Después de bastante tiempo buscando furgos a la venta .loco2, y después de ir despejando dudas básicas os presentamos a nuestra "Dora"; sí, porque estábamos nulos de conocimiento en el tema. De siempre nos gustaron, pero como en muchas cosas, se espera hasta que te pega un fogonazo en la cabeza y te decides. Os avisamos de que está bastante hecha polvo de chapa y motor, de eso el relativo bajo precio que la conseguimos. Nos queda muuucho por delante, pero ya nos estamos poniendo las pilas para dejarla guapa guapa! ;)
Os dejamos unas fotos del estado en el momento de la compra:
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Proximamente... desmontaje y vaciado! :)
AÑADO FOTOS DEL RESULTADO FINAL:
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jakeorth/imag00080.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/jakeorth/imag00100.jpg)
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(http://imageshack.us/a/img197/6246/gwy8.JPG)
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Mucho ánimo y ya nos irás contando los avances!
Manos a la obra...que tienes mucho curro...y hacer Km.......
Jjajajjajj, pues justo hoy nos hemos pegado una currada de aúpa para lograr desmontar casi todo. Vaya mieeeerda que se esconde por todos los recobecos, os recomiendo hacerlo si quereis una furgo limpia en condiciones. Todo ha sido gracias al apoyo logístico y humano de Pincho y Lute; sin ellos no habríamos progresado ni una cuarta parte .ereselmejor. Y claro, nosotros, Jake y Binda. Bueeeeno, y a Fonsi, aunque llegara todo "chispa" de una comida al final de todo. Tal "reventamiento" tenemos que de salir de fiesta ahora.... por los cojoncillos! .nono
Ah! Nos encontramos sorpresillas como un avispero en el lateral inferior del techo elevable, cagaditas de ratones, mechones de perro detrás de la nevera y otros lugares, 7 mecheros, restos de envoltorio de preservativos, moneditas de céntimos y alguna de 10 pesetas... :o
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buen trabajo, encontrar monedas nacionales antiguas es buena señal!!!
animo!
Suerte vecino con la la furgo, cada vez somos mas en salceda. .palmas
Verás como tanto curro al final trae su recompensa. Mucha suerte y a ver si vemos esa t3 y a los propietarios personalmente!
Abrazales
Buen trabajo, a ver como continua
felicidades por la adquisición :D
mucho animo y suerte con ella :D
.sombrero
Ultimamente salceda se esta llenando de furgos.Darle duro que ahora queda lo mejor verla arregladita para empezar a montar todo.
Saluda a fonsi de mi parte y suerte con la restauracion.
Yo encontré 2 avisperos en el techo elevado que compré ;D ;D Uno de ellos estaba todavía habitado jejeje
Ánimo con esa lavada de cara, ahí tenéis curro, pero como sigáis haciéndolo entre 4 o 5 en dos findes te lo pules ;)
Antes de nada, muchas gracias por los apoyos, se sienten! .ereselmejor2
Nueva entrega. Hoy he vuelto a visitar el taller, siguen avanzando. He llevado la cámara conmigo para tener algunos recuerdos del momento, por ahora buenos (hasta que me presenten la factura .ladrillos).
Si alguno ve algún detalle en ellas a tener en cuenta para echarles la bronca, pues avisarme!
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Vaya enidia sana que me da esto de hacerla nueva de chapa, a la mía le vendría muy bien.... ya me dirás los lereles en que se queda la obra!! al final de que color la vas a pintar??
saludos .ereselmejor
Cita de: doctorWHO en Marzo 22, 2012, 10:12:22 am
Vaya enidia sana que me da esto de hacerla nueva de chapa, a la mía le vendría muy bien.... ya me dirás los lereles en que se queda la obra!! al final de que color la vas a pintar??
saludos .ereselmejor
Hi, Doctor! .gafas
Pues fué custión de rebuscar mucho por la zona. Me dieron presupuestos de todo tipo; éste me pareció buen precio para la currada de chapa a sanear, 2000 eurillos. No creo que la tenga antes de Semana Santa... una penita, pena, penaaaa...
En cuanto al color... te había contado que nuestras furgos iban a coincidir, pero hubo cambios, y no va a ser. No voy a desvelarlo aún... .yupiii
enhorabuena por la compra, espero que la estéis disfrutando pronto, si que os habéis dado prisa en acicalarla, lo justito para tenerla para la temporada, ya verás como os lo pasáis en grande con ella, saludos!
Cita de: JakeOrth en Marzo 22, 2012, 21:09:49 pm
Hi, Doctor! .gafas
Pues fué custión de rebuscar mucho por la zona. Me dieron presupuestos de todo tipo; éste me pareció buen precio para la currada de chapa a sanear, 2000 eurillos. No creo que la tenga antes de Semana Santa... una penita, pena, penaaaa...
En cuanto al color... te había contado que nuestras furgos iban a coincidir, pero hubo cambios, y no va a ser. No voy a desvelarlo aún... .yupiii
ya me has dejado con la duda!!! pero bueno, confío en que tampoco pasará desapercibida, mucha suerte y a ver si la vemos ya pronto que ya tengo ganas!!!!!!!
muy wuapa la furgo nada dale caña y pon fotos fotos .confuso2
Seguro que queda chulisima.
De fuera de chapa fatal, pero de dentro estaba vien, pero eso si, a limpiarla para vivir tranquilos
Hoy he ultimado detalles con el chapista. EL VIERNES HABEMUS FURGOOOOO!!!!! ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Proximamente habrá más fotos...
OBRA MAESTRA!!!
