Furgovw

Buenas a todos,

Después de seguir varios posts o temas del foro hablando del cambio de motor 1.6 Td JX a 1Z, AHU o AFN, 1.9 mTdi, y creyendo que aqui en Canarias no existían esos motores, por fin ha aparecido uno en un desguace. Ya empiezo a vislumbrar el camino!!!  .palmas

Comentar que ya harto de buscar por todos los desguaces de Gran Canaria, al final el aparecido es un 1Z de un Toledo, el cual me encargué de comprarlo lo antes posible (desesperado que estaba ya). Es de suponer que el motor andaba y me aseguraron que no era de un taxi, ya que me lo dijo el colega del desguace, pero ando con mis dudas. Sea como fuere, es un motor y tengo que empezar a meterle mano, esté como esté.

Esta mañanita mismo he ido a donde tengo la furgo y el motor y he observado posibles fallos externos del motor con más detenimiento...

Le faltan varias cosas, (ya me dirán ya que haber pagado 400 lerus por un 1Z algo tenia que tener  :P ) entre ellas una tapa de agua que va en la culata, el volante motor, un calentador, el alternador (tengo dos Bosch de Seat/VW en casa, asi que no me preocupa), la polea del cigüeñal y quizás me deje algo mas en el tintero. He hecho fotos, las cuales las pondré por aqui para entretenimiento del personal  ;D

Una cosa si, si no es mucho pedir, necesito que los maestros que se han aventurado ya en semejante odisea echen los cabos que sean posibles, ya que esto me lo voy a currar yo solito y no voy a meter la furgo en un taller, sino hacerlo yo mismo en el jardin de una casa de un amigo, que es donde está actualmente. .loco1

Ahora cuando suba las fotos las pongo aqui. Saludos a todos!!

yo tambien estoy loco buscando uno jejeje, el otro dia se vendio un golf mk4 tdi con un golpe frontal en 900€ jejeje yo estoy buscando algo de eso para la furgo, ya nos diras como te ha salido ese cambio yo seguire buscando.....es una odisea eh!  .sombrero

Cita de: anguelo69 en Junio 26, 2010, 13:12:20 pm
yo tambien estoy loco buscando uno jejeje, el otro dia se vendio un golf mk4 tdi con un golpe frontal en 900€ jejeje yo estoy buscando algo de eso para la furgo, ya nos diras como te ha salido ese cambio yo seguire buscando.....es una odisea eh!  .sombrero

Ah jodio que eres de aqui tambien... Tu andate con ojo con los desguaces y mira las cosas con lupa, yo todavia el mio lo puedo devolver porque no he tocado nada pero si las cosas que tiene mi motor son solo esas no tengo problema... Sobre todo por lo que he pagado...

Has llamado al Desguace de Pozo Izquierdo y al del Cruce??

Aqui van algunas fotos de las vistas generales...

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4734829829_3a1c5c9e3b_b_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4734830023_95faa18d21_b_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4734830183_9107caf59f_b_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4734830607_795de1d83c_b_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4734830343_9a823d9c8c_b_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4734830481_1a58ab451a_b_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4735471348_702f765162_b_big.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/macflai/4734830739_41dac5339e_b_big.jpg)

bueno pues otro más para el grupo de los tdi , yo soy fali de sevilla bueno pues decirte que yo he montado el mio y si necesitas cualquier aclaracion o te surge alguna duda no tengo problema en orientarte . el motor tdi va de p..ta madre tiene unos bajos increibles bueno animo y al toro

Cita de: fali en Junio 26, 2010, 18:23:30 pm
bueno pues otro más para el grupo de los tdi , yo soy fali de sevilla bueno pues decirte que yo he montado el mio y si necesitas cualquier aclaracion o te surge alguna duda no tengo problema en orientarte . el motor tdi va de p..ta madre tiene unos bajos increibles bueno animo y al toro

Muchas gracias, fali!

si e llamado a los de pozo izquierdo, pero los tios se estan tirando mucho y yo ando buscando un tdi pero de audi o Vw, antiguamente encontraba tdi de golf mk4 y de audi a3 por todas partes, haciamos Vw mk1 tdi y ahora que lo quiero para mi coche no aparece ninguno jejeje

Tengo un par de contactos en tenerife a ver si se deja ver jejeje, oye por cierto de que parte de la isla eres? porque me da que e visto tu furgo pot ahy

