Furgovw

Hola, quiero cambiarle el aceite a mi furgo y he visto varias explicaciones por aqui que me vienen de maravilla, pero me falta saber cual es el mejor aceite que le puedo poner...voy a ir a comprarlo y no se cual pedir.

Un saludo y gracias de antemano.

Haberlos aigalos, depende del dinero que te quieras gastar, los hay de aceite mineral que son los más baratos a los semisinteticos, y los más caros los sinteticos, en fin un mundo para patinar sobre aceite, yo uso en particular el BP15 40w que es el mineral, el motor tiene 139.000kms y sin problemas le cambio el aceite y el filtro cada 10.000kms, otros dicen que es mejor el sintetico y no lo dudo pero entre la crisis y la economia estamos a dos velas,  espero que te solucione la indesición, saludos campers

Gracias, creo que pondre uno sintetico de esos que supongo que me aguantara mas que el otro...a la niña hay que cuidarla..jaja

Si el motor esta en buen estado, el que recomiende el fabricante... No la marca logicamente, sino la viscosidad y norma en caso de que la haya.

Saludos!

Cita de: FUNKITE en Marzo 12, 2012, 14:04:18 pm
Hola, quiero cambiarle el aceite a mi furgo y he visto varias explicaciones por aqui que me vienen de maravilla, pero me falta saber cual es el mejor aceite que le puedo poner...voy a ir a comprarlo y no se cual pedir.

Un saludo y gracias de antemano.

Nose de que año ni que kilometraje tendra,pole del mismo grado que se le ponia antes,pero yo creo que un buen semisintetico 10w40 le ira de perlas.
ELF CONPETITION ST y STI
TOTAL QUARTZ 7000
GULF SUPER S
CASTROL MAGNATEC
BP 5000
MOTUL 6100
......
El que a 100% mayor viscosidad tenga,los puedes ver en la pagina de cada fabricante.
Per asi de cabeza....
1-MOTUL 6100
2-ELF ST
3-ELF STI/TOTAL QUARTZ 7000/GULF SUPER S(son casi identicos o sin casi)
Por ultimo el BP 5000 y CASTROL MAGNATEC

Sigo el hilo que me interesa.

Yo actualmente llevo el BP Visco 5000 5w40 y se lo cambio cada 10000kms filtro aceite incluido.

En principio, las t4 tdi llevan semisintético,

Cita de: Espartano en Marzo 22, 2012, 07:30:21 am
En principio, las t4 tdi llevan semisintético,

Parto de la base de que no soy mecánico, mi furgo T4 del año 2000, motor ACV 2.5Tdi y según el fabricante la norma VW que hay que aplicarle a mi motor es la 506 00 por lo tanto y lo dicho, según fabricante el aceite más adecuado sería un SAE 0w30. Mantenimiento de larga duración, SIN Inyector Bomba.

yo como ya dije, actualmente llevo dos años usando el BP Visco 5000 5w40 y sin problemas pero......

Me interesa. Sigo el hilo

Creo que los tdi 2.5 anteriores a 2000 recomendaban 505.00 y posteriores 506.00.
Abriendo el capor delatero veras una pegatinita y te marca que aceite es recomendable 505.00 o 506.00,la mia es del 97 y tengo que ponerle 505.00

Para no abrir otro tema, la mia la acabo de comprar hace nada, resulta que aparte del reten del cigueñal que estara solucionado el miercoles, no tiene fugas, tiene 180.000 kilometros y no parece gastar, lo que ha bajado parece ser por el dichoso reten, me han comentado que los retenes petan por excesiva presion de aceite, por el aceite que ha llevado y ha usado siempre 15w40 motul, ¿seria recomendable el uso de un 10w40 por ejemplo? para tener un balance de economia/calidad, que con las normas de vw y los gasoil me pierdo un poco, yo vivo en canarias asi que no se que ponerle y teniendo en cuenta que los minerales ensucian bastante, vosotros en vuestra eterna sabiduria que pondriais???

sigo el hilo.

el reten se ha jodido por no haberlo cambiado en el cambio de la distribucion ,ya ke es aconsejable hacerlo.al igual ke hay ke revisar el dumper,ya ke esta en el mismo cigüeñal.

sobre el aceite, segun abres el capo del motor, encima del faro izkierdo veras una etiketa negra, ahi te pone la especificion del aceite de tu motor.

Cita de: Gubman en Abril 06, 2012, 11:28:48 am
Para no abrir otro tema, la mia la acabo de comprar hace nada, resulta que aparte del reten del cigueñal que estara solucionado el miercoles, no tiene fugas, tiene 180.000 kilometros y no parece gastar, lo que ha bajado parece ser por el dichoso reten, me han comentado que los retenes petan por excesiva presion de aceite, por el aceite que ha llevado y ha usado siempre 15w40 motul, ¿seria recomendable el uso de un 10w40 por ejemplo? para tener un balance de economia/calidad, que con las normas de vw y los gasoil me pierdo un poco, yo vivo en canarias asi que no se que ponerle y teniendo en cuenta que los minerales ensucian bastante, vosotros en vuestra eterna sabiduria que pondriais???

Yo como mínimo te receomendaría lo que yo hago. La mía es del 2000, supuestamente norma 506 00 con un SEA 0W30 cada 30.000kms, peeeeero, yo  se lo cambio TODOS LOS AÑOS con lo que haciendole una media de 15.000kms anuales, le meto un SINTETICO 5w40, y se lo cambio como digo cada 15milkms, filtro de aceite incluido siempre.

De todas formas cada "maestrillo tiene su librillo"  .malabares

Buenas, para no abrir otro hilo hago mi duda por aqui, en el capo de mi t4 tdi 2.5 del año 2000, pone aceite 506 00, eso significa que mi motor es de mantenimiento de larga duración, le podría poner un 507 que también está diseñado para long life?
Porque los long life no pasan de sae 30 yo vivo en canarias y me gustaría un long life con sae más alto para alta temperatura.

saludos

Algun consejo?? ya queda poquito para cambiar el acetie,, he mirado y salvo repsol no encuentro otra marca que cumpla la 506.00. La 507 es compatible?
Algun aceite castrol sintetico que le pueda poner, que en esa marca me hacen descuento.

saludos

Cita de: cukiyo25 en Abril 06, 2012, 14:14:59 pm
el reten se ha jodido por no haberlo cambiado en el cambio de la distribucion ,ya ke es aconsejable hacerlo.al igual ke hay ke revisar el dumper,ya ke esta en el mismo cigüeñal.

sobre el aceite, segun abres el capo del motor, encima del faro izkierdo veras una etiketa negra, ahi te pone la especificion del aceite de tu motor.

ahi me he perdido, no me habia fijado, ¿que es el dumper? no se a que te refieres ¿tiene otro nombre o algo?

Cita de: Gubman en Agosto 23, 2012, 15:34:03 pm
ahi me he perdido, no me habia fijado, ¿que es el dumper? no se a que te refieres ¿tiene otro nombre o algo?

dumper o polea del cigueñal  ;) , la polea es mitad de goma y mitad metalica y la goma con el tiempo se va agrietando,si esta agrietada, hay ke cambiarla  ;)

Cita de: DESMOCHUS en Agosto 23, 2012, 13:43:16 pm
Algun consejo?? ya queda poquito para cambiar el acetie,, he mirado y salvo repsol no encuentro otra marca que cumpla la 506.00. La 507 es compatible?
Algun aceite castrol sintetico que le pueda poner, que en esa marca me hacen descuento.

saludos

puedes echarle el 507.00 sin problemas, yo le echo el castrol edge 5w-30 y tambien vivi en canarias y hasta la fecha ningun problema con 230 mil km

Cita de: cukiyo25 en Agosto 23, 2012, 19:50:13 pm
dumper o polea del cigueñal  ;) , la polea es mitad de goma y mitad metalica y la goma con el tiempo se va agrietando,si esta agrietada, hay ke cambiarla  ;)

ahhhh, vale, si si, mi mecanico me la reviso, porque ya le habia dicho esa posibilidad, ya que a un amigo le paso en su tdi 102, muchas gracias

Hola, como ya había llegado el momento del cambio de aceite he realizado una consulta a castrol y esto es lo que me han contestado,,, por si a alguien le pueda interesar..

saludos

Buenos días,

La especificación VW 506 00 es una norma que ya no se emplea por VW ya que ha sido sustituida por la norma VW 507 00 y viscosidad 5W-30.

Puede utilizar el Castrol EDGE 5W-30. Le adjunto ficha técnica.

Le adjunto las recomendaciones para su vehículo:

Volkswagen (VW), Transporter, Transporter/Caravelle 2.5 TDi (75 kW), 2000-2003
Fabricante: Volkswagen  AG, Wolfsburg, Germany
Tipo de unidad: tracción delantera
Cilindrada: 2459 cc
Potencia: 102 CV / 75 kW  en 3500 RPM

Motor ACV
Diesel, 4-tiempos, 5 cilindro, Motor en línea, 2 válvulas/cil, Turbo Intercooler, refrigerado por agua
Cilindrada: 2459 cc
Potencia: 102 CV/75 kW en 3500 RPM
Capacidad 5,5 litro
Capacidad filtro: 1 litro

**********************************************************

Uso: Normal
Cambiar 30000 km/24 meses

Recomendación OEM
anual VW 506.00 SAE 0W-30
anual VW 507.00 SAE 5W-30

****************************************************

Saludos.


------------------------------------------------------------------------
Alberto Varela
BP Oil España, S.A.U
Technical Field Support Castrol Lubricants

Hola , la mía pone 505 00, imagino que esa norma tampoco se empleará como se dice arriba ¿Llevan el mismo aceite? No tengo el manual del propietario............salut.

mi acv utilizo siempre 15w40 hasta que la compre y le meti agip 10w40, ¿me recomendais un 5w40 aunque sea en canarias o sigo con un 10w40? al ser menos denso en frio estaria mas protegido desde el principio si no me equivoco, que opinais?

Ahora he visto el aceite que tengo en el trastero y que uso para mi Citroen C3 , para Volkswagen cumple la norma 502 00 y 505 00 y es de la marca Total, el Quatz 9000 5W40, me sirve para los dos...... .palmas .palmas .palmas  cuantos kilómetros se recomiendan con ese aceite?

Yo usaba 15)40mineral y este verano pasado empezó hacer  un TIC TIC TIC seguido en relantin y motor caliente.
Le eche un sintético con un limpiador llamado bardhal,y el ruido desapareció.
Le volví a cambiar aceite y filtro (esto después de hacer unos 200km.)
Ahora va como nueva, me recomendaron la vw sintético, eso si primero me paso un presupuesto de 800e por cambiar los empujadores hidráulicos.
Menos mal que no le hize caso y probé con el bardhal.
El 15)40 mineral se lo cambiaba alos 5000.  Y este sintético se lo cambiare alos 7500 o una vez al año si no llego al os KM

estuve viendo el aceite que uso y es petronas 5w40.

