hola chico como e comentado en un post y en otro, e decidido acer uno propio ,y asi todo sera mas claro, tanto para m,i como para quien pueda servirle de ayuda la informacion q intercambiamos.os cuento un poco el motor q emos decidido montar es procedente de un passat del 98 mas concretamente modelo b5 tdi ahu ,dicho motor me a traido de cabeza¡¡¡ no os aconsejo nunca q lo monteis a menos q sea gratis .meparto porque puestoas a elegir es una mala opcion ,os comento el porque.al ir este motor longitudinal los anclajes de los varios accesorios de de motor cambiancomo por ejemplo es soporte de motor del lado derecho mirando la fiurgo desde atras es distinto y hay q fabicarse la pata si,o si,la bomba de agua tambien baria las fijaciones en este la bomba de agua y el soporte de alternador es una misma pieza¡¡¡¡ no nos sirven ninguna solo las de a4 q son los mismos motores,el colector de escape y turbo tampoco nos sirven caen del reves¡¡¡despues el tema electrico es algo diferente pero como me an cometntado por aqui todo es igual pero nuevo formato.referente al inmovilizador lo e desactivado de la centralita ellevado esta a un amigo q se dedica al car audio y por un modico precio de 90 eur me la a desbloqueado ahora es mas sencillo,la instalacion ,el primario para el embrague del tdi se lo e comprado a fran karsvans gracias .ereselmejor la polea del cigueñal hay q tornearla para q no de en el escape, porque esta ,es de menor diametro y no vale la de otro modelo¡¡¡¡el embrague es de un tddi sencillo no es bimasa ,lo e rectificado y le e comido e dentado q me estorbava ,el intercooler es de una renault scenic del 98 mara mi el mas sencillo de poner mañana cuego fotos de el ,bueno espero no tener problemas para cualquier cosa q pueda ayudar aqui estoy gracias amigos cualgo alguans fotos
la bestia jajajajajaj
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soy un proxeneta de centralitas .loco2 esta es la q se le desactivo el inmoajjaaj
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pedal acelrador neceitamos el potenciometro del acelerador
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al fondo el monton de cables y en la mano la toma de uno de los sensores
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cableado cortado a unos 20m centimetros de la centralita con los cables q necesitamos ya identificados y marcados para su posterior ensamblaje
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sensores y valvulas
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valvula egr
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west gate
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intalacion lista para soldar una vez ubicada en el sito esperemos q todo valla bien .panico
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conector diagnosis de motor
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toma ubicada en el antiguo estarter
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e decidido reutilizar la junta con chapa antioleaje ,la e limpiado bien y e añadido un poco de formador de juntas
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reten del cigueñal nuevo es recomendable cambiarlo por su ubicacion ,tambien hay q sustituir la canastilla de agujas donde apolla el primario
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cambiamos la boba la tapa de la bomba de aceite por la de nuestras furgos esta ca en consonacia con el carter q tambien ponemos el de nuestra furgos
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al torno .meparto
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plano nuevo para el volanee motor
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primario tdi karsvans .ereselmejor
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algunas cositas .baba
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turbo y colectores montados
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soporte motor lado izquierdo con nuevo silecblock y pata para coservar el colector de escape original
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chapa prtecion de embrague para embrague tdi artesanal
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pta motor lado derecha para motor passat y a4 transversal
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Me quedo por aquí.
alternador 120 amp .baba .baba
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intercooler renault scenic megane dti del 98 pra mi la mejor opcion
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aqui les dejo una foto de como lo llevava antes y manñana pndre como va ahora
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mañana pondre como esta ahora sin duda a quedado genial ya lo vereis creo q os va a gustar
bueno chicos pues lo dicho hoy dedique el dia a el intercooler ya tengo los tubos listos y replanteados para mañana soldarlos les dejo una forto para q vena. sin duda me atrevo a decir q es la mejor opcion la mas corta sin recobecos absurdos e de reconocer q e montado al menos 5 intercooler y ninguno me convencio ,tambien e de poner la toma del sensor de aire de la admision , la instalacion es estanca y bien refrijerada ,abajo le pondre un electro ventilador con una bellota, ,y lo masimportante¡¡¡¡ se instala facilmente ,espero q os guste se admiten sujerencias gracias mañana e de terminar el tubo del filtro de aire q este a de ser rigido para q no se autoestrangule al subcionar aire .palmas
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bueno y aqui algo q me rondaba la cabeza desde hace tiempo ,como nuestras furgos tienen muy poco tramo de escape e pensado q añadiendole mas tramo bajare el ruido dentro del abitaculo ademas de ganar en prestaciones al tener mayores retenciones ,espero no estar equivocado,ya os contare ,el escape es un duramas de inox q lo pille en el desguace del colega a cambio de unos litro y unos verdes jejejeje ,e utilizado un tramo de escape de una ford transist para las curvas y tramos extras me queda ponerle un flexible las fijaciones con sinenbloc ysoldarlo todo bien .panico
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e visto este post por pura casualidad, y tio, eres un PU** CRACK!! .ereselmejor .ereselmejor
has conseguido instalar todo ese amasijo de piezas y adaptarlas dpm! que presupuesto aprox has necesitado??? Tema homologacion como iria??
tengo titulo de electromecanica, pero ya veo que me queda mucho mundo que recorrer!
