Furgovw

Hola a todos.

Llevamos ya más de un año pensando en comprar una furgoneta y por tanto enganchado a este foro, trabajando mi 3d mental para imaginar cuantas cosas se podrían hacer. Soy manitas, pero algunas de las cosas que he visto hacer por los foreros son increíbles, de un nivel impresionante.

Bueno, os presentamos nuestra MB 100. recién comprada en Jaén, 90000 km, por sólo 2000 euros!.  A mi me gusta más la MB 120 pero la busqueda estaba muy difícil para encontrar una en las condiciones en las que hemos encontrado esta, y a este precio  Yo creo que más adelante le cambiaré el frontal por el de la Mb 120 (creo que se podría hacer sin muchos problemas).


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/mb-100.jpg)

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Andabamos mirando las T4 por que siempre me han gustado mucho, pero la verdad es que viendo los precios, y la cantidad de problemas que veo no quería meterme en complicaciones. Después nos dio por la T3, pero nada más montarnos en ella me di cuenta de que se perdía toda la capacidad de carga al llevar el motor atrás. Luego vimos las Renault traffic, las Ford transit, y la Nissan Trade, y las Mbs, esos son los modelos que andábamos buscando, furgonetas duras todas tenían que ser de 20 años o así.

Y al final nos enamoramos de las MB!

VENTAJAS:

- Estética. Particularmente opino que las MB son ahora mismo  de las furgonetas más bonitas que hay.

- muy robustas y resistentes. Motor atmósférico que aguanta lo que quieras y los km que quieras.

- Muy económica calidad / precio. Las hay desde 800 euros.

- Gran capacidad de carga: con el mismo largo que otras similares, al tener el motor dentro, la Mb te da un largo de carga de 2,70 metros.

- Un consumo de entre 8 y 10 litros.

- se vendieron muchísimas unidades en su momento. y es posible (que no fácil) encontrar piezas y manuales. En Alemania y Francia hay muchisimas y bastantes foros sobre las MBs.

- Es Mercedes!!!!

INCONVENIENTES:

- Furgoneta antigua, casi 20 años.

- Lenta: motor 2400 75 caballos, velocidades entre 90 y 110, quizá más. (Ya os contaré).

- Motor dentro: ruido, vibraciones, calor, etc. Ya veremos que hacemos, he visto en los foros que se pueden aislar e insonorizar bastante.

- Rueda de repuesto y batería en la parte trasera. Tengo que ver como solucionar eso.



De la página de Autoscout: http://www.autoscout24.es/modellos/mercedes-benz/mercedes-benz-mb-100/

"La Mercedes MB 100 es una de las furgonetas más antiguas de Mercedes. Se fabricó entre 1995 y 1998 en España y, posteriormente, fue sustituida por la Mercedes Vito. La Mercedes MB 100 está disponible en diferentes versiones: furgoneta, autobús, caravana o camioneta con plataforma. El Mercedes MB 100 debía ampliar la gama de vehículos industriales de Mercedes en sentido descendente, y su adquisición resultaba bastante más económica en comparación con otros modelos de Mercedes. Esto se debía, entre otras cosas, a que la Mercedes MB 100 sólo estaba disponible con una única motorización. El motor OM616: una mecánica diésel de 2,4 litros que en un principio contaba con 53 kW (72 CV) y, a partir de finales de 1991, con 55 kW (75 CV). Este motor era igual al del modelo inmediatamente más grande de Mercedes, el 207D.
Gracias a su enorme capacidad de carga, la Mercedes MB 100 era capaz de despuntar frente a otros competidores como la VW Transporter o la Ford Transit. Las dimensiones de la caja eran 150 cm de altura, 271 cm de longitud y 164 cm de ancho. Además, gracias a la combinación de estructura tubular, motor delantero y tracción delantera, la Mercedes MB 100 era muy apropiada para realizar estructuras especiales. Así, la Mercedes MB 100 se utilizaba a menudo como grúa o vehículo-tienda. Sin embargo, los productos fabricados por la competencia durante esa época estaban a un nivel más alto en cuanto a su tecnología. La Mercedes MB 100 estaba equipada, por ejemplo, con una suspensión con barras de torsión en el eje delantero, algo que en los años 80 ya pertenecía al pasado. Esto traía consigo el problema de que los propietarios debían lubricar la suspensión de forma regular con ayuda de una pistola de engrasar. A finales de 1991, la Mercedes MB 100 fue sometida a una revisión. En el aspecto estético, esta modificación se tradujo en una parrilla más amplia y oblicua, cuyo objetivo era aumentar la seguridad del vehículo."




A continuación fotos del lado oscuro, y es que tiene un iso termo que tengo que quitar y que me va a costar lo suyo, por la toxicidad de los materiales y por lo que se adhieren a la chapa. Creo incluso que tuvieron que lijar la pintura de dentro para que la espuma de poliuretano agarrara mejor. Este puente me pondré con ello os enviaré fotos del desmontaje a ver que nos vamos encontrando.



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/isotermo2.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/isotermo1.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/isotermo0.jpg)

Y esto son unos renders para que os hagais una idea de lo que queremos hacer. Todo muy simple barato y modular. La furgoneta nosotros la usaremos de forma polivalente, carga, y salidas esporádicas, por lo que no nos interesa a priori algo demasiado fijo.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/3d-vray1.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/3d-vray0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/3d-vray.jpg)


La idea es hacerlo todo muy básico y económico, nada de neveras de 800 euros ni nada de eso, todo muy asequible, y muy poco a poco.

Ya iremos poniendo fotos de nuestros avances.

Saludos MB!

¡ah! lo de 3d mental es muy cierto.  ;D

¿puedes recordarme la diferencia entre la 100 y la 120?

Pues creo que por ejemplo en Alemania siempre se llamaron MB 100. Luego siempre con las otras, tipo MB 140 Mb 180 etc, según capacidad de carga y medidas diferentes.

Al principio salio la MB 120, que tenía dos motorizaciones. después salió la MB 100 con una motorización única (2400 y 75 caballos). También le cambiaron el morro para ganar en seguridad y puede ser (aunque no lo tengo claro) que se mejorara el sistema del circuito del radiador. eso tengo entendido, por que yo de mecánica no tengo ni idea, pero ni idea.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/mb-120.jpg)

Como ves, desde mi punto de vista, la MB 120 es más bonita que la MB 100. Más retro, no sé. he estado investigando y creo que podría cambiar el morro completo más adelante, realmente solo cambia la parrilla, el paragolpes y las pletinas laterales. Creo que se podría hacer.

muy chula. Buena compra compañero. A ver como la terminas, tienes trabajillo para entretenerte un rato. Yo no le cambiaria el frontal.trata de aprovechar el isotermo, te protegerá del frio en invierno y de la calor en verano. en lo de la distribución interior de las t3 como propietario de una discrepo un poco ;D porque  el motor atras deja una distribución bastante aprovechable y tu al tener el motor delante en verano vas a sufrir un poco mas de calor.

sigo el hilo, a ver como sigue ....


saludos

La merche pequeña que siempre me molaba. Enhorabuena por la adquisición!

Voy a ver que me encuentro con lo del isotermo, pero a nivel industrial es básicamente el mismo sistema de aislamiento que los vistos en el foro ; XPS o EPS (o sea poliestireno extruido  poliestireno expandido) y espuma de poliuretano, pero en secciones más gruesas por lo que te quitan más espacio en el habitáculo.

En cuanto a lo del motor, la T3 si esta muy bien para camperizar pero eso lo puedes hacer con todas las otras y además tienes todo el maletero libre y puedes meter un sofa del tirón.

Me gustan las T3 y las he llevado, y son muy silenciosas en comparación a estas que tiene el motor en cabina, eso esta claro, pero a mi lo del espacio de carga completo no me lo daba la T3 y por eso no me decidí por esta aunque mi primera búsqueda se baso en las T3 que son las que más me gustaban. Pero creo que en un viaje no podre ni hablar con mi novia por el ruido, y las ventanillas abiertas del calor, toda una gran aventura, ufff no quiero ni pensarlo!

Sinceramente en tema carga rompere una lanza a favor de las mb, e visto en jerez el finde pasado unas cuantas de estas medio camperizadas, las utilizaban para meter motos dentro y despues a montar la casita. En una t3 una moto dentro... Chungo.

Buena y bonita adquisicion, y parece que está en bastante buen estado de conservacion. Para retirar los paneles del isotermo, ya sabes evita las particulas con mascarilla y una buena aspiradora que te recoja lo que cae al suelo, y mejor hacerlo en un espacio abierto que en un local cerrado. Pásate por el garito a presentarla que últimamente han entrado un par como la tuya, y alli estamos el resto con sus primas hermanas. Un saludo.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=208927.2415

el poliestireno espandido(corcho blanco ) se disuelve en contacto con disolvente universal o acetona volviendose liquido que se puede recoger despues en el suelo tras secarse el disolvente.

el poliuretano ya cuesta algo mas .

mb 100 carga util 1000kilos
mb120 carga util 1200 kilos
mb140 carga util 1400 kilos
mb180 pedazo de carga util de 1800 kilos

Buena compra, y parece a simple vista que está buena de chapa (eran su punto débil, sobre todo los pasos de rueda
delanteros). 
  En casa tuvimos una MB 130 de 1983, comprada en 1991 y vendida hacia 1998, dió muy buen resultado, muy dura
cargabas de todo. Ruidosa eso si. A esta furgo si que le hicimos muchas mejoras, tenía caja de 4 velocidades y le pusimos una de 5v que costó bastantes pesetas de la época, le colocamos un aire acondicionado de un citroen CX
y la aislamos con fibra de vidrio, y forrada de chapa ed aluminio por dentro.

  El motor era como el tuyo de 73cv (le había 2.0 de en torno a 59Cv), con la caja de 4v llanear a más de 100Km/h
era forzar, tope 110Km/h. Con la caja de 5v se iva perféctamente a 100Km/h, 120Km/h, tope 130km/h, y encima
bajaba el consumo bastante en torno a 7,5-8,5 l/100.

  No hecharás de menos una T3, lo único el ruido, pero hoy ya hay métodos para aislar este tema.

  Después de esta tuvimos una Ducato 1929TD de 1998 a 2007, y si mejor esta , menos consumo .....ect, pero
que la MB no se olvida.

  Otra cosa que la hicimos fue cambiar los asientos delanteros, por unos de un seat 128.

  El morro no se le cambiaba.

  Suerte con la compra

Sí, en eso pensaba yo, por que tengo una vespa 200 del año 73 y cuando vi la T3 sabía que meterla dentro sería complicado y las descarte directamente por eso.

La verdad es que de las Mb solo escucho buenas opiniones, la gente habla de ellas siempre con cariño, como de agradecimiento, y eso era lo que buscábamos, una mecánica simple y fiable como mi vespa, que aunque tranquilo te lleva siempre, y además es que cada día me parece más bonita, por dentro y por fuera, y además es que es enorme por dentro!.

Como anécdota contaros que fui a ese monopolio que se llama Desguaces La Torre buscando Mbs y no encontraba ninguna. De pronto aparece haciendo el cabra entre los coches una MB 100 del propio desguace. Le pregunté al tipo por ellas y me dijo que las Mbs eran las que usaban ellos  por que eran muy versátiles y muy muy resistentes. Me dijo que sí vendían algunos recambios pero que la mayor parte de estas furgonetas se las quedaban. Me despedí y me dijo: "si te vas a comprar una furgoneta antigua comprate una Mercedes, si te vas a comprar una nueva comprate cualquiera". Fue como el señor Miyagi diciendome exactamente lo que siempre supe pero no pude ver. Jaja


Lo bueno es que si son las que ellos eligen pues por algo es, lo malo es que pocos recambios de Mb encontraré en La Torre. Por otro lado no me gustan los monopolios, no me gusta La Torre.

Si que son duras, el chasis no es autoportante, sino a base de dos largeros tubulares que van de delante a detrás, y
travesaños. Hoy en día con esta concepción creo que sólo quedan las Iveco.

lo que te puede pasar con mercedes , y con cualquier marca , pero sobre todo con modelos antiguos .

es que cuando busques piezas  (NO REPUESTOS DE CONSUMIBLES) digo un faro, una luna un espejo por que este roto ..

pues que si pasas por la casa mercedes te van a meter una clavada que te vas a tirar de los pelos....

por ejemplo en la casa oficial un brazo de lavaparabrisas mercedes (73 euros) para la sprinter , en un desguace(si lo encuentras) lo que te quieran cobrar......

y asi con todo tipo de piezas (nuevas)

aun asi si por ejemplo vas a la casa HOY a buscar un bloque motor OM602 , lo tienes a estrenar por unos 5000 euros
y eso que es un motor que ya no montan los mercedes que sacaron los cdi en el año 2000 .

ahora vas a cuanquier casa oficial de cualquier marca y pides un bloque de motor nuevo a estrenar de cualquier modelo de hace 12 años y veras donde te mandan....

Muy guapa la furgoneta, a mi tambien me gustan las MB. Espero que tengas suerte con la compra y la disfrutes.
Como este hilo acaba de empezar voy a seguirlo con interes y aunque no soy experto en nada si en algo pudo colaborar lo hare eancantado.
Mucha suerte y animo con el proyecto.

Un abrazo

Muy buena esa MB, ya me gustaría conseguir una por ese precio por estas tierras. El asiento trasero es fijo?
A disfrutarla!!

Muchas felicidades por la adquisicion, la verdad es que se la ve muy entera, este tipo de mb son durisimas, y con solo hacerles los cambios de aceites, reglajes y engrases, regularmente tendras furgoneta para lo restos.. .palmas .palmas .palmas .palmas .palmas

a dirfrutarla

Felicidades por la adquisición, y no se si ya has desmontado todo lo térmico, pero si no lo has hecho, todavía lo puedes aprovechar, para montar allí la cocina, y la cama, asín tienes una temperatura estable, todo el año, y a parte dejas ya cómo esta el asiento que hay en el medio, para el transporte

Cita de: fandelat3 en Mayo 05, 2012, 14:27:25 pm
Felicidades por la adquisición, y no se si ya has desmontado todo lo térmico, pero si no lo has hecho, todavía lo puedes aprovechar, para montar allí la cocina, y la cama, asín tienes una temperatura estable, todo el año, y a parte dejas ya cómo esta el asiento que hay en el medio, para el transporte

fande, esa info la dijo ayer

Cita de: oscarcebeorro en Mayo 05, 2012, 14:30:47 pm
fande, esa info la dijo ayer

Pues yo no lo he leído, que comentase que lo había quitado, sino lo que comento es lo del disolvente, por eso lo he puesto

Cita de: minijack en Mayo 04, 2012, 14:46:51 pm
Voy a ver que me encuentro con lo del isotermo, pero a nivel industrial es básicamente el mismo sistema de aislamiento que los vistos en el foro ; XPS o EPS (o sea poliestireno extruido  poliestireno expandido) y espuma de poliuretano, pero en secciones más gruesas por lo que te quitan más espacio en el habitáculo.

Ya, esto ya lo he leído. Pero cómo na ha comentado nada de si lo había quitado, por eso le he dado, la idea de dejarlo, tal cómo está.

Pues no no lo he quitado aún, hasta el puente no voy a poder.

Por eso todo el tema del Isotermo y con la fila de asientos fijos donde me la he encontrado, me confunde con mi idea inicial de camperización por que para ella partí de un habitaculo "vacío". En esa configuración inicial tipica camper, mi asiento no era para poder transportar más personas, y la verdad es que mantener esa fila me permite más uso esporádico con los amigos, pequeñas salidas etc.