Hola, mi t4 2.5 TDI consume un pelin de aceite, el ultimo que le eche fue un 10-40, veis recomendable usar un 5-30? Tengo visto un Movil1 que cumple la normativa 506.00 de VW. ¿recomendais alguno mejor? ¿Son 6 Litros sin filtro no?

compañero,

la acv no se lleva 6 litros con filtro, como mucho 5. muchos talleres tienen aceite a granel para camiones, y asi no tienes que pagar por dos garrafas de 4.
no por ser a granel es mal aceite, que es lo que yo pensaba. lo unico que suele haber menos variedad...

suerte

Cita de: izu en Diciembre 16, 2013, 01:11:59 am
Hola, mi t4 2.5 TDI consume un pelin de aceite, el ultimo que le eche fue un 10-40, veis recomendable usar un 5-30? Tengo visto un Movil1 que cumple la normativa 506.00 de VW. ¿recomendais alguno mejor? ¿Son 6 Litros sin filtro no?

La mia llevaba 180.000km usando 15w40 cada 5000km, a saber si se lo cambiaban cada 5.000km, era de una puretilla que no la cuidaba por fuera pero iba al taller periodicamente, me la recomendo el mecanico que me lleva el opel, porque esta ya tiene otro mecanico... pero bueno, este ultimo mecanico me recomendo que usara mobil 10w40, que no me pasara a 5w40, que debe llevar este, me imagino que por clima mas bien... es un buen aceite, tambien he de anotar que mi t4 se pego 180.000km que rara vez llegaba a 80kmh y solia llevarla entre 1500 y 2000rpm, yo lo he usado en el opel casi toda si vida, la t4 que por cierto es acv, no consume aceite, lo que si voy a hacer es meterle un slick 50, que no veais como me ha mejorado el opel no solo en consumo de aceite, sino en carga de taques, yo no bajaria a 5w30, si acaso 5w40, por minimo consumo que tenga se disparara con el 5w30 por su poca viscosidad

Siento discrepar con algunas de las opiniones... Se debe seguir la norma del fabricante. Estos motores están optimizados de tal manera que necesitan como mínimo un buen sintético.
En mi caso tengo una T4 150 cv del 2000 tratada siempre con 0w30, tiene 250.000 km y no consume nada de aceite.
Como os digo, seguid la recomendación que da el fabricante que por algo será....
Salu2

Pero el fabricante recomienda 5-30... con el 506.00 de vw, no?

hay un tema con la recomendacion del fabricante y las furgos importadas de alemania. con un clima distinto se tendra una recomendacion distinta, digo yo.

meter un 0Walgo a un motor que circula por castilla en verano me parece un poco atrevido. es mi opinion no profesional.

aunque en el fondo, por mi experiencia particular con varios coches y aceites, creo que lo que mas se nota a la larga es sustituir el aceite mas a menudo de lo habitual. hace poco vendi un coche del grupo vag con 20 años y  casi 400 000 km, motor de gasolina. cambiaba el aceite cada 10 o 12 mil, siempre sintetico, filtros cada dos cambios. ni una averia de motor, mas que un radiador roto y el depresor del freno cambiado que hacia ruido. sonaba igual que el primer dia. consumo de aceite cero. y no siempre use el mismo aceite, pero si que lo cambiaba con frecuencia. nunca le puse aditivos, por cierto...

Entonces para la mía que circula por murcia?

CitarEntonces para la mía que circula por murcia?

mira a ver esto compañero  a  ver si te sirve de orientación:

http://poluxcriville.files.wordpress.com/2011/02/poluxcriville_jose_maria_marfil_aceites_sae_15w40_3.jpg

habrá mejores gráficas, si buscas gráfico SAE verás más.

Se supone que la temperatura en ºC es temperatura ambiente.

pero como dije, lo mejor es cambiar a menudo, en lugar de poner uno "muy bueno" y aguantarle demasiado tiempo. el aceite es la vida del motor; aceite más gastado implica más desgaste de piezas.

suerte

Cita de: carlos a en Enero 15, 2013, 23:09:26 pm
Yo usaba 15)40mineral y este verano pasado empezó hacer  un TIC TIC TIC seguido en relantin y motor caliente.
Le eche un sintético con un limpiador llamado bardhal,y el ruido desapareció.
Le volví a cambiar aceite y filtro (esto después de hacer unos 200km.)
Ahora va como nueva, me recomendaron la vw sintético, eso si primero me paso un presupuesto de 800e por cambiar los empujadores hidráulicos.
Menos mal que no le hize caso y probé con el bardhal.
El 15)40 mineral se lo cambiaba alos 5000.  Y este sintético se lo cambiare alos 7500 o una vez al año si no llego al os KM

Joder macho que envidia que te tengo... Los 7500km que haces tu en un año los hago yo en mes y medio, y eso que ahora la uso bastante menos! Jejejej

Siguiendo el tema del hilo, yo le pongo petronas syntrum 3000 av (es long life para 30000km) lo cambio cada 15000 y la furgo va bastante más fina que antes usando Castrol edge. Me lo recomendó mi proveedor de aceite que es representante de las dos marcas y me comento que me gustaría más el resultado y la verdad es que note la diferencia y me gustó.

Siempre digo que no hay que escatimar en el tema de los aceites, vale la pena gastarse el dinero en un buen aceite( independientemente de la marca) que tener que gastárselos en reparaciones que pueden causar aceites de 2ª.
Llevo 349000km y nunca he tenido un problema y la furgo sigue funcionando relativamente como el primer dia

Saludos!

Es indiferente el país de procedencia dela furgo. La mayor parte de los vehículos del grupo VAG (gama alta) están saliendo de fábrica con mantenimiento long life (5w30 que es el sustituto del 0w30) ya sea vendido el coche en España o en otro lugar.
.......

Retomo el hilo para no abrir otro. Parece que no dejo de criticar al concesionario oficial vw, pero es que se lo ganan con creces. Le hice el cambio de aceite en vw cuando compré la furgo, hace unos 15 meses. Hace ya unos días que ando mirando por el foro este tema, por un posible cambio, ya que le he hecho unos 10.000km desde que la tengo. Informándome y mirando etiqueta del motor, veo especificación 606 00. Bién, me paso por vw para preguntar que aceite le pusieron para asegurarme si era un 0-30 como marca el fabricante, con cambio a los 30.000km y me dice que no consta que tipo de aceite pusieron.  ??? Que hay contancia de la revisión completa, pero poco más, pero que no me preocupe, que seguro que le pusieron el que le tocaba.

En fin, dicho esto, y suponiendo que pusieron un 0-30 larga vida (eso sí, en mi factura específica Repsol élite tdi, nada mas), no se cuanto esperarme a hacer el cambio. He pensado a los 20mil... Y la otra duda es su seguir con 0-30 como me marca la especificación 606 00, o pasarme a 5-30 como marca la nueva especificación 607 00. Ya se que las dos són válidas, pero cuál irá mejor? Y dentro de este baremo... Marcas más recomendables para un resultado óptimo?

Nose yo si en los VW ponen 0w30...me jugaria el cuello que si te pusieron SAE30 te pusieron un 5w30,que parami esta muy bien,ya que respetas el SAE30 que es lo importante,solo subes un  poco la viscosidad en frio,ya que todavia hay 10w y 15w en viscosidades en frio,no te preocupes que parami gusto mejor un 5w30 que 0w30 ya para una furgo con kilometros y los 5w30 tambien son long life y son para 30.000km aunque yo no pasaria de los 20.000km

Cita de: zesarz en Junio 09, 2014, 11:46:10 am
Retomo el hilo para no abrir otro. Parece que no dejo de criticar al concesionario oficial vw, pero es que se lo ganan con creces. Le hice el cambio de aceite en vw cuando compré la furgo, hace unos 15 meses. Hace ya unos días que ando mirando por el foro este tema, por un posible cambio, ya que le he hecho unos 10.000km desde que la tengo. Informándome y mirando etiqueta del motor, veo especificación 606 00. Bién, me paso por vw para preguntar que aceite le pusieron para asegurarme si era un 0-30 como marca el fabricante, con cambio a los 30.000km y me dice que no consta que tipo de aceite pusieron.  ??? Que hay contancia de la revisión completa, pero poco más, pero que no me preocupe, que seguro que le pusieron el que le tocaba.

En fin, dicho esto, y suponiendo que pusieron un 0-30 larga vida (eso sí, en mi factura específica Repsol élite tdi, nada mas), no se cuanto esperarme a hacer el cambio. He pensado a los 20mil... Y la otra duda es su seguir con 0-30 como me marca la especificación 606 00, o pasarme a 5-30 como marca la nueva especificación 607 00. Ya se que las dos són válidas, pero cuál irá mejor? Y dentro de este baremo... Marcas más recomendables para un resultado óptimo?

hola,

aparte de los km te has de fijar en el tiempo. Si hace 15 meses ya se lo puedes cambiar. No le des mas vueltas Cualquier aceite (de calidad) ha de estar como mucho un año en el motor. Lo de los 30.000 km es cuando se los haces rápido como un transportista que puede hacer 50-100.000 en un año. De lo contrario en 6 meses o un año como mucho aceite fuera.

Por la referencia que das, repsol elite TDI  creo que no es el "long life". Puede ser el 50501 o el otro que hay inferior, no te extrañe. Van a lo barato.

saludos.

Cita de: miglangl en Junio 09, 2014, 12:23:20 pm


hola,

aparte de los km te has de fijar en el tiempo. Si hace 15 meses ya se lo puedes cambiar. No le des mas vueltas Cualquier aceite (de calidad) ha de estar como mucho un año en el motor. Lo de los 30.000 km es cuando se los haces rápido como un transportista que puede hacer 50-100.000 en un año. De lo contrario en 6 meses o un año como mucho aceite fuera.