Me gustaria poder empezar con un proyecto de esta embergadura algun dia... :roll:
disfruta mucho de tu furgo! saludos!!
holaa muchas gracias amigo¡¡ encantado¡¡¡¡ agradan tus palabras ,solo es querer ,el presupuesto es muy limitado si es cierto q tengo muchas ventajas en cuanto a desguaces tengo muchos amigos con desguaces ,y me dan la liverdad de entrar cojer llevar traer probar ,pero el presupuesto es escaso ,aunque pienso ponerlo mascadito mascadito ,e de decir q tengo la ayuda de luis charco y de manuel lozano q me resuelven las dudillas de electronica ,te animo a q te eches adelante eso si usa cualquier tdi menos de un a4 o un passat motor longitudinal,no necesitas donante ,puedes comprar un motor barato y bueno ir a un desguace y pillar los sensores y los tramos de cables q necesitas la centralita la desbloqueas y listo cualquiera te vale,to puedo facilitarte los sensores y cables q necesites ,para cualquier duda o opinion aqui estamos y animate,ahh y la furgo es de mi amigo la mia lleva un 19 d de momento tras petar el tdim el tema de homologacion o sigues las pautas de todos ingeniero certificado de montage ect,o no homologar como es mi caso ,yo soy tecnico de taller ,pero realmente mi mecanica es de plazoleta desde pequeño e trasteado con todo ,siempre inventando
joder que crack!! .palmas .palmas
Me dejáis pillado muchas veces
Q .palmas .palmasue maquinon y vaya flautas buenas que te quemas,jeje
Me quedo por aqui!
gracias chicos si si la verdad q hay q pensar en verde para q fluya la creatividad ,gracias pibes y me gustan las flautas grandes q con las manos de grasa no mola trabjar tu sabes ajjaja
Mucho animo,me quedo por aqui a ver como acaba esto que me interesa mucho
Yo no tengo mucha idea pero tanta curva de 90 no afectará?, y ese silencioso de que es?, de moto?. Ya contarás que tal funciona ;)
el escape es de automocion de la marca duramas jejjej,son tipo estandar de diferentes diametros,referente a las curvas ,creo q no¡¡¡¡ siempre especulo asta q no arranque ya os dire pero creo q la furgo necesita mas tramo ,lo malo seria q las curbas fuersen rectas ,veremos a ver .loco2 aca les dejo lo q me dio tiempo hacer rhoy el dia se puso feo y estamos al aire libre asique hoy dia de falutas¡¡¡¡ .palmas .panico
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aqui la reducion echa con dos trozos de tubo antideslizantes y una arandela para la diferencia de medida y tenemos una reduccion
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aqui pondre una pestaña para fijarlo
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ole tu!
.palmas
El escape por donde va?
Me has dejado boquiabierto socio!! Impresionante!! Funcionar no se funcionara (seguro que si) pero el curro es acojonante!
Te deseo que ande como un tiro!!
Un saludetee
Que fuerte!! Eres un maquina!!! Envidia tengo de saber lo que sabes!!
Muchos kilometros te esperan por delante tiu..ahora que si te veo te reconozco fijo ;D
Un saludo desde Murcia!!
Bueno eso lo tienes ya chupao, la verdad es que le has puesto ingenio y yo creía que lo mio eran los inventos " me has dejao en mantillas" buena suerte y aver como suena cuando arranques
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Buena elección la del intercooler yo llevo uno similar es de un R 21 diría que es casi identico
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lo primero q muchas gracias a todos por los comontarios son reconfortantes y no os pongais limites vosotros mismos¡¡¡¡nadie me enseño nada preguntar preguntar ver y mucho entusiasmo y confiar en uno mismo .panico
luis e de decirte q el soporte de motor iba a fabricarlo como asta q coji la radial y la praxair jejejejej , pero ,me fumo un par de mechos u me vuelvo .panicojajajajaj me sale la creatividad divina ,el intercooler e puesto varios y los e quitado depues de llevarlos un tiempo no me convencian ,me decidi por este, es cierto q es muy parecido al tuyo ,pero este ba de distita posicion y a mi me mola mas acostadito .loco2,cuestion de gustos ,hoy e estado en el taller haciendome unos acoples para el tramo del turbo al filtro-caudalimetro en pvc industrial
este va ubicado en el lado de la bateria,la centralita creo q voy a ponerla dentro del habitaculo tras el asiento trasero aun no lo se,donde la llevais vosotros??? tambien pondre unas fotos del tubo de drenaje del turbo al carter ,siempre aprobechando todo lo posible de a,mbos motores ,habeces parandose a pensar y teniendo paciencia se ahorra dinero y las cosas quedan bien ,bueno me piro al tajo asta luego
Vale mi centralita va debajo del asiento cama,el filtro donde antes iba la batería, la batería detrás del asiento como en las gasolina .
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Que te parecen los frenos
Muy interesante me quedo por aqui.
dale duro thc!!!
seguro que te queda de p. m.!!! .palmas
saludos!!
Te esta quedando genial!!!
menuda maquina niño! 8)
gracias chicos,yo luis llevo frenos de discos trasero y delante voy a ponerle los de porsche boxter con discos de mecedes sl amg de 320mm .panico esta es mii furgo ,yy estas las pinzas q llevara
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ahora llevo las llantas en negras son unas ats apollo desmontables y la barra de inox tambien la pinte negra .palmas
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la tienes guapísima!! me encanta en satinado! .loco2
Hombre ya te has animado con el tdi bien .palmas .palmas
bonito color!
:D
muy chula
buenas tardes chicos ,ya llegue a la parte q no me defiendo los cables ,soy nulo un zoquete vamos ,tengo varias dudas hoy lo conecte todo lo q pude la selenoyde se activa al dar contacto pero la bomba no inyecta gasolil ,LA CENTRALITA LA DESACTIVE EL INMO,entonces me faltan pasos q no se interpretar soy un zoquete jejej y mi amigo q entiende de lectronica no lo tengo cerca hoy me senti agobiadete jejejej y me e venido a casa ,e intentado arrancar pero supongo q no arranca porque me faltan cosas por poner como estas dudas,q al ser dudas no estan conectadas
1- DONDE E DE PONER LAS MASAS ELECTRONICAS y q son??no tengo ni idea, de si son las mismas, q las masas normales?? gracias y perdonen mis preguntas si son absurdas pero no me entero
2- cual pin de la centralita es el positivo directo? el cable rojo y verde de mayor seccion???y el negativo,directo a chasis el marron mas gordo??
3-no tengo la correa del alternador puesta esto influye?? la bateria esta a plena carga es nueva ,yo doy por echo q no pero... por preguntar
mi centralita es mas moderna q las q e visto q montais pero en su dia luis me dijo q los numeros de los sensores y los pines de la centralita no cambian q an cambiado el formato de los sensores y los colores de los cables
Vamos a ver muchas preguntas juntas vamos por partes .