En cuanto a aprovechar la cabina del isotermo e ir quitando algo de material hasta enlazar ese espacio con el resto de la furgoneta, pero creando una especie de "mini espacio habitable" también me gusta.

No sé, me voy a poner con el Autocad y el 3D Max para encajar nuevas posibilidades a ver que pasa. Lo ideal aún así es hacerlo todo en una especie de medidas Standars, crear como "módulos" que puedan hacer combinaciones diferentes de habitáculo, con o sin asientos, depende del uso que se le vaya a dar, y que no cueste mucho montar y desmontar.

Ya os voy contando, voy a estrujarme los sesos.

Es por eso, que lo comentaba, porque te hace cómo tener una habitación, y un separador diferenciando el transporte, con la furgo vivienda. Y encima, no necesitas mucho al calefacción, ya que el isotermo, te mantiene la temperatura.

Lo que puedes hacer, es hacer un hueco al lado de la 2a fila de asientos, que te lleva hacía el isotermo, y poner una cortina, asín separar los 2 espacios.

Son sólo ideas mías, pero que creo que pueden quedar bien, y por eso te las transmito, pero la última palabra, y decisión, la tienes tu.

Algo así estoy pensando, para por lo menos prepararla rápido para el verano, aunque sea provisional, digamos, la versión 1.0.

Lo que si haría es llegar hasta las ventanas y liberarlas del todo para captar luz. Una cortinilla de separación iría bien, o pondría entonces dos, una antes de la fila de asientos y otra a la entrada de la cabina, y poder jugar con los mini espacios según el momento.

Pero aún no sé no sé, hasta que no le meta mano realmente no se que me voy a encontrar dentro, ni se realmente es espesor del iso termo, por que igual me quita mucho espacio.

Vamos mirando a ver, os pongo fotos en breve y desgranamos un post nuevo tipo "modificando un isotermo" o algo así.

Ahora cuando venia para casa he visto una MB cómo al tuya, pero 120, y llevaba un techo alto, de estos que son de unos 50cm, que no tienen ventanas, no son de estos con cama arriba.

Son las sobreelevadas, se ven mas que las bajas. Como curiosidad tuya te diré que dentro son 180 centímetros de alto.

Hola  minijak yo tambien he comprado una mb cien de techo alto y nueve plazas estoy flipando

A ver, que consumos y velocidades media optima alcanzan las "cajas de zapatos durisimas" como las apodabamos en seur?

Cita de: GORDO LOS GUEVOS en Mayo 05, 2012, 20:59:30 pm
Hola  minijak yo tambien he comprado una mb cien de techo alto y nueve plazas estoy flipando

me toy conteniendo de hacer un chiste con tu nombre, eh? Jjee

Cita de: oscarcebeorro en Mayo 05, 2012, 21:10:30 pm
me toy conteniendo de hacer un chiste con tu nombre, eh? Jjee
[/   quote]ono  te cortes tio adelante

No te cortes tio adelante

Tu! Gordo los guevos... Has presentado tu furgo? Jejejej de buen royo, eh?

No aun  soy novato y estoy un poco torpe en el foro

Joder me cuesta decir tu nick, Gordo de los huevos.

Cuenta más sobre tu Mb de techo alto, pros-contras etc, fotos?

Me interesa recopilar opiniones sobre las Mbs 100 y poder más adelante ponerlo todo ordenado en un post o algo así. Creo que cada dia somos más, creo que las Mb 100 tienen muchas posibilidades de llegar a "clásicos" si no lo son ya, han dado toda la vuelta temporal y han resurgido estéticamente muy apetecibles, con todas las ventajas de las que hemos hablado ya sobre ellas.

Cita de: minijack en Mayo 05, 2012, 21:42:39 pm
Me interesa recopilar opiniones sobre las Mbs 100

Eso estaria muy bien, y se agradecería para las compras del futuro

una cosa que tienes que revisar en los bajos ....

las uniones del subchasis con la caja .

en esas furgos con el tiempo pueden  estar oxidados los puntos de anclaje traseros.
recuerda que no es autoportante...

Pues yo me apunto también a este hilo, estas furgos son duras aunque esteticamente no me gusten, ademas practicamente no se ve diferencia entre la 100 y la 120 si acaso un poco el morro, ya un techo alto le vendría muy bien.
Un saludo y mucho animo compañero.

Era de un  frutero tenia  mas mierda que elpalo  de un gallinero anda bien no  la he  pasado  de cien puedo  ponerme  de pie dentro antes tenia vw t cuatro techo bajo direccion asistida 9 plazas aunque se las quitare bien de pintura y chapa aunque le hacen falta algunos arreglillos

Pues el techo alto me lo pensé mucho, pero me parecía más gitana, no sé. Queríamos algo muy discreto, poder dormir en cualquier ciudad o lugar sin llamar la atención demasiado. El techo alto también tiene más resistencia al viento / mayor consumo / menor velocidad. Nosotros vamos a utilizarla de manera muy polivalente, poder entrar en un parking, que nos sirva para  "todo un poco" por eso nos compramos la techo normal.

¿Que altura te queda dentro del habitáculo con ese techo?

En cuanto a las estética, personalmente veo la 120 más bonita que la 100, más retro, más suave, la 100 tiene cara de más mala leche eso sí, más brava. La diferencia está en el faro totalmente cuadrado de la 120 y de forma trapezoidal (??) de la 100. En la 100 el morro sale unos centimetros más, el paragolpes es un poco más ancho también.

MB-100

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/mb-1002.jpg)

MB-120

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/mb-120.jpg)

Minijack, enhorabuena por la adquisicion!

Eso si, preparate pa pasar calor y llevate unos tapones siempre a mano,porque ese motor, para un viaje largo............uuufff !!!

Oye, con que programa has hecho el diseño? Me interesa usarlo

Creo recordar que la techo alto está por el 180 en el interior,

mi primera contribución para ese futuro hilo ;D
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/montanes/mb100.jpg)

aunque supongo que minijack la tendrá medida y remedida .bañera

¿1,80 de altura? ¿Algún propietario confirma?


El programa es 3D Max. El modelado es muy básico a base de cajas (no soy muy bueno modelando).

Los acabados con un plug in renderizador para el propio programa, el VRAY. Es aplicar texturas y luces e ir probando. Son horas, pero horas muy divertidas que me ayudan a ver el tinglao tridimensional de este mundo, en el que todo puede ser cuestión de mm.

De todos modos, con un programa como sketchup y un tutorial básico puedes modelar estupendamente. Luego podrías importar el archivo a 3D Max y texturizar en él.

ok, oido cocina!

Yo uso el sketchup, pero la verdad, los acabados, iluminacion y texturas......... .loco1 pero por lo menos es gratuito :roll:

Joder montañes, ¿No me digas que el post sobre las medidas de las furgos es también tuyo? Por que por ese empecé yo en este foro, con las medidas de la T4 que encontré en él, después las medidas de las T3, y finalmente con las Mbs. Esa foto que adjuntas está en mi escritorio desde hace meses!

Tienes los 2 mejores post del blog, o al menos los que más útiles me han parecido a mi.

Enhorabuena de nuevo

pues en tu pantalla estará un poco pixelado .meparto .meparto

Gracias por nada.

PD: que desapercibidas pasan las firmas de los mensajes... :roll:

Pues sí, pixelado que no veía bien las medidas pero me daba para intuir la verdad.

Lo primero que estoy haciendo es un esquema completo en autocad del interior de la furgo: Ancho, largo, alto, distancia entre la puerta a la rueda, profundidades de las vigas etc etc.

Me llevará algún tiempo pero creo que no hay nada así y es muy sencillo y muy necesario.

También he encontrado un modelo en 3D de la 120; Está en un formato raro que no consigo abrir por que está modelado para un programa que genera dioramas virtuales para maquetas de trenes. Me estoy intentando hacer con el programa para ver si lo puedo trasportar a un 3D max y que más gente se pueda beneficiar.

Pasan desapercibidas sí. Es que esto es un mundo lleno de gente y más gente, ideas y más ideas, y empiezas a enlazar y a enlazar y ufff, !horas y más horas!

Gracias   por vuestro trabajo desinteresado

 :)
Guapisima la furgo....
.palmas
Por cierto que programa de diseño has utilizado ??

Cita de: minijack en Mayo 05, 2012, 23:26:18 pm
¿1,80 de altura? ¿Algún propietario confirma?


El programa es 3D Max. El modelado es muy básico a base de cajas (no soy muy bueno modelando).

Los acabados con un plug in renderizador para el propio programa, el VRAY. Es aplicar texturas y luces e ir probando. Son horas, pero horas muy divertidas que me ayudan a ver el tinglao tridimensional de este mundo, en el que todo puede ser cuestión de mm.

De todos modos, con un programa como sketchup y un tutorial básico puedes modelar estupendamente. Luego podrías importar el archivo a 3D Max y texturizar en él.

muy bonita.por cierto no tendras nada que ver con la publicidad de la furgo?digo la que trae en la puerta

Cita de: minijack en Mayo 05, 2012, 23:17:31 pm
Pues el techo alto me lo pensé mucho, pero me parecía más gitana, no sé. Queríamos algo muy discreto, poder dormir en cualquier ciudad o lugar sin llamar la atención demasiado. El techo alto también tiene más resistencia al viento / mayor consumo / menor velocidad. Nosotros vamos a utilizarla de manera muy polivalente, poder entrar en un parking, que nos sirva para  "todo un poco" por eso nos compramos la techo normal.

Pues si, mejor pasar desapercibido, que después vienen los problemas con la poli, pero yo te lo decía por la altura, para estar más cómodos, pero ya has dicho tu mismo los contras, más consumo, ...

Cita de: tnttgn en Mayo 04, 2012, 13:47:27 pm
muy chula. Buena compra compañero. A ver como la terminas, tienes trabajillo para entretenerte un rato. Yo no le cambiaria el frontal.trata de aprovechar el isotermo, te protegerá del frio en invierno y de la calor en verano. en lo de la distribución interior de las t3 como propietario de una discrepo un poco ;D porque  el motor atras deja una distribución bastante aprovechable y tu al tener el motor delante en verano vas a sufrir un poco mas de calor.

sigo el hilo, a ver como sigue ....


saludos

estas en todo y en nada! bravo!  .palmas

Nada que ver con el texto de la furgo, eso es lo primero que tendré que quitar... Pero no pone nada, pone "los villares - Jaen". Los villares es un pueblo, donde he tenido que ir desde madrid a por ella.

Cita de: tnttgn en Mayo 04, 2012, 13:47:27 pm
en lo de la distribución interior de las t3 como propietario de una discrepo un poco ;D porque  el motor atras deja una distribución bastante aprovechable y tu al tener el motor delante en verano vas a sufrir un poco mas de calor.

:roll:, pues yo también discrepo, el hueco que ocupa el motor de cualquier mercedes OM, es un hueco que la mayoría de los vehículos ni siquiera aprovechan, por no decir que en caso de choque frontal el motor, la caja de cambios y el árbol de transmisión "absorben" gran parte del impacto.  ;), en cuanto al calor en parte tienes razón, pero es más el tema de ruidos.

QUE TAL TIO CREO QUE A TODOS LOS QUE DESEAMOS UNA FURGI CUANDO LA TENEMOS EN NUESTRO PODER NOS PARECE LA MEJOR DE TODAS POR MUY VIEJA Y LENTA QUE SEA A DISFRUTARLA CON .brinda .bateria .barco .besos

¿las MB 100/120 etc podían llevar aire acondicionado?

Si en el fondo es lógica: Las T3 y las Mb tienen un habitáculo muy similar. La T3 tiene el motor atrás la MB no.

En la Mb tienes ruido y calor, en las T3 tienes menos espacio.

Cita de: alfa155 en Mayo 04, 2012, 15:43:26 pm
A esta furgo si que le hicimos muchas mejoras, tenía caja de 4 velocidades y le pusimos una de 5v que costó bastantes pesetas de la época, le colocamos un aire acondicionado de un citroen CX

No conozco ninguna MB 100, MB 120, MB 130 que viniese con aire acondicionado, pero nosotros a la MB 130 que teníamos se lo pusimos, le desmontamos de un citroen CX de un amigo de mi padre el compresor, el condensador con
su ventilador, el evaporador con sus ventiladores también (este hay que ponerlo dentro de la furgo) y los presostatos.

   Fue todo muy artesanal, le acoplamos una polea trapezoidal a la polea de la MB 130 para mover el compresor, éste le
colocamos en la parte delantera derecha del motor al lado del carter, sujeto con pletinas artesanales rasgadas y tornillo
para tensar la correa.

   El condensador le colocamos delante del radiador del agua, tirando al lado izquierdo, aquí tuvimos que hacer un
"recorte" redondo a la calandra porque sino pegaba el culo del ventilador del condensador, este culo del ventilador era
visible desde la calle, y quedaba al lado del aro de mercedes ...... en la ITV alguna vez se quedaron mirando, pero en
aquellos tiempos, no decían ni pio.

   El evaporador lo colocamos entre los dos asientos delanteros, en el suelo, cogía el aire de dentro de la furgo y lo enfriaba con con ventiladores centrífugos, dirigiendo el flujo de aire hacia delante, le pusimos una chapa  encima por si alguien pisaba al pasar de las plazas delanteras a atras.

   La instalación eléctrica .... artesanal total claro, y los conductos del gas, aprovechamos alguno creo, pero casi todos
hubo que hacerlos a medida, usamos tubería de hidráulica , que luego revestimos con aislante de tubería de calefaciones.

   Le hicimos el vacío en un taller, y la carga de gas R134a+aceite .... y , funcionó sin recargar perféctamente, cuando la vendimos, enfriaba menos, pero enfriaba.

   Eso si, para dar al botón del AA, mejor embragar porque si que se notaba el tirón de cojones, ya que si le dabas al botón con el motor a 3000 rpm por ej, te cargabas fácil los remaches del embrague eléctromagnético del compresor
por cizallamiento ..... nos pasó una vez ...ejjeje.

   Esto del AA también pasa en muchos coches modernos, sobre todo la primera vez que le das al botón.  He visto
a talleres cobrar un compresor de AA de desguace a un cliente, cuando lo que en realidad han hecho ha sido remachar
otra vez el embrague del compresor :  compresor desguace + carga AA + horas = 300 euros como nada , y remachar
el embrague = 100 euros como mucho.

   Es una movidilla, pero le puedes acoplar un AA de por ej, un Fiat tempra, un Alfa 145/146/155,  lo ideal sería meter
el evaporador delante del radiador de la calefación, pero nosotros fuimos a lo rápido y ala, al suelo ....ejjeje.

pues con ese brico bien fotografiado, serias la reina del foro... no es broma . la cantidad de gente que esta mirando a ver si puede instalar A/A en vehiculos que no lo llevan de origen..... .meparto .meparto

Uffffff, según lo cuentas parece fácil pero me parece que toca seguir pasando calor por una temporada.

Una pregunta:
Las mb100 y demas tienen los mismos motores que las vitos? Si son viables, menuda ganga el pillar uno mas potente y con a/a, no?

Si haceis un brico de como meterle AA a una Mercedes, me cambio pero ya!!

Bueno bueno, paseando por el barrio en un estupendo dia soleado, y como siempre mirando de reojo a todos los contenedores, me he encontrado esto:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama1.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama2.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama3.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama4.jpg)

He tenido que ir a casa a por herramienta y me ha costado lo suyo llevarlo, pero ya está.

Lo voy a estudiar a ver si aprovecho solo los herrajes o entero. Me da una cama de 114 x 180, más que suficiente para salir este verano.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama7.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama8.jpg)

Se puede cortar la estructura y empalmarla para hacer un largo de 120, que es ancho de la cama, y así poder adaptarlo a la idea inicial según los 3Ds de la primera página de este post.

