Buenas, a ver si alguien sabe mas sobre el tema.
He visto un programa para android que se llama Torque, por lo visto conectando un bluetooth en el obdII recibes todas las lecturas en el mobil. He visto por ebay algunos por 18€, alguien los ha probado o tiene mas informacion?
Muchas gracias
Hola
yo he comprado en ebay un ELM327 por unos 15 euros. También he comprado un garmin ecoroute hd.
Por ahora los he utilizado con mi android, con los programas Torque y garmin mechanic respectivamente.
Tengo que probar e investigar mucho más.
Me pasa una cosa curiosa que tengo que ver porque es. Lo he probado en una T5 y en una vito. En la
Vito funcionan los 2 y en la T5 ninguno. No se cual es el motivo.
Te dan la acelaración, revoluciones, temperatura del refrigerante,... pero también me interesa mucho
lo de los codigos de error, pero todavía no me he metido con eso.
Haber si alguien que sepa más se anima y vamos investigando.
un saludo
Cita de: luisgcan en Abril 13, 2011, 10:41:15 am
Hola
yo he comprado en ebay un ELM327 por unos 15 euros. También he comprado un garmin ecoroute hd.
...
Que programa usas con el ELM327??? que tengo yo uno y no consigo que funcione ninguno que me bajo
A mi me funciona perfectamente con el Torque free. Tambien he comprado por 3,5 euros el Torque de pago. Hay que sincronizar
antes el bluetooth con password 1234
Alguien lo ha probado en una T4? estoy deseando probarlo!!! qué conectores habéis comprado concretamente? en ebay?
Saludos!!!
Yo he comprado el dispositivo LM327 (comun para todos) bluetooth. Estoy a la espera de que me llegue y trastear.
Es curioso como funciona en la Vito, y no en la T5. Seguro es lo de siempre, hay cable que hay que cortar, soldar, etc. Alguna masa, o positivo le faltara en la T5.
acabo de mirar en el market de android y segun lo que dice la descripcion de torque (el programa para android) los volkswagen no estan directamente soportados. dice que soporta muchos fabricantes europeos pero dice explicitamente volkswagen... alguien lo ha probado con volkswagen? me interesa sobre todo con las t4 ;)
Ando como loco investigando, porque en mis motos va de lujo con el Tune-Ecu. Parece ser que aunque dewsde el 1996 el protocolo OBD-II es Universal, no todos los vehiculos usan el mismo protocolo de datos con este y el sowtware.
Para ello parace ser que es necesario ver el conector los pines que estan soldados y los que no. Y de ahi se saca el protocolo que esta implementado en cada vehiculo.
La Mercedes Vito del 2007 es: ISO 14230-4 & ISO 15765-4
1996: ISO 9141
1997: ISO 9141
1998: ISO 9141
1999: ISO 9141
2000: ISO 9141 & ISO 14230-4
2001: ISO 9141 & ISO 14230-4
2002: ISO 9141 & ISO 14230-4
2003: ISO 14230-4
2004: ISO 14230-4
2005: ISO 14230-4 & ISO 15765-4
2006: ISO 14230-4 & ISO 15765-4
2007: ISO 14230-4 & ISO 15765-4
2008: ISO 15765-4 (Accoding to Legislation)
Para las Multivan, T4, T5, etc, habria que saber cual es.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/OBD-connector-pinout.png/220px-OBD-connector-pinout.png)
*imagen borrada por el servidor remoto
(http://pinoutsguide.com/images/OBD-RS232_cable.gif)
Primero es necesario conocer el protocolo que tenemos:
http://www.obdtester.com/obd2_protocols
http://alflash.com.ua/tools2.htm
Protocolo de comunicación soportados por el OBD-II:
* ISO 15765-4 (CAN BUS) Renault, Citroen, Peugeot.
* ISO 14230-4 (KWP2000) Grupo VAG, Audi,Volkswagen, Seat, Skoda
* ISO 9141-2 (Key Word Protocol) vehículos Europeos, Asiáticos, Chrysler Mitsubishi, Nissan, Volvo, Dodge, Jeep.
* J1850 VPW (Variable Pulse Width) , GM USA
* J1850 PWM (Pulse Width Modulatión) Ford USA
Y aqui casi todos los vehiculos y sus pines. De este enlace seguro se puede saber porque unos funcionan y otros no.
http://pinoutsguide.com/connector/16_pin_car_J1962_OBD_2_special_connector.shtml
Cita de: trailboy en Septiembre 11, 2011, 16:57:44 pm
acabo de mirar en el market de android y segun lo que dice la descripcion de torque (el programa para android) los volkswagen no estan directamente soportados. dice que soporta muchos fabricantes europeos pero dice explicitamente volkswagen... alguien lo ha probado con volkswagen? me interesa sobre todo con las t4 ;)
jode, no fastidies... yo tengo la pieza pedida y lo quiero probar en la T4 TDI del 99, cuando llegue pruebo, a ver si funciona,.....
he estado mirando y en el Torque pone esto:
CitarFunciona en dispositivos tablet como la Xoom Motorola, Dell Streak, y Samsung Galaxy Tab Funciona en cualquier vehículo que soporta el estándar OBD 2 (la mayoría de los vehículos construidos después de 2000, pero puede trabajar para los vehículos ya en 1996) - En caso de duda, comprobar con el primer fabricante o buscar 'OBD2 sobre escrito en una etiqueta blanca grande en la bahía del motor funciona en los vehículos fabricados por Ford, GM / Vauxhall / Opel, Chrysler, Mercedes, Volkswagen, Audi, Jaguar, Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, Daewoo, Renault, Mitsubishi, Nissan, Honda, Hyundai, BMW, Toyota, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac y un vehículo mucho más hace, Europa, EE.UU. y Extremo Oriente, etc Algunas centralitas de vehículos puede soportar más / menos funciones que otros. La aplicación necesita un adaptador Bluetooth OBD2 para trabajar.
https://market.android.com/details?id=org.prowl.torque&feature=more_from_developer
Hola yo tengo el ELM327, pero no lo he podido probar ya que tengo una Vito de 1998 y la verdad es que no encuentro donde va el conector OBD, alguien sabe donde esta?, gracias.
Cita de: caim321 en Septiembre 14, 2011, 06:35:35 am
Hola yo tengo el ELM327, pero no lo he podido probar ya que tengo una Vito de 1998 y la verdad es que no encuentro donde va el conector OBD, alguien sabe donde esta?, gracias.
BUenas
Buscando en Google imágenes, aparecenn estas fotos, no sé si te servira´
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ionmiz/obdII_connector_423x317_big.jpg)
*imagen borrada por el servidor remoto*imagen borrada por el servidor remoto
A mi, con una T5 transporter del 2006, me funciona perfectamente.
Tengo el Torque para android y el adaptador BT de dealextreme.
Concretamente este: http://www.dealextreme.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825?r=77034949 (si lo comprais, usad este link, que me darán puntos).
Cita de: Pisukote en Septiembre 14, 2011, 11:54:59 am
A mi, con una T5 transporter del 2006, me funciona perfectamente.
Tengo el Torque para android y el adaptador BT de dealextreme.
Concretamente este: http://www.dealextreme.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825?r=77034949 (http://www.dealextreme.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825?r=77034949) (si lo comprais, usad este link, que me darán puntos).
Tengo el mismo Kit, acaba de llegarme de Dealextreme, a ver si me funciona, tengo unas ganas de probarlo....
he hecho la primera prueba con el coche que tengo a mano, un golf 3 gti. El caso es que, el conector no me sirve, así que nada, a esperar a poder probar en la furgo luego....
Sabéis si hay acoples para poner?
Ese Golf vde que año es?. Recuerda que es a partir del 1996 cuando se implemento el standard OBD-II.
Esa foto no es de una Vito del 98, si no a a partir del 2004. Y yo todavia no lo he encontrado, flipa.
V´sss...
Yo tampoco lo encuentro, creo que es un conector redondo que hay bajo el asiento del conductor pero todavía no estoy seguro, ya avisare.
Cita de: bikerman en Septiembre 14, 2011, 17:49:07 pm
Ese Golf vde que año es?. Recuerda que es a partir del 1996 cuando se implemento el standard OBD-II.
Esa foto no es de una Vito del 98, si no a a partir del 2004. Y yo todavia no lo he encontrado, flipa.
V´sss...
