero
Si montas una lifepo4 de 150Ah (que tiene 120 útiles) tienes energía para más de dos días sin arrancar la furgo. Te cabe bajo el asiento y te permite estar más tranquilo porque casi todas tienen una app para acceder al monitorizado de la misma. Ves consumos, ves carga, por tanto, sabes autonomía estimada :)
Todo ventajas... salvo el precio :D Aunque actualmente la expansión de esta tecnología (lifepo4) ha hecho bajar mucho los precios y por no muchísimo más que poner dos AGM's como la que llevas, puedes acceder a una de 150Ah decente. Y si te la haces tu, hasta por menos que las AGM nuevas.
En números aproximados (según el sr. Google)
Una AGM como la que tienes anda por los 150€. Si montas dos, 300€. para un total 100Ah disponibles, un trasto bajo cada asiento y más de 40KG de lastre permanente.
Una LifePO4 comercial de 150Ah de las baratitas sale aproximadamente por esos 300€, tienes 120Ah útiles, un solo asiento ocupado y pesa menos de la mitad. Luego un booster chiquitito de victron (de 18Ah, por ejemplo) se encuentra por alrededor de 150€ y te recomendaría que verificaras que el grosor de los cables de tu instalación soporta el amperaje que vas a requerir... ;)
Hay diferencia? si. Merece la pena? eso lo tienes que valorar tu. Para mi (y todos los que conozco que hemos pasado a litio) desde luego que si.
Saludos,
Supongo que habrás visto otros hilos al respecto por aquí. Si no, te paso un par, donde más o menos he explicado cuando cambié a litio (vale, Lifepo4 🤭) en mi California T4.
Como resumen de mi experiencia: cambio sí. Y si encima toca cambiar bateria/s, entonces más sí.
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=388668.15
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=379431.15
Apabullao me habéis dejado con tanta u tan clara información, sois un libro abierto. Muchas gracias , estudiaré la jugada e iré calentando la chequera!!
Además ahora ya hay baterías Lifepo de Aliexpress fiables. Hay gente que las compró el 11/11 a mitad de precio y ahora las venden algo más caras por Wallapop, pero aún así, te salen más baratas que comprarlas en China y las tienes aquí.
Si la batería no tiene Bluetooth, convendría que le instalases un shunt, que tampoco es complicado y te permite ver bastante información de consumos, carga, etc.
Ya hace 4 años que monté yo mi batería Lifepo y no me plantearía poner AGM por los motivos que te han contado y teniendo en cuenta cómo han bajado estos últimos años los precios.
Sabiendo que de las de AliExpress hay referencias, miraré por ahí. Te puedes volver un poco loco con lo que hay por Amazon, chinas en general y las de por aquí
Hola de nuevo, estoy atacando en serio ya el tema de bateria Lifepo4, relé automático y BMS. Debo sustituir el relé automático Victron de las dos AGM por uno especifico de baterias de litio, pero los que encuentro especificando para estas baterias no indican nada especial al respecto.El BMS lo aparco para una segunda parte de la renovación.He seleccionado esta batería en Amazon por capacidad y precio,no hay mucho mercado de entre 100 y 150 Ah, ¿que os parece?.Un saludo
https://www.amazon.es/gp/product/B0DMVVQLL9/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A8INLHEMJYJRJ&th=1
Cita de: Cincovillés en Diciembre 26, 2025, 14:06:01 pmHola de nuevo, estoy atacando en serio ya el tema de bateria Lifepo4, relé automático y BMS. Debo sustituir el relé automático Victron de las dos AGM por uno especifico de baterias de litio, pero los que encuentro especificando para estas baterias no indican nada especial al respecto.El BMS lo aparco para una segunda parte de la renovación.He seleccionado esta batería en Amazon por capacidad y precio,no hay mucho mercado de entre 100 y 150 Ah, ¿que os parece?.Un saludo
https://www.amazon.es/gp/product/B0DMVVQLL9/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A8INLHEMJYJRJ&th=1
Hola :)
La batería que pones te vale. Tiene BMS incorporado (como la gran mayoría) y bluetooth para controlarla con la app del mobil. Suficiente. Por 40€ más ya las tienes de 200Ah aunque son sin bluetooth.