Por la referencia que das, repsol elite TDI  creo que no es el "long life". Puede ser el 50501 o el otro que hay inferior, no te extrañe. Van a lo barato.

saludos.

lo siento pero discrepo, en las recomendaciones del fabricante del aceite siempre recomienda cambiar el aceite según los kilómetros ke fije el fabricante del motor o a los 2 años  ;)

cambiar un aceite sintetico al año de uso sin haber llegado a los kilómetros recomendados, me parece una barbaridad y tirar el dinero.

zesarz
lo ke yo haría seria poner una hoja de reclamaciones en el concesionario, ese dato debe de apuntarse, esta recogido en su protocolo de calidad, si no esta recogido, han cometido un error ke internamente se considera muy grave, y seguramente para convencerte de ke no la pongas, te haran algún regalo o descuento en próxima revisiones, asi ke aprobechate de eso  ;)

sobre ke aceite te pusieron , lo mas probable es ke te pusieran 5w30 y es lo mejor para un motor ke ya tiene sus kilómetros, pues el 0w30 al ser mas fino, se lo bebería y tendrias ke reponer muy pronto  ;)

Cita de: cukiyo25 en Junio 09, 2014, 13:46:16 pm
lo siento pero discrepo, en las recomendaciones del fabricante del aceite siempre recomienda cambiar el aceite según los kilómetros ke fije el fabricante del motor o a los 2 años  ;)

cambiar un aceite sintetico al año de uso sin haber llegado a los kilómetros recomendados, me parece una barbaridad y tirar el dinero.

zesarz
lo ke yo haría seria poner una hoja de reclamaciones en el concesionario, ese dato debe de apuntarse, esta recogido en su protocolo de calidad, si no esta recogido, han cometido un error ke internamente se considera muy grave, y seguramente para convencerte de ke no la pongas, te haran algún regalo o descuento en próxima revisiones, asi ke aprobechate de eso  ;)

sobre ke aceite te pusieron , lo mas probable es ke te pusieran 5w30 y es lo mejor para un motor ke ya tiene sus kilómetros, pues el 0w30 al ser mas fino, se lo bebería y tendrias ke reponer muy pronto  ;)

Cada uno es dueño de retardar el cambio de aceite lo que quiera, lo hace con su dinero y con su furgo. Las recomendaciones de los  2 años  hay que leerlas con toda su letra pequeña y condiciones.

Por otro lado el forero no sabe que aceite le pusieron, ni sintético ni semi ni cuarto y mitad. Por ultimo los aceites sintéticos que circulan lo son pero también hay que leer la letra pequeña para ver en que proporción. Sabrás que hay sintéticos de 20 euros y sintéticos de 200 precio venta al mayor.

Un motor puede funcionar x tiempo sin aceite. Así es que con un aceite que lleve 15 meses el motor no va a explotar. Ahora yo no lo haría. Y el aceite no está igual recién puesto que con 15 meses. Y más si tiene km la furgo.

(El aceite que le saco a mi furgo con un año, máximo se lo regalo a quien quiera para que tire otro añito de gratis).  .meparto



Comoquiera sólo es la recomendación de un humilde ignorante.

Cita de: miglangl en Junio 09, 2014, 14:20:09 pm
Cada uno es dueño de retardar el cambio de aceite lo que quiera, lo hace con su dinero y con su furgo. Las recomendaciones de los  2 años  hay que leerlas con toda su letra pequeña y condiciones.

Por otro lado el forero no sabe que aceite le pusieron, ni sintético ni semi ni cuarto y mitad. Por ultimo los aceites sintéticos que circulan lo son pero también hay que leer la letra pequeña para ver en que proporción. Sabrás que hay sintéticos de 20 euros y sintéticos de 200 precio venta al mayor.

Un motor puede funcionar x tiempo sin aceite. Así es que con un aceite que lleve 15 meses el motor no va a explotar. Ahora yo no lo haría. Y el aceite no está igual recién puesto que con 15 meses. Y más si tiene km la furgo.

(El aceite que le saco a mi furgo con un año, máximo se lo regalo a quien quiera para que tire otro añito de gratis).  .meparto



Comoquiera sólo es la recomendación de un humilde ignorante.

por supuesto, pero tratándose de un conce oficial vw, el aceite es castrol 100% sintetico, y casi seguro ke 5w30 y a las malas 0w30 , porke es con el aceite ke trabajan ellos por orden interna  ;)

Cita de: cukiyo25 en Junio 09, 2014, 15:01:30 pm
por supuesto, pero tratándose de un conce oficial vw, el aceite es castrol 100% sintetico, y casi seguro ke 5w30 y a las malas 0w30 , porke es con el aceite ke trabajan ellos por orden interna  ;)

Como bien dices cukiyo25, yo también tengo entendido lo de 30.000kms o 2 años en los long life (mi Megane lo explicaba claramente en su respectivo libro).

Otra cosa es que no sé que leches le han metido en la VW, sí que me clavaron 83€ por el aceite y 81€ por la mano de obra del cambio de aceite, más 2 o 3€ por tasas de reciclaje creo... vamos... casi 170€ sólo por el cambio de aceite. Debería suponer que le han puesto un buen aceite, y que se han ceñido a lo que marca vw para ese vehículo, pero quién sabe si el chico tenía un mal día y le ha metido tinto de verano o aceite Manolete 0,4 de acidez.

En fin... puede que tengas razón y lo más acertado sea poner una reclamación, aunque ni para eso me apetece pisar un conce vw dadas mis malas experiencias.

Por otro lado, comentar que no era Castrol, en la factura se especifica claramente Repsol ELITE Tdi... mísmamente eso y nada más  ???

Veo un consenso en vuestras recomendaciones en poner un 5-30, la furgo ya tiene 174.000km y aunque no consume nada de aceite... hace ya tiempo que dejo de oler a nueva.

Cita de: zesarz en Junio 09, 2014, 16:35:54 pm
Como bien dices cukiyo25, yo también tengo entendido lo de 30.000kms o 2 años en los long life (mi Megane lo explicaba claramente en su respectivo libro).

Otra cosa es que no sé que leches le han metido en la VW, sí que me clavaron 83€ por el aceite y 81€ por la mano de obra del cambio de aceite, más 2 o 3€ por tasas de reciclaje creo... vamos... casi 170€ sólo por el cambio de aceite. Debería suponer que le han puesto un buen aceite, y que se han ceñido a lo que marca vw para ese vehículo, pero quién sabe si el chico tenía un mal día y le ha metido tinto de verano o aceite Manolete 0,4 de acidez.

En fin... puede que tengas razón y lo más acertado sea poner una reclamación, aunque ni para eso me apetece pisar un conce vw dadas mis malas experiencias.

Por otro lado, comentar que no era Castrol, en la factura se especifica claramente Repsol ELITE Tdi... mísmamente eso y nada más  ???

Veo un consenso en vuestras recomendaciones en poner un 5-30, la furgo ya tiene 174.000km y aunque no consume nada de aceite... hace ya tiempo que dejo de oler a nueva.

Leyendo tu anterior mensaje y viendo que hablabas de "repsol elite tdi", por eso sugería que cambiaras el aceite ya, que ese no lo recomendaría yo para dos años:

http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/2925007

repsol tiene su long life que se llama asi:

http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/eb2659/Products/2628

(no pretendo hacer publicidad de esa web, pero ahí se ven características y precios orientativos)

Lo de 170 por cambiar el aceite es muy heavy...

Sugerencia, vete a cambiar el aceite a un sitio donde puedas elegir el aceite y puedas mirar lo que hacen. A mi me gusta hacerlo así. Hay miles de talleres honrados donde por un cambio de aceite no te cobran ni 70€. (También depende de los litros que lleve, igual estoy hablando de mas ;))

lo normal para el 5w30 en un taller, suele ser unos 100 euros a todo meter, ya ke es un aceite bastante caro y eso ya con el filtro de aceite, ke hay ke cambiarlo en cada cambio de aceite  ;)

Perdonad la insistencia  ;D, pero a todo esto, que aceite 5-30w me recomendeis? En principio no escatimaré en la compra. También el tema filtro, ahora lleva 10.000 km, y aunque ahora le ponga un Long love, lo cambiaré a losumo a los 200mil km. Eso suma 30.000 km para el filtro si lo cambio la próxima vez (como marca vw) creéis oportuno que lo cambie ahora con este cambio de aceite o me espero al próximo? Gracias

Ok cukiyo25, cambio de filtro también.  ;D

si se cambia el aceite, se cambia el filtro, ke además cuesta 10 euros.

yo soy pro castrol  ;)

castrol es una buena marca como dice el compañero busca la especificación que te dice el frabricante en el libro de instrucciones de la furgo. Y 100% de acuerdo, el filtro se cambia siempre.

joer... con mis 180.000 y pico km, habiendo pasado de 15w40 cada 5000km a 10w40 cada.... quiero hacerlo cada 5.000km, solo llevo dos cambios pero el segunodo se lo hice a los 1.000km para enjuagar, por asi decirlo, ya tocaria entonces, ¿recomendariais pasar a un 5w40? mi mecanico me insiste que no hace falta, que ya es un motor con sus km, y que el idoneo es 10w40, yo no es por la perioicidad del cambio, yo creo que un 10w40 es cuidar bastante el motor, en mi astra g lo intente pero se va por las guias de valvulas, pero la t4 en 5.000km apenas a bajado lo que serian 200ml de aceite, casi inapreciable... alguien ha vuelto para atras? digo de un semisintetico a un sintetico?

Supongo que pasar de un semi a un sintético es mejor, pero más caro. Aunque si vas a cambiar tan a menudo, supongo que un semi es una buena opción. Mejor paso palabra a los sabios del tema.

Gubman, supongo que lo de escoger 10w40 o 15w40 es porque te come algo de aceite, no? Todavía no acabo de entender bién la diferencia de ventajas y desventajas entre usar un sae40 o sae30..., si a cada uno se le hace el cambio cuando toca o anticipandote. Es decir, cuáles són las argumentaciones para elegir entre poner un 5 o 10w40 cada 7500/10000km o elegir un 5w30 cada 20000km?  ???

Yo leído lo leído me voy a decidir por poner un 5w30 Castrol Edge y cambiarlo a los 20.000km filtro incluido, espero que sea una buena opción.

Cita de: zesarz en Junio 11, 2014, 13:17:53 pm
Supongo que pasar de un semi a un sintético es mejor, pero más caro. Aunque si vas a cambiar tan a menudo, supongo que un semi es una buena opción. Mejor paso palabra a los sabios del tema.

Gubman, supongo que lo de escoger 10w40 o 15w40 es porque te come algo de aceite, no? Todavía no acabo de entender bién la diferencia de ventajas y desventajas entre usar un sae40 o sae30..., si a cada uno se le hace el cambio cuando toca o anticipandote. Es decir, cuáles són las argumentaciones para elegir entre poner un 5 o 10w40 cada 7500/10000km o elegir un 5w30 cada 20000km?  ???

Yo leído lo leído me voy a decidir por poner un 5w30 Castrol Edge y cambiarlo a los 20.000km filtro incluido, espero que sea una buena opción.

no no, yo pase de 15w40 a 10w40 porque el anterior dueño usaba el 15w40 y me parecia una burrada, pero no come aceite, casi nada, almenos con el 10w40 en 5000km no ha bajado casi nada, se que los 5w40 en teoria no deberian tener tantas diferencias en consumo, no creo que la haya, yo la economia la adapto, pero es que con mi otro coche que nada tiene que ver pase de un 10w40 a 5w40 y consumia hasta mas, pero la t4 esta ajustadita para los años y el trato que tuvo... el aceite, porque la señora que lo tuvo no sabia que podia revolucionarla mas de 2.000rpm, asi que el motor estaba taponadito de carbonilla, ahora es un misil... jeje, pero claro, a ver si alguien tiro de un 10w40 a un 5w40, aqui en tenerife un w30 es.... como que no, muy fluido, con el calor que llegamos a soportar aqui, mi furgo no usa los calentadores en todo el año, vamos que arranca segun das a la llave, y perfectamente, quiero pasarme a castrol 5w40, ya que estoy, y en vez de los 5000km se lo cambiaria a los 10000km como mucho, aqui muchas colas, muchas subidas, mucho arrancar y parar, no es lo mismo los recorridos largos que haceis en peninsula muchos que vivir en una isla, aqui siempre se ha acortado los intervalos, ya que los arranques es donde sufren mas las partes del motor, no es lo mismo hacer 300km de una forma continuada que hacer 300km de 10 veces...