El golf es del 96. el conector finalmente encaja, pero el dispositivo, no es capaz de leer los datos de la centralita... lamentablemente me pasa lo mismo con la T4 del 2000!!! Lo probé en una zafira del 2003 y en un hiunday accent y funciona perfecto, así que tiene toda la pinta de fallar en los volkswagen como comentábamos... Volveré a probarlo, pero creo que no lee ese protocolo. >:(
Ya me llego todo y lo probe. Funciona bastante bien en las Vito´s/Viano. Os dejo este post.
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=10&t=183660
Cita de: bikerman en Septiembre 20, 2011, 18:43:05 pm
Ya me llego todo y lo probe. Funciona bastante bien en las Vito´s/Viano. Os dejo este post.
http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=10&t=183660 (http://www.mbfaq.com/viewtopic.php?f=10&t=183660)
Qué suerte.....
Me interesa, necesito uno para mi T5.
Actualmente tengo el Cable USB y el vag-com 331 y 409, los dos van ok, sobre todo el 331, ese se puede liberar bien, el otro al usar un cable no original funciona hasta que te dice q pases con caja y no hay medicina para él...
Me interesa tenerlo por bluetooth y enlazarlo con la palicacion del market para usarlo en marcha, me interesa ver si vale en VW
Cita de: txurtxil en Septiembre 25, 2011, 00:08:16 am
Me interesa, necesito uno para mi T5.
Actualmente tengo el Cable USB y el vag-com 331 y 409, los dos van ok, sobre todo el 331, ese se puede liberar bien, el otro al usar un cable no original funciona hasta que te dice q pases con caja y no hay medicina para él...
Me interesa tenerlo por bluetooth y enlazarlo con la palicacion del market para usarlo en marcha, me interesa ver si vale en VW
Yo lo único que te puedo decir es que para la T4 tdi no va, eso si, mira a ver si por arriba encuentras a alguien que lo haya probado en la T5. Creo que sirve para todos los vehículos posteriores a 2003, así que, en ese caso, yo creo qu eno tendrás problema, eso si, pregunta..
He descargado la ultima version del Torque: 1.5.11, y ahora me sale el consumo, y bastantes mas opciones.
Probad a descargar esta ultima version, a ver si funciona. No se porque sera.
Cita de: bikerman en Septiembre 29, 2011, 02:17:44 am
He descargado la ultima version del Torque: 1.5.11, y ahora me sale el consumo, y bastantes mas opciones.
Probad a descargar esta ultima version, a ver si funciona. No se porque sera.
Gracias!!
He visto en capturas de pantalla de torque que te puede dar la potencia (CV) en marcha.. lo veo útil para los que tenemos pensado modificar el mapa de potencia de la ECU y cuanta potencia real ganamos e incluso podríamos ver la información acerca del consumo instantáneo/media.. esto no lo tengo claro, los que lo conocen pueden dar este dato?
Un saludo
Me apuntaré a probarlo yo también a ver qué tal...
estoy aluciando...!! A ver si conseguimos hacerlo funcionar en las T4 tdi...
Como es posible que funcione en una T5, y no en tu T4 Ionmiz?. No tendras un Vag-Com a mano, asi salir de dudas respecto al conector OBD-II, no sea lo tengas estropeado.
Este protocolo es Universal a partir del 1996, no del 2000. Comprueba tu conector primero a ver si rula.
Yo lo tengo instalado en las motos Triumph´s, Aprilia, y KTM, y funciona de perlas.
hola,yo no entiendo mucho sobre el tema pero en la misma pagina dealextreme hay otro igual pero mas caro,sale por 31€ que especifica que pone: Supports ISO9141, KWP200- Supports SAE J1850- Supports CAN bus,el iso9141 y kwp200 son los que pone que soporta los cables usb para vagcom que venden en la misma pagina por lo que deduzco que el dispositivo para que funcione en vw debe soportar esos protocolos.
esto es lo que pone en las caracteristicas del cable usb para vagcom
Designed for VAG vehicles such as VW, Audi, Seat, Skoda with a 16-pin OBDII socket that using
ISO9141-2 or ISO14230-4 (KWP2000) Protocol
Espero sea de ayuda
Ahora que lo dices, algunos parece soportan mas protolos. De hecho, el nuestro es de los que menos.
Quizas habria que saber antes cual es el protocolo que comanda esa T4, y despues comprar el cable adecuado, aunque no sea Bluetooth.
Cita de: virkoff en Septiembre 29, 2011, 23:09:26 pm
hola,yo no entiendo mucho sobre el tema pero en la misma pagina dealextreme hay otro igual pero mas caro,sale por 31€ que especifica que pone: Supports ISO9141, KWP200- Supports SAE J1850- Supports CAN bus,el iso9141 y kwp200 son los que pone que soporta los cables usb para vagcom que venden en la misma pagina por lo que deduzco que el dispositivo para que funcione en vw debe soportar esos protocolos.
esto es lo que pone en las caracteristicas del cable usb para vagcom
Designed for VAG vehicles such as VW, Audi, Seat, Skoda with a 16-pin OBDII socket that using
ISO9141-2 or ISO14230-4 (KWP2000) Protocol
Espero sea de ayuda
Tiene toda la pinta de ser este no? se posteo algo al respecto de los protocolos, a ver si conseguimos identificarlo... en cuanto pueda lo miro. si doy con la respuesta os comento. Yo creo que el conector está bien, porque se encienden las luces y da corriente, pero pone en TOrque, que no es capaz de leer los datos de la centralita...
A ver si podemos dar un con conector Bluetooth que funcione...
Lo conseguiremos!! jeje
Porque no te bajas el Dash Command, de la familia del Torque. Ya te digo, que en la Vito no va.
http://www.palmerperformance.com/products/dashcommand/index.php
Si encontrara un Link donde venian todos los protocolos de los vehiculos. Copon.
Ya ha salido una nueva version, la leche.
Sigo el hilo, me parece muy interesante para los que tenemos el antiguo panel,hecho mucho de menos saber la temperatura del motor y soplado del turbo.
Saludos!
Yo el tema de la Tº lo veo un error no incorporar un termometro. A mi me mola poder ver el consumo instantaneo ahora.
consumos también? instantáneo o te hace medias?
Todo, lo mide todo.
Pero no lo hace el Torque, o el LM, ya esta implementado en la centralita. Date cuanta que este invento solo lee, no improbisa.
Sigo el hilo!
Sigo el hilo
Ya solucionasteis el tema de la T4?
Hola sigo y me he leído todo el hilo casi desde el principio, pero tengo dudas acerca de que interfaz he de comprar para una Fiat Ducato del año 2004, tiene conector OBDII, podríais echarme un cable.
Gracias y un saludo.
Cualquiera con el LM-327.
http://www.ebay.es/itm/Car-ELM327-Bluetooth-Blue-tooth-OBD2-OBD-II-Diagnostic-Scanner-Tool-CAN-ELM-327-/160670018293?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2568adeaf5
tengo una t4 del 2001. en cuanto alguien confirme que funciona me pillo uno.
ah, al que lo consiga hacer funcionar: indica modelo y lugar de compra para no volvernos locos :)
Os dejo las imagenes a peticion de un Forero de la localizacion del conector OBD-II en una Vito/Viano 2007.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/828/obdvito.jpg/)
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us/photo/my-images/696/obdvitoii.jpg/)
Como veis esta bastante escondido. El pedal es el del freno de mano y se aprecia el del embrague. Pues eso.
Ultima version del Torque Torque v1.5.18:
http://www.multiupload.com/CD2AHFVBAT
Hace una semana probamos éste conector en una T4:
http://www.ebay.es/itm/Car-ELM327-Bluetooth-Blue-tooth-OBD2-OBD-II-Diagnostic-Scanner-Tool-CAN-ELM-327-/160670018293?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2568adeaf5
Y el fallo no lo da en la comunicación entre Torque y el lector OBD2, lo da entre el lector y la centralita. Se puede ver claramente cómo reinicia, y lo vuelve a intentar, pero no puede comunicarse.
Después de verlo lo más probable es que el interfaz no sea compatible, probaría con el otro modelo en DX, pero a mí me funciona perfecto en una Peugeot. Probado en Vito y a la perfección también.
Como detalle, después de probarlo en la T4 tuve que borrar los datos del programa, porque al volver a colocarlo en mi OBD me salía del programa en cuanto conectaba con la centralita. Supongo que serán datos corruptos por haberlo metido en la T4, pero no quiero acusar sin tener más datos ;D
Cita de: caim321 en Septiembre 14, 2011, 06:35:35 am
Hola yo tengo el ELM327, pero no lo he podido probar ya que tengo una Vito de 1998 y la verdad es que no encuentro donde va el conector OBD, alguien sabe donde esta?, gracias.