Masas electrónicas van todas juntas y la centralita tiene un pin donde van conectadas suelen ser del mismo color y el cable de la centralita igual.
Positivos directos significa que has de coger el positivo de la batería protegerlo con un fusible y a este cable conectar todos los pines de la centralita qiue llevan pos directo.
Positivo tras contacto significa lo mismo que el anterior, pero va cuando pones el contacto, yo lo saque del cable que accionaba la bomba del motor original jx ya está protegido y lleva relé.
El conector de diagnosis lleva tres cables, pos, neg, y un cable fino que són los datos, y va al pin de centralita correspondiente.
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El esquema y la leyenda te dicen de que es cada pin
Yo te he puesto los colores de mi instalación pero todas no són iguales, lo que si es igual són los pines de las centralitas, no he tenido tiempo de mirar cada color a que pin va un día de estos lo apuntaré, pero con el esquema te aclraras bién
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
dan ganas de buscar una t3.
.meparto .meparto soy el preguntitas jajajaj muchisimas gracias luis¡¡¡ espero verte por la nacional y conocerle en persona y poder llebarnos horas charlando y claro esta ,ir con ella ,la verdad q lo cojji con mal pie y lo deje porque empece sin ganas me generaron dudas y me entro esa fse pesimista q todos llebamos pero me duro poco ejjejeejej ya yengo ganas de empezar mañana ,
hola chicos despues de quebrarme la cabeza con la otra instalacion ,e decidido ir al desguacey cojer otra centralita y todos los sensores ,q coinciden con las de luis y de miguel, ya la tengo lista ,mañana recojo la centralita q lleve al colega a desbloquear el inmo ,y pruebo a si todo funciona perfectamente, mañana os cuento¡¡¡¡¡ .ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
hola chicos,ya arranque el motor ,lo arranque con lo justo ninguna valvula ni sensor ,ni los maguitos de aire del turbo ,pero arranca¡¡¡ solo noto q esta acelerado ,es esto norma?al no tener ninuna valvula ni sensor conectado ,la noto gordisima de gasoil ,supongo q ahora mismo no esta regulando la cantidad q inyecta de gasoil,no y por eso se acelera ,el motor arranca al toque
espero q me digais algo gracias
tubos de intercoler terminados
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(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/10006510_10203512231830999_5982990471436636648_n.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/1509955_10203512233991053_4596670338372591008_n.jpg)
potenciometro de acelerador ya fijado en susitio
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/10154137_10203512232551017_1593195726558868991_n.jpg)
Vaya me alegro mucho ahora a conectar sensores, hasta que no estén conectados no sabrás como va .
Un saludo
hola luis ya lo tengo todo conectado .pero no me aclaro como va conectado la valvula n75 no me aclaro con el esquema el mio es de geometria fija gracias haber si ya con eso acabo para meter el vag
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
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Dale duro ke de aki a nada lo tienes rugiendo cuestarriba cuestabajo ... !!! .palmas .palmas .palmas
Cita de: thc en Abril 20, 2014, 20:43:58 pm
hola luis ya lo tengo todo conectado .pero no me aclaro como va conectado la valvula n75 no me aclaro con el esquema el mio es de geometria fija gracias haber si ya con eso acabo para meter el vag
.ereselmejor .ereselmejor .ereselmejor
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/1000x10000.jpg)
buenas, si todavía no lo tienes mañana te puedo mandar l esquema de los tubos de goma.
saludos
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A ver el mio es de geometría variable pero las válvulas funcionan todas igual , también la de la egr, a groso modo son una llave de paso, llevan un tubo a la bomba de vacio que mantiene succión y el otro al instrumento que manejan , dígase turbo o egr , el cable eléctrico a los pines correspondientes de centralita , al mandar la centralita corriente, la valvula abre y permite pasar al aire que acciona el elemento conectado al otro tubo, es un poco lioso por que tienen un montón de tes y codos pero simplificalo .
El tuyo corresponderá al de arriba el aire lo coge de la caja del filtro para evitar impurezas y la bomba de vacio mantiene la presión cuando abre acciona el elemento.
Hola,la electrovalvula que has puesto en la foto la conectas eléctricamente pero sin ningún tubo.la que tienes que conectar es la electrovalvula metálica dorada.La salida de arriba la que está junto a la conexión eléctrica la conectas a la caracola del turbo,la del medio a la wates gate y la de abajo al codo de admisión del turbo.
Cita de: luis charco en Abril 22, 2014, 23:10:46 pm
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A ver el mio es de geometría variable pero las válvulas funcionan todas igual , también la de la egr, a groso modo son una llave de paso, llevan un tubo a la bomba de vacio que mantiene succión y el otro al instrumento que manejan , dígase turbo o egr , el cable eléctrico a los pines correspondientes de centralita , al mandar la centralita corriente, la valvula abre y permite pasar al aire que acciona el elemento conectado al otro tubo, es un poco lioso por que tienen un montón de tes y codos pero simplificalo .
El tuyo corresponderá al de arriba el aire lo coge de la caja del filtro para evitar impurezas y la bomba de vacio mantiene la presión cuando abre acciona el elemento.