Cita de: anguelo69 en Junio 26, 2010, 13:12:20 pm
yo tambien estoy loco buscando uno jejeje, el otro dia se vendio un golf mk4 tdi con un golpe frontal en 900€ jejeje yo estoy buscando algo de eso para la furgo, ya nos diras como te ha salido ese cambio yo seguire buscando.....es una odisea eh!  .sombrero

Cita de: anguelo69 en Junio 27, 2010, 13:02:25 pm
si e llamado a los de pozo izquierdo, pero los tios se estan tirando mucho y yo ando buscando un tdi pero de audi o Vw, antiguamente encontraba tdi de golf mk4 y de audi a3 por todas partes, haciamos Vw mk1 tdi y ahora que lo quiero para mi coche no aparece ninguno jejeje

Tengo un par de contactos en tenerife a ver si se deja ver jejeje, oye por cierto de que parte de la isla eres? porque me da que e visto tu furgo pot ahy

amigo, los tdi de golf mk4 no te sirven, los de a3 tampoco, estos modelos montan los asv, agr, ahf, etc... no valen. tienes que buscar afn, ahu o 1z para hacerlo relativamente facil claro ;)

Macflai suerte con el tema!!!  ;)

hombre...se le buscara la adaptacion jejeje si le entra a un Mk1 le tiene que entrar a la T3 no? no le sirven los mismo motores?

Por cierto me pones los modelos de los motores, pero que coche los montan? afn, ahu y 1z de que coches son respectivos? para llamar e ir preguntando....aunque me gustaria comprar un coche entero para poder intentar meterle electronica completa y aire (si se puede claro)  .sombrero

Cita de: anguelo69 en Junio 27, 2010, 14:02:57 pm
hombre...se le buscara la adaptacion jejeje si le entra a un Mk1 le tiene que entrar a la T3 no? no le sirven los mismo motores?

Por cierto me pones los modelos de los motores, pero que coche los montan? afn, ahu y 1z de que coches son respectivos? para llamar e ir preguntando....aunque me gustaria comprar un coche entero para poder intentar meterle electronica completa y aire (si se puede claro)  .sombrero

tanto en los mk1 como en las t3, se le mete los tdi de: golf mk3, ibiza cordoba 95-98, toledos 95-98, audi de los passat y otros que me dejo.

lo que quiero decir es que los motores tdi de a3, golf 4, leon, toledo a partir del 99 etc.. no te valen, llevan los soportes de motor en otras ubicaciones la caja de cambios no se te encara, etc.. etc..

saludos

Cita de: milikk en Junio 27, 2010, 13:21:20 pm

Macflai suerte con el tema!!!  ;)

Gracias milikk, vamos aver como sale la historia esta...

Una pregunta que tengo... yo, gracias a dios y a internet, tengo desde hace unos meses una bomba de inyeccion de LT, esa que esta tan buscada, se saco de una furgoneta que tenia el motor andando, sin problemas, pero he notado que al girar el piñon que trae esta como muy duro, los muelles internos ofrecen mucha resistencia, es esto normal? No se saltará la correa de distribucion? Lo pregunto porque yo con otras bombas de inyeccion con un dedito giraba la polea como si nada y en esta hace falta una llave para ponerla en la tuerca y asi poder vencer la resistencia de giro que ofrece....

Cita de: Macflai en Junio 27, 2010, 14:42:18 pm
Gracias milikk, vamos aver como sale la historia esta...

Una pregunta que tengo... yo, gracias a dios y a internet, tengo desde hace unos meses una bomba de inyeccion de LT, esa que esta tan buscada, se saco de una furgoneta que tenia el motor andando, sin problemas, pero he notado que al girar el piñon que trae esta como muy duro, los muelles internos ofrecen mucha resistencia, es esto normal? No se saltará la correa de distribucion? Lo pregunto porque yo con otras bombas de inyeccion con un dedito giraba la polea como si nada y en esta hace falta una llave para ponerla en la tuerca y asi poder vencer la resistencia de giro que ofrece....

que suerte amigo!!! disponer de una bomba de lt,

es normal que ofrezca resistencia, pero no està de mas llevarla al bombero que te la repase, tambien los inyectores

Cita de: milikk en Junio 27, 2010, 14:46:06 pmno està de mas llevarla al bombero que te la repase, tambien los inyectores

Uff de bomberos no es que quiera saber mucho... por las malas experiencias de compañeros del foro... Y que por un repaso de bomba te repasan bien la cartera y no se si vale la pena...