Yo tengo una del 2000 y va situado en la parte delantera del asiento del conductor pegado a la puerta, va protegido por una tapa. La abres y enchufas el cacharrito. :)
No tendrás una foto?
Asias ;D
Siempre he creido que el conector OBD-II en las Vito´s anteriores al 2003 estaba en el asiento del copiloto.
Si este modelo que todos hemos comprado no funciona en las T4, debeis de buscar algun otro que admita vuestro protocolo.
Alguna novedad con respecto a las t4 ???
Yo también estoy siguiendo el hilo, a la espera de confirmación para las T4, y pondré mi galaxy a funcionar.
Ultima version del Torque:
Torque Pro v1.5.24
http://www.multiupload.com/GQ02E2PCM5
Joder, me tengo que hacer con un android ya ! ! !
Este windows mobile es una mierda, jajaja.
Por cierto, al toma obd2 de la vito antigua 638 (o por lo menos la mía) está bajo el asiento del conductor, por fuera de la caja y mirando hacia delante.
Slu2
.
Sigo el hilo con interes..
sera igual para una t4 111kw del 98, gracias acinginieros, por darme la pista de lo de torque, no tenia ni idea, osea que puedes ir en marcha y viendo el consumo y mas datos de la centralita en el movil? es la pera no, bueno aver si sabe alguien si funciona en las t4, gracias.
Hola Manuel10, yo tambien tengo una T4 de 150cv, y el problema por ahora es que no nos sirve para una T4, por lo menos el adaptador mas barato de dealerextreme.
Yo por ahora sigo con mi cable y portatil con el vagcom.
un saludo a todos,
Me acabo de pedir el OBDII bluetooth del dealextreme, alguien sabe donde está el conector en una jumper del 2007.
Gracias
He hecho pruebas con el ELM327, en una vito V230, el conector esta debajo del asiento del conductor, hay que usar un adaptador y luego el ELM327, no fui capaz de conectarme a la ECU de la furgo, alguien ha sido capaz de conectarse en la V230?, gracias.
Cita de: andioak en Noviembre 21, 2011, 09:54:28 am
Me acabo de pedir el OBDII bluetooth del dealextreme, alguien sabe donde está el conector en una jumper del 2007.
Gracias
Mira en esta pagina a ver:
http://www.tucocheytu.com/foro/showthread.php/1649-Donde-tiene-mi-coche-la-toma-obdII
Cita de: caim321 en Noviembre 21, 2011, 11:13:27 am
He hecho pruebas con el ELM327, en una vito V230, el conector esta debajo del asiento del conductor, hay que usar un adaptador y luego el ELM327, no fui capaz de conectarme a la ECU de la furgo, alguien ha sido capaz de conectarse en la V230?, gracias.
Ese adaptador, no se, quizas se modifique el protocolo.
Cita de: bikerman en Noviembre 22, 2011, 00:10:23 am
Ese adaptador, no se, quizas se modifique el protocolo.
Seguire probando, voy a probar el adaptador con el polimetro cada uno de los pines por si alguno fallara, y si de estas no va, a seguir pensando... ??? ???
Con un Tester no podras comprobar señales, te hara falta un Osciloscopio.
Cita de: caim321 en Noviembre 22, 2011, 06:18:55 am
Seguire probando, voy a probar el adaptador con el polimetro cada uno de los pines por si alguno fallara, y si de estas no va, a seguir pensando... ??? ???
He estado siguiendo el hilo en la sombra, y que no funcione en las VW iba a ser por algo parecido a el porqué no me funcionaba mi kkl al principio. Tenía un pin de masa colocado mal para VW, y no iba. Mientras que los demas coches tomaban masa del pin3 los nuestros (T4) lo hacían por la 4. Pero investigando por la red un poco me he encontrado esto:
http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?137103-ELM327-Bluetooth-OBD-II-Wireless&p=2702231&viewfull=1#post2702231
en el post nº4 el usuario hace 4 dias ha contestado que lo ha echado a andar, no le iba desde mayo.... y probablemente esten mal soldados todos. Desde que se inició el hilo me ha extrañado que no comunicase, porque el elm327 normal por cable lo hace.
En fin, al final me va a tocar comprarme un "bichejo" de estos por "blutu" y hacer mis pruebas ;)
Alguien que se lo haya comprado y quiera hacer de conejillo de indias, podría abrir el cacharrillo y enseñarnos las tripas con unas fotos... para ver si estan bien soldados los pines a la salida (tema de masas).... porque acabo de leer a otro en un foro ingles, que tenía exactamente eso, la toma de masa mal colocada.
Salu2
Buen aporte si señor.
He mirado en este Link tanto las VW, como las Vito, y efectivamente el Pin 3 esta desconectado en las VW:
http://pinouts.ru/connector/16_pin_car_J1962_OBD_2_special_connector.shtml
http://pinoutsguide.com/CarElectronics/volkswagen_obd2_pinout.shtml
Pero en este otro LInk aparece el 3 sin conexion.
http://www.elec-intro.com/obd-ii-connector
En cuanto tenga un momento lo abro y os cuelgo las fotos.
.palmas .palmas
Poco a poco se ve la luz para las t4 ;D
Cita de: bikerman en Noviembre 22, 2011, 12:12:00 pm
He mirado en este Link tanto las VW, como las Vito, y efectivamente el Pin 3 esta desconectado en las VW:
http://pinouts.ru/connector/16_pin_car_J1962_OBD_2_special_connector.shtml
http://pinoutsguide.com/CarElectronics/volkswagen_obd2_pinout.shtml
Pero en este otro LInk aparece el 3 sin conexion.
http://www.elec-intro.com/obd-ii-connector
Hace tiempo en otro hilo ya colgué el pinout de nuestras T4 .... la patilla 4 es la masa. Sin embargo en mi passat b5 es la 3. Si a la patilla 4 no llega nada, ahi está el error (muy común en estos interfaces), y puentenado con estaño (internamente, sino no conectaría) ambas patillas se soluciona el problema.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/SoyGenin/pinout-ob2.gif)
Esto no sirve pera una furgo anterior al 1996, verdad?
¿Verdad que la mia, que serà del 1992, no debe tener este conector?
Gracias!!!
El viernes ya tendré mi California ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Sabéis si hay algo para iPhone?
Cita de: DRGlez en Noviembre 22, 2011, 14:46:22 pm
Sabéis si hay algo para iPhone?
Para el iPhone es mas caro. En vez de ser Bluetooth tienes que buscar un lector wifi.
En Dealextreme lo tienes por unos 80€
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Firefly/OBDII-BT.jpg)
Los pines que utiliza son: 2,3, 4 y 5 soldados juntos, 7, 9, 10 , 11, 15.
Las soldaduras en éste caso, aunque un poco bastas, son firmes.
Cita de: Firefly en Noviembre 22, 2011, 17:53:02 pm
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/Firefly/OBDII-BT.jpg)
Los pines que utiliza son: 2,3, 4 y 5 soldados juntos, 7, 9, 10 , 11, 15.
Las soldaduras en éste caso, aunque un poco bastas, son firmes.
La masa ok.... pero no se alimenta.... el pin 16 no está. Falta que le entren los 12v para cerrar el circuito. A ver si encuentro el pinout general del OBD2 (que lo tenía) y veamos si damos con ello.
Bueno he encontrado el pinout de los distintos protocolos. En todos el pin 16 el positivo, si no está cableado, el artilugio no puede ir. De alguna forma se tiene que alimentar.
Estás seguro que el pin 16 no está cableado?
Además, se ve VW se pasa por el forro el protocolo kwp2000 y pone la masa donde le viene en gana.
CAN Protocol Pins
If pins 5, 6, 14 and 16 are populated, the vehicle supports CAN. The A-300, A-301, A-302, A-500 and A-501 products support this vehicle.
Pin # Description
5 Ground
6 Data
14 Data
16 Power
ISO and KWP Protocol Pins
If pins 5, 7, 16 and, optionally, 15 are populated, the vehicle supports ISO or KWP. The A-100, A-101, A-300, A-301, A-302, A-500 and A-501 products support this vehicle.
Pin # Description
5 Ground
7 Data
15 Data (this pin is optional and may not be present)
16 Power
VPW Protocol Pins
If pins 2, 5 and 16 are populated, the vehicle supports VPW. The A-100, A-101, A-300, A-301, A-302, A-500 and A-501 products support this vehicle.