El de arriba es el esquema de la egr y el de abajo el del turbo
El de arriba
muchas gracias a todos ,llevo unos dias con la furgo parada y sin entra por aqui
,lo primero muchas gracias a todos,por la ayuda sin vosotros esto seria mucho mas dificil .palmas .palmas
,el tema de las valvulas lo tengo claro,excepto una duda quiero anuñlar la egr,y quiero quitarla del colector y tapar las salidas con unas chapas ciegas es posible?? ,la electro valvula de la egr la dejo conectadaa corriente y sin manguitos??como a mencionado un amigo ''
,otra duda que tengo es saber cual es el pin de señal de temperatura de la centralita,,,,,,,,,,,jejejje soy el preguntitas,pero ante la duda mejor preguntar :roll: :roll:,tambien me queda por conectar el acelerador q me quede sin estaño,y noto un problema en el motor esta muy acelerado diria q a 3000rpm y humea mucho humo negro, es posible q esto ocurra por no tener el potenciometrodel acelerador conectado de lo imprescindible q me dijistes luis es lo unico q no conecte¡¡¡¡¡
,o es devido a no tener ninguna manguera conectada ni valvula nu caudalimetro ni sensor?mañana espero terminar,y si una vez puesto todo sigue acekerad me da q puede ser la bomba ,o es una tonteria ,pienso q al notener la centralita ningun paramtro del motor esta va como quiere .................. muchas gracias de antemano y chabiiiii ya mismo la catras en la isla jejejeej y ahora le toca ala mia .palmas hablamos chabi
Pin 33 masa electrónica . pin 14 señal temperatura centralita, estos dos hilos están en el conector detrás de la culata que es de 4 cables , los otros dos cables de este mismo conector són la señal de temperatura que va al cuadro de la furgo son de color marrón y amarillo/rojo, en el conector de la pipa se nimeran como 1,3 para centralita 2y4 para el reloj .
Ahla a currar que ya va echando demasiado humo,
Cita de: luis charco en Abril 25, 2014, 23:17:28 pm
Pin 33 masa electrónica . pin 14 señal temperatura centralita, estos dos hilos están en el conector detrás de la culata que es de 4 cables , los otros dos cables de este mismo conector són la señal de temperatura que va al cuadro de la furgo son de color marrón y amarillo/rojo, en el conector de la pipa se nimeran como 1,3 para centralita 2y4 para el reloj .
Ahla a currar que ya va echando demasiado humo,
Eres un fiera!!! .palmas
hola amigos llevo unos meses desconectado ,tengo un problema con la furgo la rranque en su dia y la pare y la e dejado parada sin hacerle nada por motivos de trabajo ,mi sorpresa es q arranca y se acelera a fondo ,tengo todo bien montado excepto el rele 109 q se me paso al leer la receta ,sabeis si el problema es de hay ,porque el 109 es el q gestiona la bomba no??alguien sabe donde va conectado ,a que pines gracias estoy deseperado y necesito la furho ,gracias espero respuesta
Creo que el 109 es la alimentación de la centralita si arranca sin el no creo que te haga falta. Los espertos sabrán decirte.
Igual es algo del acelerador.
Aunque ya hemos hablado te contesto también por el foro para que si a alguien le interese lo pueda leer.
Si la furgo ya ha arrancado olvídate de relés.Lo importante són los positivos directos y los pos tras contacto , en mi opinión la prueba que debes hacer es desconectar el acelerador electr, y la furgo no debe arrancar, si arranca hay algo mal en este sensor, le da una señal incorrecta a la centralita y por eso acelera .
Para arrancar te hacen falta además de los pos y neg , la corredera, el cauda, el acelerador, los dos de la bomba y creo que nada mas con eso arranca , después necesitas el resto para optimizar , temp del aire , del agua , válvulas del turbo y egr ,presión del aire, sensor de temp para calentadores etc .
Animo chusssssssssss ke eso en menos y nada está rascando asfalto !!! .palmas .palmas .palmas .palmas
Cita de: luis charco en Julio 10, 2014, 00:23:57 am
Aunque ya hemos hablado te contesto también por el foro para que si a alguien le interese lo pueda leer.
Si la furgo ya ha arrancado olvídate de relés.Lo importante són los positivos directos y los pos tras contacto , en mi opinión la prueba que debes hacer es desconectar el acelerador electr, y la furgo no debe arrancar, si arranca hay algo mal en este sensor, le da una señal incorrecta a la centralita y por eso acelera .
Para arrancar te hacen falta además de los pos y neg , la corredera, el cauda, el acelerador, los dos de la bomba y creo que nada mas con eso arranca , después necesitas el resto para optimizar , temp del aire , del agua , válvulas del turbo y egr ,presión del aire, sensor de temp para calentadores etc .
Estas seguro que sin el acelerador no arranca? porque tanto la furgo con el tdi y mi toledo arrancan y se quedan a 1500 vueltas....
Un saludo
hola luis buenas tardes e revisado la instalacion y habia cosas mal ,creia haberlas solucionado pero sigue igual,podrias decirme los pines de los positivos tanto directos como despues de contacto,y los negativos ,hay tres cables marron y amarillo q originalmente van juntos y uno de ellos es el pin 49 estos los suelto y utilizo el 49??,te cuento un detalle la centralita esta desbloqueada q no tengo inmo,podrian haberla dañado?? esque me tiene loco,el pin 63 de la centralita lo tenia conectado en su sitio pero aparte a positivo despues de llave y lo quite,eso puede dañar la ecu,gracias haber
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Mira a ver si lo entiendes así ,no quiero contradecir a nadie pero me parece recordar que si quitas el conector del acelerador no arranca , pero a lo mejor mi memoria falla , lo que está claro es que si tu haces la prueba y arranca tendrás razón .
No se si los colores te coincidirán , pero no tengo apuntados los pines relacionados con los colores si tengo tiempo un dia lo haré , copiándolo de mi furgo.
Todos los amarillos negros de la centralita los pones en una regleta y le das positivo tras contacto , los positivos directos les pones un fusible y directos a batería , los sensores cada uno con su color de centralita, los negativos como te he puesto arriba , y todo lo demás lo dejas suelto , prueba a ver que te hace
Si no entiendes algo llamame mañana, no hay problema.
Gracias una duda mi negativo es arillo y marron en bez de rojo y amarillo , y voy ver q tal resulta y os digo jejejejej muchas gracias
Lo decia para ir descartando opciones ;)
Un saludo
hola chucos ,nada continuo con el problema de aceleracion ,sigue igual despues de encontrar alguna picia me propuse a probar ,lo probe crellendo q el fallo esta hay ,pero nada e ido por otra centralita la e probado y sigue igual el furgon arranca y humea negro , la verdd q no se que hacer ,gracias
No se que decirte si estuvieses por Alicante le echaría un vistazo , pero si fuera mia soltaria todo y empezaría a conectarlo desde cero. Has revisado bién los conectores de la bomba.