Ya la tenemos en el garaje. Un trabajo estupendo, incluído llantas, lona, enderezar portabicis... Os dejo unas fotos antes de sacarla del taller. La cámara nos engaña, el tono real no es el que parece, ya pondré fotos fuera.
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Ahora suspiramos porque volver a montar la furgo nos va a costar mucho. Por lo de pronto, va a tocar colocar un Nagares y rehacer la instalación eléctrica de la batería auxiliar; después aislar la furgo.
Jodo, que guapa ha quedado!! Me alegro, ahora a DISFRUTARLA!! .palmas .palmas
A disfrutarla, preciosa, y más rojo dices que es? :o
Vaya cambio! .baba Esta quedando guapa guapa, a seguir currando y a disfrutarla
guauuuuuuuu .baba .baba .baba .baba .baba
Pteciosa!!! Os quedó muy bonita... Animo con el montaje. .ereselmejor
Pues mientras sigo con el tema eléctrico en la furgo, ayer cerré el tema de la compra del motor a meter. He conseguido a un particular, un motor AFN 110cv de un Ibiza siniestrado con 140.000km. Después de mirar por bastantes desguaces y tantear precios y material, me decidí por éste debido al precio irresistible que me hicieron.
Se que hay mucha gente partidaria de montarlo con toda la electrónica. Pero en mi caso va a ser un TDI con bomba mecánica sin cableado. Os dejo unas fotos hechas con el móvil, no creo que dean para dar un juicio por encima del estado, pero ahí quedan. Esta semana se le echará un vistazo y se limpiará.
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Cuanto te ha costado?
noraboa por la adquisición .palmas
felicidades!! .palmas por el tema de la restauracion de la furgo y el motor.
estas seguro que es un afn? yo este turbo diria que no es variable.
sigo tus avances!!
saludos ;)
Cita de: milikk en Abril 15, 2012, 23:18:36 pm
estas seguro que es un afn? yo este turbo diria que no es variable.
Estoy con Milikk .... el turbo, el colector de admisión, el volante motor ..... pero lo importante es que este bueno y por otro lado, si te dá por homologar, el de 110 es casi imposible.
Suerte con esa furgo
Cita de: Colorin en Abril 16, 2012, 00:29:34 am
Estoy con Milikk .... el turbo, el colector de admisión, el volante motor ..... pero lo importante es que este bueno y por otro lado, si te dá por homologar, el de 110 es casi imposible.
Suerte con esa furgo
Y eso qué significa, que os parece que es 1Z o AHU? Mañana lo miro, me estais dejando con la duda...
Para mi no significa nada, si lo vas a montar con bomba mecánica da casi lo mismo; lo importante es que te salga bueno.
Estoy con colorin ;)
Que guapa te ha quedado! La lona del techo te costó mucho cambiarla?
Enhorabuena !!! me encanta como ha quedado !!!
Cita de: furgonetis en Abril 16, 2012, 12:16:48 pm
Que guapa te ha quedado! La lona del techo te costó mucho cambiarla?
La lona es la antigua, que estaba muy fea por el uso, toda gris. No se cambió. Siguiendo un hilo existente, compramos pintura setacolor opaca para telas, y se le aplicó, y nos gusta como ha quedado. Me queda pendiente echarle un spray impermeabilizante.
Sigo con las pesquisas para asegurarme qué motor es, no me vaya a entrar en la furgo... A ver si no tengo que ir detrás del vendedor a tirarle de las orejas :-\
Me podrías decir q hilo es o dónde encontrar la pintura? Me gusta mucho como te ha quedado y yo tengo la lona un poco fea ya.
Cita de: furgonetis en Abril 16, 2012, 15:47:14 pm
Me podrías decir q hilo es o dónde encontrar la pintura? Me gusta mucho como te ha quedado y yo tengo la lona un poco fea ya.
Mira, es pintura para textil tipo setacolor, éste es el enlace:
http://www.materialesbellasartes.com/pinturas-bellas-artes/pintura-ropa-pinturas-textil/setacolor-pebeo/producto.html?p=266 (http://www.materialesbellasartes.com/pinturas-bellas-artes/pintura-ropa-pinturas-textil/setacolor-pebeo/producto.html?p=266)
Y éste es hilo:
http://www.furgovw.org/index.php?topic=174679.0 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=174679.0)
Decían que con un bote daba para una o dos manos con brocha. En mi caso, como fué pintado en taller, utilizaron una pistola, y debió ser por eso que un bote no me llegó para todo :(
Pero el resultado que encuentro es muy bueno.
Bueno, despejadas las dudas. Julio, un amigo que me está guardando el motor, encontró la famosa plaquita bien escondida y que casi no se lee. Al final no es AFN, el motor es un 1Z. A ver si llamo al chaval que me lo vendió como AFN, a ver si no tiene ni puñetera idea o me quiso engañar.
Gracias a los que me ayudasteis!
Muchas gracias! Gay mucha diferencia entre el afn y el 1z?
Cita de: furgonetis en Abril 16, 2012, 19:20:16 pm
Muchas gracias! Gay mucha diferencia entre el afn y el 1z?
el turbo de gometria variable, la bomba creo que lleva émbolo de 11mm(aunque se supone que sólo los automáticos según las búsquedas de google :D ), mete mas presión a los inyectores, tiene mas par, 20cv más ... es un nivel por encima del 1Z le está engañando ... es como si te doy un 1.7d y te digo que es un 1.9d sólo cambia el cubicaje, son igualitos ,57cv uno y el otro 65cv
Cita de: JakeOrth en Abril 16, 2012, 19:12:26 pm
Bueno, despejadas las dudas. Julio, un amigo que me está guardando el motor, encontró la famosa plaquita bien escondida y que casi no se lee. Al final no es AFN, el motor es un 1Z. A ver si llamo al chaval que me lo vendió como AFN, a ver si no tiene ni puñetera idea o me quiso engañar.