Pin # Description
2 Data
5 Ground
16 Power
PWM Protocol Pins
If pins 2, 5, 10 and 16 are populated, the vehicle supports PWM. The A-100, A-101, A-300, A-301, A-302, A-500 and A-501 products support this vehicle.
Pin # Description
2 Data
5 Ground
10 Data
16 Power
Totalmente seguro, además en la foto se aprecia perfectamente.
Según una tabla general de conexión OBD II y los pines que utiliza:
2 J-1850 BUS+
3 Specific to manufacturer
4 Vehicle ground (GND)
5 Signal ground (GND)
7 ISO 9141-2 K-Line
9 Specific to manufacturer
10 J-1850 BUS-
11 Specific to manufacturer
15 ISO 9141-2 L-Line or 2. K-Line
Desde: http://www.diagnostix.at/espanol/Enchufe_OBD_Generalidades_OBD2_2x2_EOBD_Interface_KWP2000_ECU.html
Pues falta la alimentación y sin ella no puede ir nada. Ahora hay que ver si se consigue el esquema del elm.
Enviado desde mi HTC HD2 usando Tapatalk
Es evidente que no se alimenta de la patilla 16, por lo que debe hacerlo de alguna otra, aunque no sean 12V. De hecho, me extrañaría que se alimentara directamente de 12V, cuando lo común suelen ser menos de 5V.
Ayer lo probé en un Skoda Fabia del 2000, y funciona también a la perfección. Muestra menos datos que en mi Partner, pero da información.
En concreto, se ha probado con éxito en:
Mercedes Vito (no recuerdo el año, Bunbamotua podría decirlo si interesa)
Peugeot Partner 2008
Skoda Fabia 2000
Y no ha podido sincronizar con T4 (tampoco recuerdo el año, pero Vandido puede aclararlo)
Como dato curioso, he visto que el conector OBD II de mi Partner no utiliza todos los pines, se ve claramente porque no hay pines en algunas posiciones.
Si puede servir de algo para modificar los pines del lector y adaptarlo a los vehículos que no lo aceptan, le hago una foto o anoto los pines que utiliza.
Muy buena informacion. La falta de alimentacion del Pin 16 seguro se suple con otra patilla.
En la Vito 2007 funciona, y en una Seat Alhambra 2008 (creo), tambien.
En Viano 2.2 2006 también funciona
Pues lo unico que se me ocurre es que se alimente por la patilla del can-bus, cosa que no tiene la t4, mientras que las t5 si.
Pero sigo diciendo, el elm normal,por Usb si comunica, alguna tontería le falta a este.
Enviado desde mi HTC HD2 usando Tapatalk
He mirado los pines activos de mi conector OBD II en Peugeot Partner 2008:
1,4,5,7,11,13,16.
Así contrastándolos con los pines que utiliza el lector, intervienen en la comunicación:
4 Vehicle ground (GND)
5 Signal ground (GND)
7 ISO 9141-2 K-Line
11 Specific to manufacturer
Sólo utiliza cuatro canales, de los cuales dos son masa y van soldados juntos, por lo que la comunicación la hará por uno dos los dos restantes.
El 7º pin, es un canal de comunicación bidireccional, tal como he encontrado aquí (http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?p=2843307):
The ISO 9141-2 protocol is essentially a serial interface, similar to the RS232 interface found in personal computers. The ISO 9141-2 data bus can be implemented as either a single-wire or two-wire interface (DLC pins 7 and 15) with a data transfer speed of up to 10.4 Kb/s. The "K" line (pin 7) is a bidirectional line. During initialization, this line carries address information or (in the case of fast initialization), the "wake up" pattern from the Code Reader or Scan Tool to the vehicle's computer. After initialization, bidirectional data flow between the Code Reader or Scan Tool and the vehicle's computer takes place over the "K" line. The "L" line (pin 15) is a unidirectional line (from the Code Reader or Scan Tool to the vehicle's computer). It is used only during initialization to carry address information or (in the case of fast initialization), the "wake up" pattern from the Code Reader or Scan Tool to the vehicle's computer simultaneously with the "K" line. After initialization, the "L" line is held in a "high" (logic "1") state.
Tiene pinta de ser el pin de la discordancia, porque es el encargado de "levantar" el sistema. Teniendo en cuenta que cuando lo probamos en la T4 el problema parecía provenir del enlace con la centralita, muy bien podría ser que "ISO 9141-2 K-Line" no esté en el 7º pin en el conector OBD II de las T4.
Si ese fuera el problema bastaría con soldar el pin correcto en el lector.
Aún queda por averiguar qué objetivo tiene el pin 11 "Específico del fabricante".
De todo éste asunto lo que me parece más extraño es que Skoda, perteneciendo al grupo VAG admita ésta configuración de pines y otro vehículo del mismo grupo utilice otra configuración.
Cita de: Firefly en Noviembre 23, 2011, 16:52:39 pm
He mirado los pines activos de mi conector OBD II en Peugeot Partner 2008:
1,4,5,7,11,13,16.
Así contrastándolos con los pines que utiliza el lector, intervienen en la comunicación:
4 Vehicle ground (GND)
5 Signal ground (GND)
7 ISO 9141-2 K-Line
11 Specific to manufacturer
Sólo utiliza cuatro canales, de los cuales dos son masa y van soldados juntos, por lo que la comunicación la hará por uno dos los dos restantes.
El 7º pin, es un canal de comunicación bidireccional, tal como he encontrado aquí (http://www.velocidadmaxima.com/forum/showthread.php?p=2843307):
The ISO 9141-2 protocol is essentially a serial interface, similar to the RS232 interface found in personal computers. The ISO 9141-2 data bus can be implemented as either a single-wire or two-wire interface (DLC pins 7 and 15) with a data transfer speed of up to 10.4 Kb/s. The "K" line (pin 7) is a bidirectional line. During initialization, this line carries address information or (in the case of fast initialization), the "wake up" pattern from the Code Reader or Scan Tool to the vehicle's computer. After initialization, bidirectional data flow between the Code Reader or Scan Tool and the vehicle's computer takes place over the "K" line. The "L" line (pin 15) is a unidirectional line (from the Code Reader or Scan Tool to the vehicle's computer). It is used only during initialization to carry address information or (in the case of fast initialization), the "wake up" pattern from the Code Reader or Scan Tool to the vehicle's computer simultaneously with the "K" line. After initialization, the "L" line is held in a "high" (logic "1") state.
Tiene pinta de ser el pin de la discordancia, porque es el encargado de "levantar" el sistema. Teniendo en cuenta que cuando lo probamos en la T4 el problema parecía provenir del enlace con la centralita, muy bien podría ser que "ISO 9141-2 K-Line" no esté en el 7º pin en el conector OBD II de las T4.
Si ese fuera el problema bastaría con soldar el pin correcto en el lector.
Aún queda por averiguar qué objetivo tiene el pin 11 "Específico del fabricante".
De todo éste asunto lo que me parece más extraño es que Skoda, perteneciendo al grupo VAG admita ésta configuración de pines y otro vehículo del mismo grupo utilice otra configuración.
El skoda Fabia del 2000 ya tenía Can-Bus, y se va a escapar por ahi. Mi T4 aunque tiene por Can-Bus el cuadro, por obd no hay canal de Can-Bus, por que?, no me lo preguntes, pero es asi.
Mira a ver en tu partner, si le llega tensión al pin 11 (con un polimetro) si es así (que me temo que si) mide a ver cuanta llega, porque si llegan p.ej. 5 voltios se prodría intentar alimentar el pin 11 con ese voltaje externamente. Pero claro, primero hay que asegurarse.
Entonces hasta que solucionemos lo del bluetouch para las t4 o lo solucioneis mas bien, porque no tengo ni idea, que cable puedo comprar y donde. Porque he visto que en hay varios modelos unos con mas funciones que otros y cual es el software mas actualizado, gracias es que tengo problemas, parece creo que se me pone la centralita en proteccion y no se que es, pero no anda nada y da como tironcitos, como si faltara gasoil, muchas gracias.
Ayer estuvimos mirando la T4 en la que probamos el lector, la conexión OBD II de ésta sólo utiliza los pines 4,5,7 y 16.
Teniendo en cuenta que 4 y 5 son masa y que 16 sólo tiene 12V, no comunica y además no va conectado en el lector, sólo queda de uso el pin 7.