Tu ponle un 5w30 que es el que toca,yo soy pro Motul,ya que son 100% sinteticos y pata negra,los Castrol son buenos pero aunque en la web española ponga que son 100% sinteticos no lo son,miras la web alemana y pone hc e hidroprocesados

Yo  a la mia, motor AHY 150 jacos le puse una vez sintetico y tuve que volver echando oss
a cambiarlo por el suyo, segun la pegatina, pues hacia un ruido los taques que daba miedo.
Cada motor su aceite de referencia.
Saludos.

como te dicen los compañeros cambia el filtro tambien evitaras la contaminacion del aceite nuevo enseguida, los cambios cada 10.000km con  un 10-40 junto con filtro esta bien esta dentro de lo normal y es cuidar el motor. el grado del aceite tiene k ver tambien con la temperatura ambiente donde se reside, pero vamos yo mas licuado k un 10-40 no pondria a no ser un motor nuevo o casi nuevo, saludos

Cita de: cukiyo25 en Abril 06, 2012, 14:14:59 pm
el reten se ha jodido por no haberlo cambiado en el cambio de la distribucion ,ya ke es aconsejable hacerlo.al igual ke hay ke revisar el dumper,ya ke esta en el mismo cigüeñal.

sobre el aceite, segun abres el capo del motor, encima del faro izkierdo veras una etiketa negra, ahi te pone la especificion del aceite de tu motor.

Con permiso de funkite, tambien hay q cambiar ese reten en la 2.4d?

Cita de: bikerboalo en Junio 14, 2014, 16:42:56 pm
Con permiso de funkite, tambien hay q cambiar ese reten en la 2.4d?

son motores similares, asi que supongo que si, en la 2.5 tdi es aconsejable cambiar reten de arbol de levas, reten de cigueñal, junta de bomba de aceite y puesto hay que soltar bomba de aceite hay que desmontar carter de aceite asi que junta del carter de aceite, da trabajo pero es lo que hay, si quieres mantenimiento impecable, aunque no fugue ya que una fuga implica desmontar distribucion de nuevo.... pero todo esto en un mecanico que sea bueno, que trabaje vw preferiblemente y sepa lo que hace, yo lo hice en uno que solo trabaja grupo vag, el consejo vino de el y te puedo asegurar que se nota un mecanico especializado en vw con utiles vw y con experiencia en este campo, los mecanicos multimarca no tienen por que ser malos pero a mi uno de toda la vida y de confianza me metio el reten del cigueñal empujando con un destornillador y lo "mordio" venga a pagar de sus errores con otra fuga, la polea es bueno limpiarla, la del cigueñal, y comprobarla porque se agrieta, sobre todo cuando ha estado bañada en aceite....

Gracias gubman

yo como bien dije estoy montando en la mia petronas syntrum 3000 (long life 30000km) y cambio cada 15000km aceite y filtro y cada 30000km osea una si una no el resto de filtros y agua refrigerante.... y voy ya por los 374000km y como un reloj! hace cosa de dos meses cambie la valvulina del cambio ya que notaba que rascaba de vez en cuando al meter marcha(pewnsaba que era embrague que no lo he cambiado nunca aun) y se a ido por completo el problema. por lo cual recomiendo cada 100000km cambiar aceite del cambio ya que se suele cambiar cuando se hace embrague y nuestros "volidos" duran muchisimo mas que eso!

Esto es de locos...
Hoy ha ido mi mujer a poner una reclamación al concesionario vw por varias razones que ahora no vienen al caso, pero que una de ellas es el cambio de aceite con referencia "perdida" hace una semana. Y donde dijeron Diego ahora dicen digo. Total, ahora (como bién apuntó cukiyo25) hacen la pelota y se sacan de la manga que le pusieron a la furgo 5w40 Repsol élite y que toca cambio a los 15.000km, según ellos el mecánico que hizo la rev ya está fuera por incompetente y bla bla. Está claro que tengo que cambiar el aceite pero ya!. La cuestión es que dicenque ellos consideran que le va mejor el 5w40 que el 5w30 y yo, aparte de cabreado estoy más perdido.

Consejos? Perdonad por la indecisión.

Cita de: zesarz en Junio 16, 2014, 18:33:24 pm
Esto es de locos...
Hoy ha ido mi mujer a poner una reclamación al concesionario vw por varias razones que ahora no vienen al caso, pero que una de ellas es el cambio de aceite con referencia "perdida" hace una semana. Y donde dijeron Diego ahora dicen digo. Total, ahora (como bién apuntó cukiyo25) hacen la pelota y se sacan de la manga que le pusieron a la furgo 5w40 Repsol élite y que toca cambio a los 15.000km, según ellos el mecánico que hizo la rev ya está fuera por incompetente y bla bla. Está claro que tengo que cambiar el aceite pero ya!. La cuestión es que dicenque ellos consideran que le va mejor el 5w40 que el 5w30 y yo, aparte de cabreado estoy más perdido.

Consejos? Perdonad por la indecisión.

kilometros? año?, la mia por ejemplo es de 1998, ACV, tiene cerca de los 190.000km, la compre y su anterior dueño siempre le ponia 15w40 cada 5000km, era una puretita, creo que ademas usaba repsol, es mineral y es una mierda, lo se...., pero yo primero use agip sint 2000 10w40 y en 1.000km cambie el aceite por un mobil 10w40 (no por nada especial sino por recomendacion del mecanico que no solo trabaja mobil, que no es mal aceite, sino porque ya que habia que cambiar retenes y juntas pues...), no me recomiendan bajar a 5w40 especialmente, por el tipo de geografia que hay aqui, mucha subida y bajada si quieres cuidar bien el motor no es bueno llevarlo a mas de 5000km, el 10w40, quiero ponerle 5w40, pero es que por el clima de canarias es innecesario un 5w30, eso es pa cuando hace frio de coj... el motor esta mas que rodado con un w40, me parece una burrada usar yo el w30, eso cada cual con su clima y demas, si hubiera estrenado yo el furgon pues... pero en fin, yo me pasare al 5w40, confirmo que incluso le he pisado y en bajada y en subida y demas y no me gasta casi nada por no decir nada en 5000km, aun estoy adaptandome a el ya que es nuevo pero vamos, que puestos a cuidar y porque soy un animal que no dejo calentar mucho, aunque no es que me pase demasiado, le voy a poner un 5w40 y cambios cada 10.000km con filtro... en mi casa tengo un alfa parado, un 3.0 v6 de mi padre por restaurar, un coche que alcanzo sus 240kmh, mucha autopista y mucha velocidad y que gastaba aceite desde el primer dia, como referencia, rajo un cilindro por negligencia de un mecanico, se abrio el motor y estaba como una patena con 370.000km cambios cada 10.000km y agip sint 2000 10w40, el caso es llevar aceite al dia y revisar si gasta, cambiar filtro y aceite siempre y cuidarlo, no tiene porque ser un castrol 5w30, el 5w40 valdra igualmente... dependiendo del clima y otros factores, esa es mi opinion

Mi localización es otra Gudman, vivo en Cataluña y aquí encuentras calor y frío a la par, incluso en verano, este finde estábamos a 5grados en el Pirineo de Gerona, con eso te lo digo todo. También salimos mucho en invierno, así que un 5w está bién. La duda es si 5w30 o 5w40.

La furgo es una TDI de 102cv y 174.000km reales , eso sí lo puedo asegurar. Siempre intento calentar el motor unos minutos y a la hora de apagar igual. Y la referencia de la pegatina es 506 00, ósea, que le tocaría 5w30 en teoría, pero estos de vw me han abierto a dudas dado el comentario que le han echo a mi mujer.

Te consume aceite?si no te consume aceite sigue con el 5w30,el dia que te empiece a consumir,que serña por desgaste te pasas al 5w40

Cita de: zesarz en Junio 17, 2014, 07:48:05 am
Mi localización es otra Gudman, vivo en Cataluña y aquí encuentras calor y frío a la par, incluso en verano, este finde estábamos a 5grados en el Pirineo de Gerona, con eso te lo digo todo. También salimos mucho en invierno, así que un 5w está bién. La duda es si 5w30 o 5w40.

La furgo es una TDI de 102cv y 174.000km reales , eso sí lo puedo asegurar. Siempre intento calentar el motor unos minutos y a la hora de apagar igual. Y la referencia de la pegatina es 506 00, ósea, que le tocaría 5w30 en teoría, pero estos de vw me han abierto a dudas dado el comentario que le han echo a mi mujer.

ojo con calentarlo unos minutos, no deberias calentarlo mucho tiempo a relenti y sin carga, es un motor que cuesta calentar, en el mismo manual pone que es preferible calentarlo en marcha, ademas de otra cosa curiosa, no rellenar aceite por lo menos hasta que este a la mitad de la varilla, que seria 1/2 litro.
Yo lo dejo a relenti poco mas de 1 minuto, luego procuro conducir bajo de rpm, nunca pasando de 2.000rpm, preferiblemente en carga, hasta que calienta

Cita de: Gubman en Junio 18, 2014, 01:46:13 am
ojo con calentarlo unos minutos, no deberias calentarlo mucho tiempo a relenti y sin carga, es un motor que cuesta calentar, en el mismo manual pone que es preferible calentarlo en marcha, ademas de otra cosa curiosa, no rellenar aceite por lo menos hasta que este a la mitad de la varilla, que seria 1/2 litro.
Yo lo dejo a relenti poco mas de 1 minuto, luego procuro conducir bajo de rpm, nunca pasando de 2.000rpm, preferiblemente en carga, hasta que calienta

Vaya, pues si que es una curiosidad lo que comentas. Y por qué mejor calentarla en movimiento que al relantí? Nunca lo había oído.

A mi me lo dijeron en la casa...mejor calentar el coche en marcha despacio hasta calentarlo, que no parado

salud

Cita de: zesarz en Junio 18, 2014, 09:18:58 am
Vaya, pues si que es una curiosidad lo que comentas. Y por qué mejor calentarla en movimiento que al relantí? Nunca lo había oído.

porque por lo visto al ser un motor que cuesta mucho calentar, es bueno dejar que suba bien el aceite pero si lo dejas a relenti y no pones carga al motor estara lubricado pero trabajando en frio mas tiempo... asi que a la larga no es bueno, aumenta el desgaste, por lo que un minuto es lo que suele tomar en estar repartido todo el aceite y por consiguiente es bueno caminarlo sin acelerones y conduccion "abuelo"....