Gracias a los que me ayudasteis!
que te haga una rebajita
Cita de: haizkolari en Abril 16, 2012, 20:51:45 pm
el turbo de gometria variable, la bomba creo que lleva émbolo de 11mm(aunque se supone que sólo los automáticos según las búsquedas de google :D ), mete mas presión a los inyectores, tiene mas par, 20cv más ... es un nivel por encima del 1Z le está engañando ... es como si te doy un 1.7d y te digo que es un 1.9d sólo cambia el cubicaje, son igualitos ,57cv uno y el otro 65cv
no es bien bien así... creo que mecánicamente y para lo que lo quieres (bomba mecánica, turbo jx..etc..) es practicamente lo mismo...dicen que si tienen el vástago de válvula un poco mas grueso, pero yo tengo mis dudas. es mas, este te viene con el volante motor fijo i el afn te viene con el bimasa, yo prefiero el fijo.
la única pega es si es el 1z que había que cambiar un soporte motor, como le paso a nacho. creo que era el de passat, pero no estoy seguro.
en fin, el 1Z es un muy buen motor ;), y como dijo colorin...si nunca quieres homologar es mucho mejor sin modificar frenos..etc...
saludos
Pues mirad, al final contento del todo. Al buen precio que ya me hiciera. Le acabo de sacar la dirección asistida el embrague ;D. Cuales son los componentes de ésta que le tengo que pedir que valgan para la T3? Ya se que aparte tendré que pedir el estriado.
El bloque ya viene con la polea para ella, y otra cosa buena, la correa de distribución está nueva de todo, la parte dentada está intacta e incluso se ven de todo las letras que traen, supongo que se aprovechará.
Cita de: milikk en Abril 16, 2012, 23:21:11 pm
no es bien bien así... creo que mecánicamente y para lo que lo quieres (bomba mecánica, turbo jx..etc..) es practicamente lo mismo...dicen que si tienen el vástago de válvula un poco mas grueso, pero yo tengo mis dudas. es mas, este te viene con el volante motor fijo i el afn te viene con el bimasa, yo prefiero el fijo.
la única pega es si es el 1z que había que cambiar un soporte motor, como le paso a nacho. creo que era el de passat, pero no estoy seguro.
en fin, el 1Z es un muy buen motor ;), y como dijo colorin...si nunca quieres homologar es mucho mejor sin modificar frenos..etc...
saludos
si te están vendiendo un AFN tiene que ser un AFN no un 1Z aunque tengan el mismo bloque, que lo tienen, pero existen esas diferencias, el AFN es un 1Z mejorado, con turbo de geometría variable e inyección diferente ¿qué va a saber el que te lo vende para qué lo vas a usar? ¿y si cambia de opinión y quisiera montar la electrónica pensando que tiene 110cv? así tiene argumentos para que le baje el precio ;)
Cita de: haizkolari en Abril 17, 2012, 00:49:32 am
si te están vendiendo un AFN tiene que ser un AFN no un 1Z aunque tengan el mismo bloque, que lo tienen, pero existen esas diferencias, el AFN es un 1Z mejorado, con turbo de geometría variable e inyección diferente ¿qué va a saber el que te lo vende para qué lo vas a usar? ¿y si cambia de opinión y quisiera montar la electrónica pensando que tiene 110cv? así tiene argumentos para que le baje el precio ;)
Si claro, visto de esta manera si ;)
Cita de: JakeOrth en Abril 17, 2012, 00:36:31 am
Pues mirad, al final contento del todo. Al buen precio que ya me hiciera. Le acabo de sacar la dirección asistida ;D. Cuales son los componentes de ésta que le tengo que pedir que valgan para la T3? Ya se que aparte tendré que pedir el estriado.
El bloque ya viene con la polea para ella, y otra cosa buena, la correa de distribución está nueva de todo, la parte dentada está intacta e incluso se ven de todo las letras que traen, supongo que se
aprovechará.
una cremallera de t3 ?????? Uaawww!!!!
Cita de: milikk en Abril 17, 2012, 08:36:33 am
una cremallera de t3 ?????? Uaawww!!!!
Perdón! Tengo la cabeza saturada, con tanta info, partiendo de cero patatero. Me va a dar el embrague, no la cremallera. Ya iba a tener suerte... :roll:
Joder, neno. Tas a mil eh! Vai parecer nova cando a saques. Mimá.
Jakeorth, te esta quedando de lujo, espero verla pasar algún sábado por la carretera de Camos....
Cita de: JACOBOGP en Abril 29, 2012, 22:14:46 pm
Jakeorth, te esta quedando de lujo, espero verla pasar algún sábado por la carretera de Camos....
Tranquilo, que con lo que brilla al sol, la vas a ver desde tu casa. Mejor que tengas unas gafas de sol puestas para no fastidiar los ojos ;D
Mmmm. tienes esto muy parado.
Enseñanos unas .fotografo de las novedades.
Bueno, gran novedad en el frente.
Ha llegado el momento de hacer el cambio de motor. Por lo de pronto esta mañana se ha sacado el JX para afuera; la verdad para quien no es mecánico impresiona un poco... Os dejo unas fotos:
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Hueco del motor:
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Colector de admisión:
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Turbo:
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Por cierto, alguien me podría indicar la válvula de descarga del turbo que se debe anular? Y hay otra, en el colector de admisión para tapar, para que la bomba pueda sobreinyectar...
La valvula no se ve bien ahi... Es una cosa de plastico negra de la cual sale un tubito de goma que conecta con el tubo de plastico que va del filtro de aire al turbo. Quitas el tubito de goma y pones tapones de goma.