¿Alguien con otra T4 que confirme ese uso de pines?
Cita de: Firefly en Noviembre 25, 2011, 10:16:37 am
Ayer estuvimos mirando la T4 en la que probamos el lector, la conexión OBD II de ésta sólo utiliza los pines 4,5,7 y 16.
Teniendo en cuenta que 4 y 5 son masa y que 16 sólo tiene 12V, no comunica y además no va conectado en el lector, sólo queda de uso el pin 7.
¿Alguien con otra T4 que confirme ese uso de pines?
pin 5 ? No puede ser. La t4 usa el pin 15 para la linea L.
El pinout del obd2 que he colgado varios post atras es el que corresponde a la T4. 4= masa, 7= linea k, 15= linea L y el 16= 12V
Lo verificamos dos veces, la T4 que miramos usa sólo esos 4 pines.
Es una T4 Maxivan GL Dehler.
Editado: Maximan es el conductor, no la furgo ;D
Cita de: Firefly en Noviembre 25, 2011, 12:49:30 pm
Lo verificamos dos veces, la T4 que miramos usa sólo esos 4 pines.
Es una T4 Maximan GL Dehler.
Pos si, era la mia. Y no creo que sea una furgo diferente a cualquier T4 tdi.. He ido un par de veces a la VW y me la han enchufado al ordenador y nunca me han comentado que llevo un conector raro :P
Cita de: VANdido en Noviembre 25, 2011, 13:05:45 pm
Pos si, era la mia. Y no creo que sea una furgo diferente a cualquier T4 tdi.. He ido un par de veces a la VW y me la han enchufado al ordenador y nunca me han comentado que llevo un conector raro :P
Curioso... pues solo queda que solo use la linea k.
Más curioso aún... buscando por la red, me encuentro esto:
http://www.vwt4forum.co.uk/showpost.php?p=1006230&postcount=12
Vamos que no tiene ningún problema en conectar con uno barato chino.... y en el hilo general lo que discuten es que no les conecta bien en la T5.
Para mi que hay partidas de estos "bichos" que tienen algo mal o más bien insuficientemente confeccionado.
No detalla qué lector BT chino barato usa, puede ser el otro "no tan barato" de DX incluso uno que no se haya comentado aquí.
Aunque no se puede descartar que del mismo aparato vengan diferentes versiones con el mismo nombre y diferentes conexiones a pines, yo optaría por probar otro tipo.
Desde luego tiene pinta que toda la comunicación la haga por la patilla 7 (K-Line).
Sigo el hilo.
Voy a pillarme el OBD II.
Ya les cuento como va.
Saludos
Sigo el hilo, aunque realmente muy poco podré aportar ya que no tengo ni idea.
Voy un poco perdido en el tema, pero me interessaria meterlo en mi VW T4 California Coach del 1999. Sabeis como esta al final el tema este que comentabais de los pins y nose que mas... es que voy perdidissimo... .confuso2
hay el connector bluetooth para mi modelo y año de furgo?!?!?
MERCI!!!!
Yo estoy igual que tu.
De momento aun no se sabe nada para las T4
Cita de: origuli en Diciembre 09, 2011, 12:43:27 pm
Voy un poco perdido en el tema, pero me interessaria meterlo en mi VW T4 California Coach del 1999. Sabeis como esta al final el tema este que comentabais de los pins y nose que mas... es que voy perdidissimo... .confuso2
hay el connector bluetooth para mi modelo y año de furgo?!?!?
MERCI!!!!
Mira haber este http://www.ebay.es/itm/OBD2-Dispositivo-de-diagnostico-VW-T4-T5-Multivan-Touareg-Touran-/290632903489?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item43ab122b41 (http://www.ebay.es/itm/OBD2-Dispositivo-de-diagnostico-VW-T4-T5-Multivan-Touareg-Touran-/290632903489?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item43ab122b41) no es por bluetooth pero va con usb, enchufas al portatil y con el monton de programas de diagnosis que tienen lo mismo te hace el apaño, se que lo mas comodo es pillar un movil con android y a tirar pero....igual te interesa
por si a alguien le interesa:
http://www.lightinthebox.com/index.php?main_page=advanced_search_result&inc_subcat=1&search_in_description=0&keyword=volkswagen&pagesize=48
http://www.focalprice.com/ER477B/ECU_Flasher_ChipTuning_OBD2_KWP2000_PLUS_Black.html
http://www.focalprice.com/ERY65B/USB_to_OBD_16Pin_Automotive_Diagnostic_Cable_OBDII_Black.html
http://www.focalprice.com/ERDB7B/VAG_KCAN_14_Program_Diagnostic_Tool_Black.html
alguien me puede pasar el torke para android, el enlace no me funciona
gracias
La versión lite:
https://market.android.com/details?id=org.prowl.torquefree&feature=search_result
Y la de pago:
https://market.android.com/details?id=org.prowl.torque&feature=search_result
Por cierto, he probado el emisor BT que tengo en una Peugeot Expert y tampoco funciona. Por ahora sólo me ha funcionado correctamente en T5, Vito y Partner.
Alguien lo ha probado con el iphone, creo que no sirve por el tema del protocolo bluetooth que lo tienen capado y solo sirve con wifi. Pero si alguien sabe mas del tema se lo agradecería.
Saludos!!
Alguien ha puesto en marcha el adaptador de dealextreme con el DashCommand?.
Con el torque si va
(aunque no la ultima version en mi galaxy s que casca)
16 euros este OBD:
(http://img.focalprice.com/customer/T_610X472/201101/20110117032158188713_s.JPG)
solo hoy
Cita de: etorkizun en Febrero 27, 2012, 11:38:45 am
16 euros este OBD:
(http://img.focalprice.com/customer/T_610X472/201101/20110117032158188713_s.JPG)
solo hoy
¿donde?
es la oferta del dia en focalprice:
http://www.focalprice.com/ER466B/15a_OBD_II_ELM327_USB_CANBUS_Scanner_Black.html
Hola, queria consultar como lo tengo que hacer para hacerlo funcionar en una jumper, hoy me ha llegado el obd II bluetooth del dealextreme i me he instalado el torque i he hecho la prueba, pero no se ha connectado con el torque, hay que hacer algo previamente o configurar el torque, solo se ha encendido una luz roja en el obd.
Gracias
Acabo de contestarte al MP, pero no te he concretado que primero debes emparejarlo con el teléfono. Una vez emparejado con el código 6789 enciendes la furgoneta y entras en Torque... y si el lector OBDII funciona en tu furgo en pocos segundos verás las revoluciones, y desde ahí a trastear.
Muchas gracias, por fin lo he conseguido, explico un poco como lo he hecho:
1- En el mobil buscar dispositivos bluetooth i emparejar con CHX contraseña 6789
2- Arrancar el Torque i en menu "vehicle profile" abajo pone "conect using this bluetooth adapter" i aquí he puesto el CHX
3- testear el torque y FUNCIONA!!!
Hoy se ha hecho tarde y no lo he toqueteado mucho, mañana le hechare un rato a ver que puedo saber sobre la furgui.
GRacias a todos los que me habeis ayudado
http://www.focalprice.com/ER466B/15a_OBD_II_ELM327_USB_CANBUS_Scanner_Black.html
Bueno, veo que sigue en el aire todo esto para las T4 TDI, parece raro que no haya info fácilmente accesible, yo lo veo chungo, lo unico positivo es que algunas T4 llevan el accesorio para medir consumo, nunca he visto este accesorio a la venta asi que igual lleva alguna centralita especial de fábrica y usa datos ajenos al OBD II...
en las T4 solo he leído reportes del OBD II relativos a los códigos de errores, activación desactivación, dar de alta o baja servicios... pero no a datos de métricas variables del motor como RPM presión, consumo, etc...
a ver si entre todos resolvemos algo concreto:
http://www.myscantool.com/Documentation/Topics/Hardware/Determine_Protocol.htm
http://www.myscantool.com/vehicles.html
T4 TDI todos son protocolo OBD II - ISO
OBD-II Signal Protocols
There are five signaling protocols that are permitted with the OBD-II interface. Most vehicles implement only one of the protocols. It is often possible to deduce the protocol used based on which pins are present on the J1962 connector:
SAE J1850 PWM (pulse-width modulation -- 41.6 kB/sec, standard of the Ford Motor Company)
pin 2: Bus+
pin 10: Bus-
High voltage is +5 V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
Employs a multi-master arbitration scheme called 'Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration' (CSMA/NDA)
SAE J1850 VPW (variable pulse width -- 10.4/41.6 kB/sec, standard of General Motors)
pin 2: Bus+
Bus idles low
High voltage is +7 V
Decision point is +3.5 V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
Employs CSMA/NDA
ISO 9141-2. This protocol has an asynchronous serial data rate of 10.4 kBaud. It is somewhat similar to RS-232; however, the signal levels are different, and communications happens on a single, bidirectional line without additional handshake signals. ISO 9141-2 is primarily used in Chrysler, European, and Asian vehicles.