Otra opción, y para respetar la fila de asientos fijos, ponerlo tal cual a lo largo de la furgoneta.

pues es perfectasmente aprovechable ese sofacama , aunque no pase la itv ...

y sobre ¿mb100 mismos motores que vito?.........va a ser que no...


brico A/A en mercedes ¿si haces uno para una sprinter , te lo fusilo ....

Si ya, de la Itv me olvido eso ya lo tengo claro, por el momento nada de homologar.

Yo he trabajado mucho con muebles y ese sofá es perfectamente aprovechable, yo acabo de mandar a dos foreros herrajes de distintos modelos que se los iba retirando, si decides cortarlo de ancho hazlo por el centro y luego le introduces un cuadrillo con la medida interior y remaches, queda muy fuerte y ademas conservas los agujeros de los herrajes y las curvas de los laterales por si te das algún golpe.
Un saludo.

Pues, estoy viendo que los herrajes reimo son casi iguales, y en roulot cuestan 147 euros.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-reimo.jpg)

Estaba pensando eso precisamente, cortar a la mitad y meterle un perfil de sección menor y remacharlo o ponerle tornillos de rosca con tuercas antiblocantes. Si se queda flojo le meto una pletina de lado a lado.

Lo que no me queda claro es como hacerlo "deslizar" hacia adelante. ESERO.TF, ¿tienes alguna idea? ¿Me puedes orientar?. Tampoco entiendo muy bien los huecos que dejan los anclaje reimo en los laterales del colchón.  ¿No es posible poner los herrajes justo al final del arcón, y que queden fuera del colchón?

¿Alguien me puede enlazar a algún post de construcción de un arcón similar con anclajes similares?

Gracias de antemano.

El AA a la MB 130 se lo metimos en el año 1991, a los pocos meses de comprarla de segunda mano, entonces internet existía, pero en la universidad nada más, y en modo solotexto ...... . No tengo fotos de como lo hicimos.

Pero que es totalmente factible hacerlo hoy mejor que entonces, no lo dudo vamos.  Todo depende del precio que salga
el AA completo de un vehículo de desguace ( compresor, evaporador(radiador de dentro), condensador, botella deshumificadora, racores de carga, presostatos, vávula de descarga .....), a esto hay que añadir una polea que será una
poliV que hay que fijar al lado de la que lleva la MB en el cigueñal para mover el alternador, mas la correa.

A parte hacer los soportes-tensor  del compresor y alinearle bien con la polea del cigueñal, sobre todo si la correa es
poliV, si se pone trapezoidal, importa un poco menos este alineamiento ya que estas lo absorben mejor.

El condensador se fija bien detrás de la calandra con pletina perforada o algo del estilo.

El rollo desde luego es el evaporador .... los de hoy son todos preparados para meter en el bloque climatizador, y ni idea de como entra uno en el de la MB.  Ponerle en el habitáculo, es más fácil, pero protegido, porque no deja de ser
un radiador que con los golpes se rompe, y gas fuera, puesto así habría que poner un ventilador de 12V (son muy baratos) que fuerze el paso del aire del interior del habitáculo por él.  Fijarle al suelo y ponerle una proteción de chapa
por encima.

Ahora las tuberías, esto es medir, hacer un planillo con medidas y tipo de roscas en los extremos, e ir a sitios donde
hacen estos latiguillos a medida. Otra opción que he visto hacer en algún camión pegaso antiguo al que se acopló un AA
es aprovechar al máximo las tuberias que se tienen cortandolas y empalmando con la nueva longitud, pero para soldarlas hay que limpiarlas muy bien.

La instalación eléctrica es lo más fácil, botón en el salpicadero (se puede usar alguno de los ciegos que trae la MB), que
comande un relé, y este relé el embrague del compresor, entre el compresor y el relé se intercala los presostatos de baja y alta en SERIE, para que no llegue a arrancar el compresor si hay poco gas, o tampoco si se alcanzan presiones muy elevadas.

Es un rollete, pero teniendo herramienta de mano típica, mas rotaflex, máquina de soldar .... se puede hacer.

En la MB 130 al menos (que la MB 100 es lo mismo), hay mucho espacio para meter el compresor, y se trabaja muy bien.

A mi el llevar AA en ella, era una pasada, porque en 1991 no era nueva (era de 1983) y tenía AA, que no lo llevaban muchas de las nuevas que se vendían entonces (o costaba una fortuna este extra). Con ella hice bastantes viajes con
los amigos, y siempre me acuerdo mucho de esta furgo la verdad, nunca me dió averias ni problemas, y eso que era llegar de viaje a casa, quitar la cama, el camping gas, los bidones del agua .... y hechar toda la herramienta , no paraba.

Tener tengo algún libro de como funciona el AA de un coche, y algo en pdf también, por si alguien se anima.

al tener el motor longitudinal

me tienta en mi sprinter , la verdad . el aire tenia un precio prohibitivo en su dia . hoy es casi una necesidad.

pero en sprinter será facil no?


si habia modelo con A/A...



por cierto la mb esta tiene 4 o 5 marchas???

supongo que igual de "facil" que en cualquier otra. ....ahora dorondon , dime si ves muchas por tu zona en los desguaces.....

yo ni una.....asi que de hacerlo solo seria tener los materiales..........y ponerse a ello (que no es poco)

En la sprinter es más fácil si, sólo es pillarte el kit completo de un desguace, pero hay que encontrarla.  Y desmontar todo
lleva un ratillo, lo que más el evaporador, que en muchos vehículos hay que sacar el bloque climatizador, y primero el salpicadero entero.

   El compresor, tuberias, condensador y demás se quita bien.  De encontrarlo yo se lo ponía a tu sprinter de fijo lamebot.
Y cierto se ven pocas en los desguaces, bueno como MB que se ve poco poco.

es que yo llevo haciendo un rastreo por mi zona , a ver donde hay ... y no hay .

ya no digo con aire , es que sin aire tampoco......

sin embargo vw lt 35 si que encuentras.... y mi duda es ¿igual son los mismos evaporadores.....? el salpicadero es exacto al mio

año 1999

y encontrare una lt 35 con aire en un desguace???

Pues es casi seguro que de la volkswagen LT te valga para la sprinter porque tenían mismo chasis, cambiará el amarre del compresor, porque el motor si que era diferente, lógico.

De que zona eres ? ,

vizcaya  , ahora seria encontrar una con aire... jej

Yo soy de Cantabria, aquí podria tener algo desguaces Becerril en Torrelavega.  Otros donde he visto alguna vez algo
es desguaces La Brújula y desguaces Eduardo en Burgos.

Por cierto tienes camperizada la furgo ?, o estas en ello como yo

que haber en toda españa , alguna tiene que haber , pero que ademas tengan aire  es una loteria.


y que camperizada homologada no, no la tengo.

pregunta dificil.

¿ mecánicamente (robusted, fiabilidad) son más blandas las Sprinters que las MB ?

Vamos que la cosa es dificil entre Sprinter y MB...

Yo no soy ningún experto en el tema.

La Mb es dura dura, y muy fiable y las encuentras con medio millón de km tranquilamente.

La Sprinter es más grande, sería como compararla con una 140 o 180, y es mucho más moderna, más segura, más aerodinámica, mejor consumo, menos emisiones, se conduce mucho mejor y es bastante fiable, no hay más que ver las que se han vendido y se siguen vendiendo.

Pero aunque es Mercedes, la mecánica actual es mucho más complicada y como cualquier furgoneta moderna tiene siempre más problemas y precisa más mantenimiento especializado y bastante más caro. La Mb lleva un mantenimiento muy simple. Por ejemplo, la MB 100 es la anterior a la Vito, y esas primeras vitos dieron muchos problemas de junta de culata. Casi no se ven de esas por las carreteras y sin embargo ves Mbs. Las vitos de ahora van mucho mejor

Pero yo no tengo mucha idea.

bueno si son distintas pero son muy buenas. ^{La vito la descarto porque no sigue la línea Mercedes}  :roll:

Tampoco he caído en que la MB tiene una longitud de 4,5, aunque la larga se vaya a casi 5, y en casi 5 ya hay Sprinter cortas. Mecánicamente la Sprinter  creo que  tiene modelos no electrónicos, empezaron por 1995.

Se que son dos formas distintas (evolución?) de conseguir una cosa bien hecha.

Gracias

Nunca he tenido una sprinter Montañes, si conozco quien la tiene y esta muy contento con ella, pero una MB si, y durísima

De las furgos que he tenido : de 1991-1998 MB 130, de 1998-2003 Ducato 1929TD, de 2004-2011 Berlingo 1.9D
y ahora Ducato 2.3JTD.  Las más duras las dos primeras, un poco más igual la MB.  La peor la berlingo a pesar de la
fama que tienen.

Me alegro que halla gente que se prepare una furgo como la MB 100 del forero, merecen la pena, a pesar de que estéticamente el 90% de la gente lo califique de trasto viejo ......jejeej, y que no llaneen mucho, al final lo que te consume
de menos una moderna, te lo ahorra la vieja en que es más barata de mantener, averias menos costosas en general
y sin electrónica.

no te puedes aventurar a comparar modelos...


porque mi sprinter tiene un motor OM601 atmosferico que es casi tan duro como el de las mb...


por cierto... yo mercedes 100% (aunke sean todas unas perezosas en las cuestas)

http://www.truckscout24.es/search/esp/detail.asp?vehicletype_id=2&vehicle_id=14055358&make=26&mid=12&page=1&AllowNext=1&language=esp

esta es una base como pocas para camperizar a dorondon seguro que le gusta .... igual que a mi jej .

alguien que se atreva a traerla a spain... mira que entrarian bricos en esta..

y por cierto es mercedes

pero pa esas ya necesitas el carnet C...

DE TODOS MODOS ESTA GUAPISIMAAA!!!


con el carnet C se abre un mundo de posibilidadeeeesss!!!!



jajaj!!!

Cita de: minijack en Mayo 06, 2012, 18:32:05 pm
He tenido que ir a casa a por herramienta y me ha costado lo suyo llevarlo, pero ya está.

Lo voy a estudiar a ver si aprovecho solo los herrajes o entero. Me da una cama de 114 x 180, más que suficiente para salir este verano.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama7.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-sofa-cama8.jpg)

Este modelo de herraje que tienes para abrir la cama solo tienes que darle impulso al respaldo hacia detrás, comprueba si le falta unos resortes, lo sabrás mirando si tiene algún enganche para ello, en el caso de que no se te abra prueba levantando de delante y tirando de el, para hacer esto tienes que tenerlo anclado aunque sea a dos tableros el los herrajes, como veo que no cogiste el cajón te va a faltar un detalle y es haber cogido la medida de lo huecos de los anclajes, es muy similar al de reimo pero en este no te salen los hierros para arriba, queda completamente plana la cama, espero te haya aclarado algo, sino pregunta de nuevo e intentare explicarte mejor.
Un saludo.

esa para mi no seria un problema de carnet. y posibilidades camperizables tu fijate el tamaño y la estructura y veras que no hay muchas bases como esas . eso es un loft en toda regla.

ahora si aparcar eso en ciudad juassss  .meparto

sobre el hilo este de las mb100

esa furgo es la ultima evolucion de las dkv a partir de ese modelo salio la sprinter

los motores evidentemente son superiores en prestaciones , pero si eliges bien y te llevas el modelo turbo diesel de hasta el año 2000 , justo antes de que saliesen los cdi

te llevas un vehiculo con motor para hacer mas de 1 millon de kilometros. y con prestaciones de vehiculo actual.

yo con mi sprinter estoy contentisimo solo le falta traccion a las 4 ruedas , bloqueos y aire acondicionado y me jubilaria con este vehiculo .

Mercedes 100% si Dorondon,  son motores muy duros, con secciones de paso de agua muy sobredimensionadas, todo
a lo grande, y materiales buenos.

Pero tuve una ducato 1929TD de 92cv motor Fiat de la que guardo muy buenos recuerdos,  muy muy dura, consumia menos, andaba más, y cero averías, la compramos de segunda mano con motor gripado ( estaba sinnnnn aceite ) y
aún asi el cigueñal se rectificó (de los más duros que he visto, te lo podrá decir cualquiera que rectifique), pistones sobremedida nuevos, rectificar camisas, las bielas puse otro juego usado, porque además de estar algo torcida una de ellas, estaban todas azuladas .... normal.  Vávulas nuevas, guias, retenes, y arbol de levas tal cual.  Pues a este motor
le hice 185.000km, la vendí y todavía sigue con el mismo motor que la tiene un vecino .... eso si de chapa esta fatal. No tendrá menos de 300.000km seguro.

   Al arbol de levas de este motor no le entra la lima ni la sierra de mano, como debe de ser, pero si te digo que al motor 1.9D o 1.9TD de citroen tan afamado si que le entra la sierra de mano, que me dirias ??. Le puse un arbol de
levas de un citroen BX 1.9D a mi berlingo 1.9D (motor DW8B), hay que modificar uno de los estremos para que
valgan, cortando el saliente (con la sierra de mano, si ...flipante) y hacer el rebaje para que mueva el depresor de la berlingo (otra vez con la sierra y lima......joer), y lo tuve que hacer porque se me desgastaron bastante las levas
y el motor tiraba poco, y como tenía el motor del BX, pues lo hice.

   Al motor de la MB 100, o 130, 120, 170, 180 ..... a estos no te preocupes que no les metemos la lima ...

Tampoco sería problema el tema del carnet C, y un viaje a Alemania apetece ....jejejee, pero igual es demasiado larga
no Lamebot , por lo menos 12m si que tiene a ojo. En esta te haces un garaje trasero y metes un panda, para que vas a aparcar en la cuidad, aparcas fuera, y sacas el panda .....

  Si que esta caliente este hilo de la MB 100. Por cierto minijack, cuando tengas más claro lo de la distribución interior
nos dices algo, que tienes una furgo que lleva uno de los relojes de temperatura más precisos que he visto, anda que no
he usado poco yo ese VDO , hasta en un tractor Ebro esta puesto (cambiando el sensor de la culata, claro).

que yo he tenido la fiat ducato 1.9 td 1905 de psa con el motor xud9da de 92 caballos y es una puta mierda en todos los sentidos.......

el motor no se rompe pero tira unos humos con 200 mil que alucinas.

el embrague es de turismo

la chapa se pudre y se dobla como si fuese papel de fumar, y ya no digo de oxidos por que los bajos de esa furgoneta son dos chapas con soldaduras entre puntos , se mete la mierda y elagua entre las dos chapas y tienes en 4 o 5 años siendo nueva un bonito cancer de furgoneta.


a lo que esta sprinter el otro dia le retire la madera que lleva en el espacio de carga , y no tiene ni un oxido, ni esta deformado el plano de carga ni nada de nada..

la conclusion es que cuando pagas mercedes te venden calidad .... yo eso lo tengo mas que claro.

Cita de: lamebot en Mayo 06, 2012, 22:50:23 pm
http://www.truckscout24.es/search/esp/detail.asp?vehicletype_id=2&vehicle_id=14055358&make=26&mid=12&page=1&AllowNext=1&language=esp

esta es una base como pocas para camperizar a dorondon seguro que le gusta .... igual que a mi jej .

alguien que se atreva a traerla a spain... mira que entrarian bricos en esta..

y por cierto es mercedes

Menuda bicho de furgo, es tan larga como un autocar, si camperizara eso se podría poner hasta jacuzzi.

si te fijas bien , es larga , de carroceria baja y bastante alta.

un autocar y mas grande ...

si se corta uno un pelo es por que no tengo ni zorra de lo que hay que hacer para traerla aqui...

pero maquinones como ese , tienes con los dedos de las manos .....

evidentemente con el carnet de camion , sino no tiene mucho sentido mirar esos vehiculos...