Fantastica te esta quedando, felicidades, he seguido el hilo un poco, al final que motor es el vas a montar?, piensas homologarlo, te lo digo por que las itv, estan mirando todo con lupa, yo fui hace unos dias a pasarla, y lo que nunca, me miraron el hueco del motor y me sacaron la varilla del aceite y me comprobaron el nivel, flipe, pero bueno, es lo que hay.....Un saludo
Cita de: Macflai en Julio 01, 2012, 02:11:21 am
La valvula no se ve bien ahi... Es una cosa de plastico negra de la cual sale un tubito de goma que conecta con el tubo de plastico que va del filtro de aire al turbo. Quitas el tubito de goma y pones tapones de goma.
Gracias, mañana nos pondremos a mirar y buscar el tubito de marras ese.
Cita de: lobo_solitario en Julio 01, 2012, 11:05:16 am
Fantastica te esta quedando, felicidades, he seguido el hilo un poco, al final que motor es el vas a montar?, piensas homologarlo, te lo digo por que las itv, estan mirando todo con lupa, yo fui hace unos dias a pasarla, y lo que nunca, me miraron el hueco del motor y me sacaron la varilla del aceite y me comprobaron el nivel, flipe, pero bueno, es lo que hay.....Un saludo
Pues es un TDI 1Z, pero con bomba mecánica. Espero ser del grupo de la mayoría, que no les revisan mucho el motor. En caso de que salga a la luz, supongo que tendré tiempo para homologarlo. Espero que solucionaras el tema de los frenos de tu viejita ;)
Cita de: Macflai en Julio 01, 2012, 02:11:21 am
La valvula no se ve bien ahi... Es una cosa de plastico negra de la cual sale un tubito de goma que conecta con el tubo de plastico que va del filtro de aire al turbo. Quitas el tubito de goma y pones tapones de goma.
ufff, no sé si hablamos de lo mismo, pero la válvula de descarga que se anula es la de plástico negra que vá en el colector de admisión. No lleva ningún tubito al filtro de aire ni a ningún otro sitio, solo una bocacha pequeña de 3 cm de larga y 2 de diámetro para sacar el exceso de presión directamente fuera. No hace falta anularla de momento, puedes probar a dejarla y una vez montado el motor y funcionando la puedes regular apretando un tornillo que lleva para eso en la parte alta con un destornillador plano, si apreatada a tope no llegas a los valores de presión entonces la anulas con un tapón o como veas. En la segunda foto se vé a la dcha del destornillador, tiena la forma parecida al capuchón de las botellas de butano de toda la vida.
Los frenos!, resulto ser las pinzas , que el bulón al pisar no retorna del toda atras y del roce con las pastillas , las cristaliza y por eso chillan, ya se seguro que es eso, pero ahora estoy buscando un juego de reparaciones que supuestamente viene para repararlo, pero en principio no lo consigo, el siguiente paso sera cambiar las pinzas si no lo consigo, estoy en busca del juego de reparaciones que seguro sera mas economico, un saludo.
Cita de: Colorin en Julio 02, 2012, 01:30:39 am
ufff, no sé si hablamos de lo mismo, pero la válvula de descarga que se anula es la de plástico negra que vá en el colector de admisión. No lleva ningún tubito al filtro de aire ni a ningún otro sitio, solo una bocacha pequeña de 3 cm de larga y 2 de diámetro para sacar el exceso de presión directamente fuera. No hace falta anularla de momento, puedes probar a dejarla y una vez montado el motor y funcionando la puedes regular apretando un tornillo que lleva para eso en la parte alta con un destornillador plano, si apreatada a tope no llegas a los valores de presión entonces la anulas con un tapón o como veas. En la segunda foto se vé a la dcha del destornillador, tiena la forma parecida al capuchón de las botellas de butano de toda la vida.
De fabrica mi furgo lleva en esa valvula un manguito de goma que conecta al tubo que conecta del filtro del aire a la entrada del turbo...
En principio vimos que el alternador del TDI está tocadillo, y viendo que es igualmente de 65A como el de la T3, pues dejaremos el de la T3.
La bomba de agua, lo mismo, tendremos que dejar la de la T3.
Tenemos que esperar a que nos llegue la bomba y colocar la distribución, para ver si se puede acoplar bien este alternador y bomba de agua...
Cita de: Macflai en Julio 03, 2012, 01:55:45 am
De fabrica mi furgo lleva en esa valvula un manguito de goma que conecta al tubo que conecta del filtro del aire a la entrada del turbo...
Pues tienes razón, porque cayó en mis manos de algún despecie un manguito con esa entrada, y nunca le he dado mucha importancia, pero deben ser casos menos frecuentes, yo todas las demás que he visto llevan ese manguito sin el agujero y la válvula del colector al aire.
Habemus motor TDI mecánicooo!!!! .baba .baba .baba
A última hora de hoy me ha llamado mi amigo mecánico, que me acercara hasta el taller. Nada más llegar, me da la sorpresa y arranca la furgo a la primera... qué emoción! Falta que lleguen las toberas 0.205, en vez de las 0.184mm que tienen actualmente. Comprobar el relé de los calentadores, aunque no hagan mucha falta, y ajustar el tema de la tapa del motor, que al final, parece que va a entrar bien quizás solo rebajando la espuma interior; gracias a su engendro! Y claro después de ésto ver como está de regulada el tema de la bomba. Os pongo unas fotos del motor, lo siento, son de movil; y también unos videos, uno del arranque, para que oigais el sonido, a ver qué os parece; el otro para tratar de mostraros el humo que echa, pero creo que no da para percibir bien.