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
UART signaling
K-line idles high, with a 510 ohm resistor to Vbatt
The active/dominant state is driven low with an open-collector driver.
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000)
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kBaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field
ISO 15765 CAN (250 kBit/s or 500 kBit/s). The CAN protocol was developed by Bosch for automotive and industrial control. Unlike other OBD protocols, variants are widely use outside of the automotive industry. While it did not meet the OBD-II requirements for U.S. vehicles prior to 2003, as of 2008 all vehicles sold in the US are required to implement CAN as one of their signaling protocols.
pin 6: CAN High
pin 14: CAN Low
All OBD-II pinouts use the same connector, but different pins are utilized with the exception of pin 4 (battery ground) and pin 16 (battery positive).
[edit]OBD-II diagnostic data available
OBD-II provides access to data from the engine control unit (ECU) and offers a valuable source of information when troubleshooting problems inside a vehicle. The SAE J1979 standard defines a method for requesting various diagnostic data and a list of standard parameters that might be available from the ECU. The various parameters that are available are addressed by "parameter identification numbers" or PIDs which are defined in J1979. For a list of basic PIDs, their definitions, and the formula to convert raw OBD-II output to meaningful diagnostic units, see OBD-II PIDs. Manufacturers are not required to implement all PIDs listed in J1979 and they are allowed to include proprietary PIDs that are not listed. The PID request and data retrieval system gives access to real time performance data as well as flagged DTCs. For a list of generic OBD-II DTCs suggested by the SAE, see Table of OBD-II Codes. Individual manufacturers often enhance the OBD-II code set with additional proprietary DTCs.
http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics
Cita de: EA1EF en Abril 13, 2012, 14:51:04 pm
Bueno, veo que sigue en el aire todo esto para las T4 TDI, parece raro que no haya info fácilmente accesible, yo lo veo chungo, lo unico positivo es que algunas T4 llevan el accesorio para medir consumo, nunca he visto este accesorio a la venta asi que igual lleva alguna centralita especial de fábrica y usa datos ajenos al OBD II...
en las T4 solo he leído reportes del OBD II relativos a los códigos de errores, activación desactivación, dar de alta o baja servicios... pero no a datos de métricas variables del motor como RPM presión, consumo, etc...
a ver si entre todos resolvemos algo concreto:
http://www.myscantool.com/Documentation/Topics/Hardware/Determine_Protocol.htm
http://www.myscantool.com/vehicles.html
T4 TDI todos son protocolo OBD II - ISO
OBD-II Signal Protocols
There are five signaling protocols that are permitted with the OBD-II interface. Most vehicles implement only one of the protocols. It is often possible to deduce the protocol used based on which pins are present on the J1962 connector:
SAE J1850 PWM (pulse-width modulation -- 41.6 kB/sec, standard of the Ford Motor Company)
pin 2: Bus+
pin 10: Bus-
High voltage is +5 V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
Employs a multi-master arbitration scheme called 'Carrier Sense Multiple Access with Non-Destructive Arbitration' (CSMA/NDA)
SAE J1850 VPW (variable pulse width -- 10.4/41.6 kB/sec, standard of General Motors)
pin 2: Bus+
Bus idles low
High voltage is +7 V
Decision point is +3.5 V
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
Employs CSMA/NDA
ISO 9141-2. This protocol has an asynchronous serial data rate of 10.4 kBaud. It is somewhat similar to RS-232; however, the signal levels are different, and communications happens on a single, bidirectional line without additional handshake signals. ISO 9141-2 is primarily used in Chrysler, European, and Asian vehicles.
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
UART signaling
K-line idles high, with a 510 ohm resistor to Vbatt
The active/dominant state is driven low with an open-collector driver.
Message length is restricted to 12 bytes, including CRC
ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000)
pin 7: K-line
pin 15: L-line (optional)
Physical layer identical to ISO 9141-2
Data rate 1.2 to 10.4 kBaud
Message may contain up to 255 bytes in the data field
ISO 15765 CAN (250 kBit/s or 500 kBit/s). The CAN protocol was developed by Bosch for automotive and industrial control. Unlike other OBD protocols, variants are widely use outside of the automotive industry. While it did not meet the OBD-II requirements for U.S. vehicles prior to 2003, as of 2008 all vehicles sold in the US are required to implement CAN as one of their signaling protocols.
pin 6: CAN High
pin 14: CAN Low
All OBD-II pinouts use the same connector, but different pins are utilized with the exception of pin 4 (battery ground) and pin 16 (battery positive).
[edit]OBD-II diagnostic data available
OBD-II provides access to data from the engine control unit (ECU) and offers a valuable source of information when troubleshooting problems inside a vehicle. The SAE J1979 standard defines a method for requesting various diagnostic data and a list of standard parameters that might be available from the ECU. The various parameters that are available are addressed by "parameter identification numbers" or PIDs which are defined in J1979. For a list of basic PIDs, their definitions, and the formula to convert raw OBD-II output to meaningful diagnostic units, see OBD-II PIDs. Manufacturers are not required to implement all PIDs listed in J1979 and they are allowed to include proprietary PIDs that are not listed. The PID request and data retrieval system gives access to real time performance data as well as flagged DTCs. For a list of generic OBD-II DTCs suggested by the SAE, see Table of OBD-II Codes. Individual manufacturers often enhance the OBD-II code set with additional proprietary DTCs.
http://en.wikipedia.org/wiki/On-board_diagnostics
Las T4 usan el protocolo kwp2000 y el obd2 iso, pero sui generis. Y si que te dan consumos dinámicos y demás. Via elm por cable o via Vag-Com se lee todo lo que dices, lo que se resiste aqui es los "chismes" estos por bluetooth, porque deben tener algún cruce no debido o que el integrado no vaya a la misma velocidad para obtener lecturas. Pero vamos, con un cable kkl normal y el Vag-Com todas las lecturas dinámicas salen. De hecho es la que señal que toman los cuadros con MFA.
la mia lleva los pines 4 - 5 - 16 y 7
¿se ha conseguido algo para las T4? .confuso2
Sigo el hilo
Soc un Papi Chulo
Por seguir el hilo y por aportar, aki hay uno compatible con esos protocolos y con vag409.1 aunque es usb
edit: faltaba el enlace ;D
http://dx.com/p/usb-kkl-vag-com-409-1-compatible-interface-for-vw-audi-seat-skoda-120cm-length-37635
Buenas a todos he comprado un adaptador ODBII de estos chinos; el naranja y negro k sale en bastantes fotos. Tengo un problema al conectarlo con el Torque Pro (GRACIAS BIKER) no me toma los datos de los sensores correctamente.. las revoluciones Bajas, la posicion del acelerador siempre a 100... y asi casi todos los sensores. Alguien ha tenido este problema? Tiene Solucion??
Gracias a tod@s
Hola , yo también quiero pillar un Obd para una transit , pero no me aclaro mucho.
¿ Solo se puede comprar en internet o en una tienda ? Prefiero una tienda.
Es mejor el de wifi que el de bluetooth ? Vale para el iPad ?
Si solo se puede pillar en internet ¿ Cual es el mejor sito ?
Que diferencia hay entre estos dos aparte del precio de la misma página ?
http://dx.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825
http://dx.com/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-41925
Diferencia con estos , son peores , mejores , son solo la marca
http://dx.com/p/elm327-obd-2-obd-bluetooth-diagnostic-interface-blue-119792
http://dx.com/p/obd2-obdii-bluetooth-auto-car-diagnostic-scan-tool-12v-126281
Y estos mas pequeños
http://dx.com/p/super-mini-elm327-bluetooth-odb2-v1-5-car-diagnostic-interface-tool-blue-142679
http://dx.com/p/elm327-obdii-v1-5-bluetooth-auto-car-diagnostic-scan-tool-white-158741
Vamos que no se cual hay que comprar ni donde
Un saludo
Hola.