Mercedes-Benz 609 D SPEZIAL KOFFER 7,60 METER LANG

7,60 de caja entiendo yo.

el tamaño total pueden ser 9 metros ???

Cita de: ESERO.TF en Mayo 06, 2012, 22:59:44 pm
Este modelo de herraje que tienes para abrir la cama solo tienes que darle impulso al respaldo hacia detrás, comprueba si le falta unos resortes, lo sabrás mirando si tiene algún enganche para ello, en el caso de que no se te abra prueba levantando de delante y tirando de el, para hacer esto tienes que tenerlo anclado aunque sea a dos tableros el los herrajes, como veo que no cogiste el cajón te va a faltar un detalle y es haber cogido la medida de lo huecos de los anclajes, es muy similar al de reimo pero en este no te salen los hierros para arriba, queda completamente plana la cama, espero te haya aclarado algo, sino pregunta de nuevo e intentare explicarte mejor.
Un saludo.

Tengo las medidas del cajón, y el resorte y funciona bien, en sus tres posiciones. He estado investigando en el foro y creo que lo puedo solucionar bien. Pero tengo que tener claro finalmente si respeto el asiento fijo y hago la cama detras con el sofá  a lo largo o quito los asientos y hago la camperización que tenia pensada inicialmente, por que en una o en otra la diferencia también está en cortar la estructura del sofá o no.

gracias por el apunte.

Cita de: alfa155 en Mayo 06, 2012, 22:25:55 pm

Me alegro que halla gente que se prepare una furgo como la MB 100 del forero, merecen la pena, a pesar de que estéticamente el 90% de la gente lo califique de trasto viejo ......jejeej, y que no llaneen mucho, al final lo que te consume
de menos una moderna, te lo ahorra la vieja en que es más barata de mantener, averias menos costosas en general
y sin electrónica.

Pues tampoco me daba el dinero para mucho más la verdad. Pero de feas nada, no es que sea yo un nostálico pero vamos, los coches y furgonetas son cada día más feos, y no lo digo yo solamente. Fíjate la evolución de las VW, de la T1 - T2 - T3 - T4 - T5, cada modelo un poquito más feo que el anterior.

Pero mira esta MB 120 si es preciosa ella!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/mb-120-azul.jpg)

En cuanto a los progresos de camperización, pues hasta el puente que viene no voy a poder hacer nada más que bocetos en papel.

Por cierto, ¿No es la Vito la sucesora natural de la MB 100?

no ,no es la sucesora natural de la mb 100 .

la fabrica puede ser la misma, pero el modelo sustituto fue la sprinter.

Cita de: ElMacGyver en Mayo 06, 2012, 21:54:05 pm
Sí, para montar la cama igual que la de casa, te recomiendo en vez de poner tablero unas lamas. He podido comparar mí camper con la caravana ya hecha de fábrica de mí primo y él lleva lamas en vez de tablero y se duerme mejor. También es posible que mí corchón de espuma sea malo, yo antes tenía una tienda de techo con un corchón el doble de fino que el que llevo ahora en la furgo pero dormia mejor en ese corchón fino.

Yo he puesto aislamiento en toda la caja (suelo, paredes, techo, puertas lateral y traseras). La cabina la tengo pendiente de aislar a nivel de chapa, de momento he comprado para los cristales de cabina ya hechos los aislantes térmicos por ebay, aún se encuentran.

Armaflex de 10mm lo he puesto como base entre la chapa del suelo y el tablero del suelo. Para el suelo necesitas a 2x3 metros aprox. El suelo lo repare con reparador de óxidos y pintado finalmente con pintura antigravilla, encima el Armaflex, luego tablero finlandés de 9mm y finalmente vinilo, total entre todas las capas unos 20 mm de grosor en el suelo. No hace falta pegamento para el Armaflex tan sólo apoyarlo en el suelo, el tablero con sus tornillos y su propio peso ya lo fija.

Reimo X-Trem de 20mm para paredes, techo, puertas traseras, (pendiente cabina). Cuando buscaba por tiendas de aquí no lo tenían, ahora he visto una que si lo tiene. Es muy caro como todo lo que vende Reimo y además tuve que pedirlo a una tienda de Alemania con portes más caros. Para hacerte una idea de medidas y precios 10 metros de 20mm de grosor, 3 botes de espray de pegamento especial para este producto, sólo el Reimo 280 euros.

Yo lo cambiara todo por Armaflex mínimo de 10mm porque es muy manejable, fácil de instalar al ser muy flexible, se adapta mucho mejor más que el Reimo, lo mejor fácil de localizar aquí, debes ir a proveedores de material para especialistas de climatización. No digo que el Reimo sea malo pero es más difícil de conseguir y menos manejable aunque ponga en la publicidad que se gira 360º. Como ayuda mira la web de Reimo porque hay mucha información de esquemas y dibujos para construirte tú mismo una camper. El aislamiento sale bastante caro como pues ver haciendo números, luego no lo ves porque queda oculto, pero lo notaras mucho al estar dentro de la furgo, para sacar la calor del habitáculo una claraboya en el techo es indispensable.

La MB es bastante cuadrada. Si ves que es muy caro estos materiales aislantes, las planchas de corcho blanco, es decir de poliestireno, son bastante más económicas (las caravanas lo llevan como aislante y también tú vehículo isotérmico) pero tienes que utilizar para pegarlo pegamento en espray especial que no se coma el material, que no le caiga nada que lo disuelva, es inflamable con facilidad, no acepta doblarlo demasiado porque se rompe.


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ElMacGyver/Aislamiento0.jpg)

Muy chula!
Disfrutala y animo e ilusión con las adaptaciones que le hagas.
saludos

Cita de: minijack en Mayo 07, 2012, 00:24:00 am

Tengo las medidas del cajón, y el resorte y funciona bien, en sus tres posiciones. He estado investigando en el foro y creo que lo puedo solucionar bien. Pero tengo que tener claro finalmente si respeto el asiento fijo y hago la cama detras con el sofá  a lo largo o quito los asientos y hago la camperización que tenia pensada inicialmente, por que en una o en otra la diferencia también está en cortar la estructura del sofá o no.

gracias por el apunte.

un consejo,si no la vas a homologar,y piensas desmontar la segunda fila de asientos para poner el asiento cama,piensa que cuando pases la ITV te van a pedir el mismo nº de plazas que ponga en la ficha técnica.
si no la vas a homolgar,haz que los muebles sean de quita y pon,y fijate si en la ficha técnica pone algo del isotermo,que puede que en la itv te pregunten por el isotermo y la 2 fila de asientos.........
por cierto a mi tambien me encantan las mercedes,la mia es una vario y estoy muy contento con ella.

pues.. no lo tengo yo muy claro eso... yo creo que la sprinter fue sustituta de las 308, 310... etc... ya que las primeras sprinter tenian hasta la misma numeración (la mia es una 308D)


SALUD

dorondon , te olvidas de que actualmente se sigue vendiendo el modelo vario con denominaciones parecidas a las otras antiguas...

ademas el ultimo modelo de la mb180 ya se llamaba sprinter recuerdo.

asi empezo la sprinter justo cuando se acabo la mb dkv moderna.que es esta del hilo..

ya sabes que cuando ya se acaba un modelo empiezan las promociones city,,, campus, etc  coletillas para dar salida a las ultimas..


supongo que ya por esas fechas el modelo aunque durisimo, solo tenia como similar la nissan trade, traffic  y que las demas marcas sacaron modelos en tamaño muy superiores .

las transporter de mercedes( se llamaban asi) empezaron siendo redondas para terminar en las 407y esas otras y ahora las vario.

Cita de: DORONDON en Mayo 07, 2012, 14:09:55 pm
pues.. no lo tengo yo muy claro eso... yo creo que la sprinter fue sustituta de las 308, 310... etc... ya que las primeras sprinter tenian hasta la misma numeración (la mia es una 308D)


SALUD

Opino como el colega Dorondon, yo creo que el abuelo de las Sprinter son las T1 (207, 208, 307, 308, 310, etc.), ya que creo que las mb pequeñas y las t1 son de sectores diferentes, no es Lo mismo una furgoneta pequeña que una grande, es como sí después de la VW t4 hubiesen sacado directamente la Crafter como T5, claramente los clientes para los que se ha pensado cada una son diferentes.

En la fábrica de Mercedes donde hacen (hacían) la Vito, aquí en Vito-ría Jejeje, tienen una gran foto en la fachada donde se ven una DKV, una mb180, una Vito y seguro que alguna más que no recuerdo, a modo de evolución. No quiero decir que porque se fabricasen en el mismo sitio tienen que ser descendientes una de la otra, pero viendo el tipo de furgo y sobre todo la clientela, para mi está bastante claro.

De todas formas, esto parece una discusión para el garito de las viejitas, y no para "manchar" el post de una furgo.


Gran descubrimiento ese sofá-cama, veo que no soy el único que se pone contento cuando ve un contenedor de obra, viva nuestro amigo Diogenes!! Jajajaja. No te mandó ánimos que se ve que de eso estas sobrado. Suerte!

Pues lo de quitar y poner el asiento tocará según tenga que ir a la Itv. En cuanto al isotermo, en la ficha técnica sí hace referencia al mismo, pero el mismo que me vendió la furgoneta son los del isotermo (tenían la furgoneta para hacer pruebas de calor / frio, por lo que ellos me hacen un certificado de desmontaje y ya.

bueno..la historia de mercedes y sus fusiones y compras de otras marcas es grande como otras tambien ..

siento desviar el hilo...

yo soy fanatico de mb "tambien"  .meparto .meparto ¿me se nota?

Cita de: lamebot en Mayo 07, 2012, 16:18:12 pm
bueno..la historia de mercedes y sus fusiones y compras de otras marcas es grande como otras tambien ..

siento desviar el hilo...

yo soy fanatico de mb "tambien"  .meparto .meparto ¿me se nota?

Pues no dudes en pasarte por los hilos enlazados en mi firma!!  ;)

ya los sigo , pero teneis abandonadas a las sprinter  .meparto .meparto

lamebot, es que a esas jovenzuelas todavia hasta llegar a la edad dorada les queda un poquito de tiempo.

En cuanto al origen o transformacion y desarrollo de nuestras viejitas, en el garito en el primer hilo hay un anlace a la Mercedes Benz donde se ven los modelos de vehiculos por años, es muy interesante.

Cita de: beep-beep en Mayo 07, 2012, 18:05:27 pm
lamebot, es que a esas jovenzuelas todavia hasta llegar a la edad dorada les queda un poquito de tiempo.

En cuanto al origen o transformacion y desarrollo de nuestras viejitas, en el garito en el primer hilo hay un anlace a la Mercedes Benz donde se ven los modelos de vehiculos por años, es muy interesante.

edito para pegar el enlace directo:

http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1955-1994.0005.html

al menos la mia ya no sale en el catalogo ...... es om602 y eso a pasado ya a la historia...  .meparto .meparto

Hola Minijack, te respondo desde el otro post de las Mercedes:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=208927.msg2659978#msg2659978

, es la primera furgo que tengo y la primera camperización en una furgo que hago, le he dedicado muchisimas horas, leuros también, vale la pena tanto esfuerzo, mientras buscaba furgo durante un año, estuve mirando muchos ejemplos en el foro de camperizaciones que la gente ha publicado. ¿Tienes el enlace de tu camperización? --> Sí de momento sólo las fotos, http://www.furgovw.org/furgallery.php?usuario=42811

Los tableros para hacer muebles los puedes comprar naturales y barnizarlos quedan muy bien, es la opción más sencilla. El tablero para hacer los muebles en 15mm de grosor. Yo no los he pintado sino que llevan una plancha decorativa pegada utilizando prensas, esto te lo hacen carpinteros o compras tableros de 2440x1220 ya hechos con esta plancha, esta plancha es la parte decorativa (el aspecto que quieres dar al mueble). Yo diseñe los muebles pero la contrucción de los muebles la ha hecho un carpintero. Quería montar esta madera para vehículos (http://www.koskisen.es/vehiculos), pero me obligaban a comprar mínimo 10 tableros de 2440x1220 así que le pase las medidas y planos a un carpintero y me hizo los muebles.

Para anclar muebles, utilizando escuadras ya puedes fijar los muebles. Yo los he visto como los preparadores profesionales lo hacen y utilizan escuadras a paredes y suelo. Para fijar anclajes utiliza material resistente y tornillos de automoción Acero 8.8, fijate en los tornillos de los asientos delanteros que ponen 8.8. No pongas tornillos de ferreteria porque son blandos, es por eso que en automoción se utlizan tornillos de más calidad-seguridad.

Los muebles que llevo son más para un 4x4 que para una furgo, internamente he puesto un chasis de aluminio y todo esta anclado a este chasis y este a su vez al suelo con tornillos de automoción (Acero 8.8 ) al suelo. Los artillos van directos con tornillo a chapa.

Bueno bueno, en cuanto al tema mercedes al final me estoy liando cada día más, por que por ejemplo en el mismo enlace a la Web en la que cuenta la historia del modelo, en la inicial MB 100 habla de T1 y de unas motorizaciones muy raras, ¿No? Cito textualmente: "Los dos nuevos motores obtuvieron la distinción «Diesel 1989». El cuatro cilindros de 2,3 litros desarrollaba 58 kW (79 CV), y el cinco cilindros de 2,9 litros 70 kW (95 CV)."

http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1955-1994.0009.html

Cita de: ElMacGyver en Mayo 07, 2012, 19:40:01 pm

Para anclar muebles, utilizando escuadras ya puedes fijar los muebles. Yo los he visto como los preparadores profesionales lo hacen y utilizan escuadras a paredes y suelo. Para fijar anclajes utiliza material resistente y tornillos de automoción Acero 8.8, fijate en los tornillos de los asientos delanteros que ponen 8.8. No pongas tornillos de ferreteria porque son blandos, es por eso que en automoción se utlizan tornillos de más calidad-seguridad.

Los muebles que llevo son más para un 4x4 que para una furgo, internamente he puesto un chasis de aluminio y todo esta anclado a este chasis y este a su vez al suelo con tornillos de automoción (Acero 8.8 ) al suelo. Los artillos van directos con tornillo a chapa.

Ok, entiendo MacGyver, tornillos 8,8 que tienen una calidad buena, ¿Donde los compro?, y  ¿Esos tornillos son rosca chapa y los roscas directamente a las vigas y al suelo?

  El tornillo 8.8, es ya de calidad alta, y yo cuando he necesitado, si lo he encontrado en ferreterias industriales.

  No sé si lo hay en rosca chapa, yo siempre lo cojo con rosca métrica cabeza exagonal o allen ,  hay dos calidades superiores todavía la 10.9 , y la 12.9 creo.

  (  Ej  Tornillo  M16x50  10.9  ----> tornillo metrica 16, 50mm de largo de rosca, límite de rotura 1000Nw/mm2
      y límite elástico  1000x9/10 =  900Nw/mm2 ,  y en cuanto a paso (lo que avanza en centésimas de mm cada
      vuelta el tornillo ) los habría de paso 125, 150, 175 .  El normal creo que es el 150.  En automoción se usa
      mucho los pasos de rosca fino (100, 125), ya que da más resistencia de anclaje, por ejemplo en tornillos de
      culata, y casi todos los del tren alternativo motor  )

   pero bueno después del rollete, si que me gustaria que alguien dijese a donde se roscan estos tornillos 8.8 , y
   que diámetros son los mas usados  M10, M12, M16

Pero entonces si son rosca métrica habrá que meterle una tuerca remachada o pasante, ¿No?