Yo uso 5w30 y de lujo...no me consume aceite y puedes llevarlo 20000 km perfectamente.

Hola!

Pues la mia es un t4 california del 2003 tdi 2.5 102cv y le he puesto siempre 5w30 de castrol y ahora el 507 ya que el 506 ya no se fabrica. Ahora tiene 339.000km y no me quema aceite. Ademas vivo en Canarias y le cambio el aceite cada 20.000 km mas o menos o 2 años.

Un saludo!

Cita de: francisco_lb en Junio 23, 2014, 12:28:21 pm
Hola!

Pues la mia es un t4 california del 2003 tdi 2.5 102cv y le he puesto siempre 5w30 de castrol y ahora el 507 ya que el 506 ya no se fabrica. Ahora tiene 339.000km y no me quema aceite. Ademas vivo en Canarias y le cambio el aceite cada 20.000 km mas o menos o 2 años.

Un saludo!

, venga ya... canarias donde? cuanto te salen las 2 garrafas? porque creo que vienen de 4 litros y necesitas 6, ¿no te suena mas el motor? ¿siempre has llevado ese aceite? mas info por curiosidad, el "venga ya" es de coña, si lo dices me lo creo, a mi me gustaria alargar algo los intervalos pero no se si atreverme con un 5w40.... al menos

Jeejejeje, en Lanzarote, el mecánico al que siempre lo llevo me cobra 90€ y siempre se le ha puesto el mismo, yo no se las compro ya que el las tiene. Una vez me quiso poner el castrol magnetec porque me salía mas barato y le dije que no, que le pusiera el que lleva . Para mi el motor siempre suena igual y no me ha dado ningún problema.

Claro,llevas el que le toca,no te consume y eso que el bicho ya tiene sus km....el dia que te empiece a consumir puedes probar con un Motul 100% sintetico 5w30 creo que te consumiria menos o nada y si no..le pones un 5w40 y perfecto

Cita de: Gubman en Junio 24, 2014, 03:07:41 am
, venga ya... canarias donde? cuanto te salen las 2 garrafas? porque creo que vienen de 4 litros y necesitas 6, ¿no te suena mas el motor? ¿siempre has llevado ese aceite? mas info por curiosidad, el "venga ya" es de coña, si lo dices me lo creo, a mi me gustaria alargar algo los intervalos pero no se si atreverme con un 5w40.... al menos

yo también soy de canarias compañero y también llevo 5w30 con casi 300 mil km y lo cambio cada 30 mil km, ke viene a ser año y medio mas o menos  .malabares

y sin ningún problema, dependiendo de como la apriete, me puede consumir 1 litro a los 20 mil km.

entonces ahora que sois los dos de canarias.... aprovecho y pregunto, ¿que diferencias hay entre una TDi de las ultimas y una TDi de las primeras? digo porque la mia como dije siempre se le ha puesto 15w40 que a mi parecer es una burrada, que aunque la viejita que la tenia lo cambiaba cada 5000km y no sabia que se podia pasar el furgon de 2000rpm, desde que la tengo yo he puesto 10w40 y no he hecho sino dos cambios, vamos que fisicamente los motores son iguales, ¿podria meterle un 5w30? con 190.000 km, actualmente en 6000km no me ha consumido sino unos 200ml maximo....

Cita de: Gubman en Junio 27, 2014, 03:18:30 am
entonces ahora que sois los dos de canarias.... aprovecho y pregunto, ¿que diferencias hay entre una TDi de las ultimas y una TDi de las primeras? digo porque la mia como dije siempre se le ha puesto 15w40 que a mi parecer es una burrada, que aunque la viejita que la tenia lo cambiaba cada 5000km y no sabia que se podia pasar el furgon de 2000rpm, desde que la tengo yo he puesto 10w40 y no he hecho sino dos cambios, vamos que fisicamente los motores son iguales, ¿podria meterle un 5w30? con 190.000 km, actualmente en 6000km no me ha consumido sino unos 200ml maximo....

pues eso si ke no lo se, las primeras TDI vw recomienda un aceite con la recomendación vw 505.00
en la mia recomienda vw 506.00 o 507.00 , desconozco si internamente hicieron alguna modificación en el motor, segmentos, bomba de aceite, bulones y demás  .malabares

Buenas! Yo uso 5w40 de Cepsa  TDI y especificación de ve no recuerdo cuál era pero 50100 o algo asi

Cuando habláis del castro edge 5 30 es el castrol EDGE FST 5W-30?

A ver si arrojo un poco de luz a todo esto:

GRUPO VAG (Seat, Audi, VW, Skoda)

VW 500.00 / VW 501.01
Especificaciones de Volkswagen para los aceites de motor aplicables a motores fabricados antes del modelo del año 2000 (hasta agosto de 1999).

VW 502.00
Aceite para motores de gasolina. Sucesor de VW 501.01 y VW 500.00. Recomendado para aquellos que están sujetos a condiciones difíciles. No debe ser utilizado para los motores con intervalos variables de servicio o cualquiera al que se hace referencia en otras especificaciones.

VW 503.00
Aceite de motor de gasolina de larga duración para los coches de VW con WIV (sistema de intervalos de servicio más largos).También cumple con ACEA A1 y con la especificación SAE 0W30 o 5W30.

VW 503.01
Esta homologación es específica para Audi RS4, Audi TT, S3 y Audi A8 6.0 V12 modelos con potencias de más de 180CV e intervalos de servicio variables (30.000 kilómetros o 2 años). Ahora superada por la especificación VW 504.00.

VW 504.00
La especificación VW 504 00 supera las VW 503 00 y VW 503.01. VW 504 00 es específica para los motores que cumplen las exigencias de las normas de emisiones Euro IV.

VW 505.00
Para turismos diesel sin inyector bomba con un nivel de rendimiento mínimo CCMC PD-2. Viscosidades SAE 5W50, 10W50/60, 15W40/50, 20W40/50.

VW 505.01
Aceite de motor especial para motores VW turbodiesel con inyector bomba y para los motores V8 commonrail. Cumple la especificación ACEA B4. La revisión de esta homologación realizada en el año 2005 incluye el concepto de lubricante bajo en cenizas (Low Saps)

VW 506.00 y VW 506.01
Estos aceites son adecuados para los motores diesel con intervalos de servicio extendido de hasta 50.000 km / 2 años. No debe utilizarse en los motores con una sola bomba de inyección. El cambio de aceite se indica por el indicador de servicio electrónico. La viscosidad es SAE 0W30.

VW 507.00
Junto con VW 504.00, son lubricantes de bajo contenido en cenizas y azufres (Low SAPS). Adecuados para motores Euro 4 y casi todos los motores diesel de VAG a partir del año 2000, con intervalos prolongados de servicio. Excluye V10, motores R5 y vehículos comerciales sin filto de partículas diesel instalado (DPF). Estos deben usar un lubricante de la especificación 506.01.

VW 508.00
En desarrollo. Comprenderá lubricantes de bajo contenido en cenizas y azufres (Low SAPS) combinado con el concepto de "Fuel Economy" o ahorro de energía/combustible.


Ahora que cada cual saque sus conclusiones.

yo uso el TOTAL QUARTZ 7000 Diesel y ningún problemo, .bien

Por cierto, hoy me han llamado de Vw....

"Sienten mucho haberse equivocado, realmente me tocaba aceite 5w30 Castrol (despues de mi llamada de la semana que viene comúnicándolo y ellos desmintiendo que le tocaba un 5w30), pero me pusieron 10w40... mañana se ponen en contacto con el jefe de taller para ver que se puede hacer"

(...)  ??? >:(

Eso quiere decir que si no me da por preguntar, llevaría un aceite 5w40 a hacer el cambio a los 30.000km porque además de todo.... NO DIJERON NADA.

En fin, mi mujer ya puso una reclamación (de la que por cierto, no le dieron copia) y creo que yo voy a ir cuando pueda a poner otra por el tema aceite.

Este compré ayer en lubricantes-online, para la ACV. T4. 2,5. 102CV que estoy reparando.
CASTROL EDGE FST TD 5w40 5L - €35,99.

Cita de: zesarz en Julio 03, 2014, 23:33:59 pm
Por cierto, hoy me han llamado de Vw....

"Sienten mucho haberse equivocado, realmente me tocaba aceite 5w30 Castrol (despues de mi llamada de la semana que viene comúnicándolo y ellos desmintiendo que le tocaba un 5w30), pero me pusieron 10w40... mañana se ponen en contacto con el jefe de taller para ver que se puede hacer"

(...)  ??? >:(


Eso quiere decir que si no me da por preguntar, llevaría un aceite 5w40 a hacer el cambio a los 30.000km porque además de todo.... NO DIJERON NADA.

En fin, mi mujer ya puso una reclamación (de la que por cierto, no le dieron copia) y creo que yo voy a ir cuando pueda a poner otra por el tema aceite.

Aver que pueden hacer...pues poner elque le toca y listo,cambio de aceite y filtro aceite y listo.

Cita de: ttakunttakun en Julio 04, 2014, 10:36:24 am
Aver que pueden hacer...pues poner elque le toca y listo,cambio de aceite y filtro aceite y listo.

Pues eso mismo me han dicho hace un rato, que me pondrán el aceite que toca, porque ante todo quieren clientes contentos con la casa Oficial... Y les digo que si, que lo consiguen, 170e un cambio de aceite que no toca y ni siquiera lo comenta... que "contento me tienen", no se si ha pillado la ironía.

http://tienda.euromaster-neumaticos.es/servicios-mecanica-online/cambio-de-aceite

.brinda

Cita de: zesarz en Julio 03, 2014, 23:33:59 pm
Por cierto, hoy me han llamado de Vw....

"Sienten mucho haberse equivocado, realmente me tocaba aceite 5w30 Castrol (despues de mi llamada de la semana que viene comúnicándolo y ellos desmintiendo que le tocaba un 5w30), pero me pusieron 10w40... mañana se ponen en contacto con el jefe de taller para ver que se puede hacer"

(...)  ??? >:(

Eso quiere decir que si no me da por preguntar, llevaría un aceite 5w40 a hacer el cambio a los 30.000km porque además de todo.... NO DIJERON NADA.

En fin, mi mujer ya puso una reclamación (de la que por cierto, no le dieron copia) y creo que yo voy a ir cuando pueda a poner otra por el tema aceite.