Para cargarla cuando circules con el alternador te hará falta un booster. Uno bueno (de victron, por ejemplo (https://www.amazon.es/ECO-WORTHY-Cargador-bater%C3%ADa-autocaravanas-caravanas/dp/B0C9GVLD5K?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1CD4EP4U8X5KO&dib=eyJ2IjoiMSJ9.SjsRRlYILfS_sH_RxEf7h4lDHK2rTdne6VokS81s1iHP9btGwxSpDzdUAZldXg2j-bFjg9dAasNItYg6g4pFQ1q2YDboAB2NLerIVVPW6Id45TaPxUHSI_SIXYogUY5m5MBdaeciYdnKCpwofJyrI5e4500cofFW0yo0EwWvOVsb9P_r_NGf0kwPK8f4oJnKFBLZQn8RBYogsbhyI7n42ZY70HGfRaY4sP9nQ0Fraf3tvcMclElSTS-gRvFgCFVuP-HJrm9QKPJvXX4GX0DepJWPTymvCFM6Xm_cslOhHqU.vt0dfxOq-8BBi4Ie3ZEUlqBnysj_Uz4enezowIm_x9Y&dib_tag=se&keywords=12-12%2Bdc%2Bconverterlifepo4&qid=1766765267&sprefix=12-12%2Bdc%2Bconverterlifepo4%2Caps%2C299&sr=8-3&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.4c3f56c3-e485-4a35-9abc-6532b61c3b62&th=1)) cuesta unos 150€, los hay más baratitos que pueden servir, como el ecoworthy (https://www.amazon.es/ECO-WORTHY-Cargador-batería-autocaravanas-caravanas/dp/B0C9GVLD5K?__mk_es_ES=ÅMÅŽÕÑ&crid=1CD4EP4U8X5KO&dib=eyJ2IjoiMSJ9.SjsRRlYILfS_sH_RxEf7h4lDHK2rTdne6VokS81s1iHP9btGwxSpDzdUAZldXg2j-bFjg9dAasNItYg6g4pFQ1q2YDboAB2NLerIVVPW6Id45TaPxUHSI_SIXYogUY5m5MBdaeciYdnKCpwofJyrI5e4500cofFW0yo0EwWvOVsb9P_r_NGf0kwPK8f4oJnKFBLZQn8RBYogsbhyI7n42ZY70HGfRaY4sP9nQ0Fraf3tvcMclElSTS-gRvFgCFVuP-HJrm9QKPJvXX4GX0DepJWPTymvCFM6Xm_cslOhHqU.vt0dfxOq-8BBi4Ie3ZEUlqBnysj_Uz4enezowIm_x9Y&dib_tag=se&keywords=12-12%2Bdc%2Bconverterlifepo4&qid=1766765267&sprefix=12-12%2Bdc%2Bconverterlifepo4%2Caps%2C299&sr=8-3&ufe=app_do%3Aamzn1.fos.4c3f56c3-e485-4a35-9abc-6532b61c3b62&th=1), que rondan los 100€.
No necesitas BMS externo, ni relé automático, ni nada más. Con la batería y el booster es suficiente si no tienes placa solar, si la tuvieras tendrías que mirar si el regulador de la misma tiene un ajuste específico para lifepo4 :)
Saludos,
Ósea que sin ese booster específico la batería Lifepo4 no carga del alternador?
Cita de: Cincovillés en Diciembre 26, 2025, 18:17:23 pmÓsea que sin ese booster específico la batería Lifepo4 no carga del alternador?
Hola :)
En este mismo hilo, un poco más arriba tienes una parrafada mía que habla de esto. Tercer párrafo (para que no tengas que leer tanto). Procuraré que mis respuestas sean más cortas... :roll:
Saludos,
Muchas gracias
Hola,siguiente capitulo de la renovación de baterías. En la nueva de Litio-hierro-fosfato indica que hay que cargarla completamente antes de nada, pero yo tengo un cargador de los de toda la vida, que dudo sea el indicado para este tipo de baterias. La monto y ya se cargara con el alternador o debo llevarla a donde tengan uno adecuado. La otra cuestión es referente al tipo de terminales eléctricos que trae el booster, son raros raros y no veo manera de conectarlos. Gracias salaos
Ya he descubierto que son conectores Anderson para grandes consumos. A cacharrear para colocarlos.