A ver,

Me he acercado por una tienda de repuestos de una gente que conozco y me ofrecen dos kits de embrague para el 1Z, uno Valeo y otro Sachs, a mi el segundo me gusta mas porque se de la calidad de sus productos, pero ambos me los dejan por 295 lerus... como lo veis? Caro? barato? Aunque seguro estoy que si lo miro por ebay.de o cualquiera de los que vende por Alemania lo pillaré más barato... cierto?

HOLA A TODOS .... SOY NUEVO EN ESTE FORO Y ESTOY BUSCANDO INFORMACION PARA CAMBIAR MI JX POR TDI AHU TENGO UN CORDOBA ENTERITO
PARA EL CAMBIO NO ME FALTA TIEMPO NI GANAS DE HACER EL CABIO AHORA MI PREGUNTA ES Q PASARA EN LA ITV LA VOY A PASAR O VOY A TENER PROBLEMAS ..POR Q ME HANDICHO Q HOOLOGARLO CUESTA UN HUEVO...ALGUIEN ME PODRIA ORIENTAR UN POCO ..... PROMETO SI LO HAGO HACER UN REPORTAGE FOTOGRAFICO EXTENSO CON PROBLEMAS ,SOLUCIONES Y CONCLUSIONES DEL CAMBIO PARA QUIEN LE INTERESE CAMBIAR (SI AL FINAL ES VIABLE)POR Q ASTA AHORA NO HE ENCONTRADO A NADIE Q LO HAGA PASO A PASO....UN SALUDO A TODOS.........................

macflai! ayer compre un Cordoba Tdi entero jeje con aire a ver cuando lo monto jeje si vas a comprar piezas para el tuyo podriamos hablar y pedirlas juntos a ver si podemos obtener mayor descuento, que te parece

Ánimo MacFlay verás como no te arrepientes, ya nos cuentas como te va.

Un saludo

Ya va yendo ya,  ;D

Esta preparado para quitar solo los palieres, los tornillos que mantienen la caja y el motor con el chasis, y estará todo en el suelo, preparado para ir cambiando cosas de un motor a otro, pero quizás le quite al 1Z la culata, a ver que veo por ahi dentro y me quito de posibles problemas en un futuro. Lo que me falta es tiempo, porque esto de estar 13 horas al dia currando... como que no da tiempo pa na!  .ereselmejor

mcflai tu que piensas de meterle electronica?¿ yo a ver si me las invento para meterle el aire hay que comprar correas etc tu ya las has comprado? a ver si te llamo por estos dias

Cita de: anguelo69 en Julio 07, 2010, 20:04:24 pm
mcflai tu que piensas de meterle electronica?¿ yo a ver si me las invento para meterle el aire hay que comprar correas etc tu ya las has comprado? a ver si te llamo por estos dias

Los unicos cables que va a tener la furgo seran para encender las luces! Lo demas es todo mecanico!  .meparto

sigo el hilo..
;)

no te desesperes merece la pena, tendras unafurgo agradable de conducir y con mucho par,te doy mi consejo lleva a comprobar los inyectores que aqui no hay centrlita para que corte la bomba cuando alla exceso de temperatura en los cilindros por mal pulverizado de los inyectores, ocasionando graves daños como fundir pistones aqui uno que le a pasado :-[  ,tengo una bomba de croma 20td con cabezal de 11mm ppos si te interesa,esta bomba funciona muy  bien,hay mas de uno que se la venden diciendo que es la de la lt, suerte

Hola Anguelo69

Esto , perdona mi ignorancia pero a ese motor no le veo turbo alguno .confuso2, otra cosa , todo lo que le falta al motor se lo pones de tu 1.6, volante de inercia, base y filtro de aceite, y la boquilla de manguitoa que va en la culata , todo eso te vale del tuyo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=179130.0

aqui estoy en accion. Saludos

maximix, no te entiendo lo que me quieres decir jeje el motor que esta en el post es de mcflai, yo compre un coche entero y estaba pensando en dejarle el turbo del cordoba tdi porque el mio esta quemando aceite que se vuelve loco jejeje es una exageración jejeje y tu como llevas tu furgo? si necesitas algo de Las Palmas avisame y te las envio para alla, como le dije tambien a mcflai, yo voy a pedir todas las correas nuevas filtros etc si nos apuntamos los 3 lo digo a esta gente que me haga mayor descuento, como veas