Hola,yo no he tenido el problema que te pasa a ti . Yo instalé la electronica de mi tdi siguiendo las indicaciones del post de Luis y tengo algunos problemas pero funciona muy bien. Los cables del potenciometro del acelerador no los he cortado y las electrovalvulas del turbo las llevo tal cual te expliqué. Yo el problema que tengo es que de vez en cuando se para el motor,enseguida le doy al arranque y vuelve a funcionar.Y siempre que arranco el motor meto primera,acelero y de golpe es como si dejase de acelerar y el motor cae al minimo,vuelvo a acelerar y a funcionar a pleno rendimiento aunque en ocasiones se para. Humo negro me echo en una ocasión que se salió un manguito del turbo. Saludos.
Ese fallo es común a mi me pasa igual, arrancas y al primer aceleron parece que se queda sin acelerador, pero es un instante ,después ya va como un tiro no vuelve a pasar hasta que no paras la furgo otra vez.
Creo que es la corredera yo empalmé el cable y es un coaxial puede que de fallo, es algo que tengo pendiente pero como no es molesto, sólo pasa cuando sales en primera nada mas arrancar y ya está no vuelve a pasar
Así es ,un fallo molesto solo al principio cada vez que arrancas el motor. Yo no corté cables,llevo el potenciometro del acelerador con los cables de origen..
Holaa yo tengo los cables cortados y empatados los coaxales de la corredera e imyector
Hola yo tambien tengo el mismo fallo en primera cuando salgo me quedo sin acelerador,pero en cuanto la acelero de nuevo sin problemas
yo pensaba que me iba a quedar asi toda la vida pero ya veo que un dia u otro los gurus del tema lo resolvereis porque a los mecanicos que les e preguntado no tienen ni idea jejeejje
A los mecánicos convencionales no les hables de t3 ni de tdi, les suena a chino a la mayoría ,( también los hay muy buenos)lo solucionaremos en breve, thc , informanos de como vas y de si has vuelto a reconectar todo.
hola chicos creo haber encontrado el problema mañana les cuento ,me decidi a partir de cero otra instalacion jejejej son gratis entonces e me la e traido entera y lo e echo por descarte quitando las clemas q no me sirben y asi e encontradol os fallos me la se de memoria jejeje entonces tengo una instalacion sin ningun corte de cables y todos con continuidad tal cual al menos para probar ,encontre cosas mal echas por mala interpretacion me e dado cuenta q el pin 6 del conector de grande de la bomba el de ocho pines es masa electronica y la tenia puesta a masa caroceria por eso el vag me daba cortocircuito abierto unidad de mando bloqueada'????,debe de ser solo e de empatar los los cables del acelerador ,y poner el rele a positivo despues de contacto,y masa a carroceria y positvo directo es la unica cosa soldada q llevara mañana os cuento y gracias chicos
Duro ahí !!!
Hola chicos ya no arranca, con la nueva instalacion parece q al poner el contacto ahora el click es menos enerjetico solo se excita la selenoide ??pero la centralita tambien?esta nueva instalacion traia un pedal de acelerador de 5 pines y el mio es de 6 e buscado el pin a cebtralita y nada sigue sin arrancar o arranca o se acelera a fondo con la otra , mañana seguire mirando
Pues nada amigos,me presento aqui en el foro soy el intimo amigo de chusthc y el dueño dela furgo qe estamos operando y nada esto lo estamos haciendo los 2 en defintva creo qe esto enpezo por una aventura y se ha convertido en un desafio. .loco2bueno me explico despues de desmontar de coches ajenos 2 instalaciones segun los patrones e informacion de aqui de este foro. Lo interpretamos asi la 1era vez, pero cortamos el marron y amariyo pin 49 ecu qe va la bomba directamente y como era marron le metimos masa claro era marron y amariyo pues nada probamos arranco ala primera pero acelerada a fondo clara ponnia en el vancome ese unidad de mando bloqeada y posible cortocircuito habierto,pues no dimos conlla tecla asi qe decidimos ir a por otros cables yaqe carecemos de experiencia enla electronnica porqe en la primera instalacion cortamos los cables. Del inyector y corredera pues esta la saqe entera la corte po donde entra ala caja fusibles la abrimos enterita. Y descubrimos al momento. El fayo del marron y amariyo qe sale dela ecu al pin 6 dela bomba. Nos dimoscuenta qe iba solo para el pin 6 del conector dela bomba .palma bueno en definitiva esta ultima instalacion era deun toledo y el cauda las valvulas agr y wgate sensor del turbo conectorr temperatura loos coixales esos y los 2conectores dela bomba despues de descartar lo demas qeno vale se qeda casi todo unido de origen qeya esta para sacarle los positivos. El pedal de acelerador y poco mas,al final descubrimos la masa sla bomba y tenemos 2 instalaciones qe hacen lo mismo. Le damos a contacto y no se excita la ecu yla bomba hace como 2 clak pero como sino tubiera bateria y encuanto puenteas masa cvhasis al pin 49 ecu hace el clak qe debe hacer,, y digo yo aparte de los positivos directos a centralita qe so amarillo azul,azul verde, negro ylila negro. Hay algo mas, el del inmo nolo llevamos la centralita esta capadalos pines dela bomba grande y chico comprobados y reqete comprobados no tengo otra cosa qe hacer. Todo comprobado les yega alas 2 clemas sus contacto despues de llave y cada una en su pin mi pregunta es, qe hay alguna masa o algo qe haya qe conmutar o algun positivo mal interpretado qe me coinciden los colores, nose se estamos cerca pero algo pasa ???
Loqe pasa esqe te va generando dudas a raiz de qe descubres mas cosas alguien me puede responder si de los cabbles marron y amarillo qe salen dela ecu uno es el pin 49 y otros 2 mas qe se conmutan al salir dela ecu con el esos hay qe dejarlos?yo probe de todas las maneras bueno chicos esperos respuestas un saludo. ;)
De la centralita salen varios marron amarillo (entre ellos pin 49), se juntan y va un unico cable al conector de bomba de 8 pin. En este conector es el pin 6.