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*imagen borrada por el servidor remoto
Prueba del primer arranque:
http://www.youtube.com/watch?v=sz-PdzFDdnU (http://www.youtube.com/watch?v=sz-PdzFDdnU)
Primera prueba de humo:
http://www.youtube.com/watch?v=FoQAv7zu_5E (http://www.youtube.com/watch?v=FoQAv7zu_5E)
¡Ole,ole! .palmas
No es tanto humo para esos acelerones, yo no lo tocaría hasta ver esos inyectores nuevos; de todas formas el mejor para decidir es el mecánico.
A ver que tal cuando le des una vuelta a la furgo.
yo lo veo estupendo .palmas los calentadores ponlos para funcionar a partir de los 10º a mas temperatura no hace falta ni que funcionen
FELICIDADES .palmas .palmas
Tiene buena pinta, sonar suena muy bien y de humos no parece mucho dandole en vacio, hay que verla cuando estes en medio de una rampa y tirando de bajos... pero parece que esta mas o menos bien reguladita de humos! Norabuena chaval!!!
Por qué en la primera foto no se ve la garrafa del agua con el tubillo que comunica a la otra garrafilla? y en los videos tampoco se ve!! no se si me explico...
felicidades!!!!
.palmas
yo hoy recojo a mi niña después de hacerle la chapa!!! .baba
yujuuuu
Muchas gracias a todos por los apoyos, resulta muy reconfortante.
Cita de: doctorWHO en Julio 10, 2012, 09:45:39 am
Por qué en la primera foto no se ve la garrafa del agua con el tubillo que comunica a la otra garrafilla? y en los videos tampoco se ve!! no se si me explico...
Lo de ayer fué una prueba a encenderlo en parado, nada más. Queda por rematar pequeños cabos, que lo harán estos días; no terminó todo, que falta moverla un poco y hacer la prueba en movimiento, a ver como responde, esperemos que bien. Pero muchas gracias, DrWho, por estar tan atento y avisarme.
No me olvido de los agrademientos... largos son ;D Llegarán en su momento.
Por cierto, como podeis ver en la foto, la famosa seta de encima del bloque, si que queda tumbada de carallo, no os parece? :-\
corazon nuevo enhorabuena ahora a hecharle millas
Proseguimos con el ajuste del nuevo motor.
Se le han cambiado los inyectores originales de .184 a .205 del modelo de 110cv. He tenido que volver a junta de ellos, pues un inyector me soltaba gasoil por encima, goteando hasta el suelo. Lo achacan a problema del propio inyector, y por ahora, parece que solucionado el problema.
Hoy me van a tocar el turbo para aumentarle presión, para adecuarla un poco, a ver qué sale. La furgo a ralentí, algo de humo echa, pero poco; el problema viene al pisarle en una cuesta arriba, que miré por el retrovisor y dejaba una pequeña estela...
Y un problema con el tubo de goma que viene de cerca de la admisión a la seta superior del bloque; es propio del JX. Menos mal que me fijé a tiempo, pues parecía que se derretía... Por si es culpa de que roza con la parte superior del bloque, lo hemos arrimado al filtro de aire. Aunque me resulta curioso, parece derretido del lado del filtro de aire, no del bloque. El bloque 1.6TD lleva como un pequeño soporte para agarrarlo que no lleva el 1Z. El tubo propio del TDI es de un plástico duro, el problema es que no vale...
Y contando con que sea por cercanía al bloque, y no a los gases calientes que circulan por él... Ya escucháramos algo de que el TDI suelta unos gases con más temperatura.
A alguien le ha pasado ésto que comento?
Es este tubo gordo de goma, la parte que se derritió no se ve, es cuando ya va vertical hacia abajo.
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¿la tapa del LDA no está del revés? ... ??? puede que no esté funcionando correctamente el LDA y haya que regularlo por eso humea, que se derrita el tubo no sé :-\
Cita de: haizkolari en Julio 13, 2012, 18:49:52 pm
¿la tapa del LDA no está del revés? ... ??? puede que no esté funcionando correctamente el LDA y haya que regularlo por eso humea, que se derrita el tubo no sé :-\
¿se derrite? ¿o está rozado de las vibraciones?.... estará pasado de viejo, los gases del tdi no son más corrosivos que otros.
Haizco, la tapa está al revés pero no influye en el funcionamiento, es por facilitar la conexión con colector.
Lo de que tira humo el motor.... si vas a tocar el turbo no toques la bomba de momento que tampoco es tanto. Estaba regulada funcionando con un turbo a 1.1 bar y no tiraba ni gota de humo ni en los pisotones más bestias. Si ahora no hay esa presión entonces le falta oxígeno y no se quema todo el gasoil; pero es mejor no enrredar hasta que no dejes el turbo a tu gusto, si luego sigue echando le bajas el caudal 1/4 de vuelta y pruebas, no más de golpe que es muy sensible :'(
Cita de: Colorin en Julio 13, 2012, 22:33:42 pm
Haizco, la tapa está al revés pero no influye en el funcionamiento, es por facilitar la conexión con colector.
me resultó extraño verlo así ;D
No metas demasiada presion al turbo, con que este a 0.8 o a 1.0 es mas que suficiente (mi opinion). Si no quieres que salga demasiado humo negro entonces cierrale un poquitito la entrada de gasoil. Lo del tubo ese que tienes de los gases no se, pero tengo entendido (y en mi furgo es asi) que el tubo original del JX es metalico y solo en el extremo de la seta de la tapa de valvulas va un pequeño tramito de tubo de goma, para asi poder unirlo a dicha seta, en la parte donde de abajo conecta directamente a la entrada del turbo.