Hola chikos desde TF , sigo el hilo , yo tb voy a meterle el 1.9TD AAZ de Toledo pero hasta finales de año no creo ke me den los lerus, por aqui hay rulando unos cuantos que ya estan localizados :D

Hay mucha gente que ya ha hecho el cambio Gabiflym, Ensafer .... y esta muy documentado , por si necesitais echarle un ojo a como lo hicieron, yo tengo claro ke por ahora no tengo la suficiente confianza como para meterme yo , pero tengo un mecanico ke ya lo ha hecho y me da mucha seguridad , BBB.

En los cambios a TDI lo que suelen hacer es dejar el colector y turbo del JX y suelen poner bomba mecanica , pero si vas a dejar la electronica , no se si encajara ....

Bueno ke tengo ke irme pa casa ya hablamos otro rato :D

Chabi

hola.yo llevo el tdi,con colector de admision tdi modificado(pero no es necesrio modificarlo)colector de escape de jx con turbo de tdi,encaja perfecto,yo te acosejo que montes un tdi,y adios a los excesos de temperatura,le puedes montar la bomba inyectora del jx ,si quieres unn motor parecido a un aaz

Thc ke bomba le has montado una de LT ?¿ no tendras la referencia ?¿ :D

Cita de: Chabi en Julio 09, 2010, 20:18:12 pm
Thc ke bomba le has montado una de LT ?¿ no tendras la referencia ?¿ :D

La referencia de la bomba de inyección que lleva la Volkswagen LT sale en el post que puso ensafer. Si no me equivoco es 0 460 424 138...

yo quiero meterle toda la electronica, pero tengo el problema que tiene jodido el inmovilizador y se me para el coche y quiero ver antes como esta el motor y empezar a desmontar mañana voy a estar por el taller mcflai por si te quieres pasar

s iyo he montado la de la lt pero hibrydada con la del motor ahu ,le he puesto el cabezal de 10mm en lugar del de 12mm que frena mucho mas al motor ,mi bomba es de una lt sacada del concesionario  vw y recuerdo que mi bomba y la de esafer no tienen la misma referencia ,luego a la noche te paso la ref

Cita de: thc en Julio 10, 2010, 13:36:36 pm
s iyo he montado la de la lt pero hibrydada con la del motor ahu ,le he puesto el cabezal de 10mm en lugar del de 12mm que frena mucho mas al motor ,mi bomba es de una lt sacada del concesionario  vw y recuerdo que mi bomba y la de esafer no tienen la misma referencia ,luego a la noche te paso la ref

A ver has puesto la bomba de inyeccion de LT al motor tuyo o has mezclado componentes?? Y que es eso de que la bomba frena al motor?? ??? ???

yo ,he puesto la bomba de la lt,la cual me la regalaron ,totalmente desmontada, entonces aprobeche para montar el cabezal de la bomba electronica que es de cabezal 10mm ofreciendo este menos resistencia que el cabezal de la ltque es de 12mm,esta frena mas al motor ,pero es inapreciable ,para que me entiendas tu jiras la bomba con una llave carraca y la de 12mm te costara mas trabajo de mover que la de 10mm por eso digo que frena mas al motor hay foreros que le conservan el cabezal de 12mm pero normalmente llevan syncros,pero para una traccion normal ,con un cabezal de 10mm y los inyectores originalesdel tdi(si tienes que cambiarlos monta los del 110cv)de esta manera tendras una furgo muy agradable de conducir sin temperatura excesiva y un consumo de 7  a  7,5l ,a 110,120kmh,tambien te digo que la de la aaz ,o la del jx,con unos ajustes te pueden valer,yo llevo la de lt porque me la regalaron ,pero tengo la de un fiat croma 20td cabezal 11mm,si te interesa ,o interesa alguien que lo diga ,

Buenas,

Interesarme no me interesa, gracias, pero si he notado que al girar en vacio la bomba de inyeccion de LT es como muy pesada, se notan las 4 resistencias que ofrece al giro, incluso he llegado a preguntarme si eso tan duro no hara que la correa de desitribucion se salte.. .loco1

si, eso es alo que me refiero,por lo de que se salte la correa de diente yo creo que no, porque para eso lleva el rodillo entre la polea de la bomba y la de el arbol de levas