Supongo, yo es que nunca he camperizado una furgo en plan profesional casi (y sin casi vamos), como hace aquí la gente

Desde luego que si se usa Tornillo M10x40 por ej, hay que usar tuerca M10 (roscando con machos en alguna llanta, metiendo remache roscado , o a tuercas soldadas al chasis que vengan ya ......), pero no sé bien que sistema standard usa la gente aquí para fijar los muebles.  Nosé igual si que usan mayoritariamente el rosca-chapa.

  Yo ando como tu minijack, decidiendo todo, entre ello el sistema de fijar los muebles.  Me dan ganas de llamar a los
de tuning homologaciones para que me aconsejen el sistema mejor.  O que alguien aquí nos ilumine.

Pues si la verdad, nunca he visto bien como lo engancha la gente, siempre veo como "y así queda el mueble colgado" y no he visto ninguna explicación a eso.

Yo había pensado en usar métricas y poner remaches roscados en determinados puntos; como mi idea es "modular" los enganches tendrán que estar situados manteniendo una proporción Standard. De ese modo puedo poner el mueble fregadero en tal sitio o en el otro, según. Lo que no quiero es utilizar casi rosca chapa.

De todos modos, tu camperización es muy profesional, todo, los acabados, la instalación eléctrica es perfecta. Esos perfiles que has usado me gustan mucho, ya los tenia localizados y me parecen muy buena opción. Pero la cama, ¿Me parece muy pequeña 1,60?

Cita de: minijack en Mayo 07, 2012, 20:49:06 pm
Ok, entiendo MacGyver, tornillos 8,8 que tienen una calidad buena, ¿Donde los compro?, y  ¿Esos tornillos son rosca chapa y los roscas directamente a las vigas y al suelo?

Los muebles puedes fijarlos al chasis por la plancha del suelo y por los laterales, no hace falta tampoco sujetarlos a las dos bigas tubulares del chasis, con que esten bien sujetos a la plancha de la carrocería ya sirve.

Para fijar al suelo haciendo agujeros en el suelo con tornillo métrico M8, calidad mínima 8.8, arandela y tuerca 8.8 ya vale, puede parecer obvio pero mira antes de hacer agujeros en el suelo que hay debajo (depósito, bigas, cables, etc).

Para fijar a paredes haciendo agujeros en los laterales puedes poner tornillos rosca chapa, de ancho mínimo 4,8 ya estaría bien:
http://www.urbecom.com/inoxneo/c164807/tornillos-rosca-chapa.html

La MB tienen en los laterales de la carrocería unos travesaños que van de fabula para anclar muebles.

Yo he comprado los tornillos en estas webs:
http://www.inox-neo.es/
http://www.fixnvis.es/

En mí caso he puesto cuatro patas con tornillos M10 de acero 8.8 directo al suelo de la carrocería para sujetar el mueble maletero. Los dos pequeños muebles (asiento pequeño y cocina) van con tornillos de 8.8 sujetos al mueble maletero. Los artillos con tornillo rosca chapa al lateral de la carrocería.

Pero que chulas son estas furgos!!! que recuerdos mas buenos me traen

Cita de: minijack en Mayo 07, 2012, 22:44:13 pm
Pues si la verdad, nunca he visto bien como lo engancha la gente, siempre veo como "y así queda el mueble colgado" y no he visto ninguna explicación a eso.

Yo había pensado en usar métricas y poner remaches roscados en determinados puntos; como mi idea es "modular" los enganches tendrán que estar situados manteniendo una proporción Estándar. De ese modo puedo poner el mueble fregadero en tal sitio o en el otro, según. Lo que no quiero es utilizar casi rosca chapa.

De todos modos, tu camperización es muy profesional, todo, los acabados, la instalación eléctrica es perfecta. Esos perfiles que has usado me gustan mucho, ya los tenia localizados y me parecen muy buena opción. Pero la cama, ¿Me parece muy pequeña 1,60?

También he puesto remaches roscado M4 y tornillos M4 para los paneles del techo. Porque el día que ponga placa solar tendré que volver a desmontar medio techo. Me acuerdo que la remachadora ecónomica que compre era hasta para remaches roscados M5, creo que me costo unos 50 euros. Para M6, M7, M8 ya era exagerado lo que costaba y entraba en la gama de herramientas de taller pasando de los 300 euros.

Si sólo quieres utilizar tornillos de métrica existe la opción de comprar tuercas para soldar. Esto sería que tú compraras las tuercas y se las llevaras a un herrero para que te las soldara a la carrocería y tener unos puntos de anclaje para muebles fijados y así fácilmente desmontables en plan módulos.

La cama a lo ancho es pequeña, sólo sirve para hacer una siesta, tumbado en diagonal uno puede dormir estirado. La suma del mueble maletero y el asiento pequeño lateral en si es una cama para uno de 180 cm. La opción cama ancha y larga es a lo largo con un tablero de quita y pon entre el mueble cocina y el asiento, en el que se consigue una cama para dos de 180 cm de largo (ver desde puertas traseras hasta respaldo asiento).

Aqui uno mas con una 140. Me sumo a seguir el hilo.

Animos con la camperizacion que tienes faena y furgo para rato.

La verdad McGyver, que viendo tu configuración, es una de las mejores posibilidades de mantener la fila de asientos y camperizar. La verdad es que no poder pasar la ITV si no llevas los asientos es un desproposito muy incomodo, tener que volver a montarlos cada 6 meses.  Lo malo es que siempre te queda menos espacio así, que teniendo un asiento tipo camper.

Bueno, ya os voy contando como avanzo, por lo pronto este fin de semana: "desmontaje integro de un isotermo industrial"

Cita de: minijack en Mayo 08, 2012, 13:01:41 pm
La verdad McGyver, que viendo tu configuración, es una de las mejores posibilidades de mantener la fila de asientos y camperizar. La verdad es que no poder pasar la ITV si no llevas los asientos es un desproposito muy incomodo, tener que volver a montarlos cada 6 meses.  Lo malo es que siempre te queda menos espacio así, que teniendo un asiento tipo camper.

Bueno, ya os voy contando como avanzo, por lo pronto este fin de semana: "desmontaje integro de un isotermo industrial"

Minijack, intente cambiar de sitio el asiento trasero y me meti en un marrón, utilize los mismos anclajes (de otra furgo igual), el mismo asiento en otro sitio pero nadie quería saber nada del cambio, luego intentaron colocarme un asiento cama y el precio del asiento cama era de 4000 - 5000 leuros y eso sí que se podía hacer, ¿curioso  no? mí asiento original no puedo cambiarlo de sitio pero si puedo poner un asiento diferente que no es de esta furgo, como vi que era un cachondeo y unas ganas de sacarme la pasta decidi no tocar asientos y ponerlo todo en la zona de carga.

Si no quieres liarte con homologaciones lo mejor pongas puntos de anclaje en la carrocería y hagas muebles tipo módulos de fácil quitar y poner por el tema de ITV.

Estaremos pendientes del hilo, haber como es un isotermo desmontado.

ya te lo digo yo , un isotermo es fibra de vidrio , algun perfil de madera barata , puede que algun esquinero de hierro o aluminio y poliestireno espandido y/o poliuretano...

en funcion de para que era el isotermo y de la epoca...

lo que si te digo es que si recortas a radial a la altura del asiento trasero (del reposacabezas si lo tiene) y le das la forma , te puedes hacer una cabina de ducha o incluso una sauna estupenda....

por que mas impermeabilizacion que esa no vas a conseguir jamas... .meparto .meparto

Y ya para cerrar el tema de cual fue la sustituta natural de la MB 100, en la página Autoscout dice que fue la Vito.

http://www.autoscout24.es/modellos/mercedes-benz/mercedes-benz-mb-100/

"La Mercedes MB 100 es una de las furgonetas más antiguas de Mercedes. Se fabricó entre 1995 y 1998 en España y, posteriormente, fue sustituida por la Mercedes Vito. La Mercedes MB 100 está disponible en diferentes versiones: furgoneta, autobús, caravana o camioneta con plataforma. El Mercedes MB 100 debía ampliar la gama de vehículos industriales de Mercedes en sentido descendente, y su adquisición resultaba bastante más económica en comparación con otros modelos de Mercedes. Esto se debía, entre otras cosas, a que la Mercedes MB 100 sólo estaba disponible con una única motorización. El motor OM616: una mecánica diésel de 2,4 litros que en un principio contaba con 53 kW (72 CV) y, a partir de finales de 1991, con 55 kW (75 CV). Este motor era igual al del modelo inmediatamente más grande de Mercedes, el 207D.
Gracias a su enorme capacidad de carga, la Mercedes MB 100 era capaz de despuntar frente a otros competidores como la VW Transporter o la Ford Transit. Las dimensiones de la caja eran 150 cm de altura, 271 cm de longitud y 164 cm de ancho. Además, gracias a la combinación de estructura tubular, motor delantero y tracción delantera, la Mercedes MB 100 era muy apropiada para realizar estructuras especiales. Así, la Mercedes MB 100 se utilizaba a menudo como grúa o vehículo-tienda. Sin embargo, los productos fabricados por la competencia durante esa época estaban a un nivel más alto en cuanto a su tecnología. La Mercedes MB 100 estaba equipada, por ejemplo, con una suspensión con barras de torsión en el eje delantero, algo que en los años 80 ya pertenecía al pasado. Esto traía consigo el problema de que los propietarios debían lubricar la suspensión de forma regular con ayuda de una pistola de engrasar. A finales de 1991, la Mercedes MB 100 fue sometida a una revisión. En el aspecto estético, esta modificación se tradujo en una parrilla más amplia y oblicua, cuyo objetivo era aumentar la seguridad del vehículo."

hola mcgyver, estas dejando muy guapa la bicha. he buscado portabicis y no encuentro para mi mb140, el tuyo parece sencillo y practico. me puedes pasar el contacto, o la marca/modelo .
muchas gracias, ciao

Cita de: Lungo en Mayo 10, 2012, 13:47:54 pm
hola mcgyver, estas dejando muy guapa la bicha. he buscado portabicis y no encuentro para mi mb140, el tuyo parece sencillo y practico. me puedes pasar el contacto, o la marca/modelo .
muchas gracias, ciao

Hola Lungo, gracias muchas horas lleva la furgo, el mes que viene le pongo un toldo comprado de segunda mano con sólo una pequeña rascada que ni se ve, es un Fiamma F45 de 3metros, ya pondré fotos, de vez en cuando salen portabicis usados pero te los venden casi al mismo precio que nuevo.

El portabicis es el "Fiamma Carry Bike 200 D", para llevar dos bicis (no tiene opción de poner carriles extras). Es un modelo genérico para furgonetas de dos puertas. El montaje es sencillo y permite muchos ajustes, lo único complicado que veo es hacer los dos agujeros del marco superior de la puerta. lo compre en lulu:

http://www.lulukabaraka.com/fitxaArticle.aspx?idarticle=P200D

Detalles técnicos:
http://www.fiamma.it/ES/productos/carry-bike/van/200_d/

yo para mi 207 tambien llevo el 200 D y sin problemas...

Una pregunta minijack, en tu ficha técnica viene reflejado el tema de la zona de isotermo, es que antes de tocarlo quizás deberías pegar un telefonazo a una ITV.  ???

gracias minijack, eres un fenómeno. voy a ver si ahorro y la compro para el verano. de todas formas hay que elegir: o la rueda en la parte trasera o el portabicis....dificil decisión, pero hay que ser práctico.

Cita de: Lungo en Mayo 14, 2012, 20:49:23 pm
gracias minijack, eres un fenómeno. voy a ver si ahorro y la compro para el verano. de todas formas hay que elegir: o la rueda en la parte trasera o el portabicis....dificil decisión, pero hay que ser práctico.

O las dos, una a cada lado.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/beep-beep/portabicis.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/beep-beep/trasera-1.jpg)

HOLA! he visto el sofa cama!

Yo lo tenia igual! lo corte por la mitad para kitarle un cacho, meti una barra de hierro y solde...por si te sirve de referencia no e leido mucho el hilo pero e visto la foto.

Si te sirve de referencia puedo enviarte unas fotos.

Un saludo!

Me apunto al hilo... enhorabuena y bienvenido al club de las mercedes viejunas...

Salu2

Ya tengo la MB en madrid!

El mismo que me la vendió fue quién le instaló el Isotermo pues se dedica a esto y ya me ha sellado un certificado de desmontaje por lo que me tendrán que hacer una nueva ficha técnica pero sin problema.

DESMONTANDO EL ISOTERMO: Esta misma tarde subiré fotos del verdadero INFIERNO que fué. Panel de fibra de vidrio, 12 cm de espuma de poliuretano y así en todas las paredes!. He tenido que meter la radial por todos los lados para sacar el panel de fibra y después muy poco a poco sacar el poliuretano. Cuando he llegado al final he tenido que rascar cm a cm con una espátula y un martillo todos los restos. UN INFIERNO!!!

Esta tarde fotos!

AYUDA!!!

Hola Mbs.

El último dueño de mi Mb la utilizaba para pruebas de Isotermo , y la en los últimos 6 años no ha salido casi del polígono, estando mucho tiempo parada o muy poco uso.

El radiador estaba bastante sucio.

De viaje a Madrid, pues llegaba a 100 - 110 Km / h fácilmente, pero la temperatura, que estos días se ha mantenido entre los 80º-90º, poco a poco me ha subido hasta unos peligrosos 95º.

He parado, me he tomado un café y un bocadillo y he vuelto a 85 / 90 Km h y se ha mantenido sin problemas.

tengo entendido que estos motores no se calientan mucho por lo que creo que no es normal. Hace poco leí en este foro alguien con un problema parecido pero no encuentro el hilo. (quzá fuera ASIERMB?)

¿Alguien tiene alguna idea? ¿Es normal esa temperatura? ¿Cual es vuestra experiencia? ¿estará sucio el circuito de refrigeración? ¿Mal el termostato?

GRACIAS de antemano!!

Lo extraño es que a unas velocidades suba y a otras no, creo que el tema velocidad no influye, si acaso sera el tema si en ese momento ibas subiendo o bajando e iba mas o menos forzada la furgo, si tienes muy sucia el agua del circuito tampoco le vendría mal un cambio con limpieza incluida, si no quieres gastarte mucho lo llenas primero con agua del grifo y la tienes arrancada un rato, luego la tiras y ya le pones agua de la que viene para esa función con su anticongelante y sus aditivos.
De todas formas igual alguien con una furgo como la tuya puede saber a que se debe, mi transit no le sube la temperatura ni a palos, ya comprobé que subía porque la forze un poco y se movió la aguja, porque ya pensé que estaba estropeada.
Un saludo.

La mia en invierno no sube ni a palos, es más he llegado a pensar en proteger las rejillas, disminuir la seccion para que suba un poquito la temperatura y el motor funcione más calentito. Pero en verano veo que al subir por carreteras de montaña o llaneando a más de 85 km/h la aguja sube, y alguna vez he llegado a pararme al ver que todavía queda un repecho de puerto, aunque nunca ha asomado cerca de la temperatura "roja" ..... entre ir con una aguja que marca menos de 60ºC o ir en otra que sobrepase los 85ºC, si veo que no baja acostumbro a parar.

Pues primero bien, 80 - 85º, y siempre marca algo más en subidas, puede ser por que se fuerza algo más para mantener. Y después de un rato dandole más caña, a 100 110 km/h ya me empezó a subir hasta esos críticos 92º - 95 º. Ahí ya paré y me he vuelto a 85 km/h  y la aguja todo el rato bien a 80 - 85 º que creo que es normal.