He estado mirando fotos por el Google pero me estoy dando cuenta de que quizas sea el unico que tiene dicho tubito rigido puesto. Bastante raro... ???
En cualquier caso aleja el tubo lo mas que puedas del colector de escape y si ya esta medio "flojo" al tacto no estaria mal que comprases uno nuevo y que sea resistente a los gases de aceite...
acabo de andar con ella y tengo que decir que es una maravilla ;D da gusto andar así
Cita de: Colorin en Julio 13, 2012, 22:33:42 pm
Lo de que tira humo el motor.... si vas a tocar el turbo no toques la bomba de momento que tampoco es tanto. Estaba regulada funcionando con un turbo a 1.1 bar y no tiraba ni gota de humo ni en los pisotones más bestias. Si ahora no hay esa presión entonces le falta oxígeno y no se quema todo el gasoil; pero es mejor no enrredar hasta que no dejes el turbo a tu gusto, si luego sigue echando le bajas el caudal 1/4 de vuelta y pruebas, no más de golpe que es muy sensible :'(
Colorin le quitamos un pelín de nada de caudal a ver si le mejora esos humos en altas con carga, sin carga ya no humea tanto no me pareció excesivo, los humos en frio al arrancar se lo achaco a que no tiene avance, ni electroválvula de aceleración de ralentí, ni calentadores, no que esté mal reglada, por cierto felicitarte por el trabajo con la bomba, esa furgo va por el aire tienes la sensación de ir en un coche en vez de en una furgo, Jake la próxima vez le miramos esa palanca de cambios que va fatal .meparto ah y el alternador que se me olvidó que tenía un regulador por la furgo y pudimos ver si se resolvía el problema de la lucecita ... mi memoria que es muy mala ;D
Cita de: Colorin en Julio 13, 2012, 22:33:42 pm
¿se derrite? ¿o está rozado de las vibraciones?.... estará pasado de viejo, los gases del tdi no son más corrosivos que otros.
ese tema a mi me parece que se limpió el tubo con gasoil o disolvente y quedó endeble... también tiene mas de 25 años
HAIZKO, un placer conocerte, aunque mi furgo no te la doy ;D En serio, te agradezco el detalle de quedar esta mañana .bien Pues sí, intentamos bajar un pelín de nada, aunque el tornillo se hacía el duro... No llegó a variar el ralentí. En el momento pensamos que podíamos estar satisfechos.
Pero hoy por la tarde, al volver a coger la furgo en frío... vuelta a las andadas. Os cuento. Nada más arrancar, humo; lo mismo al empezar a rodar. Miraba en una recta el retrovisor y se ve que dejo una estela en el aire. 4 kilómetros de secundaria y 2 de autopista más o menos con el humo. Más o menos en ese momento ya no se nota el humo, hasta llegar a casa a 35 kilómetros .loco2
El turbo de 1.6TD ya fué tocado el Viernes. Estaba tarado a .5, y me lo ha subido a .8, que es lo que me recomendó el mecánico. Le gustó la manera de moverse el turbo. Me contaba que hay turbos que al llegar a un cierto punto es como si cayeran; éste me contaba que aguanta en esos .8 sin variar. Hablando con él, le comentaba lo que he leído por el foro, que entra un poco más tarde que el propio del TDI, y lo que notó es que sopla ya desde abajo ??? ??? ??? me extrañó mucho.
La furgo arranca cojonudamente bien, a la primera, sin el relé de los calentadores, que está pendiente de comprar. Y el tema de los calentadores? Puede influir como ayuda cuando instale el relé? Supongo que funcionan con 10 grados o menos. En ambientes fríos, pues supongo, pero hoy hacía veintipico grados...
Alguna idea más? COLORÍN, ya se que te da pena rebajar la bomba, pero quizás por el momento es lo que haya que hacer... La furgo tira muy bien, pero no quiero dar el cante con el humo. A ver si los datos de los kilómetros hechos os sugiere algo.
... hola Jake, el motor hay que mirarlo cuando está a su temperatura de servicio, las bombas están reguladas para funcionar de manera correcta a una determinada temperatura por eso tienen lo que se llaman "dispositivos de adaptación" como el acelerador de arranque en frío(el famoso avance), el acelerador de ralentí, los calentadores etc etc para ayudar a evitar esos humos y esa contaminación mientras no alcanzan esa temperatura, tú si le quitas a cualquier motor que funciona correctamente todos esos dispositivos, en frio tendrá problemas de arranque y humos, tienes que fijarte cuando esté a temperatura de servicio de 80º-90º si a esa temperatura aparecer esos problemas entonces sí que pasa algo, mi furgo igual no coje su temperatura hasta que pasan mas de 5 minutos con el motor encendido y no suena redondo hasta haberse hecho unos cuantos kilómetros, si le quitas caudal y consigues que no humeé esos 6km en frío puedes probocar falta de potencia cuando el motor esté a su temperatura de funcionamiento normal por falta de gasoil... ;)
La mía cuando arranca echa humo durante unos 5 minutos, luego ya nada, en mi caso es de la bomba que me la tienen que regular, me dijeron que en Santiago... así que estoy a la espera de ver cuanto me puede salir la broma e ir :-\ :-\ SALUDOS
La mia como tambien tiene los calentadores DESconectados pues echa un poquillo de humo blanco al arrancar, pero despues de un par de minutos a ralenti y despues pegarle una pequeña pisadita en segunda (en la que se note que entre bien el turbo), se le va... Aun asi estoy por hacerle el cableado nuevo de los calentadores, pero en plan brico porque el original que es el negro de plastico no me da buena espina...