Cita de: Cincovillés en Enero 12, 2026, 11:06:16 amHola,siguiente capitulo de la renovación de baterías. En la nueva de Litio-hierro-fosfato indica que hay que cargarla completamente antes de nada, pero yo tengo un cargador de los de toda la vida, que dudo sea el indicado para este tipo de baterias. La monto y ya se cargara con el alternador o debo llevarla a donde tengan uno adecuado. La otra cuestión es referente al tipo de terminales eléctricos que trae el booster, son raros raros y no veo manera de conectarlos. Gracias salaos
Hola :)
Mientras te asegures que la primera carga sea completa, no hay problema. La puedes montar tal y como te viene de la tienda y luego, cuando la tengas instalada, asegurarte de no interrumpir la primera carga hasta que llegue al 100%.
Como bien supones, con un cargador
de los de toda la vida, no llegará nunca al 100% porque no dará el voltaje suficiente (ni en la forma indicada) .nono
Saludos,
Entiendo que con el alternador gracias al booster sí lo consigue , claro. La batería marca 13,2 v que es un estado de carga del 90% por lo que leo por ahí. Poco rato le hará falta de motor en marcha.
Cita de: Cincovillés en Enero 12, 2026, 17:55:06 pmEntiendo que con el alternador gracias al booster sí lo consigue , claro. La batería marca 13,2 v que es un estado de carga del 90% por lo que leo por ahí. Poco rato le hará falta de motor en marcha.
Hola :)
Si, una de las funciones del booster es esa. Pero ojo, una batería lifepo4 con 13'2v está aproximadamente al 60% de carga, no al 90%. Hay muchas tablas por Google para ver los valores por voltaje: búsqueda (https://www.google.com/search?client=ms-unknown&hs=c9TU&sca_esv=e9a6b6505834f0c4&udm=2&fbs=ADc_l-bpk8W4E-qsVlOvbGJcDwpn60DczFdcvPnuv8WQohHLTQJsEgZIYkjbgWUViY9fymDXzEJcyFKhH_lCR1_gOJpzdm6ThUGLrTvskwyqU5F1EI4_HQuZbA5i1IP8zjiwr-8H8MbOTmDAgn7WunTwGXoa2PM5KR8FnEz1TIMhp5zLugLr26m7_PO_ZrHvcpSGzOL_2UNSGL0G5vi07WUWhdjA7S2HKw&q=tabla+voltajes+lifepo4&sa=X&ved=2ahUKEwjnnaf_vIaSAxU7KvsDHeRWAAYQtKgLegQIExAB&biw=384&bih=699&dpr=2.81&aic=0)
Dependiendo del booster que montes puede ser un ratito hasta llegar al 100%, piensa que cuando más llena está más lento carga. Ya notarás que a partir del 90% parece que no sube nada... .malabares
No tiene bluetooth la batería? Cómo controlas la carga, con un multímetro? .confuso2
Saludos,
Si , lo he medido con un polimetro . Tengo que empezar a utilizar la aplicación ( tengo que acostumbrarme, je je).
Pongo dos fotos que no sé a qué circuito corresponden por si alguien lo sabe . Salud
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cincovills/img1106.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cincovills/img1107.jpg)
un par de cosas, en 2 mensajes
- tienes un booster con conectores? A no ser que sea porque quieras conectar/desconectar los cables (yo utilicé esos conectores potentes para quitar y poner un inversor), yo diría que es mejor dejar los cables fijos.
- el relé de la foto 1 es el que tienes conectado entre las dos baterías? si es así, entiendo que es el que debes sustituir por el booster
- la referencia del relé de la foto 2 diría que es referente a ventiladores del radiador https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=277954.0
- hoy he aprovechado para cargar la batería (eco-worthy) y te cuento con unas fotos.
Foto1. La batería marca al 100% (SOC), pero cada celda tiene 3,33V (x4 celdas=13,3V). Compruebo con el cargador Foto2 (también eco-worthy) que esos13,3V sea una carga del 40-60% (no del 90%).
El booster a veces lo configuro a 14,6V tanto absorción como flotación (no porque estas etapas "existan" en una litio, sino porque así estructura la app de Victron). Esta vez está a 14,6V pero no lo dejo así siempre, porque implica una carga "rápida" y no lo necesito casi nunca. Lo normal lo tengo a 14,4V por el simple hecho de que es lo que indican las especifidades de la batería. De todas formas, también confirmé con eco-worthy que 14,6V no sería un problema: el propio BMS (y si fuese necesario cerraría el booster) pararía la carga por posible sobrecalentamiento.