Cita de: thc en Julio 09, 2010, 17:41:28 pm
hola.yo llevo el tdi,con colector de admision tdi modificado(pero no es necesrio modificarlo)colector de escape de jx con turbo de tdi,encaja perfecto,yo te acosejo que montes un tdi,y adios a los excesos de temperatura,le puedes montar la bomba inyectora del jx ,si quieres unn motor parecido a un aaz

y los inyecctores del jx tambien?
segun tenia entendido sino no tienen presion.... :roll:

los inyectores del jx no sirven para el tdi unos van roscados y otros aguantados por un tonillo y una leva

Llevo un tiempo mandando emails a HA Projekt para comprar el primario reforzado y el kit de embrague y no me contestan... Alguien sabe si siguen online o esta de vacaciones?? .confuso2

Ni idea, no se de kien hablais .... :(

Cita de: Chabi en Agosto 11, 2010, 16:07:30 pm
Ni idea, no se de kien hablais .... :(

Un fulano aleman que tiene una tienda en Alemania donde vende repuestos de todo tipo para las T3. En el post de ensafer donde habla del cambio de motor lo nombra y fue donde ensafer compro varias cosas para su furgo.

Bueno,

He mandado más emails a Futbus y a Bernd jaeger y en menos de un dia el Bernd ya me había contestado, que lo tiene TODO. Es la o*tia el tio...

Esta semana hago el pedido entre piezas de Bernd Jaeger y Ebay.de o Ebay.co.uk...

Hoy mismo estaba ya despiezando el motor que compré en el desguace, el 1Z, me he quedado con varias dudas para cuando vaya a hacer "el injerto"...:

-Uno de los inyectores tiene un cable... que se hace con el?

Hay un sensor en el bloque pegado a donde va el volante motor, en el lado de la bomba de inyección, es una especie de captador de señal, se quita con un tornillo hexagonal y se saca... o se deja ahi inutilizado?

La polea del árbol de levas no la saco ni queriendo, tendre que pedir a un amigo mio mecánico un extractor de los buenos, porque los que tengo yo no me inspiran confianza y no he podido sacar la polea, las patas no entran bien porque tropiezan en la chapa de la distribución...

Si me pueden aclarar estas dudas estaré muy agradecido.

Gracias!! ;)

le sensor del volante motor lo dejas de tapa,el inyector con cable lo dejas tal cual con la clema suelta ,y la polea del arbol de levas es conica y sin chaveta estara clavada prueba con un esplay conjelador de esos ,funcionan de maravilla ,yo te daria yn consejo lleva los inyectores a reparar  .nono no los pongas sin revisar puedes perforar los pistones y a tomar porculo el motor  >:(

Mcflai, mira a ver si en la chapa de la distribución tienes un agujero que da a la parte exterior de la polea, le metes un botador de 6mm y le das un par de golpes con el martillo. es la forma que ponen en el manual y a mi siempre me ha funcionado. no se si me explico.
saludos

Cita de: virax891 en Agosto 16, 2010, 23:20:23 pm
Mcflai, mira a ver si en la chapa de la distribución tienes un agujero que da a la parte exterior de la polea, le metes un botador de 6mm y le das un par de golpes con el martillo. es la forma que ponen en el manual y a mi siempre me ha funcionado. no se si me explico.
saludos

Te explicas perfectamente. Gracias por el consejo, cuando vuelva miro a ver.

Cita de: virax891 en Agosto 16, 2010, 23:20:23 pm
Mcflai, mira a ver si en la chapa de la distribución tienes un agujero que da a la parte exterior de la polea, le metes un botador de 6mm y le das un par de golpes con el martillo. es la forma que ponen en el manual y a mi siempre me ha funcionado. no se si me explico.
saludos

lo suyo es esto que te dice, pero si no tienes el agujero dale con una masa de nylon (no martillo) un buen golpe seco por el lado que esta el tornillo a la altura de los dientes  y salta cagando leches!! ;)

saludos

Cita de: milikk en Agosto 17, 2010, 14:21:14 pm
lo suyo es esto que te dice, pero si no tienes el agujero dale con una masa de nylon (no martillo) un buen golpe seco por el lado que esta el tornillo a la altura de los dientes  y salta cagando leches!! ;)

saludos

Ufff miedo me da eso, y ademas sabiendo lo duro que esta de sacar hasta con un extractor... .panico

macflai cuanto te sale la pata?¿? yop estaba pensando en hacerla en el taller o que me la hicieran aqui en las palmas....