Cita de: Macflai en Julio 14, 2012, 03:04:57 am
No metas demasiada presion al turbo, con que este a 0.8 o a 1.0 es mas que suficiente (mi opinion). Si no quieres que salga demasiado humo negro entonces cierrale un poquitito la entrada de gasoil.
El tdi original manda 1.0bar el de 90 y 1.1 el 110 según los libros
Cita de: haizkolari en Julio 15, 2012, 13:06:42 pm
acabo de andar con ella y tengo que decir que es una maravilla ;D da gusto andar así
Colorin le quitamos un pelín de nada de caudal a ver si le mejora esos humos en altas con carga, sin carga ya no humea tanto no me pareció excesivo, los humos en frio al arrancar se lo achaco a que no tiene avance, ni electroválvula de aceleración de ralentí, ni calentadores, no que esté mal reglada, por cierto felicitarte por el trabajo con la bomba, esa furgo va por el aire tienes la sensación de ir en un coche en vez de en una furgo, Jake la próxima vez le miramos esa palanca de cambios que va fatal .meparto ah y el alternador que se me olvidó que tenía un regulador por la furgo y pudimos ver si se resolvía el problema de la lucecita ... mi memoria que es muy mala ;D
ese tema a mi me parece que se limpió el tubo con gasoil o disolvente y quedó endeble... también tiene mas de 25 años
¿el humo en frío no será negro? debe ser blanco y espeso, pero a mi no me tiraba, me explico: nada más arrancar había que ponerse detrás y mirar en oblicuo para ver algo, eso si, si en frío apretas se vé algo pero en caliete ni gota de humo, ni negro ni blanco. de todas formas espera a hacer unos kms y que se "asiente" el enjendro.
Cita de: JakeOrth en Julio 15, 2012, 23:14:49 pm
La furgo arranca cojonudamente bien, a la primera, sin el relé de los calentadores, que está pendiente de comprar. Y el tema de los calentadores? Puede influir como ayuda cuando instale el relé? Supongo que funcionan con 10 grados o menos. En ambientes fríos, pues supongo, pero hoy hacía veintipico grados...
Alguna idea más? COLORÍN, ya se que te da pena rebajar la bomba, pero quizás por el momento es lo que haya que hacer... La furgo tira muy bien, pero no quiero dar el cante con el humo. A ver si los datos de los kilómetros hechos os sugiere algo.
Nada de pena de rebajar la bomba, de hecho a mi me gusta llevarlas justitas de caudal; lo que dije es que no te comieses mucho el coco hasta que tuvieses todo montado... el turbo, inyectores y lo que sea más; porque de lo contrario la tienes que ajustar de nuevo. Baja hasta dónde veais que vá bien, es lo mejor, menor consumo, menor temperatura y menos problemas; lo que le puedas bajar no va a hacer que deje de andar la furgo.
Ten encuenta que estaba puesta con un turbo de geometría variable tarado a 1.2, es normal que vaya gorda ahora. Además cuando se cambia una bomba por otra usada, de su motor e idéntica, solo del cambio se hacen pequeños ajustes todos lo mecánicos.
Que te la dejen finita y a tirar millas
Cita de: Colorin en Julio 16, 2012, 23:13:51 pm
El tdi original manda 1.0bar el de 90 y 1.1 el 110 según los libros
¿el humo en frío no será negro? debe ser blanco y espeso
tiene humo blanco y espeso en frío, por eso me parece que puede ser que entre un poco de aire en la bomba, no tener avance o calentadores o directamente falta de compresión y hasta que coje temperatura no se corrige, a temperatura de servicio que es como yo la ví con la aguja de temperatura en el medio pegando acelerones en vacío el primer acelerón suelta humo negro y tendia a corregirse como se ve en el video, le conseguimos cortar un pelín, no me gusta andar en ese tornillo que llevo roto dos, la bomba no es mia y no me quedan repuestos ;D y me pareció suficiente, luego nos dimos un rule y no le vi que humeara con carga ... el problema es que ni su mecánico ni el bombero quieren tocar esa bomba :-\ aunque jake ya sabe el proceso de quitarle caudal por si se anima a hacerlo
Me encanta ver como vuelven a la vida estos "cacharros".
Saludos
Cita de: haizkolari en Julio 17, 2012, 00:24:53 am
... el problema es que ni su mecánico ni el bombero quieren tocar esa bomba :-\
Lo de siempre con los bomberos ..... , pero bajar un poco el caudal no es para tanto.
Lo del humo blanco en frío, no sé; es que a mí no me lo hacía; en éste tiempo ni de coña; y en invierno, los días más fríos arrancaba y dejaba un par de minutos sin acelerar, vamos lo que se tarda por ejemplo en atar tres niños a las sillas, meter las mochilas, etc......, y luego andaba los primeros kms despacito......... ¡pero no por el humo!, sino lo normal para cuidar el motor, aunque es lógico se dejaba ver un poco en esas condiciones; pero nada que hiciese volver la cara a nadie.
Actualización.
Este fin de semana hemos realizado la primera gran prueba del motor.
700 kilómetros, mitad autopista mitad secundarias. Por autopista a 100 km/h, el motor un poco revolucionado, recordar que la caja está sin tocar, y llevo unas 205/80/14. Tengo el velocímetro jodido y el contador del GPS me la jugó... Pero haciendo cálculos me ha sacado un promedio de 8,5 litros/100. Puntualizar, cargada de muebles, 3 personas con sus bultos correspondientes. Estoy muy contento con ello, y supongo que se podrá ajustar un poquito más. Subidas muy intensas de autopista, se mantenía sobre los 90 km/h! No me ha consumido nada de refrigerante, y tengo que ver el tema del aceite, que aún no tengo la varilla ajustada. La aguja de temperatura se mantiene a la derecha del led, sube un chisquitín en las subidas, pero justo al llanear otra vez vuelve al mismo sitio.