La furgoneta ha estado parada años, con muy poco uso, todo el mundo coincide en que es suciedad en el radiador así que al taller a que me lo miren, que me cargo el motor y se acabo la fiesta y acabo de empezar!

Esta tarde: el tema del isotermo para DESACONSEJAR a cualquiera que se quiera comprar una con el isotermo instalado. Le cogí tanta manía que ni aprovechar nada, no quería ni verlo más!

Yo creo que con una buena limpieza de interior y exterior del radiador y cambio de liquidos tiene que andar bien. De todos modos, estos días para ir a 110kmh empieza a hacer calor. Y sino el truco de poner la calefaccion y bajar las ventanillas te puede salvar de un susto.

Cita de: minijack en Mayo 16, 2012, 17:52:32 pm
Pues primero bien, 80 - 85º, y siempre marca algo más en subidas, puede ser por que se fuerza algo más para mantener. Y después de un rato dandole más caña, a 100 110 km/h ya me empezó a subir hasta esos críticos 92º - 95 º. Ahí ya paré y me he vuelto a 85 km/h  y la aguja todo el rato bien a 80 - 85 º que creo que es normal.

La furgoneta ha estado parada años, con muy poco uso, todo el mundo coincide en que es suciedad en el radiador así que al taller a que me lo miren, que me cargo el motor y se acabo la fiesta y acabo de empezar!

Esta tarde: el tema del isotermo para DESACONSEJAR a cualquiera que se quiera comprar una con el isotermo instalado. Le cogí tanta manía que ni aprovechar nada, no quería ni verlo más!

Minijack, esa temperatura no es nada buena, la MB que tengo subiendo un puerto ni siquiera supera los 80º. Si ha estado mucho tiempo parada, a saber cuando le cambiaron el refrigerante. Cada 4 años se ha de cambiar el refrigerante, saca el tapón del radiador y mira el color del agua, seguro que esta marrón como la arcilla.
Cambiale el refrigerante y comprueba si te sigue dando problemas de temperatura.

Ademas de no cambiarle el agua seguramente usaban agua del chorro que mucho antes se vuelve chocolate ademas de que se come todo y obstruye todo lo que tranca, por eso le decía lo de hacerle una limpieza con agua del chorro para no desperdiciar un par de garrafas de la buenas y luego ponerle la que lleva, mal no le va ha hacer de todas formas.

Sin recordar si lleva centrifugo o electroventilador, el viscoso de los centrifugos a mas velocidad (mas rpm) y mas loco se queda, vamos que no agarra, si tienes centrifugo en el ventilador lo revisaria... Otra opcion, mirar el termostato (sin el no hay calefacion en invierno, y en Madrid... chungo) y como no, limpieza de circuitos... sobre todo si han usado agua para añadir liquidos, el oxido se aloja y embota las tuberias (como bien te dice el amigo ESERO.TF).

Aparte que en Andalucia y Ciudad Real estos dias esta apretando de lo lindo.

Salu2.

Muy chula lungo!, Muy bien pintada y unos colores muy bonitos. Cada vez que veo el modelo antiguo me dan ganas de cambiarle el morro a la mia!.

Y aqui una foto del susto de la temperatura!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo0.jpg)

Bueno, pues aquí van algunas fotos del desmontaje. Como os he comentado ya y para resumir: un verdadero infierno. Creo que he perdido un año de vida entre tanto tóxico, y eso que llevaba mono completo y mascarilla con filtros cuando tiraba de radial.

Eran paneles de fibra de vidrio que fui cortando con la radial, y después una capa de 12 cm de poliuretano que fui quitando poco a poco.

Estado inicial:


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/isotermo1.jpg)

Y trabajando:



(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo1.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo2.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo3.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo4.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo6.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo8.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo-2.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo-20.jpg)


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/desmontaje-isotermo-23.jpg)

Increible que después del demontaje, salieron casi 20 sacos de residuos y una furgonteta completa de retales, paneles, etc. Un contenedor entero!

Me falta lijar bien, imprimar y pintar, aunque ahora va directa al taller para una buena revisión.

Menudo curro te has dado, pero anda que no se nota ahora la amplitud de la furgo.
Un saludo.

Cita de: ESERO.TF en Mayo 17, 2012, 12:03:01 pm
Menudo curro te has dado, pero anda que no se nota ahora la amplitud de la furgo.
Un saludo.

La diferencia es abismal. Esos carriles con cadena que habia en el techo para que servían? para colgar piezas de carne ??? :-\ :-\ :-\

Los carriles igual le vienen bien para hacer una cama plegable colgada del techo que se recogiera toda en la parte trasera. ;D

No es mala idea, una cama balancin, con meneito.

Sí si, era para llevar la carne, pero los anclajes de los paneles eran unas vigas de hierro que salían como 5 cm más de la viga estructura, demasiados cm. Los hierros los tengo, son galvanizados y para alguna cosilla los usaré.

Pues la idea de aprovechar parte del isotermo en general la descarté enseguida: en los laterales habían dejado todo el hueco de la chapa para hacer cámara de aire y a partir de ahí panelar 12 cm más, al final todo el tiglado me quitaba muchísimo espacio.

Aparte es que le cogí tanta manía al tema que no quería ver ni un resquicio, deshacerme de todo, eliminarlo todo para empezar de cero.

Gracias malay!

Al final voy a sacar los herrajes del sofá cama y anclarlos a un cajón de madera, todo con tableros, pero la verdad es que no me he puesto a ello, os iré informando del tema. Aún así las fotos son bienvenidas!

Ya tengo fecha para la gran y primera revisión en el taller, entra el día 28, mientras la dejo en el barrio que me han dado hoy la tarjeta para poder aparcarla, me dedicaré a medirla y empezar con los planos en autocad,  lanzaré unos PDFs después muy detallados para uso y disfrute del foro.

Cita de: minijack en Mayo 17, 2012, 11:52:38 am
Y aqui una foto del susto de la temperatura!

La temperatura estaba cerca del máximo pero no zona roja. No veas de la caja lo que ha salido de material !!!. Esa base del suelo que se ve ahora, te va a venir de maravilla como soporte base del
nuevo suelo, con esa base no hará falta que compres dos tableros de 2440x1220, otra cosa hecha.

El tablero es finlandés pero de poco espesor, 0,5 o algo así montado sobre ristrles. Aún así creo que lo voy a desmontar para localizar todos los puntos fuertes, después lo vuelvo a montar y ya veré que le pongo después.

Tengo muchas ideas y ganas pero me he quedado tieso y ahora la revisión yo creo que será una pasta, o sea que igual tiro un colchón y un campingaz y a tirar millas tal cual este verano. A ver que me voy encontrando en los contenedores locales jaja.

Me tranquiliza el mensaje sobre la temperatura, la furgo se siente bien pero nunca se sabe.

Con rastrelarlo donde veas que vas a necesitar agarrar algún mueble, un aislante debajo y un vinilo encima ya tienes un buen piso, igual hasta te interesa pasar el cableado entre los rastreles de un lado al otro de la furgo en vez de hacerlo por el techo.
Así estamos unos cuantos, esperando a ver si entran algunos euros para poder hacerle algo a la furgo, paciencia compañero.
Un saludo.

Cita de: minijack en Mayo 17, 2012, 15:07:33 pm
El tablero es finlandés pero de poco espesor, 0,5 o algo así montado sobre ristrles. Aún así creo que lo voy a desmontar para localizar todos los puntos fuertes, después lo vuelvo a montar y ya veré que le pongo después.

Tengo muchas ideas y ganas pero me he quedado tieso y ahora la revisión yo creo que será una pasta, o sea que igual tiro un colchón y un campingaz y a tirar millas tal cual este verano. A ver que me voy encontrando en los contenedores locales jaja.

Me tranquiliza el mensaje sobre la temperatura, la furgo se siente bien pero nunca se sabe.

por si te sirve de ayuda ....

debajo del tablero finlandes ese , mercedes suele instalar una especie de fieltro que esta impregnado en brea y  sirve para absorber algo el ruido y a parte algo hace de proteccion para caso de humedades..


si levantas el tablero (los tableros) y sale ese fieltro casi seguro que por dentro la furgo estara perfecta de oxidos.

aun asi revisa en un foso por fuera...

Lamebot, ¿te refieres a algo tipo tela asfática? Aún no lo he sacado ya veremos que me encuentro.

Pensé en ponerle algo así, no sabía que igual me lo encuentro. Vi unos en la plataforma que no eran nada caros y pensé en ellos. además hay uno también que sí es más caro, pero que tiene una parte de alumnio, perfecto para evitar condensaciones en chapa.

hola , pues no es tela asfaltica , y tampoco es de ese material que se usa para insonorizar el motor.

viene a ser un fieltro como de fibras cruzadas de mas o menos 5 mm de espesor y es como que le han pintado con brea que se a quedado seca .

con eso la humedad que pueda llegar no pasa la fibra .. si tiras agua sobre ese fieltro resbala y no lo impregna.

que en la sprinter tiene numero de pieza grabado en el fieltro .asi que supongo que es una pieza mas que venden.

a mi me resulta parecido a los felpudos de las casas de coco pero con 5mm y impermeabilizado.
y pesa muy poco.

yo lo levante despues de 13 años para comprobar el tema de oxidos , y excepto en un trozo junto a un paso de ruedas que estaba un poco picada la pintura del suelo , esta impecable (sorprendentemente impecable para un vehiculo de carga)

Cita de: minijack en Mayo 07, 2012, 20:47:12 pm
Bueno bueno, en cuanto al tema mercedes al final me estoy liando cada día más, por que por ejemplo en el mismo enlace a la Web en la que cuenta la historia del modelo, en la inicial MB 100 habla de T1 y de unas motorizaciones muy raras, ¿No? Cito textualmente: "Los dos nuevos motores obtuvieron la distinción «Diesel 1989». El cuatro cilindros de 2,3 litros desarrollaba 58 kW (79 CV), y el cinco cilindros de 2,9 litros 70 kW (95 CV)."

http://www.mercedes-benz.es/content/spain/mpc/mpc_spain_website/es/home_mpc/van/home/vans_world/history/chronicle/1955-1994.0009.html

Pues sí, la foto no se corresponde con una T1 así que esta errada.

Respecto al cambio de frontal no te va a ser posible, pues la que tu llamas MB120 es el modelo inicial y después hubo un face lifting en el que por temas de crash se alargo el bastidor, aumentando la largura de la furgo y se pusieron aletas más grandes.

Ánimo con la adaptación y surte para disfrutarla.

En las fotos, ya he visto que mi idea de dejarlo, no era la mejor, ya que ahora, has ganado mucho espacio

Epa Minijack.

Por aclararte un poco el tema de los modelos de MB, decirte que del modelo que a ti te gusta más, el de los faros cuadrados, se vendieron con las siguientes referencias MB100, MB120, MB 140; MB 160 y MB 180 y de las siguientes, faro trapezoidal, solo hubo MB100, MB 140 y MB 180.
Un saludo.

No he podido resistirme escribir en este foro, la verda que cada vez estoy mas convencida de la compra que estoy a puntito de finalizar con mi merchi mb100! Tengo unas ganas de meterme en faena! y viendo vuestras fotos mas me animo! Mucho ANIMO! ya contaré por el foro cómo va y haré también algunas fotos, para que ayude cómo lo hacen a mi las vuestras. Gracias!

Hoy me acorde de ti... compre un claussor nuevo para mi Mercedes procedente de un modelo como el tuyo y me toco adaptarlo...

Animo con la preparacion.

Salu2

¿Que es un clausorr?

Animo a loca por viajar, las Mb100 son furgononetas para toda la vida, no te arrepentirás!

Bueno, acabo de sacar la furgo del taller, me he gastado un dinerillo pero me la han dejado a punto.

- Desmontar y limpiar el radiador.
- Cambiar de todos los manguitos que van al radiador.
- Cambiar termostato.
- Cambio de correas que salen del radiador ¿?
- Filtros varios: aire, gas oil, etc.
- Cambio aceite
- Reparación del indicador de la gasolina

- Tonterias varias pequeñas.


Ya no se calienta, consume mucho menos y suena increible!!!

Bueno, lo siguiente: sacarle todos los golpes, para poder ponerme ya a panelar por dentro y comenzar a construir!

p  r  o  x  i  m  a  m  e  n  t  e

Minijack, Me encanta tu furgo. Estoy pensando buscarme una igual y voy a seguir to camperización. Ya que has aclarado eso del agua, me gustaría saber cuando consume to mb 100 mäs o menos. O cuando suelen consumir normalmente con unos 90 - 100km/h. Antes he tenido un 190 turismo. Y hecho de menos la estrella. 8)

Me encanta la estética y la fiabilidad de las MB 100-120-140-180. He visto algún anuncio que habla de una MB con 6 velocidades. Eso tal vez haría posible una velocidad de crucero de 110 Km/h llaneando. ¿Alguien puede decir algo de este asunto? Gracias.

Cita de: Dryopteris01 en Junio 30, 2012, 01:14:02 am
Me encanta la estética y la fiabilidad de las MB 100-120-140-180. He visto algún anuncio que habla de una MB con 6 velocidades. Eso tal vez haría posible una velocidad de crucero de 110 Km/h llaneando. ¿Alguien puede decir algo de este asunto? Gracias.

110 Ya los hace no? Y algo mas...

Citar110 Ya los hace no? Y algo mas...

Gracias Ori_SV1000s, ya te veo subido en una, otros foreros con MBs hablan de 85-90Km/h , ¿serán motores más "trabajados"? ¿Y qué me dices de la sexta velocidad?

No había oído nada de la 6a velocid la verdad. No será con las mb mas nuevas de sudamerica? Igual 85-90 de media... Porqué en subidas y puertos es más lenta que un trailer jaja

Cita de: Ori_SV1000s en Junio 30, 2012, 15:30:30 pm
No había oído nada de la 6a velocid la verdad. No será con las mb mas nuevas de sudamerica? Igual 85-90 de media... Porqué en subidas y puertos es más lenta que un trailer jaja

Gracias de nuevo Ori_SV1000s, efectivamente era un error, es de cinco velocidades.

sería el punto muerto ;D

(no recomendable por su integridad ni la de su vehículo)  ;)

Estoy mirandome una mi caso seria una mb 120
Quetal de fiables son estos motores? Consumos? Fallos tipicos?
Un saludo y haber si me uno al club!

Cita de: Andruski en Junio 23, 2012, 19:00:46 pm
Minijack, Me encanta tu furgo. Estoy pensando buscarme una igual y voy a seguir to camperización. Ya que has aclarado eso del agua, me gustaría saber cuando consume to mb 100 mäs o menos. O cuando suelen consumir normalmente con unos 90 - 100km/h. Antes he tenido un 190 turismo. Y hecho de menos la estrella. 8)

Pues no mucho la verdad, teniendo en cuenta como está el gasoil, unos 10 euros cada 100 km. Le pongo el caro, que cuesta 1,40 e / Litro más o menos, me sale a unos 7,1 litros / 100 Km.

Cita de: nistch en Julio 03, 2012, 11:45:03 am
Estoy mirandome una mi caso seria una mb 120
Quetal de fiables son estos motores? Consumos? Fallos tipicos?
Un saludo y haber si me uno al club!

En este hilo hemos hablado de las 120, mira más atrás. A mi estéticamente me gusta más la 120 que la 100. La 100 es un poco más segura por el morro alargado y solo tiene una motorización. Si te pillas la 120 asegúrate que coges la de 5 marchas por que el motor es el de las 100, la de 4 velocidades se te queda corta seguro.

Consumo: 7 - 8 litros cada 100 KM.