Cita de: anguelo69 en Agosto 17, 2010, 19:11:53 pm
macflai cuanto te sale la pata?¿? yop estaba pensando en hacerla en el taller o que me la hicieran aqui en las palmas....

Yo no cambio la pata, uso la misma. ;D

Suerte con el "trasplante".
No te desanimes porque a veces piensas que no vas a acabar jamás y si merecerá la pena...sobre todo con la electrónica, pero cuando acabes vas a flipar... Yo estoy encantado con el TDI, parece que llevas detras una pantera o un león de como suena...

El mio NO LLEVA electronica.  ;D

Como va el injerto doctor ?¿ imagino que con los calores no acompaña mucho el echarle horas ...

Ya te ha llegado lo del " aleman " ?¿

Cita de: Chabi en Agosto 30, 2010, 14:36:32 pm
Como va el injerto doctor ?¿ imagino que con los calores no acompaña mucho el echarle horas ...

Ya te ha llegado lo del " aleman " ?¿

Que va, el injerto esta medio parado porque todavia tengo algunas dudas y no he pedido nada... El motor 1.9TDi (1Z) lo compre sin volante motor y por lo visto el volante del JX (1.6Td) no vale... o eso dicen, yo ya ni se...

Ademas el de HA Projekt no contesta ni queriendo y claro... Lo ideal es tener varios proveedores para ir tirando de ellos por si falla algo de uno, pero como solo esta el HA Projekt y el Bernd Jaeger... Kits de embrague he encontrado en ebay a mansalva, pero tampoco tengo la referencia original ya que para el 1Z hay varias referencias...

Y eso que ya hay un tutorial hecho por ensafer... no deberian quedar dudas , pero yo las tengo...

macflay ,no te desanimes el cambio de motor es identico al de un aaz,salvo la bomba ,el embrague del jx te sirve perfecto talcual ,encambio si quieres poner el embrague y la maza del tdi necesitas cambiar el primario por el de ja projeckt ,los soporte los soportes de motor del jx ,colector de escape del jx con turbo de tdi ,muy importante montar el colector de admision del tdi ,si no perdera aceite, te pongo unas fotos del colector de escape de jx con turbo de tdiy aqui una foto del colector de admision del tdi modificado ,esta modificacion no es obligatoria ,se puede poner tal cual poniendo le manguito de soplado del turbo mas largo u con otra curva
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/cambio-motro-t3-tdi-m0.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/thc/colector-tdi-modificado.jpg)

La modificacion que sigo yo es con turbo y colectores de JX... y no pierde aceite ni nada de eso  .confuso2

yo ,te adbierto ,tu decides ,lo de el turbo es viable poner el del jx,absurdo por mi parte amenos que este, este nuevo, pero el colector de admision,te puedo asegurar que como pongas el del jx pierde aceite, SEGURO,ahora ya tu decides ,probe tres colectores de jx y los tres perdian con juntas nuevas,planificados y perdiadate cuenta que el colector jx tiene menos caudal de aire que el tdi y otra forma que ace que el aire reboque  ,lee o preguntale al maestro gaby,el me lo advirtio y tropece igual que tropezaras tu ,pero somos asi de .loco2 .
otra cosa, lleva los inyectores a comprobar como te chorren te fundes el motor, gaby tambien me lo dijo y no le preste atencion y me cargue el motor el dia que lo probe pistones 1y2 fundidos y perforados. ahora, tu  decides ,pide opiniones y lee yo le he echo a mi ingerto 12.000km del 22 de junio a dia de hoy ,y creo que eso es lo que cuenta ,y  .nono el colector de admision de jx te arepentiras ,no te lo tomes a mal es para que te cures en salud  .ereselmejor

Quien ha puesto el colector del JX y va de coj*nes? Y otra cosa, que hace el aceite en el colector de admision?? ???

tu mismo ,todo motor con turbo consume aceite por muy poco que sea, suficiente para ensuciar el colector  de admision por su interior y esto trascurrido unos  km, gotita de aceite en el suelo al aparcar  y porton con pintitas ,yo no trato de despreciar otras ideas pero, si segun tu el jx va de cojones el del tdi va 100veces mejor simplemente porque es esl suyo,ahora tu mismo yo solo te aconsejo y tu decides ,de todos modos si tienes alguna duda q yo te pueda solucionar aqui estoy un saludo  .loco2

Bueno bueno,...