Otra cosa, segun entiendo habeis quitado el inmo. Ya has liberado la centralita?
hola kanekkunen si emos desbloqueado la centralita y anulado el imo,paikineta trankio q esto arranca ,tarde o temprano ,kizas tenemos q echarle mas tabaco jejeeejej,,bueno haber si lo solucionamos pronto ,
Ok.
Venga animo, que el fallo estara en algun lado.
Si claro trankilo estoi porqe sabemos qe es alguna tonteria. .loco2 pero son cosas electronicas qe se nos van de las manos gracias por los animos . :)
Vamos a ver os estais comiendo el coco malamente, os lo he puesto en las notas de la pag anterior escritas a mano, como tu bién has dicho los amarillos negros en mi instalación en la tuya són amrillos marrones , hasta ahí claro.
Pues leelo otra vez, los juntas todos los de la centralita y los de los sensores , TODOS en una regleta , y a esa regleta le metes positivo tras contacto , lo entiendes cuando le dés a la llave a esta regleta le llega positivo.
El resto de cables cada sensor con su color en centralita y los negativos puestos , los pos directos también puestos ,y déjate de relés e instalaciones originales , si no arranca me corto los guev....
Pues nada amigo eso siguue igual, esqe yo tengo 3 negros y amarillos el 68 dela ecu y 2 mas cada uno de eyos.en cada regleta decontactos uno abbajo de otro asi en una delas esquinnas esos son los qe tenemos puesto despues de yave,despues sale otro dela ecu qe va al conector grade dela bomba qe es amariyo y negro. Ese nolo tenemos conectado. Yo lo probe tanbien puesto ynoo hace nada y este famoso marron y amariyo qelo teniamos puenteado a negativo es el pin 49 lo puenteamos por accidente y aora lo quitamos y hoy lo puse tras contacto y nada se qe estamos cerca y el tema esta en los cables de la bomba o algun positivo por conectar qe no nos coincida el color igualmente gracias muchisimas gracias por todo tu interes :) se agradece por qe el proyecto se esta alargando mas delo esperado :roll:
Y despyes de no hacer nada lo quite tras contacto
Los 3 negro amarillo de centralita pin 23, 45 y 68 juntos con negro amarillo de conector pequeño bomba + conector grande bomba + egr + waste gate + caudalimetro: todo junto positivo despues de contacto.
Amarillo negro de la bomba a pin 63 de centralita.
Y los 3 marrón amarillo que salen de centralita pin 4, 5 y 49 al conector grande de bomba, al numero 6.
Otra cosa, cuanto tiempo lleva parado el motor? Habéis purgado injectores?
A mi no me arranco hasta no sacar el aire de ellos.
Enviado desde mi HTC Desire HD A9191
Pues nada kanekunnen asi lo tenemos nos lo sabemos de memoria ;D bueno voy a hacer una cosa puesto qe toda la informacion qe nos yega es.igual es por qe es asi y ya el lunes voy a salir de mi duda, qe es la centralita. La voy a comprobar porqe no qeda otra los cables estan correctos ccasi seguro no hay otra respuesta. Voy a investigarla a manos de. Un experto ya os contare gracias por vuestra colaboracion .palmas
perdona una pregunta potenciometro de acelerador? A tras contacto?nome suena si? :P
Cita de: paikineta en Julio 19, 2014, 21:25:06 pm
perdona una pregunta potenciometro de acelerador? A tras contacto?nome suena si? :P
Me cole, tenía mal mis apuntes.
Potencinetro no tiene negro amarillo.
Pues si tenéis todo bien conectado... Sólo queda la centralita. Que os la revise quien la libero.
Yo he tenido suerte y me a salido a la primera. Ya estoy cerrando la instalación despues de estañar todos los cables, menudo curro. Eso si, como anda ahora con el afn... Esto es un tiro!
Enviado desde mi HTC Desire HD A9191
Aa bueno gracias! Cada vez el cerco dela duda esmas peqeño habra qe esperar ala semana qe viene dare noticias un saludo!!
Por si sirve de algo ya que veo que la instalación parece estar bién , no habéis pensado que el que os libera las centralitas del inmo esté cometiendo algún error.
No teneis ningún coche al alcance en el que enchufar una de estas centralitas y comprobar que arranca.
Cita de: luis charco en Julio 22, 2014, 00:05:51 am
Por si sirve de algo ya que veo que la instalación parece estar bién , no habéis pensado que el que os libera las centralitas del inmo esté cometiendo algún error.
No teneis ningún coche al alcance en el que enchufar una de estas centralitas y comprobar que arranca.
+1111 A mi me paso algo parecido y menos mal que el coche que tengo de diario tiene el mismo motor sino estaba aun loco...
Bueno chicos pues al final voy a contar loqe paso,no pongo en duda la mano delos profesionales,pero como qe estaba esperando ya mucho a un electrico muy conocido de aqui de huelva y nada despues de mas de una semana no podia atender lo mio pues hoy lo vuelvo a yamar por qe melo dijo el y me torea tanbien,pues aburrido me da por mirar el foro y vi de nuevo vuestros comentarios yna. Estaba cagando :roll: me ley lode vosotros y dije qe le den al electrico me fui a otro desguace encontre una alambra ahu la centralita la tenia muy nuevecita la compre 40 pavos la pongo y funciona ;D .meparto .palmas .meparto .palmas .malabares .ereselmejor gracias amigos jiji justo loqe el electrico me yebaba por una diagnosis vaya tela!!!! Os pondre foto dela instalacion .palmas. un nmillos de gracias!!!!
Gracias a todos en especial a luis charco por su paciencia .palmas jejej
Y a chus thc qe ha sido mi inpulsor y jefe taller. Jej ;D
No hay de que, pero piensa que yo nunca trabajo gratis, tengo una agenda especial ,donde me apunto a todo el que de alguna u otra manera le puedo ayudar , y cuando voy por su zona no dudo en reclamar el pago, y no soy nada barato no sabeis como me gusta la cervecita, Un saludo y mucha suerte con el cacharro
Enhorabuena,me alegro de que hayas conseguido encontrar el fallo. Y gracias por compartirlo aquí. Así hay mas información para los usuarios que se aventuren a hacer el cambio.