Velocidad: a 90 - 100 vas estupendamente, y sube a 110 fácilmente por lo que adelantas camiones muy bien, pero yo la pongo a 120 sin problemas. Fuerza tiene y no me deja tirado en las cuestas ni en los puertos, si le llevas bien la marcha. Pero bueno, yo es que antes de esto tenía un Golf GTI y claro, pues no sube igual, jaja, pero estoy muy sorprendido de lo bien que tira., la verdad es que aguanta muy bien las subidas. También te digo que la mía la compré con 94000, que no es nada para estas furgonetas, el motor suena y va muy muy bien por que tiene muy poco uso, no se las de los otros foreros.

Por otro lado es una furgoneta de hace 20 años, pues eso, no anda igual ni frena igual que una moderna, pero es muy básica, con un motor increíblemente duro y sencillo, por lo que el mantenimiento es simple y barato. Con un mantenimiento adecuado, son furgonetas que te aguantan el medio millón de km sin ningún problema

De fallos y eso, lo único que se es lo aprendido en el foro, hay que cuidar la caja de cambios cambiando el aceite de manera más habitual y también el de la dirección. También hay que engrasarlas de manualmente con una engrasadora en varios puntos cada 10000 km. ç

Luego de larga son 4,5 metros más o menos, o sea como una T3, y tiene una caja de carga de 2,70 x 1,50 más o menos, vamos, que pones la cama y te sobran 70 - 80 cm. Es muy muy espaciosa, y al tener solo dos asientos entras desde cabina sin problemas y a mi eso particularmente me gusta mucho, cuando llegas y está lloviendo no tener que salir fuera es impagable.

Yo estoy muy muy contento con ella. Tengo que solucionar cosillas pero en general muy bien todo. Yo te la recomiendo sin dudarlo.

pues ese consumo es muy bueno. Supongo que a velocidad de furgón 100km7h ¿no?

Si, desde que le cambié todos los filtros tengo un consumo muy bueno creo yo. La intento llevar suavemente, y en ciudad casi no la uso. En carretera voy 90 - 100, y le piso a 110 para adelantar.  A más ya no me fío, que tiene los neumáticos reguleros y de frenos no anda del todo bien tampoco. La he puesto a 120 pero en algún momento puntual, ya digo, normalmente 90 - 100 va estupenda.

Cita de: minijack en Julio 03, 2012, 14:10:17 pm
En este hilo hemos hablado de las 120, mira más atrás. A mi estéticamente me gusta más la 120 que la 100. La 100 es un poco más segura por el morro alargado y solo tiene una motorización. Si te pillas la 120 asegúrate que coges la de 5 marchas por que el motor es el de las 100, la de 4 velocidades se te queda corta seguro.

Consumo: 7 - 8 litros cada 100 KM.

Velocidad: a 90 - 100 vas estupendamente, y sube a 110 fácilmente por lo que adelantas camiones muy bien, pero yo la pongo a 120 sin problemas. Fuerza tiene y no me deja tirado en las cuestas ni en los puertos, si le llevas bien la marcha. Pero bueno, yo es que antes de esto tenía un Golf GTI y claro, pues no sube igual, jaja, pero estoy muy sorprendido de lo bien que tira., la verdad es que aguanta muy bien las subidas. También te digo que la mía la compré con 94000, que no es nada para estas furgonetas, el motor suena y va muy muy bien por que tiene muy poco uso, no se las de los otros foreros.

Por otro lado es una furgoneta de hace 20 años, pues eso, no anda igual ni frena igual que una moderna, pero es muy básica, con un motor increíblemente duro y sencillo, por lo que el mantenimiento es simple y barato. Con un mantenimiento adecuado, son furgonetas que te aguantan el medio millón de km sin ningún problema

De fallos y eso, lo único que se es lo aprendido en el foro, hay que cuidar la caja de cambios cambiando el aceite de manera más habitual y también el de la dirección. También hay que engrasarlas de manualmente con una engrasadora en varios puntos cada 10000 km. ç

Luego de larga son 4,5 metros más o menos, o sea como una T3, y tiene una caja de carga de 2,70 x 1,50 más o menos, vamos, que pones la cama y te sobran 70 - 80 cm. Es muy muy espaciosa, y al tener solo dos asientos entras desde cabina sin problemas y a mi eso particularmente me gusta mucho, cuando llegas y está lloviendo no tener que salir fuera es impagable.

Yo estoy muy muy contento con ella. Tengo que solucionar cosillas pero en general muy bien todo. Yo te la recomiendo sin dudarlo.

Muy interesantes datos, gracias minijack.

Aparte de toda esta apreciable información, ¿Alguien tiene tiene un "Manual de usuario", "Manual de mantenimiento", "Manual de empleo", o como quiera que se llame de la MB 100, 120, 140?

He estado buscando por la red y he encontrado los típicos folletos y libretos promocionales de las MB en alemán, que están bien, pero les falta información de uso-mantenimiento,

http://archiv.mb100.de/index.php/Der_MB100_in_den_Medien

Dryopteris01, pasate por estos 2 hilos, y lo pides también, que seguro que te ayudan

1- La mecánica de las MERCEDES (viejitas) --> http://www.furgovw.org/index.php?topic=229550.0

2- El garito de las MERCEDES (viejitas) --> http://www.furgovw.org/index.php?topic=208927.0

Gracias fandelat3, he estado revisando la información sobre MBs en general que existe en el foro, y hay mucha. He resuelto algunas dudas y otras se resisten más, ya iremos resolviendo poco a poco. Saludos cordiales.

Cita de: Dryopteris01 en Agosto 10, 2012, 03:40:17 am
Gracias fandelat3, he estado revisando la información sobre MBs en general que existe en el foro, y hay mucha. He resuelto algunas dudas y otras se resisten más, ya iremos resolviendo poco a poco. Saludos cordiales.

No me has de agradecer nada, estamos para ayudarnos entre todos, y me alegro que hayas podido solucionar algunas cosas ;D

e mi curro tenemos una con techo alto con muy pocos km , la verdad que la usamos poco pero arranca bien , aunque se tire una semana pasada . y si mi jefe se aburre de ella no os preocupéis que os informo y animo con ella y a gozarla

hola, estoy viendo varias mb100-140 para comprar para camperizar. años 1987-1994 con entre 250,000 y 300,000km. hay cosas que deberia mirar con furgos con tantos años y km? es mucho tener 300,00km con estas furgos? estoy buscando una para camperizar para usar los proximos 5-7 años.

minijack y los que no tiene el techo alto, esta comoda sin el techo alto? hubierais preferido comprar la furgo con techo alto o esta bien sin techo alto? sube mucho el consumo con techo alto?

gracias!

Yo si que la hubiese comprado con techo alto pero la que encontré en buen estado y me convenció fue esta. A parte no me entraría en el garage. Tampoco se me hace incómoda pero evidentemente será más cómoda la otra. En cuanto a consumo y velocidad no tengo ni idea de la diferencia.

gracias ori, ya lo tienes camperizada? qtal va? cuanto km tiene la tuya?

Sí bueno, nunca esta acabada pero ya hace un año que la voy usando. Tiene 280  y pico.... Y va muy bien la verdad. Falta homologarla. A ver la próxima itv con las claraboyas...

Cita de: thpriest en Agosto 16, 2012, 18:48:33 pm
hola, estoy viendo varias mb100-140 para comprar para camperizar. años 1987-1994 con entre 250,000 y 300,000km. hay cosas que deberia mirar con furgos con tantos años y km? es mucho tener 300,00km con estas furgos? estoy buscando una para camperizar para usar los proximos 5-7 años.

minijack y los que no tiene el techo alto, esta comoda sin el techo alto? hubierais preferido comprar la furgo con techo alto o esta bien sin techo alto? sube mucho el consumo con techo alto?

gracias!

Techo alto,no te arrepentiras.El ponerte de pie por la mañana,cocinar,ducharte,vestirte,etc.. se te hara mas llevadero.
Ya que buscas,pues una con techo.
De consumos y velocidad,la diferencia sera minima entre la con y sin techo.

La sexta velocidad seria lo que en el barrio llamamos la 5ª del gitano:el punto muerto.

Yo sinceramente,despues de haber tenido 2 MB,me decantaria por una jumper/ducato.
El motor de las MB es muy duro,si,pero cuantos km vas a hacer?(que conste que tengo un MB 300d)
En las jumper/ducato vas mas amplio,no te da el codo en la puerta,no se te clava el cristal cuando vas con el codo por fuera,no tienes tanto ruido,el motor va mas desahogado a la misma velocidad,tienes repuestos en el desguace a montones,comparte la mecanica con la Peugeot Boxer.
El precio de unas y otras por lo que veo rapidamente es similar.
Si te decides por la citroen/ducato:como minimo la TDI o TD
Es mi experiencia.
Salud

angelillo32,
gracias por tus opiniones. la verdad es que no he visto ningun ducato/boxer/jumper en condiciones. osea, en los anuncios que he visto siempre son de guerra. tampoco he visto tanta furgos!
es complicado comprar una furgo. lo hice una vez en escocia. compre una VW T3 de 1.9 gasolina. corria, chupaba y murió como un rockstar en 4 meses! quiero algo mas duro!
que es tu experencia con las mercedes?

Cita de: Dryopteris01 en Julio 08, 2012, 00:54:49 am
Aparte de toda esta apreciable información, ¿Alguien tiene tiene un "Manual de usuario", "Manual de mantenimiento", "Manual de empleo", o como quiera que se llame de la MB 100, 120, 140?

He estado buscando por la red y he encontrado los típicos folletos y libretos promocionales de las MB en alemán, que están bien, pero les falta información de uso-mantenimiento,

http://archiv.mb100.de/index.php/Der_MB100_in_den_Medien

Dryopteris01,

Yo también estoy buscando manuales de mecánica de las MB:

En la librería Libromotor tiene este manual pero ahora en verano sólo abren por la mañana y no puedo ir, pero casi seguro que me lo compre, a parte preguntaré si tienen alguno más:
http://www.libromotor.com/libros/mercedes-benz-mb-100-120-140-160-180-1986-instrucciones-de-servicio/19686/

He encontrado uno muy bueno pero esta en Alemán y traducirlo va ha ser un faenón (leer libro, escribir en procesador de textos, traducirlo con el google o el diccionario), pero no lo descarto porque tiene buena pinta el libro, esta varias veces en ebay.de o ebay.es, sale una MB120 de color azul en la portada, si alguien sabe algo de este libro en Alemán que diga algo, danke schön !. He visto los libros oficiales de la Mercedes (en alemán) usados a 70€!

La web que pones es específica de las MB: http://www.mb100.de/

Luego por la web hay manuales de las MB en francés con imágenes de despieces, gratis !

OK MacGyver, vamos a ver si nos vamos haciendo con un poco de bibliografía básica. Saludos.

Interesante página rusa con diagramas de despieces:

http://partscatalog.ru/mercedes/1/van/631/

Cita de: Dryopteris01 en Agosto 20, 2012, 23:29:49 pm
OK MacGyver, vamos a ver si nos vamos haciendo con un poco de bibliografía básica. Saludos.

Me he pasado por la librería Libromotor haber el manual:
http://www.libromotor.com/libros/mercedes-benz-mb-100-120-140-160-180-1986-instrucciones-de-servicio/19686/
es de usuario y no de mecánica, no lo tenian en la tienda, tengo que volver a ir la próxima semana haber si va o no vale la pena.

¿ Alguién tiene el manual este ? ¿ Qué os parece ?, los dibujos de los esquemas seguro que los entendemos.
http://www.ebay.de/itm/Reparaturanleitung-Mercedes-MB-100-D-ab-Baujahr-1987-/230847656877?pt=Sach_Fachb%C3%BCcher&hash=item35bf97b3ad

http://www.ebay.de/itm/MERCEDES-MB100-D-Reparaturanleitung-Reparatur-Buch-Wartung-Handbuch-NEU-/330757523514?pt=Sach_Fachb%C3%BCcher&hash=item4d02af483a


Por otro lado he encontrado datos técnicos de mecánica para la MB100, si os interesa mandar un MP.

Muy buena aportacion la de esa libreria del motor, tienen de otros modelos de merches viejitas.

Hola a todos soy nuevo en esto tengo una mb 120 del 88 y la estoy restaurando de mecanica ya esta soy un hacha con estas furgos a la mia le he puesto la bateria detras del asiento del conductor toda la caja libre tambien lleva iluminacion led como llama la atencion la abuela jaja si queris preguntar algo os contestare a jjfontana84@gmail.com o queris ver fotos

Me gusta, vete poniendo fotillos de lo que vas haciendo, seguiremos el hilo.
saludos.

No se ponerlas pero si me ayudais os las pongo
tambien le he acoplado un asiento de h100 con citurones ya que estas furgos no llevavan ninguna

Cita de: mb120atodamecha en Octubre 06, 2012, 14:36:36 pm
No se ponerlas pero si me ayudais os las pongo
tambien le he acoplado un asiento de h100 con citurones ya que estas furgos no llevavan ninguna

¿asiento de h100 con citurones? queremos ver fotos, please.

Un buen herrero me los acoplo con unas pletinas soldadas las distancia de anchas cuinciden

a es el trasero

(//)

Cita de: mb120atodamecha en Octubre 06, 2012, 14:36:36 pm
No se ponerlas pero si me ayudais os las pongo
tambien le he acoplado un asiento de h100 con citurones ya que estas furgos no llevavan ninguna

Vamos esas fotillos, please:
El tutorial para subirlas lo tienes aquí:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=23789.0

Muchas gracias en que tenga un rater las pongo
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/mb120atodame/2012-06-09-12.07.050.jpg)

Hola, soy Lungo, antes le daba al foro pero ahora ando paradillo.au asi lo leo cuando puedo. me encanta este subforo, es muy auténtico!!
tengo una duda, valen la luna delantera para todos los modelos mb100, 120, 140. y de diferentes épocas , las antiguas y las mas nuevas de pico pato? se me rompió la delantera con una china y en la ITV me han dicho que tururu...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos4.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos3.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos2.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos6.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos5.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos3.jpg)

ahí van unas fotillos antiguas. viendo fotos de foreros, m inventé mi disposicion, ya q mido 2 metros la cama es de 2 metros y acople los leds para leer y trabajar con el ordenador en la mesa q se despliega en la parte trasera, es para comer uno en frente de otro. se me incendió la furgo una vez seriamente, pero no fue a mas, en ese momento descubrí el maravilloso mundo de los fusible bien puestos. tengo un avance a medida lateral de 8 metros cuadrados muy chulo que mande hacer a un amigo, con ventanas uertas y todo. ya pondré unas fotillos.
un abrazo a todos los valientes que subimos las cuestas largas a 50/60KM, pero luego en el campo es como un BUGGY!!

Lungo, el parabrisas desde la del 80 y algo hasta el final es el mismo, adems con las mismas dificultades de montaje.
Pasate por el hilo de las piezas de las viejitas...

Enviado desde mi GT-I9505 mediante Tapatalk

Cita de: Lungo en Junio 18, 2014, 12:59:55 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos4.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos3.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos2.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos6.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos5.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Lungo/Charrita-fotos3.jpg)

La tienes muy bien aprovechada si señor a ver si un dia me dedico a hacerle unas fotos a mi merche y la presento como dios manda
Yo tengo la Mb120 capitone del 89 y es un tiro velocidad a crucero 110 adelantamiento a 120 130 respecto al calor que dicen algunos que sube del moto pues la verdad no es tanto
Orgulloso de mi merche 100x 100
Por cierto la tienes homologada

Hola buenas!
Otro que se apunta al club de las mb!
Primero dar las gracias a todos por este post me estais sirviendo de muchísima ayuda.