El putadón; ya notaba una vibración del escape. Al llegar un ruidón total al soltar la marcha. Al mecánico. Resulta que ha partido totalmente el soporte derecho del escape; que ya estaba soldado con anterioridad. Lo que nota es que el escape se tiende a ir bastante hacia la izquierda. Puede ser de la diferencia del bloque que lo tira hacia la izquierda. Este jueves toca soldarlo bien.
También le he puesto el relé de los calentadores. Curioso, que me tardan sobre 40 segundos en apagarse, será normal? Pasado ese tiempo es cuando la enciendo. Enciende aún mejor que antes, practicamente nada de humo en el proceso de encender. Pero si inmediatamente le pego un medio apretón, sigue en las mismas de llenarme el garaje de humareda... Al poco de rodar, ya no da problemas.
Ando a vueltas con el tema de que si llevo la bomba generosa de gasoil, si le vendría bien un filtro de aire que le diera más caudal... He puesto un hilo en la sección de mecánica. Por un lado han propuesto el filtro del Megane 1.9 que da más caudal. Por otro, el filtro K&N para la JX (pensandolo ahora si fuera el K&N de un modelo de más cilindrada, iría mejor, supongo). Pregunta, el tema del filtro del aire afecta cuando el vehículo está en movimiento y toma el aire de las rendijas laterales, no? Cuando está a ralentí, no debe de influir el tipo de filtro de aire...
Así andamos! avanzando que no es poco. El jueves toca soldar escape, meter un bombín del embrague, revisar unos aros del volante que me provocan ruidillos al girarlo, cable del velocímetro... y poco queda! esperemos...
.palmas .palmas .palmas FELICIDADES
Cita de: JakeOrth en Julio 09, 2012, 23:12:35 pm
Habemus motor TDI mecánicooo!!!! .baba .baba .baba
A última hora de hoy me ha llamado mi amigo mecánico, que me acercara hasta el taller. Nada más llegar, me da la sorpresa y arranca la furgo a la primera... qué emoción! Falta que lleguen las toberas 0.205, en vez de las 0.184mm que tienen actualmente. Comprobar el relé de los calentadores, aunque no hagan mucha falta, y ajustar el tema de la tapa del motor, que al final, parece que va a entrar bien quizás solo rebajando la espuma interior; gracias a su engendro! Y claro después de ésto ver como está de regulada el tema de la bomba. Os pongo unas fotos del motor, lo siento, son de movil; y también unos videos, uno del arranque, para que oigais el sonido, a ver qué os parece; el otro para tratar de mostraros el humo que echa, pero creo que no da para percibir bien.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Prueba del primer arranque:
http://www.youtube.com/watch?v=sz-PdzFDdnU (http://www.youtube.com/watch?v=sz-PdzFDdnU)
Primera prueba de humo:
http://www.youtube.com/watch?v=FoQAv7zu_5E (http://www.youtube.com/watch?v=FoQAv7zu_5E)
Enhorabuena compañero .bien
Lo del escape es casi normal, el silencioso de la furgo es muy grande y pesa bastante; y en cuanto hay un silentblock que no trabaje bien o algo mal, se resiente; y el consumo está en la linea teniendo en cuenta los desarrollos, el peso y la aerodinámica. Ahora a pulir cuatro detalles y disfrutarla; y lo del filtro que no te obsesione, que por ese palo hay poco que rascar, yo la usaría una temporada y luego ya se verá. Lo mas importante es que el motor te dé confianza, que no se caliente, etc y a disfrutar de ella.
un abrazo
Enhorabuena!
Lo del consumo lo veo mas o menos bien, quizas incluso se pueda ajustar un poquitito mas y dejarlo mas reducido. Lo del escape como ya te han dicho es que es pesado, y yo de ti revisaria el estado de los 3 tacos que lo aguantan, yo se los tuve que poner a mi furgo nuevos porque no queria estar con chapucillas, Quedó perfecto!
Gracias por los apoyos! :D
Os dejo una foto, desde el lado derecho, para que veais como rompió el soporte del escape.
*imagen borrada por el servidor remoto
Mañana se ponen a ello, creo que soldura a fío. A ver si la fuerza que hace el escape hacia la izquierda por el cambio de motor, no me da problemas en este punto en el futuro...
que pasada tio .baba
Dale duro JakeOrth, ya eres todo un SmokeRider JaJajaJajaA me alegro que la cosa funcione, te estas convirtiendo en un expertazo de los TDiM .
Buen curro.
Cita de: Chabi en Noviembre 28, 2012, 16:30:10 pm
ya eres todo un SmokeRider JaJajaJaja
Cof cof cof (ruido de toser con humo) .meparto .meparto .meparto
Qué va, la cosa ya va bien. Nuevo turbo, bajar un pelín el nivel de aceite... polvos mágicos ;D Un poco de todo. El motor una gozada, anda muy bien, y no consume nada de aceite ni agua.
Próximamente pondré fotos detalladas de la furgo, que aún no las he puesto! :-[
es preciosa esa t3! a ver ese tdi afn bien afinado sera un lujo!!! .ereselmejor
Bueno, gran novedad, que me da más seguridad a la hora de circular y pasar las revisiones técnicas periódicas... MOTOR 1Z HOMOLOGADO!!!! ;D
.palmas
Habrá que tener cuidado cuando vayamos por el sur!!! Ojo a la bala roja por el retrovisor .meparto
Larga vida a las T3 compañeiro. Me alegro .palmas .palmas .palmas
Saludos.
Fantastico , enhorabuena :D