Después de poco más de 1h, y arrancar la furgo para que el alternador cargue más, ves en Foto3 que el cargador considera "good" la carga (recuerda, no el SOC). En Foto4, en ese momento, ves que las celdas están a 3,6V (x4=14,4V) por lo que considero estop carga final. Pero como estaba configurado en 14,6V, todavía "entran" 13,23A.
Y cuando esté llegando a los V que configures en el booster, como te comentan, van entrando menos: en la Foto5 (había cambiado a 14,2V) entran solo 1,51A.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/disidente/f1screenshot20260114110451.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/disidente/f220260114111056.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/disidente/f320260114122043.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/disidente/f4screenshot20260114122128.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/disidente/f5screenshot20260114125557.jpg)
Hola, sí, ese rele Victron ya está sustituido por el eco- worthy.Lo de la segunda foto como dices será de los electrventiladores. Ahora tengo una tinta duda pero que me está crujiendo: he conectado el booster entre las dos baterías, pero la de zona camper su polo negativo dudo si ha de estar conectado solo al booster o además a la masa del chasis. Agradeceré despejar esa duda
Bueno bueno bueno, se me complica la existencia eléctrica con la batería y el Booster Eco- Worthy.Añado la conexión que he realizado, sigo teniendo la duda de si el negativo de la bateria LIFEPO4 debe estar conectada a masa ,además de al booster o no, de momento no lo está. La cuestión es que sin arrancar el motor, el booster no ilumina ninguno de sus leds al presionar el botón de puesta en marcha ( y desde donde se elije el tipo de batería que se ha conectado). Al arrancar el motor empieza al instante a sonar un pitido muy sonoro y presionando 5 segundos ese botón, se iluminan dos leds,pero por más que presiono para elegir el tipo de bateria no se inmuta. Según las instrucciones ese pitido corresponde nada menos que "a conexiones invertidas" pero no están conectadas al revés, los rojos positivos y los negros negativos ( o masa).
En fin , vaya lata con un tema que debería ser coser y cantar, a algunos os parecerá una lata y a mí también pero sois la mejor fuente de opinión y ayuda que tengo. Saludos y gracias
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cincovills/1esquemaconexinbooster.jpg)
- la verdad no sé decirte porque yo puse no aislado precisamente por seguir la misma instalación que ya tenía con el relé (california T4). Pero por tu dibujo, aislado, no se supone que cable negro batería motor va a booster In? (Y aparte supongo que tienes a masa la de motor)
- aunque creo que no has puesto la misma marca que yo, recuerdo que las instrucciones daban mucha importancia al orden para la instalación, hasta respecto a cuándo emparejar con la app. Al final has podido?
Cita de: Cincovillés en Enero 16, 2026, 17:55:37 pmBueno bueno bueno, se me complica la existencia eléctrica con la batería y el Booster Eco- Worthy.Añado la conexión que he realizado, sigo teniendo la duda de si el negativo de la bateria LIFEPO4 debe estar conectada a masa ,además de al booster o no, de momento no lo está. La cuestión es que sin arrancar el motor, el booster no ilumina ninguno de sus leds al presionar el botón de puesta en marcha ( y desde donde se elije el tipo de batería que se ha conectado). Al arrancar el motor empieza al instante a sonar un pitido muy sonoro y presionando 5 segundos ese botón, se iluminan dos leds,pero por más que presiono para elegir el tipo de bateria no se inmuta. Según las instrucciones ese pitido corresponde nada menos que "a conexiones invertidas" pero no están conectadas al revés, los rojos positivos y los negros negativos ( o masa).
En fin , vaya lata con un tema que debería ser coser y cantar, a algunos os parecerá una lata y a mí también pero sois la mejor fuente de opinión y ayuda que tengo. Saludos y gracias
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/cincovills/1esquemaconexinbooster.jpg)
Buenas!Si te sirve de ayuda. Yo acabo de hacer la conexión de booster victron xs 50A junto con mi bateria eco worthy de 280ah. LLeve un positivo de la bateria principal (fusible a su salida) al boster, y del boster (fusible a su salida) al busbar de positivos, y de ese busbar a la bateria auxiliar (eco worthy). El negativo lo lleve de la bateria principal al busbar de negativos principal, y de ahi saque un cable para el booster y otro para la bateria auxiliar. Cuando esta apagado del desconectador la bateria auxiliar, tiene un pequeño consumo el booster de la bateria principal (arranque) pero dicen que es irrisorio.