Después de tener una camper LDV durante un añito por las inglaterras he decido venderla y me he comprado una mb 120 y en breve empiezo con la transformación a camper, tengo varias ideas de organización, muebles, cocina y cama para la ITV, voy a tirarme a la piscina de la homologacion vehículo vivienda, veo que cumple todos los requisitos para conseguirlo, la verdad que España es un fiasco con todo esto de las homologaciones, es uno de los pocos, si no el único que tienes que hacer esto para que no te multen.
Bueno ya iré contando y subiendo fotos de avances y progresos de momento intentare subir una foto de ella sin tocar.

saludos!


(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/efrentxute/img-20140818-wa00020.jpg)

Bienvenido al rincón de las merches ;D

Como mola ese color amarillo! Bienvenido a la secta.

Cita de: ivanmb100 en Septiembre 11, 2014, 16:29:25 pm
Como mola ese color amarillo! Bienvenido a la secta.

A la secta  ;D

No os habeis dado cuenta que para las mbs no hay na de na ni lo ha habido casi?
Por eso yo la llamo secta. Casi parecemos proscritos. Con todas las que se han vendido es increible.

Cita de: ivanmb100 en Septiembre 12, 2014, 16:36:39 pm
No os habeis dado cuenta que para las mbs no hay na de na ni lo ha habido casi?
Por eso yo la llamo secta. Casi parecemos proscritos. Con todas las que se han vendido es increible.

cierto ivan

Bienvenido a la secta MB!

Voy detrás de un portabicicletas
Pa la merche y se vuelven locos con los precios
A final hare uno casero ;D

Hola chavales, pues uno mas que se presenta con una viejita mb 140 he leido por ahí que va como un tiro a 110 jajaja, en fin la mía también pero le gusta más ir a 90/100 y lo pero las cuestas largas como dice otro compañero 50, 60, siempre sin forzar pobre que es abuelita... pues eso con 380000 y va de perlas, me parece muy guapa y es furgón, mientras me voy formando leyendo por aquí decidiré si homologarla como histórica o como furgón vivienda, y reparando algunas entradas de agua, saludos a todos y un placer compartir hierraco.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141004_1256480.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141004_1256230.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141004_1256070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141004_1255480.jpg)

Me he estado leyendo el hilo entero y no veas lo que he aprendido sobre mi propia furgo! Yo también llevo una MB, pero la 140 del 93 y con el capitone! Menos velocidad, más gasto, más espacio... yo la acostumbro a llevar a 80-90km/h. La tengo desde hace un par de años, la compré con 200mil km y pico, le he hecho cerca de 30.000 km's más y de lujo, estoy encantado con la merxi.

Minijack, a mi también me molesta la rueda de recambio, la llevo desde hace mil años en el agujero de encima del piloto (yo tengo un agujero ahí encima de la cabina y debajo del capitone, pero no cabe bien y la querría sacar...) has pensado ponerla atrás como beep-beep?? Yo llevo tiempo pensándolo pero no se ni como hacerlo, ni si es dificil (caro) de homologar... Alguien sabe si existe algún brico parecido? No lo encontré....

Saludos!!

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jaratukara/20140924_1740090.jpg)

Yo la rueda de recambio al final la tengo en el capitone
Lo suyo seria en la puerta pero esta el rollo de homologar

Y tienes idea d lo que puede costar homologar eso?? Ganarías muchisimo espacio... donde llevas la rueda te podrías montar un armario de pm...! 

No tengo ni idea a ver si alguien lo sabe

Hola, creo que este hilo debería de tener un poco mas de movimiento, por que las MB lo valen...

Yo estoy muy contento porque en septiembre conseguí la mía, la cual en marzo hace 25 añitos, pero no los aparenta para nada, tenía pensado prepararla para poder llevar bicis, alguna vez la moto al circuito y una camita para ahorrar en alojamientos pero no tengo mucho tiempo ni quiero invertir mucho, lo que haga me gustaría hacerlo bien, me gusta el proyecto de minijack con un poco menos de muebles, además la mía es la larga y puede quedar tremenda.

En breve colgaré unas fotos con las pocas mejoras que le fui haciendo, de momento de chapa pintura y reposición de algunas piezas que le faltaban.

Saludos

Pues dadle movimiento al hilo! Y poned mas afotos!

 .palmas .palmas

Pues mira mi merche ya cumplio los 25 años
Y hoy mismo he ido al ayuntamiento y ya este año no pagara el impuesto de circulación ;D

Ole SatanBdn, así que la mia tambien estara apunto de no pagar impuesto!! perfecto!!jejejej

Pero me pareció oir que a 1 de enero entraba en vigor nueva edad para históricos, 30 años...
La mía los hace en marzo y la estoy rejuveneciendo toda, liftin de aquí botox por allí... tatús en fin ahí va alguna foto
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141025_1935150.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141025_2238320.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141025_2237230.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20141025_1935430.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20150114_1543470.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20150114_1532520.jpg)

Y ahora una prueba para ver como le sientan los anabolizantes... jejejeje
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/img-mb140-wa00080.jpg)

Una cosa es históricos ojo que limitan los kilómetros y otra cosa es dejar de pagar el impuesto de circulación por ser mayor de 25 años
No en todos los ayuntamientos se bonifica el 100x 100 del impuesto

Ok satanbdn, creí que influía también en el impuesto, aquí en Coruña si no cambió como tú dices es a partir de los 25.
En marzo me vence el seguro y también voy a echar un vistazo como antiguo en classic cover o uno de estos, alguien tiene la furgo asegurada como clasica/antigua?
Hoy le pongo las cuatro llantas embrutecidas ;D ;D, ya pondré fotos .palmas

Ahí van unas fotos de la Merchi con sus zapatos grandotes, aproveché la ocasión para alargarle los desarrollos un poco, le puse neumático mas estrecho y más alto, por que yo ando vacío normalmente y se hace mucho más cómoda.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20150115_2222070.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/flagobeich/20150115_2220120.jpg)

Muy guapas esas llantas
Qué medidas son

Cita de: satanbdn en Enero 16, 2015, 13:17:46 pm
Muy guapas esas llantas
Qué medidas son

+1 me interesa saberlo tb! Modelo y medidas  ;D

Gracias.

Las llantas son 7 x 16  de suzuki vitara pero desplazadas, las que traía el suzuki sj creo que se llamaba ( de los primeros 4x4 pequeños) esas le van mejor no desplazan tanto... y las cubiertas son las opcionales que vienen en mi documentación 195/ 75- R16. son mas altas alargan los desarrollos y mas estrechas, la furgo ahora va mucho mas descansada y supongo consumirá menos.

Comprobado yo las llevo y mucho mejor pero corre menos y se caga menos en las subidas

No es por discrepar, pero me da que no corre menos sino todo lo contrario, lo que sí entiendo es que el velocímetro marca menos por esa diferencia en el diámetro total de las ruedas, (las ruedas dan menos vueltas en la misma distancia) pero la sensación de ligereza es total. por cierto jjf yo también le quiero poner la segunda batería y  traer para delante la que trae. Te dio mucho curro, se encuentran fácil los cables? te encontraste con algo que no contabas?

Bueno en otro orden de cosas, a ver solo pongo yo fotos??? .latigo

 .panico .m .mepartoeparto

Cita de: Flagobeich en Enero 16, 2015, 16:49:46 pm
No es por discrepar, pero me da que no corre menos sino todo lo contrario, lo que sí entiendo es que el velocímetro marca menos por esa diferencia en el diámetro total de las ruedas, (las ruedas dan menos vueltas en la misma distancia) pero la sensación de ligereza es total. por cierto jjf yo también le quiero poner la segunda batería y  traer para delante la que trae. Te dio mucho curro, se encuentran fácil los cables? te encontraste con algo que no contabas?

Bueno en otro orden de cosas, a ver solo pongo yo fotos??? .latigo

9 no solo tienes que soltar los del motor de arranque y la masa y adaptar el soporte  si quieres me mandas tu número por privado y te mando por WhatsApp fotos mas detallada

Gracias jjf, ya te mandé un privado.

Saludos

Hola,
tengo una MB 100 "La Strada", que es genial.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malolillo/Mercedes_La_Strada_b1_big.jpg)
25 años y ahí sigue, acabo de hacer 3000km por Marruecos.

Tengo un problema con el tirador de la puerta delantera derecha, que se ha roto y he conseguido pegarlo (Lo he pegado con el metodo del loctite + bicarbonato y  creo que ha quedado muy bien).
El tema es que no se como se monta, he visto que un alambre viene del pestillo, pero no se como se engancha, ¿alguna idea?

Hola chatines, el cable del d+ se encuentra facilmente en la caja portafusibles, es azul clarito y fino, con un robacorrientes sacais de ahi el ramal correspondiente con su fusible. En mi galeria hay una foto de donde esta el cablecillo de marras. He instalado una airtronic d2 en la otra mb que tengo y va de perlas. Y a la calefaccion con el minireloj le sobran cables por todos lados, subire fotos de onde he ponido los mandos.

Hola chicos por qué no montamos un hilo para las Mercedes mb 1x0 como las vito sprinter y demas furgos ya que somos ya unos cuantos

eso estaria bien

Me apunto .palmas

Cita de: Malolillo en Enero 18, 2015, 09:53:23 am
Hola,
tengo una MB 100 "La Strada", que es genial.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/satanbdn/Mercedes_La_Strada_b1_big.jpg)
25 años y ahí sigue, acabo de hacer 3000km por Marruecos.

Tengo un problema con el tirador de la puerta delantera derecha, que se ha roto y he conseguido pegarlo (Lo he pegado con el metodo del loctite + bicarbonato y  creo que ha quedado muy bien).
El tema es que no se como se monta, he visto que un alambre viene del pestillo, pero no se como se engancha, ¿alguna idea?

Hostias podrías poner fotos de esa furgo pinta muy bien ;D

Enhorabuena,son magnificas esas furgonetas,yo he tenido 2,una 140 a la que le hice 800.000 km y una 100 city trans a la que le hice 1,400.000 km con minimos problemas,son durísimas,yo les daba mucha caña,y no se rompían,la 100 llega hasta los 140 km/h y la 140 en alguna ocasión también la vi a 160 el marcador,todos sabemos que no son reales,pero bueno...

Está muy bien la idea, los planos renderizados se ven lindos! me recuerda a las VW hehe supongo que de ahí la idea no?
veo que en desventajas pones que es una furgo lenta, vieja, etc... a veces lo clásico tiene su gusto. Yo voy con mi Mercedes N1300 del 79 y te digo que la gente me mira ahí donde voy. Tiene 55cv y 4 marchas (eso sí es lento) pero voy por el mundo sin prisas. Espero ver imágenes de cuando la tengas hecha o también durante el proceso!
Un saludo!

http://www.furgovw.org/index.php?topic=297591.0
Ya lo tenemos asi no ensuciamos el hilo

Hola, alguien me puede decir las diferencias entres los modelos MB140 y MB180? Me parecen que las medidas son iguales no?

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Hola, son los mismos motores, pero pásate por este hilo donde encontrarás mucha mas info

http://www.furgovw.org/index.php?topic=297591.0

Hola compañeros !
pongo unas fotillos de mi antigua mb 140 del 1984, recién panelada a falta de terminar el trámite para hacerla clásica y pasar itv a los dos años. Falta la madera que la pondré en acabar estos trámites.

Quería preguntaros si alguno sabe si el motor y caja de cambios del modelo posterior sirve, ya que tengo que cambiar la caja de cambios, hace un ruido que parece que va a estallar jeje y me temo que está en las últimas. No encuentro casi nada de este modelo, del posterior si. Gracias.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thyme/20161109_1233510.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thyme/20161108_1810350.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thyme/20161108_1756510.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thyme/20161108_1756090.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thyme/20161108_1758000.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thyme/20161108_1757100.jpg)

hola thyme
la caja del modelo siguiente si te vale yo tenia una furgo igualita a la tuya pero de techo bajo y le puse la caja del modelo siguiente, pero cuidado cuando la busques que del siguiente modelo las hay con embrague hidraulico y la tuya es de cable, tendras que buscar de cable. luego el soporte trasero al ser de 5 marchas la caja es mas larga pero entra sin problemas, lo unico es hacer un taladro nuevo en la pletina que soporta la caja. nada mas.
luego si pillas el motor de arranque del modelo siguiente gira mucho mas rapido y arranca mucho mejor.

Buena aportación Fraski

Nada flagobeich a mandar, que esa merche la conozco bien, a la mia no le quedo nada que cambiar o reparar. Ahora me e cambiado de marca y tengo una t3 y una t4, y estoi encantado.

Cita de: fraski en Noviembre 11, 2016, 14:06:50 pm
Nada flagobeich a mandar, que esa merche la conozco bien, a la mia no le quedo nada que cambiar o reparar. Ahora me e cambiado de marca y tengo una t3 y una t4, y estoi encantado.

Tu MB era una de las mas bonitas del mundo mundial .palmas .palmas

ademas se hizo internacionalmente conocida, yo iva a muchas concentraciones de clasicos y en una en mijas habia guiris de todos sitios hechandose fotos con ella

Cita de: jjf-mb120 en Enero 18, 2015, 13:53:25 pm
Hola chicos por qué no montamos un hilo para las Mercedes mb 1x0 como las vito sprinter y demas furgos ya que somos ya unos cuantos

+1

Cita de: minijack en Mayo 06, 2012, 19:48:30 pm
Pues, estoy viendo que los herrajes reimo son casi iguales, y en roulot cuestan 147 euros.

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/minijack/herrajes-reimo.jpg)

Estaba pensando eso precisamente, cortar a la mitad y meterle un perfil de sección menor y remacharlo o ponerle tornillos de rosca con tuercas antiblocantes. Si se queda flojo le meto una pletina de lado a lado.

Lo que no me queda claro es como hacerlo "deslizar" hacia adelante. ESERO.TF, ¿tienes alguna idea? ¿Me puedes orientar?. Tampoco entiendo muy bien los huecos que dejan los anclaje reimo en los laterales del colchón.  ¿No es posible poner los herrajes justo al final del arcón, y que queden fuera del colchón?

¿Alguien me puede enlazar a algún post de construcción de un arcón similar con anclajes similares?

Gracias de antemano.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Buenas, acabo de pillarme una mb 120 del año 89. Es normal que en subida vaya a 60 y sufriendo? También noto que si le piso fuerte el acelerador en primera y al poner la segunda sale normal, a una velocidad corta pero normal, pero tengo que pisarle muy fuerte, no sé si es que le falta lubricante o es que son así estas furgos, voy a acabar con la pierna derecha como usain bolt. Hoy paso la itv de milagro, tira mucho humo, sobre todo cuando esta en punto muerto o en primera, ya en velocidad parece que no tira. Uno me dijo que puede ser la bomba de inyección que este jodida. Alguien le ha pasado algo parecido? Estará roto el motor?  :-\

Hola! He visto que te gustan las MB como a mí y tengo una duda...estoy interesada en comprar una Mb 140 o Mb 180 para camperizar pero desconozco las medidas internas de cada una...y por internet no encuentro nada! Sí me puedes dar un poco de luz me harías un gran favor....

Hola , gracias por aceptarme, soy de Chile, Sud América y encontré éste foro en razón que estoy interesado en ésta MB100 del año 93, uds me han instruído mucho, aunque han pasado varios años, la venden en U$ 8000 aprox.
Les ruego me disculpen si he fallado en alguna regla del grupo, pero es mi primer posteo, muchas gracias.
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/fcortesrr/image.png)

Hola.
Alguien me puede decir cómo cambiar la luna delantera?
O algún manual de taller?
Saludos.