Jej por su puesto luis eso esta mas qe saldado ven por el sur! Y claro qe si qe rulen los tdi. Hay qe darle vida a esos chasis. .palmas ole!! Estoi. Cerrando la instalacion pondre todas las cositas qe hicimos porsi os sirve de ayuda. Aha! Y tanbien acepto. Mas ideas me gusta compartir estas cosas 8)
Enhorabuena tio, ya llevaba tres o cuatro dias entrando al foro con la intriga de si lo habiais resuelto jejej
Jej gracias vannatx la verdad qe la primera vez cuesta un poco cuando no tienes referencias claras como un coche entero qe funcione,bueno hablando de todo un poco estoi cerrando la instalacion y mi pregunta es de cuanto es el fusible qe se le suele poner en el positivo directo ? Y que rele vale el 109? Cual y como se pone si no es mucho preguntar asin lo hago mientras me desvirgan la central nuclear ;D
Seme olvidaba el rele en tras contacto no? Espero. Vuestras respuestas !! Gracias! .palmas
si paijineta el rele tras contacto mira q lo pensabamos he¡¡¡ pero tan quemados susuus
Jej iyo le he pegado una abatia al furgon qe lo deje temblando jej ya esta todo chus. Qe bien a qedado la instalacion tio parece dela.Furgo jej yeba mas corrugaos retractil y cinta mas qe un colegio ;D por si acaso y bien. Instalada apenas se aprecia.Aver quien me dice lo del rele y como se pone y de cuanto es el fusible qeva al positivo. .malabares. chus hoy le eche fotos a nuestro sistma de escape para qelo vea españa .malabares
El positivo directo le colocas un fusible yo creo que con 25 A te sobra y el positivo tras contacto un relé minimo de 40 A ,con que sea de un sólo contacto te sobra , en las instalaciones de los motores que has desmontado tienes para aburrir , me imagino que sabes colocar un relé, el post de la llave a la bobina, y al otro lado negativo, y por el contacto colocas, en un lado positivo con un cable al menos de 4 mm y al otro lado todos los positivos que vallas a utilizar .
Al accionar la llave se energiza el relé y cierra el contacto y manda positivo.
Si la t3 era diesel, solo tienes que colgar la bobina del relé, del cable que iba al pare de la bomba de inyección antigua este tiene post cuando accionas el contacto.
Pon algunas fotos que estamos deseando ver esa maquina
Aha gracias luis una vez mas muy claro todo! Habra fotos en breve !!
Tengo una pregunta chicos yo decidir desinmobilizar la centralita no hace falta enchufa ni un cable. De eya qe pueda ir al inmo a,corriente o algo no? Ese paso melo salte por eso porqqe la iba a desinmobilizar es asin correcto no?
Yo no te puedo contestar llevo el inmovilizador puesto y la llave de contacto conectada
Aha ostia pues nose por qe no confio en donde melo hacen la probe yno va llevo manana otra vez
Auqe estoi pensando probar y buscae el inmo en el desguace con la yave pero menuda putada la deje ayi pirqe no gira el contacto. Averr creo qe cojiendolaa con el inm podria puentear la yave alguien me podria decir como se conecta el inmo yla yave? Y los pines dela centralita? Alos qe van? Por qe iran algunos no, creo qe lo voy a hacer quien me puede contestar como se coectan esas cositas espero respuestas gracias !!
Hay varios tipos de inmos pon fotos a ver si te decimos algo .
Déjate de más cables, inmo y llaves de contacto..... Lleva la centralita a un buen sitio, no al más barato, que luego pasa lo que pasa.
Aqui en el norte cobran 150 eurazos pero te lo hacen bien a la primera.
Enviado desde mi HTC Desire HD A9191
UnVale estoi jodiendo un poco al qe melo hizo ;D aver qe pasa porqe loqe si esta claro esqe si el tipo qe melo hace se las da de profesional y parece qe lo hemos piyado sela devolvi para qese parta los cuernos ahi no descarto el inmo lsi esto nome lo hace bbien me lo tendra qe pagar y empezare de nuevo con otra y su yave gracias chicos!! Nuevamente y por estar atentos si no fuera por vosotro todavia estaria trabado con esta aventura en cuanto mela entrege de nuevo veremos los resultados aqui cobran 90 y telo hacen mal jej cabrones
Bueno chicos nose por donde enpezar recoji la ecu la probe y nose paraba ayer me yebe con chus thc toda la tarde pulgaldo el cicuito y ajustando cositas mecanicas de ultima hora bueno pues nada estubimos con eya hasta. Qe ya saltaba el ventilador y todopues hoy porla mañana le meto la yave gira la puesta pero no arranca no hace nada. Como sino tubiera ecu asin de radical y estube hablando con otra persona diferente y me dijo qe cualquier elemento qe no sea del coche original pidria afectar ala ecu y digo yo puede ser un alternador de 120 amperios qe yevo y dos baterias y me e fundido la ecu? Porqe el toledo de origen yeba un alternador de 90amperios, loqe si ya tenia instalado mi fusible. A positivo directo y mi rele de 40 anperios tras contacto o puede serqe aqui nolo hagan bien y tras un poco de uso esos datos se prescriben de nuevo loqe me estraña esqe de un dia para otro no hace nada y garantizo la instalacion estubimos toda la tarde andando con eya es mas estoi seguro qe voy a por otra al desguace arranca y se para de momento hable con este nuevo chaval y me. Va a volver acer el proceso. Con otra qe tenia qe en este caso es de un golf 3 identico 90cv la centralita es de color plata entera. Y la de ayer es negra pero de una alambra ahu 90 con las mismas electrovalvulas y todo exactamente igual y mi pregunta es la de color negro. Y la otra tienen la misma ref. Pero una termina co una letra p y la plata con dos letras gg ylas instalaciones electricas son iguales puf joder qe cacao en definitiva despues de desinmovilizar puede prescribirse se nuevo los datos enla centralita? Y ya ni arrancar y pararse?