Hola,conseguí hoy que se seleccionara la batería de Litio, puse en marcha el motor, marcaba el led de batería correspondiente, marcaba led de Carga... pero no cargaba realmente nada de nada. Despues de varias pruebas y confirmando la falta de carga a la batería de camper , a pesar de sacar el alternador 14,4 v la nueva estaba fija en 13,2 v y despues de un rato no variaba nada...he devuelto el bosster a Amazon sin problema en principio. Ahora toca elegir un nuevo booster sin irme del precio de unos 100 euros de este. Capítulo enésimo.
Salud
Cita de: Cincovillés en Enero 20, 2026, 19:30:45 pmHola,conseguí hoy que se seleccionara la batería de Litio, puse en marcha el motor, marcaba el led de batería correspondiente, marcaba led de Carga... pero no cargaba realmente nada de nada. Despues de varias pruebas y confirmando la falta de carga a la batería de camper , a pesar de sacar el alternador 14,4 v la nueva estaba fija en 13,2 v y despues de un rato no variaba nada...he devuelto el bosster a Amazon sin problema en principio. Ahora toca elegir un nuevo booster sin irme del precio de unos 100 euros de este. Capítulo enésimo.
Salud
Yo si fuese tu colocaria un victron orion xs, sale sobre 270€, o si no un orion tr que está sobre 160-200€. Pero bueno esto es como todo, cada cual tiene su predilección. También puedes mirar estas opciones por wallapop, hay bastante oferta.
Voy mirando de 20 amperios, para el equipameinto que tiene la furgo y lo que la utilizamos no hace falta más. Gracias
Ya está elegido y encargado, un Vevor de 20 A en Leroy
Cita de: Cincovillés en Enero 23, 2026, 09:09:38 amYa está elegido y encargado, un Vevor de 20 A en Leroy
El problema lo tenías con el booster o con el cargador? Porque eso es un cargador, no?
Pues dentro de mi ignorancia en este novedoso tema, viene a ser cargador o controlador de la carga del alternador del vehículo y evitar que la de litio se descargue sobre la del motor
Cuando cambié a litio, partiendo del desconocimiento, intenté leer tanto que me acabé liando y acabé mezclando lo básico, osea lo que necesito, con cosas más complicadas.
Si me permites, te digo 2 cosas simples que alomejor ya sabes, y porque te has liado o porque no te entiendo mira a considerar empezar de 0. Luego ya se hablará qué comprar (modelo, sección, configuración, ...). Y otras discusiones.
Entiendo que tienes una T4 que no es una California. Si es así:
- tienes una batería motor conectada con la auxiliar con un relé, a través del alternador. Aunque hay gente que dice que ese relé carga igual la nueva auxiliar de litio (y lo hace), yo preferí cambiarlo por un booster (llámalo así) porque creo que la carga será mejor; (que sea booster aislado o no aislado, ya es otro tema, lo digo por el dibujo que pusiste)
- lo que has puesto de Leroy, creo que no es más que un cargador, como tienes para el móvil: un aparato que enchufas a 220V, conectas a la batería y te la carga. No pinta nada el alternador. Muchas furgos, tipo California T4, tienen instalación para conectar luz externa y cargar la batería, para cuando estás en un camping, en áreas AC con electricidad o en casa.
Entonces, si empezamos de 0, diferencia un booster de un cargador (aunque un booster "cargue"). Y lo siguiente, cuénta qué has comprado y cómo tienes la instalación ahora.
Hola Disidente y compañía, dentro del pequeño lío eléctrico, entiendo que el booster protege mucho mas y mejor que un relé de toda la vida. El Vevor 12 v DC DC 20 A ( no es cargador de 220 v AC)asegura , como el EcoWorthy,que protege por sobre y sub corriente, inversión de polaridad y no recuerdo cuantas cosas más. Mañana me pondré manos a la obra, primero conectar la de arranque, elegir el tipo de batería y conectar la de litio. Cruzaremos los dedos que tengo ganicas de pasar página . Salud