Vaya culebrón, teoría de los venezolanos. Ayer recogí la furgo de la vw por el cambio de aceite que me hacían gratis por su equivocación. Todo estar más que informados de la metedura de pata que hicieron, sorpresa:
Han VUELTO a poner el aceite equivocado, el 505.00 en vez del 506.00 que te toca e indica claramente la pegatina del motor. Dicen que por número de bastidor le sale en la base de datos la especificación 505, pero en el motor lo pone claro, 506.00. Incompetentes es un adjetivo que les queda pequeño a este taller oficial, sobretodo estando más que requeteavisados.

pon una hoja de reclamaciones y llama a atención al cliente  .panico

Cita de: zesarz en Julio 31, 2014, 06:53:56 am
Vaya culebrón, teoría de los venezolanos. Ayer recogí la furgo de la vw por el cambio de aceite que me hacían gratis por su equivocación. Todo estar más que informados de la metedura de pata que hicieron, sorpresa:
Han VUELTO a poner el aceite equivocado, el 505.00 en vez del 506.00 que te toca e indica claramente la pegatina del motor. Dicen que por número de bastidor le sale en la base de datos la especificación 505, pero en el motor lo pone claro, 506.00. Incompetentes es un adjetivo que les queda pequeño a este taller oficial, sobretodo estando más que requeteavisados.

¿estas de coña?, pero no solo ponia una reclamacion sino que reclamaba  un lavado del motor, ver dicho envase minimo, el del detergente, porque ademas te pondran el mismo filtro, ese aceite quieras o no se mezclara en parte con el otro, en teoria es lo que se debe hacer cuando cambias el tipo de aceite, incluso despues del lavado hacer un enjuague con el aceite que vas a usar y vaciar y luego poner, para que no exista contaminacion del tipo de aceite, yo soy aficionado a la mecanica y tengo varios libros de automocion, he leido bastante e incluso me hago mas de una reparacion con los medios de que dispongo, claro que ese procedimiento no lo hace nadie nunca, yo mismo en mi astra he cambiado varios tipos de aceite y no he hecho esto sino una vez, de resto.... pero la t4 si que la tengo mucho mas mimada porque me pase de un 15w40 ( incopetencia del anterior dueño/mecanico) a un 10w40, eso si, no lo llevo mas de 6 o 7 mil km, y cambio yo mismo aceite y filtro, vamos que un cambio de aceite no me llega a veces ni a 40 euros dependiendo de si esta de oferta o no el aceite, aunque a la proxima le meto un castrol y puede que un 5w40, la mia tiene normativa antigua y es del año 98 con 190.000km y recientemente confirmo que mi leve gasto de aceite era debido a la torica que tiene el enfriador detras, por lo que ahora creo que es nulo, era un goteo casi imperceptible que se agrando al cambiar el filtro la ultima vez, asi que a cuidar, yo, y lo siento mucho por los profesionales, que no son todos claro esta porque los conozco muy buenos como en todos los sectores pero vengo de vueltas y si lo puedo hacer yo mas que mejor.... porque no me fio

Cita de: zesarz en Julio 31, 2014, 06:53:56 am
Vaya culebrón, teoría de los venezolanos. Ayer recogí la furgo de la vw por el cambio de aceite que me hacían gratis por su equivocación. Todo estar más que informados de la metedura de pata que hicieron, sorpresa:
Han VUELTO a poner el aceite equivocado, el 505.00 en vez del 506.00 que te toca e indica claramente la pegatina del motor. Dicen que por número de bastidor le sale en la base de datos la especificación 505, pero en el motor lo pone claro, 506.00. Incompetentes es un adjetivo que les queda pequeño a este taller oficial, sobretodo estando más que requeteavisados.

no es por contrariar pero la vw tiene la consigna de dejar opción a los talleres oficiales el cambio a lubricante  505.00 en motores con norma 506.00 con la advertencia de cambiarlo a los 15.000km y no a los 30.000km (evidentemente) ... el lubricante que cumple la 505.00 es adecuado para tu motor


"El concesionario o agente puede optar para los vehiculos previstos para mantenimientos flexibles(con aceites 503.00 y 506.00 a 30.000/50.000 Kms o 2 años) a un sistema de mantenimiento fijo (15000 kms/ 1 año) con aceites de nivel estándar, norma 501.01 para gasolina y 505.00 para diesel"

Me parece que le dais demasiadas vueltas, Si le pones un 5w30, de larga duracion, es posible que se lo beba, yo a la mia le meto , que lo puede montar perfectamente para corto mantenimiento, 15w 40, y se lo cambio cada 10.000.

Cita de: Gubman en Agosto 02, 2014, 00:48:49 am
¿estas de coña?, pero no solo ponia una reclamacion sino que reclamaba  un lavado del motor, ver dicho envase minimo, el del detergente, porque ademas te pondran el mismo filtro, ese aceite quieras o no se mezclara en parte con el otro, en teoria es lo que se debe hacer cuando cambias el tipo de aceite, incluso despues del lavado hacer un enjuague con el aceite que vas a usar y vaciar y luego poner, para que no exista contaminacion del tipo de aceite, yo soy aficionado a la mecanica y tengo varios libros de automocion, he leido bastante e incluso me hago mas de una reparacion con los medios de que dispongo, claro que ese procedimiento no lo hace nadie nunca, yo mismo en mi astra he cambiado varios tipos de aceite y no he hecho esto sino una vez, de resto.... pero la t4 si que la tengo mucho mas mimada porque me pase de un 15w40 ( incopetencia del anterior dueño/mecanico) a un 10w40, eso si, no lo llevo mas de 6 o 7 mil km, y cambio yo mismo aceite y filtro, vamos que un cambio de aceite no me llega a veces ni a 40 euros dependiendo de si esta de oferta o no el aceite, aunque a la proxima le meto un castrol y puede que un 5w40, la mia tiene normativa antigua y es del año 98 con 190.000km y recientemente confirmo que mi leve gasto de aceite era debido a la torica que tiene el enfriador detras, por lo que ahora creo que es nulo, era un goteo casi imperceptible que se agrando al cambiar el filtro la ultima vez, asi que a cuidar, yo, y lo siento mucho por los profesionales, que no son todos claro esta porque los conozco muy buenos como en todos los sectores pero vengo de vueltas y si lo puedo hacer yo mas que mejor.... porque no me fio

Olvidate de contaminaciones...

Buenas, la mía es una 2.5 tdi ACV de 1999 y le pongo Castrol Magnatec 10w40 cambios de todo cada 20.000 km.

la furgo marca 410.000 km, pero seguro que tiene más... No consume ni 1 ml de aceite entre cambio y cambio.

Slds.

Buenas, ya se que este hilo esta parado hace tiempo pero voy hacer el primer cambio de aceite, filtros (airea, aceite y gasoil) mi duda es la siguiente: me recomiendan 10w40 ( tanto gente conocida como el anterior dueño)  pero al ir a comprarla me dicen que este modelo lleva 5w30 LL y me sacan una castrol de 30mil km, ahora no se que hacer.. Mi furgo es una VW California T4 2.5T 102cv con 236.000km.. y la verdad llevo varios dias dándole vueltas a cual poner.. tambien decirles que vivo en canarias, lo comento por que he leido sobre el tema de los ruidos cuando esta fria y no se que mas cosas!!

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Buenas dcastro.
Nosotros tenemos una califonia t4 2.5tdi 102cv y el aceite que le hecho es 5-40 y perfecto sin ningún problema.

Cita de: zündfolge en Agosto 03, 2014, 09:58:03 am
Me parece que le dais demasiadas vueltas, Si le pones un 5w30, de larga duracion, es posible que se lo beba, yo a la mia le meto , que lo puede montar perfectamente para corto mantenimiento, 15w 40, y se lo cambio cada 10.000.

Olvidate de contaminaciones...

Yo le pongo el mismo y sin problemas, cambio aceite y filtro cada 10000km.

Cita de: Cruapui en Junio 27, 2017, 21:13:33 pm
Yo le pongo el mismo y sin problemas, cambio aceite y filtro cada 10000km.

yo te recomendaria si le metes un 15w40 que se degrada mucho, mineral puro y duro, que hagas los cambios cada 5.000km y que si le metes 10w40 los hagas como mucho a los 10.000km, ya no es la vida del motor solo en si, es la del depresor y el arbol de levas

Cita de: Gubman en Junio 29, 2017, 22:00:18 pm
yo te recomendaria si le metes un 15w40 que se degrada mucho, mineral puro y duro, que hagas los cambios cada 5.000km y que si le metes 10w40 los hagas como mucho a los 10.000km, ya no es la vida del motor solo en si, es la del depresor y el arbol de levas

Yo le pongo 15w40 sintético

Cita de: Cruapui en Junio 30, 2017, 15:19:59 pm
Yo le pongo 15w40 sintético

que yo sepa no hay 15w40 sintético...sería muy, muy raro, normalmente los que bajan de viscosidad 10w son sintéticos, los 10w son semisintéticos(a los minerales hay que "doparlos con sintéticos para poder bajar su viscosidad a 10w) y los 15w son minerales...

Cita de: Gubman en Junio 29, 2017, 22:00:18 pm
yo te recomendaria si le metes un 15w40 que se degrada mucho, mineral puro y duro, que hagas los cambios cada 5.000km y que si le metes 10w40 los hagas como mucho a los 10.000km, ya no es la vida del motor solo en si, es la del depresor y el arbol de levas

Yo tengo pensado poner 10w40 y me recomendaron cambio cada 7500km es el primer cambio que le voy hacer asi que cambiare todo, filtros de gasoil,aceite,aire y probare con la 10w40 a los 7500km el proximo ya veré.. en las islas 7500km no se le hacen tan rapido y no la tengo como vehículo de diario..

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Cita de: dcastro en Julio 01, 2017, 01:56:52 am
Yo tengo pensado poner 10w40 y me recomendaron cambio cada 7500km es el primer cambio que le voy hacer asi que cambiare todo, filtros de gasoil,aceite,aire y probare con la 10w40 a los 7500km el proximo ya veré.. en las islas 7500km no se le hacen tan rapido y no la tengo como vehículo de diario..

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eso hago yo en tenerife, 10w40 de castrol, he probado eni y total, pero el castrol magnatec es el que hace cantar menos al depresor, mi depresor suena un poco, ya tiene 240.000km aprox, lo recomendable con el trafico aqui y las cuestas es eso, entre 7000km y 8000km es lo que lo llevo yo, aunque casi que hago un cambio al año porque no la uso mucho, cosa que va a cambiar en breve....

Cita de: haizkolari en Junio 30, 2017, 21:25:21 pm
que yo sepa no hay 15w40 sintético...sería muy, muy raro, normalmente los que bajan de viscosidad 10w son sintéticos, los 10w son semisintéticos(a los minerales hay que "doparlos con sintéticos para poder bajar su viscosidad a 10w) y los 15w son minerales...

estoy de acuerdo, aunque Xenum tiene un 10w50 sintetico, aunque tambien dire que hay polemica en lo que refiere a un sintetico puro puesto que normalmente es muy dificil que un aceite sea puro sintetico, no todos los 5w40 que venden como sinteticos lo son realmente......