Hay varias centralitas tienen casi todas el mismo numero pero cambian las letras finales, esto varia dependiendo de la bomba y cartografia que lleven...que se pare de un dia para otro si que es raro si, el motor gira imagino no?
Un saludo
yo tengpo mis dudas creo q el problema viene de quien la desbloqueo ,porque partamos de un caso ipotetico de q tengo por ejemplo un ibiza con motor ahu y este se me estropea ,y decidi comprar uno en desguace,llamaria y pediria un ahu no?? y lo montaia y arrancaria como es normal no tendria q cabiar la centralita no?? eso no me sirve,ya e encontrado la referencia del coche q saque el motor era un toledo magnung de 90 cv y la referencia de la centralita es 028906021fn y la q me arranco y ayer q lleve a desbloquear y arranco terminaba en P¡¡ yo creo q lo q ytenemos es unos incompetentes en el arte del desbloqueo,de todas maneras me a dicho q le lleve la centralita de nuvo q me va a solucionar el problema sin ningun coste, esas palabras no me dan seguriada es mas me remito a los echos,weno ya contaremos como va se acepytan opiniones jejejej saludos7
Yo he probado tres centralitas diferentes desbloqueadas en mi toledo afn y todas funcionan bien menos las de la furgo que lleva otro afn y en mi coche ratea y no va en su punto....para quitar el inmo tiene que abrir la centralita desoldar un chip y cambiarle unos parametros del mismo y volver a soldar....con las centralitas modernas con anularlas por obd es suficiente.
Un saludo
Chicos tengo una pregunta esla siguiente alguien tiene un alternadorde 120 amperios yo selo puse pero me encontre con qe no tiene la misma conexion por detras eso no es un problema el problema esqe ahora nome marca las revoluciones en el marcador y uno delos pines coincide con el viejo. Qe es df y un simbolo positivo per la otra letra no coincide con el antiguo carga como un campeon pero no marca las revoluciones en el cuadro creo qe hay qe hacer unn brico en el cuadro alguien sabria responderme?
Cita de: paikineta en Agosto 06, 2014, 15:30:18 pm
Chicos tengo una pregunta esla siguiente alguien tiene un alternadorde 120 amperios yo selo puse pero me encontre con qe no tiene la misma conexion por detras eso no es un problema el problema esqe ahora nome marca las revoluciones en el marcador y uno delos pines coincide con el viejo. Qe es df y un simbolo positivo per la otra letra no coincide con el antiguo carga como un campeon pero no marca las revoluciones en el cuadro creo qe hay qe hacer unn brico en el cuadro alguien sabria responderme?
El de 120 amp no tiene la patilla W para el cuentarevoluciones lo tienes que abrir y sacarle tu la conexion.
Un saludo
Aha supingo qe lo vere cuando lo habra no ? Muchhas. Gracias por todo .ereselmejor. en brebre subire fotos todavia estoi sin cojerla por culpa del desbloqeo pero todo era la puta centralita qe por desgracia no hay en huelva mucha mano experta
Nichi lo abri pero qe patoso soy viene por detras una ranura preparada para w pero no entiendo ni papa no tengo ni idea de dond hay qr sacar la patiya ye inportaria de orientarme un mas? Espero atentamente tu respuesta gracias!
El alternador ya tiene la señal W? Entonces con conectarlo ya vale ;)
Pero no veo conexion qe torpe nose de donde sale esa señal
En definitiva como cojerla >:(
Jejesqe nole veo patilla no se exactamente de donde sale
Aqui se explica ;)
http://www.furgovw.org/index.php?topic=165360.15
Un saludo
Buenas noticias chicos consegii una ecu ya desdimobilizada yya reprogramada sela puse ala. Furgo y va como. Un cohete parece todo bien en pricipio pero solo le noto una cosa un relanti un poco mas pobre delo habituall y cuando le dejas de acelerar inestable pero en cuanto le aceleras para utilizarla todo parece bien aparte le tendre qe regular el soplado del turbo qelo noto bajo le tocamos la variya ensu dia abra qe regular pero qe ese relanti inestable nome lo esperaba aver si con vuertra auda yyo investigando doi en el clavvo .panico
El caso esqe parto dela base deqe ese motor lo quite del coche funcionando como un relog suizo. Tenia su relanti perfecto
Bueno chicos de momento nose deqe puede ser ese ralenti inestable mas bien pobre y dando sobre saltos nda alto y cuando acelero en vacio cae bien la revoluciones con un poco de retraso creo. Nose y solo se va desestabilizando,y digo yo esqe ya le di soplado hasta 1,3 bar es un cohete llevo la caja larga hoy solo metiendole 4 y 5 acelerando un poco ya iba a 120 .palmas. pero podria tener asi el ralenti porqe esa centralita ya esta reprogramada a 120 cv digo yo abra qe reajustar el timin de la bomba.? O estoi diciendo una burrada eso se puefe hacer pir van comer no? Por menos probar porqe nome qeda otra cosa esto va qese sale!
Chicos alguien tiene hecho algun siyon trasero hecho con visagras westfalia compradas n serial combi. Se podria homologar eso? Para llevar pasajeros?
ufff yo estoy estudiandolo para montar el tdi....ya os ire contando..me apunto todo lo que vais comentando
Pues nada amigo unete al tdi yo ya lo finazlize. Es la perfeccion hecha realidad lo instale me dio un poco de porculo pero bueno despues de solucionar unos temas qe podras leer n las pag anteriores asi no te travaras mi tdi namas qe lo probe ya iba como un cohete pero estas semana ya le hice la distribuicion y al tener reprogramaa la centralita nos dimos cuentaa qe el furgon podia tirar mucho mass y asi fue tenia al reprogramar el timin strasado estaba al 51 porciento y se lo hemos adelsantado hastaa un 74 porciento y creeme enttre eso y qe iba andando repletita de errores antes no iba fina fina pero ahora madremia .panicoeso da mied se nota qe va perfecta y ls respuesta es inmejorable animo compra un coche entero auqe este viejo pero qe funcione asi ala hora de montar vas alo seguro