Tengo una T5 del 2011, 140 CV TDI y quiero comprar el OBD II 327 e instalar el TORQUE para Android:
- ¿Alguien lo ha podido usar correctamente para este modelo? ¿Me recomendais este OBD?
- Lo qué más me interesa es poder leer el consumo instantáneo. ¿Es posible, alguien ha podido comprobar que realice esta lectura correctamente?
Muchas gracias.
Hola, yo tambien quiero comprar uno para usarlo en la Citroen xsara picasso, alguien lo ha probado en algun citroen??
Yo en una T5 del 2007 creo recordar, no pude leer nada.
Creo que el protocolo de conexion de las T5 les falta algun pin.
Citroen diria que si lo lee.
Cita de: bikerman en Enero 02, 2013, 18:46:20 pm
Yo en una T5 del 2007 creo recordar, no pude leer nada.
Creo que el protocolo de conexion de las T5 les falta algun pin.
Citroen diria que si lo lee.s
Muchas gracias por la información. ¿Has podido conectar otra marca para la T5?
Quieto parao Josemundo.
Mira en la primera pagina, Pisukote lo ha hecho funcionar en una T5. Yo en la del colega no pude. Tambien no entraba correctamente el adaptador por falta de espacio.
Cita de: Trotabator en Febrero 17, 2012, 16:59:17 pmAlguien lo ha probado con el iphone, creo que no sirve por el tema del protocolo bluetooth que lo tienen capado y solo sirve con wifi. Pero si alguien sabe mas del tema se lo agradecería.Saludos!!
Cita de: kookoo en Noviembre 22, 2011, 15:10:53 pm
Para el iPhone es mas caro. En vez de ser Bluetooth tienes que buscar un lector wifi.
En Dealextreme lo tienes por unos 80€
Esta mañana he probado este interface inalámbrico ELM327 de Dealextreme (http://dx.com/es/p/obdii-bluetooth-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42825) (baratísimo: 7 €) en la Marco Polo.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viano/mGTmNgqXYDp5cyF-5v2Dx8w_big.jpg) (https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viano/OBDII2_big.jpg)
Hace el test de LEDes inicial pero no genera ninguna WiFi ni Bluetooth para sincronizarlo. Ninguna de las apps tipo Torque de iOS que teóricamente lo leen en el iPhone es capaz de encontrar la WiFi CLKDevices que debería aparecer.
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/viano/OBDII_big.png)
Yo tengo ese mismo viano pero por cable y va de lujazo!!!
Un saludeteeeee
Cita de: arkaizt en Enero 12, 2014, 13:55:36 pm
Yo tengo ese mismo viano pero por cable y va de lujazo!!!
Pues si entras en tus pedidos de DealExtreme, porfa, envíame el enlace o el número de producto del que sí te funciona y devuelvo éste y pido el tuyo. ;D
Gracias.
Sigo el tema pero sin grandes avances, EN TODO CASO LOS LECTORES BLUETOOTH PARECE QUE LEEN LOS PARAMETROS BÁSICOS con TORQUE ...
Os comento, compré un BT ELM327, el modelo muy pequeño con carcasa azul transparente, el caso es que lo he probado en muchos coches (nissan, citroen, VW, peugeot) y en todos consigo leer los parámetros básicos (rpm, acelerador etc. Lo mas curiosos es que en mi VW t4 TDI 2001 sololos lee en modo automático, si le digo que use el codigo de VW KWM2000 VAG no va nada, TORQUE me deice que compre un modelo concreto de BT que vale 50€ pero que está experimental y ademas agotado (creo que lo venden bajo pedido)
Si tenéis algun BT probad en torque son protocolo usando el automático (el primero). En este modo creo que no coge errores etc, en el Peugeot me saco error de los calentadores (tube que buscar una tabla de equivalencias explicacones de los códigos de error) y era correcto pues habia uno roto.
Yo me he atascado en que parece ser que BT no hay pero SERIE y USB si hay lectores que interpretan bastante bien a VW, de hecho tengo uno serie que usé para instalar el TEMPOMAT, la clave creo que podría ser saber si TORQUE admite algun adaptador por cable que valga para VAG - VW, yo podría probar con el mío y un adaptador serie USB, creo que solo necesito un cable OTG y mucha suerte..
saludos
Cita de: viano en Enero 12, 2014, 14:03:12 pm
Pues si entras en tus pedidos de DealExtreme, porfa, envíame el enlace o el número de producto del que sí te funciona y devuelvo éste y pido el tuyo. ;D
Gracias.
Hola compañero! Yo lo compre por ebay, exactamente compre este mismo:
http://comparar.ebay.es/like/261250175272?ltyp=AllFixedPriceItemTypes&cbt=y&lpid=46&item_id=261250175272 (http://comparar.ebay.es/like/261250175272?ltyp=AllFixedPriceItemTypes&cbt=y&lpid=46&item_id=261250175272)
Va perfecto, y viene un CD con un monton de programas (algunos demos) Yo al principio usaba el "OBD2SPY II" y me funcionaba muy bien, despues encontre el FORSCAN que es exclusivo de Ford y ya es una triunfada! Me permite hacer incluso los diagnosticos para comprobar todo el vehiculo que te hacen en el cocnesionario (claxon, airbag, luces, abs, frenos.. etc..) a parte de borrar DTCS y ver TODOS los valores del vehiculo en tiempo real o en graficas, mas de 2.000 sensores tiene la transit. Y ademas me permite reprogramar los inyectores en caso de cambiarlos.
Por eso te diria que vayas intentando conseguir el software original de mercedes en piratilla por que te va a funcionar muchisimo mejor que otros standard.
Un saludetee
:roll: pues cuéntanos como va eso en el otro lado ;D, de donde sacamos el forscan ???
Como se reprogramar unos inyectores ? No se puede cambiar sin más ? Como cambian las cosas .....
Hola a todos, quiero comprar un BT ELM327 para utilizarlo con el Torque, que por lo que os leo es el que mas os gusta. Comentáis que no todos valen para un determinado vehículo, así que si alguno sabéis cual es el que ira bien en mi Jumper de 120 cv de 2008 se lo agradecería.
Saludos
Cita de: arkaizt en Enero 13, 2014, 00:28:05 am
Hola compañero! Yo lo compre por ebay, exactamente compre este mismo:
http://comparar.ebay.es/like/261250175272?ltyp=AllFixedPriceItemTypes&cbt=y&lpid=46&item_id=261250175272 (http://comparar.ebay.es/like/261250175272?ltyp=AllFixedPriceItemTypes&cbt=y&lpid=46&item_id=261250175272)
Va perfecto, y viene un CD con un monton de programas (algunos demos) Yo al principio usaba el "OBD2SPY II" y me funcionaba muy bien, despues encontre el FORSCAN que es exclusivo de Ford y ya es una triunfada! Me permite hacer incluso los diagnosticos para comprobar todo el vehiculo que te hacen en el cocnesionario (claxon, airbag, luces, abs, frenos.. etc..) a parte de borrar DTCS y ver TODOS los valores del vehiculo en tiempo real o en graficas, mas de 2.000 sensores tiene la transit. Y ademas me permite reprogramar los inyectores en caso de cambiarlos.
Por eso te diria que vayas intentando conseguir el software original de mercedes en piratilla por que te va a funcionar muchisimo mejor que otros standard.
Un saludetee
Yo estoy buscando algo para vito mp w638 este podría valer???
Hoy he probado el OBD II por primera vez en la Renault Master.
Me interesa sobre todo por conocer y afinar el consumo. La furgoneta consume entre 9,5 y 11 litros, consumo mixmo. Se acerca más a los 9,5 si hace más carretera y más a los 11 si hace más pueblos (la ciudad ni la huele...)
El caso es que he conseguido emparejar el OBD con el teléfono pero... me indica unos consumos erróneos, con valores de 30 o 40 litros a los 100 km. Según el Torque la furgo consumo 24,5 litros al ralentí...
¿a alguien le ha pasado? He intentado parametrizar algunos ajustes pero nada...
Hola compañeros. Hoy mirando en forocoches h visto este artilugio que quizás interese a más de uno.
http://www.ebay.es/itm/ActiSafety-OBD-II-Car-HUD-Universal-Car-HUD-Fuel-icon-Head-Up-Display-LCD-OT8G-/321347970374?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item4ad1d4e546&clk_rvr_id=61174992790
http://youtu.be/p2X0PzsvtHo
Espero que os guste
Saludos
Buenas a todos.