Cita de: Gubman en Julio 01, 2017, 02:06:46 am
estoy de acuerdo, aunque Xenum tiene un 10w50 sintetico, aunque tambien dire que hay polemica en lo que refiere a un sintetico puro puesto que normalmente es muy dificil que un aceite sea puro sintetico, no todos los 5w40 que venden como sinteticos lo son realmente......

hay excepciones, por eso digo que es muy raro, creo recordar haber visto un 10w40 de kraft con el distintivo de sintético a la venta pero no es lo normal, los de competición de 10w60 etc...en cuanto a la "polémica" de lo que es o no sintético o de base sintética hay hasta sentencias judiciales, creo que aparte de Motul pocos pueden afirmar categóricamente que venden sintético 100% ya que la mayoría usan una base mineral para luego "sintetizar" un aceite que luego afirman que es sintético  ;D al final todos los aceites si se siguen las recomendaciones del constructor y el fabricante valen todos... yo me quedo con Motul, para motores VW de la época que estamos hablando como el TDI, el 5w40 y para los TD o atmosféricos el 10w40 semisintético ya le llega bien, si tienen desgaste subir al 15w40 o subir a la viscosidad en caliente a 50

Cita de: Gubman en Julio 01, 2017, 02:04:23 am
eso hago yo en tenerife, 10w40 de castrol, he probado eni y total, pero el castrol magnatec es el que hace cantar menos al depresor, mi depresor suena un poco, ya tiene 240.000km aprox, lo recomendable con el trafico aqui y las cuestas es eso, entre 7000km y 8000km es lo que lo llevo yo, aunque casi que hago un cambio al año porque no la uso mucho, cosa que va a cambiar en breve....

Yo pensaba que para un 10w40 lo recomendable era unos 10.000 km y el caso del 5w40 15.000.

Entonces me recomendáis cambiar de 15w40 a 10w40

Cita de: Josuco81 en Julio 03, 2017, 12:56:26 pm
Yo pensaba que para un 10w40 lo recomendable era unos 10.000 km y el caso del 5w40 15.000.

si, lo recomendable en un uso normal, pero no es lo mismo una t4 que hace carreterita suave a una que hace mucha ciudad, pendientes, trafico, y encima acelerones como le da el dueño..... aqui, donde vivo, estas constantemente subiendo o bajando, lo que tiene subir vivir en una isla.....

Hola a todos!.
No se imaginan lo que he leído sobre aceites, alarmas de STOP....etc!.  Acabo de leer todo este hilo y veo que a nadie le ocurre lo que a mi y es que me salta la alarma por baja presión.
Trataré de ser breve porque la historia es larga:
Mi cali es del 2002, acv 2.5 tdi 102 cv. Durante años con BP visco 2000 15-40, cambios cada 5000 (en un año no ruedo ni eso), y sin problemas.
Me recomendaron Repsol 5-30 full sintético y lo hice. Empiezan los problemas pues me saltó la alarma de falta de presión. Me quedé que no sabía qué hacer...y no me lo quería creer!!!.
Miro, pregunto, leo en internet, y cada vez me aclaro menos. Norma 506..., 0-30 ó 5-30, que si lo otro...
Cambié sensor de presión y nada!!.  Igual la alarma de fallo de presión.
Opto por el Motul 4100 turbolight 10-40 , pues me convencieron que era perfecto y yo acepté, pues me recordaba al 15-40 que no me dio problemas...pero...sigue saltando la alarma!!!.
Un conocido lleva el BP visco 3000 10-40 y sin problemas...ambos vivimos en Tenerife.
Estoy tan harto que voy a tener que volver al BP visco 2000 15-40, y ver qué pasa.
He pensado en poner un manómetro de presión pero ignoro lo que debe marcar para saber que está engrasando bien.
Qué hago?😩😩
Gracias por llegar hasta aquí y a ver si alguien me ilumina!!.
Saludos

La aceite que te marca el cuadro es Roja? O naranja?

Es un mensaje de texto, en rojo parpadeante, acompañado de una sonora pitada. "STOP oil pressure engine off" Desaparece a los dos segundos.
Dicha alarma me ha saltado con unas 2500 r.p.m., subiendo en cuarta marcha (aceite 10-40)...o también en quinta marcha, cuando por autopista suelto el acelerador de forma brusca...(con el repsol 5-30)...con unas 2000 r.p.m
Gracias por tu atención.

Cita de: frasciscano en Agosto 24, 2017, 12:00:15 pm
Es un mensaje de texto, en rojo parpadeante, acompañado de una sonora pitada. "STOP oil pressure engine off" Desaparece a los dos segundos.
Dicha alarma me ha saltado con unas 2500 r.p.m., subiendo en cuarta marcha (aceite 10-40)...o también en quinta marcha, cuando por autopista suelto el acelerador de forma brusca...(con el repsol 5-30)...con unas 2000 r.p.m
Gracias por tu atención.

se ha comprobado en un taller qué presión de aceite tiene el motor?... si el motor ya está adaptado a un 40 no se debería bajar a un 30... en mi opinión se puede probar bajando de un 15w40 a un 10w40 ver cómo le va y si no consume probar un 5w40 pero pasar de un 15w40 a un 5w30 no es recomendable...también puede ser que al usar el 5w30 se haya revelado el desgaste de la bomba o del motor que al usar un aceite más espeso lo "disimula" ...lo que se suele hacer con motor nuevo es usar un aceite menos viscoso y con los kilómetros ir aumentando la viscosidad para ir "tapando" las holguras

http://bp-esp.lubricantadvisor.com/Advice.aspx?lang=spa&type=ab9138b63b541394a44c2fefa4304176


Aceite motor

Viscosidad SAE

Las recomendaciones técnicas se basan en las holguras, la carga, el
tamaño de las piezas y su composición; teniendo en cuenta las temperaturas
de arranque y uso, más las velocidades (rpm) de los componentes.
Generalmente, los fabricantes suelen aportar la viscosidad recomendada,
para un motor concreto, expresadas en función del clima de uso.
Utilizar la viscosidad correcta maximiza la vida útil y eficiencia del motor:

- Viscosidad demasiado baja: creará desgaste (falta de lubricación
hidrodinámica) y un aumento del consumo de lubricante.

- Viscosidad demasiado alta: causa una falta de circulación y lubricación,
resultando en sonidos raros, desgaste, mayor consumo de combustible y
calentamientos excesivos (pérdida de rendimiento).

Características de los lubricantes

Temperatura mínima de bombeo:

Es la temperatura más baja a la cual un
lubricante puede fluir a través de una bomba de aceite (lubricando
eficazmente los componentes móviles).

La norma 506.00 con un 0-30W en Tenerife la veo un disparate.

Cita de: frasciscano en Agosto 24, 2017, 12:00:15 pm
Es un mensaje de texto, en rojo parpadeante, acompañado de una sonora pitada. "STOP oil pressure engine off" Desaparece a los dos segundos.
Dicha alarma me ha saltado con unas 2500 r.p.m., subiendo en cuarta marcha (aceite 10-40)...o también en quinta marcha, cuando por autopista suelto el acelerador de forma brusca...(con el repsol 5-30)...con unas 2000 r.p.m
Gracias por tu atención.

Es muy raro lo que dices, si tuvieras realmente un fallo de presión de aceite donde primero lo acusaría sería al ralentí y no a 2.500 rpm que la bomba va a plena carga, en todo caso yo no circularía así, la llevaría a un taller a que metiesen un manómetro de presión y comprobar que da una presión correcta, si no es así tocaría desmontar motor y comprobar la bomba del aceite y los desgastes y holguras (sobre todo de cigueñal que sería por donde mas "escaparía" la presión del aceite).
A un amigo le pasó algo similar con un golf V GTI que compró de segunda mano, se le encendía aleatoriamente y por breves instantes el aviso de presión de aceite baja, no le dió importancia hasta que una de esas veces se encendió en marcha y no se apagó ya, cuando quiso parar ya sonaba a biela y, una vez en el taller, vieron que tenía la chupona de la bomba de presión de aceite obstruida por un "chapapote" derivado de, o bien no haber cambiado el aceite en años o bien haber mezclado aceites o productos no compatibles que lo deterioraron, en todo caso una avería que se hubiera solucionado desmontando el carter y liimpiando la bomba y la porquería acumulada se acabó saldando con rectificado de cigueñal, muñequillas, casquillos de biela y bancada.... vamos, una pasta.
Suerte.

Yo empezaría  comprobando el sensor de presión de aceite,igual podrían venir por ahi los tiros e ir descartando,ya nos contarás,saludos!!!

Cita de: capitone en Agosto 24, 2017, 21:31:00 pm
http://bp-esp.lubricantadvisor.com/Advice.aspx?lang=spa&type=ab9138b63b541394a44c2fefa4304176


Aceite motor

Viscosidad SAE

Las recomendaciones técnicas se basan en las holguras, la carga, el
tamaño de las piezas y su composición; teniendo en cuenta las temperaturas
de arranque y uso, más las velocidades (rpm) de los componentes.
Generalmente, los fabricantes suelen aportar la viscosidad recomendada,
para un motor concreto, expresadas en función del clima de uso.
Utilizar la viscosidad correcta maximiza la vida útil y eficiencia del motor:

- Viscosidad demasiado baja: creará desgaste (falta de lubricación
hidrodinámica) y un aumento del consumo de lubricante.

- Viscosidad demasiado alta: causa una falta de circulación y lubricación,
resultando en sonidos raros, desgaste, mayor consumo de combustible y
calentamientos excesivos (pérdida de rendimiento).

Características de los lubricantes

Temperatura mínima de bombeo:

Es la temperatura más baja a la cual un
lubricante puede fluir a través de una bomba de aceite (lubricando
eficazmente los componentes móviles).

La norma 506.00 con un 0-30W en Tenerife la veo un disparate.

el SAE recomedado es en función del clima, cierto, sería el primer nº... el 0 o 5,10,15,20 W pero en lugares sin climas extremos podemos jugar con esa viscosidad(resistencia a circular, mas o menos espeso) si lo que nos interesa es engrasar lo más rápido posible, cuanto mas bajo sea el SAE "en frío" menos tarda en engrasar el motor frío, eso es igual a menos desgaste, lo ideal sería un 0w50 o 0w40 ya que engrasaría en frío muy rápido y en caliente protegería de los esfuerzos más grandes, sin embargo un aceite con SAE 30 (la viscosidad en caliente) para un motor que tiene mucho par y tira de mucho peso a bajas vueltas(2.000/2500rpm) lo veo muy débil, la capa de aceite debe ser finísima comparado con uno de SAE 40 o 50...pobres casquillos  :-\

el 0 siempre y cuando lo admita el fabricante(la bomba)

Gracias a todos por tan estupendas explicaciones!!. .ereselmejor

Tienes razón CIMA, es raro pero así me ha ocurrido. Las razones las ignoro, pero espero aclararlo. :)

Haizkolari, mi pobre idea era que a medida de la edad avanza, se aumenta la viscosidad en caliente pero me metieron miedo y opté por el 5w30 porque me dijeron que así se lubricaba mejor el árbol de levas.