Yo he comprado el MINI ELM327 BLUETOOTH OBDII de los chinos 9,99 en ebay y con TorquePlus (la última versión a día de hoy) no sirve en Renault Trafic DCI80 del año 2006.
El programa informa que la interface no se puede conectar con centralita, parece que no soporta el protocolo de dicha centralita.
Agradecería cualquier comentario al respecto.
Gracias.
Sdos.
Alguien tiene el manual de Torque o de alguna app para renault.
Estoy empezando a meter el morro
Saludos
Hola,
Me acabo de pillar este: http://www.ebay.es/itm/381264609049?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Cuando me llegue y lo tenga instalado os comento a ver que tal conecta con la radio android.
Sl2 y a disfrutar
Al final hoy en día no hay nada para la t4 por bluetooth. Tengo el cable serié por USB, para pc, y funciona bien, pero mola lo del BT y móvil.
https://youtu.be/B7qcVq235gQ (https://youtu.be/B7qcVq235gQ)
Acabo de ver este vídeo y le funciona. Parece una t4 de después del 98
OS AVISO:
Me acabo de cargar la furgo con este cacharrito
Presupuesto de ECU nueva 2000 Euros en Volkswagen
Lo llevaba conectado con la radio android y ha petado la centralita
Quiero llevarla a un taller de reparacion de centralitas por la zona de Barcelona, sabeis de alguno de confianza?
Cita de: Tantrum en Julio 22, 2016, 13:22:52 pm
OS AVISO:
Me acabo de cargar la furgo con este cacharrito
Presupuesto de ECU nueva 2000 Euros en Volkswagen
Lo llevaba conectado con la radio android y ha petado la centralita
Quiero llevarla a un taller de reparacion de centralitas por la zona de Barcelona, sabeis de alguno de confianza?
Busca con la referncua de la tuya una en desguaces o por internet.
Hola,yo me pille el elm327 azul pequeñito por BT y no me sirve en una ford transit.....jopppe....ni con el toque...ni forscan ni nada....alguien sabe alguna otra alternativa? graciass!!
A mi en una jumper del 2008 con motor puma tampoco me funciona. El adaptador azul barato. Hay algún otro modelo que funcione?
De momento para una t4 del 99, leo que en BT, no hay nada. Pero...por USB conectado a móvil y no a pc? Lo digo porque mi idea es monitorizar in situ desde un móvil o Tablet android. Si por USB va, no me importa pillar uno con cable.
¿Álguien está así?
Gracias
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Pues yo acabo de comprar uno y de descargar torke, en cuanto lo pruebe os digo
Salu2
En una T4, zapesm? Me mantengo a la espera. Gracias
Me cambiaron el bloque motor hace poco. ¿Influye eso algo en el funcionamiento del obd2?
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Cita de: Emplor en Septiembre 02, 2016, 19:40:08 pm
En una T4, zapesm? Me mantengo a la espera. Gracias
Me cambiaron el bloque motor hace poco. ¿Influye eso algo en el funcionamiento del obd2?
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No yo lo voy a probar en una Scudo 2015
Salu2
¿Álguien ha probado un ELM 327 con cable USB y adaptador usb-miniusb para poder conectarlo al móvil en vez de al portátil?
Funcionará este apaño en las T4 para al menos monitorizar desde nuestro móvil directamente?
Enviado desde mi Spectrum 48k
Buenas, yo tengo el ELM por bluetooth en una t4 y el torque me funciona.
Capellet...¿Es una T4 con conector bajo el volante morado?
La mía es ABL, 1.9TD del 99
No tengo la TDI.
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Si dices que te funciona por bluetoot, podrías poner modelo y donde lo pillaste? Una fotillo sería lo suyo. Resulta que somos bastantes los que esperábamos esta respuesta con una T4. Si lees más arriba verás que nadie lo consigió echar a andar en T4 y bluethoot.
Gracias
Enviado desde mi Spectrum 48k
Ya lo he probado en la Scudo y perfecto, no me borra el chivato que me sale del Airbag al haber cambiado asiento doble por individual, pero conecta perfecto
Si alguno con T4 estáis por Zaragoza, si quereis quedamos para probarlo en vuestra furgo
Salu2
¿Algún alma caritativa Maña que ayude a solucionar el enigma? A mí me pillas demasiado al Sur, si no estaba allí esta misma tarde.
Gracias de todas formas
Enviado desde mi Spectrum 48k
He localizado esta información en un foro de t4 y no es muy esperanzadora.
"[quote name="d-9" post=1586448]Are T4's ODB2? I thought that didnt come in until 2004ish?[/QUOTE]
Only the 2.5TDi (post-97ish) has OBD-2. The 1.9D, 1.9TD & 2.4D don't have diagnostics. I believe the post-97 1.9TD ABL has the OBD socket for resetting the clocks and immobiliser, but not engine diagnostics as it has no ECU.
My 1.9TDi conversion has the ECU from a MK3 golf which does have OBD-2 engine diagnostics.
I have been out of the country since June so haven't had a chance to set up the iPhone/iPad with the dongle yet, but will get on to it next week to give it a try...
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Cita de: Emplor en Septiembre 10, 2016, 12:03:53 pm
Capellet...¿Es una T4 con conector bajo el volante morado?
La mía es ABL, 1.9TD del 99
No tengo la TDI.
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Buenas tengo el elm327 el pequeñito azul y una t4 multivan del 99 TDI con el conector como tu dices lila y debajo el volante.
Cita de: Emplor en Septiembre 10, 2016, 12:03:53 pm
Capellet...¿Es una T4 con conector bajo el volante morado?
La mía es ABL, 1.9TD del 99
No tengo la TDI.
Enviado desde mi Spectrum 48k
Una 1.9TD, no lleva apenas electrónica, con lo que no te va a encontrar nada el ELM327, además, el ELM327, es prácticamente para cuatro cosillas estándar de la electrónica de motor, para todo lo que sea airbag o cosas externas al grupo motor, no sirve, y la tuya de tener algo de electrónica, sería de accesorios, no de motor. En los TDI, si puede leer algunos parámetros básicos.
Saludos.
Entiendo que lleve poco de electrónica, pero con que me diera valores de la presión del turbo, líquido refrigerante y poco más me conformo. Es por tener otros valores para evitar sustos. El problema es que aún teniendo la centralita pegada a la batería y viendo que le llegan varios sensores de diferentes zonas del motor, las t4 no consiguen conectar por bluethoot.
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Cita de: Emplor en Septiembre 12, 2016, 22:34:43 pm
Entiendo que lleve poco de electrónica, pero con que me diera valores de la presión del turbo, líquido refrigerante y poco más me conformo. Es por tener otros valores para evitar sustos. El problema es que aún teniendo la centralita pegada a la batería y viendo que le llegan varios sensores de diferentes zonas del motor, las t4 no consiguen conectar por bluethoot.
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No te los va a dar porque no tienes centralita que gestiona la información de los sensores con lo que no puedes leerlo por obd.
En las 1.9 d/td y las 2.4 d la toma de diagnosis es solo para el inmobilizador.
La lectura de temperatura es totalmente analógica. Si quieres ver presión del turbo tendrás que poner un manómetro.
O sea que me puedo ir olvidando de monitorizar a través del OBDII.
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¿Hay alguna app que pueda usarse con vag com? Así con el cable y adaptador usb- mini usb quizás podría servir.
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El Vag Com, que yo sepa, solo funciona con PC, aparte que si el cable vag es pirata (si te ha costado menos de 500€, es pirata ;D), solo se puede usar con el Cd que trae, ya que sino, detecta que el cable Vag no es original y lo bloquea.
De todas formas, seguimos con las mismas, si la furgo no tiene electrónica de poco va a servir el cable.
Saludos.
Hola buenas, rescato también este hilo con el fin de ver si con un 2 Din sería viable para una t4.
Tengo un radio CD 2 Din k le puse a mi t4 Multivan del 99, el cual traía instalado ya el Torque.
Le he puesto un OBDII de estos pero no tengo manera de conectarlo, le radio CD lo reconoce por bluetooth, pero no me pide el pin para enlazarlo y en el Torque no marca ningún valor.
Solo lo querría para ver consumos, presión del turbo y poco más.
Alguien sabe a k se debe el k no conecte??
Alguien ha conseguido ver estos valores en una t4 con un 2 Din??
Hola buenas a todos, tengo una multivan 2007, he leído bastante pero no me aclaro, para hacerle una diagnosis, con el movil que necesito?
Yo uso el OBD eleven para el grupo vag y va fenomenal