Hoy he estado en taller oficial y me dijeron que el aceite que debe llevar es el 5w40, por ejemplo el BP visco 5000.
También estuve en un taller de un mecánico, que estuvo bastantes años en la VW, y me dijo que el que él pone es el 10w40. También me comentó que los sensores se deben poner siempre los originales y nunca los fabricados por otros, cosa que yo hice  :-\ Igualmente se ofreció a ponerle el manómetro de su taller y comprobar la presión.

Resumiendo: mañana mismo voy a que le midan la presión y empiezo por ahí, como dice también Josehuesca, y luego tocará, puede, poner sensor original.

Por suerte uso muy poco la cali, pues tengo coche y moto aparte. Con el 5w30 caminó menos de 500 km con dos alarmas (en reducción brusca de velocidad y en subida) en su haber. Con el Motul 10w40 lleva menos de un mes, con 90 km recorrido y una alarma ayer.  En la última itv se extrañaron de que en un año caminé menos de 1000 km, pero ...la uso muy poco!. Jeje

Les mantendré informados. 
Gracias de nuevo!.

Hola!.
No he podido medirle la presión del aceite.

Hoy opté por rodarla un poco y en 30 km algo exigentes no dio alarma mientras circulé. Hice una parada y a los minutos arranqué el motor y justo en ese momento saltó una alarma diciendo "Sensor ace. ¡Taller! ". 
Me quedé sorprendido pero luego creo que hasta me alegré. Toca ponerle el sensor original y espero que ya resuelva el problema.

Lunes encargo el sensor (en stock no tienen ni un simple sensor...qué desastre!!), y supongo que el miércoles se lo pondré. Ya tengo pedido un manómetro que le instalaré para así tener mejor control.

Total, que como ahora tiene el original pero viejo, me quedo pensando que el problema, desde el principio, no era el aceite sino el sensor. Como ahora tiene el Motul 4100 10w40 sportlight, si todo va bien...ese mismo le dejaré.

Saludos !!

Aparte de los años del motor también hay que mirar tu uso. Un aceite más fino se supone que se cuela mejor por las pequeñas fugas que tengas pero también lubrica mejor en trallectos cortos que no llegue a calentarse bien, en viajes largos y calentito ya es demasiado líquido. Uno más espeso es más recomendable para viajes largos que este calentito y lubrique bien

Gracias por tu comentario, bongo007.
Estoy de acuerdo.  Con un aceite 10w40 lo que hago es llevar suave el motor hasta que coja temperatura, además, donde vivo me viene bien porque las rutas son con frecuencia en bajada.

Ya le puse el sensor original y a ver si mañana le hago una prueba aclaratoria.

Saludos

Reeditado:29-7-2020
Repasando el hilo veo que no puse mis resultados de las pruebas, lo siento.
Llevo todos estos meses usando el Motul 10w40 y no ha vuelto a dar avisos.  Lo que sí he observado en el manómetro de aceite que le tengo instalado es que, en frío y al ralentí, llega a 40 de presión y luego baja tanto que se queda en unos 20. 
Perdón por reflotar el hilo.
Saludos

Se que se ha hablado mucho sobre este tema. Les comento. Tengo un seat altea 1.9 tdi 105cv inyectores bombas.
El aceite que le ha ido bien despues de probar bastantes, ha sido el
Shell 0w30 504.00 507.00. Es el formato nuevo ese sacado del gas o algo novedoso y la verdad que muy bien.
Mi pregunta, se le podria montar a un motor de t4 ese aceite con esa homologación o debo montar otra viscosidad y otra homologación.
Si es asi cuál sería la ideal?

Teniendo en cuenta que soy de las palmas, ni el frio es extremo ni el calor tampoco suele serlo.
Gracias y saludos

Hola!! retomo este hilo, voy a hacerle el primer cambio de aceite a mi T4 2.5Tdi 102 del 2002 (Motor ACV) con 190.000Km

Despues de leer por todo el foro muchas opiniones distintas creo que optare por ponerle 5W40.

Alguien me recomienda alguna marca en concreto? Pongo enlace de dos que estoy planteandome.

Castrol Edge TD 5W40 (https://lubricantes-online.com/castrol-edge-td-5w40-5l)

Castrol GTX (https://www.autodoc.es/castrol/9027545)

Entiendo que al cambiar filtro de aceite son 5,5L por tanto tendre que pillar una botella de 5L y una de 1L.

En tema filtros aire, aceite i gasoil, es importante la marca? veo precios des de los 8€ hasta los 20€ (acepto recomendación tambien)

Muchas gracias de antemano

Pues yo suelo hacer viajes largos y por eso me recomendaron el Castrol Magnatec PDF 5w40. Con este se le puede hacer cambios hasta 20mil km según tengo entendido. A mi no me consume ni una gota con una 2.5TDI 102 ACV del 97 y 350000km. Vivo en el sur cerca de sevilla y en verano hace tela de calor.
Te quería poner el que yo tengo pero veo que hay dos etiquetas distintas para un mismo aceite, no se que diferencia tendrán una de la otra. A ver si alguien echa luz en el asunto






(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/miltonac/castrolmagnatecdiesel5w40dpf4l.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/miltonac/castrolmagnatec5w40dieseldpf4l.jpg)

 Para quién le interese, respondieron a mi pregunta desde la línea técnica de Castrol España ¨Sí, el producto es el mismo. Me da la sensación que el color oscuro del envase es por la iluminación de la foto; el envase es verde botella¨

Pero ese castrol es para vehiculos con FAP (DPF) asi que entiendo que la norma sera ACEA C2/C3 cuando en nuestras furgos que no llevan FAP debe llevar la norma ACEA A3/B4.

En cuanto a la viscosidad yo optaria en un primer momento por un buen 0w30 ó 5w30 en los motores TDI y 10w40 ó 5w40 en los atmosfericos. Luego ya habra tiempo de subir viscosidades si vemos que hay consumos mayores de los esperados.

con mas de 200.000 no es recomendable 5w40 o 10w40..  ? ???
mi motor 2.5 tdi 102cv syncro AXL
tambien soy de sevilla y aqui problemas de frio no tenemos ..


gracias

En el 2.5TDI siempre he utilizado Total 5w40 con cambios casa 15.000kms, ya que hago exclusivamente autovía. Con medio millón de kilómetros nunca gastó aceite.

Cita de: cierv@lo en Mayo 27, 2022, 15:59:47 pmPero ese castrol es para vehiculos con FAP (DPF) asi que entiendo que la norma sera ACEA C2/C3 cuando en nuestras furgos que no llevan FAP debe llevar la norma ACEA A3/B4.

En cuanto a la viscosidad yo optaria en un primer momento por un buen 0w30 ó 5w30 en los motores TDI y 10w40 ó 5w40 en los atmosfericos. Luego ya habra tiempo de subir viscosidades si vemos que hay consumos mayores de los esperados.

Pues no se muy bien lo que es el paf, siento responder tan tarde...
lo que se es que el castrol ese tiene en la etiqueta la norma VW505 00/505 01
Segun tengo entendido es un aceite fino para que lubrique mejor pero seguro hay quienes tengan más conocimiento que yo sobre el tema aquí en el foro
un abrazo

El Fap o Dpf es el filtro antipartículas que va en el escape. Los vehículos que lo llevan necesitan usar un aceite específico que no genere cenizas para no obstruirlo. Esos aceites tambien se pueden usar en los vehículos que no lleven Fap, pero son bastante mas caros.

La normativa 505.01 es específica para los motores TDI de inyector-bomba. Nuestras TDI llevan bomba rotativa, por lo que no requieren de esa normativa, es suficiente con la 505.00

Del mismo modo ocurre con la 506.00 y la 506.01, solo que estas corresponden a aceites long-life con periodos de cambio de larga duración.

Pero sinceramente, ni yo mismo que he llegado a recorrer 10.000kms al mes de pura autovía he considerado oportuno utilizar un 506.00. No me parece adecuado mantener un aceite 20 o 30.000kms, aunque esté pensado para ello. Puede que sus propiedades no se vean alteradas, pero es innegable que va a adquirir una cantidad muy grande de carbonilla y suciedad. En ningún caso dejo un aceite más de 15.000kms.

Tengo la experiencia con el BMW de un amigo, un 318i de gasolina, en el que se empeñó en usar 5w30 de Castrol long-life y hacer los cambios cada 30.000kms. Después de un par de años y más de 150.000kms, daba pena de ver lo negro y sucio que estaba el motor por dentro, ¡y eso en un coche de gasolina!

Mi conclusión, para estos motores que no requieren ninguna normativa específica, utilizad un aceite de buena calidad sin grandes pretensiones, yo como dije utilizo Total 5w40, y cambiadlo cada 10.000kms, o 15.000kms si vuestro uso es casi exclusivo de carretera y autovía como el mío.

Jolin!!! Me he leido todo el hilo y mi conclusion es que se le pone de todo tipo de aceite!!! Deduzco entonces que  si es un buen aceite, casi es igual que sea un 15w40, 10w40 o un 5w40... si vives en Cadiz, o en los Pirineos alto o bajo claro...

Ni se te ocurra poner un 15w40 en el Pirineo jakajajjsj. Por la mañana en invierno no arrancas. Yo ahora llevo un 10w40 y en invierno si al arrancar aceleras un pelin mas de la cuenta te salta la luz de la presion hasta que esta caliente. Ahora me pasare al 5w40, para ir mas trankilon en invierno.

Cita de: Nisio en Junio 14, 2023, 14:57:52 pmEl Fap o Dpf es el filtro antipartículas que va en el escape. Los vehículos que lo llevan necesitan usar un aceite específico que no genere cenizas para no obstruirlo. Esos aceites tambien se pueden usar en los vehículos que no lleven Fap, pero son bastante mas caros.

Si me dicen que le viene bien un litro de dom perignon como refrigerante, se lo compro😁😁
Por cierto, en un taller de Fuengirola me hicieron la puñeta y me pusieron un filtro de aceite pequeño en mi 2.5tdi en lugar de un filtro grande como los que lleva (siempre había montado MANN w950/4) y ahora que me tocó cambio de aceite lo vi.
Que consecuencias me pudo costar?
Aún no he llamado para cag.... En todos sus mu...... Pero lo haré

Supongo que el filtro sea compatible y no tenga ninguna consecuencia.

Cita de: Nisio en Julio 24, 2023, 09:17:46 amSupongo que el filtro sea compatible y no tenga ninguna consecuencia.

Entonces me quedo más tranquilo...en mi taller me dijeron que pudo haberse recalentado el motor, aunque el filtro no es el encargado de refrigerar si no de filtrar...