Deja el colector de lado que ademas de que estoy seguro que no pasa nada por ser el del JX, se que no ira tan mal y ademas no goteara aceite como tu dices. De hecho el motor y la culata son casi iguales por no decir que clavados y con mi motor JX nunca me perdia aceite por ahi... Por eso me dejas flipado con lo que dices, pero bueno, no es lo que ahora me tiene loco dando vueltas a la cabeza...

Voy a comparar precios que pone ensafer en su post con los dos que me han contestado y ya empezare a pedir las cosas, si no me muero del asco esperando por los HA Projekt...

mira mi bmw 120 d lo estrene yo cada 20.000km medio litro de aceite audi 18 20V turbo 10,000km baja el nivel  lo estrene yo ,bmw 530d touring entre cambio y cambio hay que reponer lo estrene yo ,bueno mi padre ,,
¿¿tu has montado el colector jx y el del tdi ??o simplemente te vasas en comentarios , y  yo s he probado los 2 y de potencia te digo que si hay diferencia, mayor respuesta,.
   cuando lo montes me dices porfa , ojala este equivocado referente a la perdida de aceite , ami me paso lo mismo que ati y me lo advirtieronen el foro el señor gabyfly.
cambiando de tema
si te sirve de consuelo yo compre en ja projetk el primario,  en una semana despues del ingreso recibi el primario y la canastilla de agujas total 10 dias  eso si lo compre en su tienda de ebay ,es posible que esten de vacaciones. despues de comprarlos encontre otro distribuidor que los vendia a 98 pavos pero dee coraje que me dio ni la guarde ,preguntale a esafer creo que el sabe cual es ese distribuidor, otra cosa hay veces no todas depende del motor de arranque que lleves que el volante motor del tdi hay que tornearle un poco la corona dentada un saludo chaval y no te molesto mas que soy muy pesao ajajajajjajajaj

Yo también te recomiendo que le pongas el colector de admisión del TDI, mi furgo lleva el de JX y no mancha de aceite pero seguro que iría mejor con el suyo, otra cosa muy recomendable (made in Gabifly) es que planifiques y aprietes bien el colector de escape que se afloja, un servidor lo lleva flojo y no se puede apretar sin desmontar media furgo y vas a perder brio y te sonará a trainera...

Un saludo y ánimo, pide ya esas piezas, y las que te falten que luego te hartas de esperar...

Cita de: JORGET3 en Septiembre 01, 2010, 16:40:17 pm
Yo también te recomiendo que le pongas el colector de admisión del TDI, mi furgo lleva el de JX y no mancha de aceite pero seguro que iría mejor con el suyo, otra cosa muy recomendable (made in Gabifly) es que planifiques y aprietes bien el colector de escape que se afloja, un servidor lo lleva flojo y no se puede apretar sin desmontar media furgo y vas a perder brio y te sonará a trainera...

Un saludo y ánimo, pide ya esas piezas, y las que te falten que luego te hartas de esperar...

Por mi las piezas las hubiera pedido ya, pero no quiero cagarla, por eso ando con pies de plomo... A mi en la seccion de HA Projekt en Ebay no me salia el primario, por eso les he mandado emails a ver que me decian si tenian o no... y el kit de embrague pues pillare el primero que vea de 1Z... Mi furgo es Syncro y quiero pedir a un amigo aleman un desacoplador manual del 4x4, asi no tengo que estar pendiente de que el acoplador viscoso se joda y reviente la caja de cambios... Tambien he de pedir el juego de juntas de todo el motor... .loco2

Valeeee,

Algunas de mis dudas ya estan resueltas, sobre todo la de por qué HA Projekt no me respondía... .sombrero

Mirando en su pagina de ebay...

"The seller of this item is away until 20 September 2010. You may purchase this item, but there may be a delay in processing your order."

Estan de vacas... puedo pillar lo que sea de su tienda pero tardará en ser despachado... ¡joer, menudas vacaciones que se pegan en Alemania!  .palmas .meparto

yo si no hubiera comprado el primario POR ADELANTARME no lo habria puesto casi me gusta mas con el embrague del jx la furgo con el del tdi es un poco mas pesada ,hay una diferencia de peso de 1kilo largo entre el volante del jx y el del tdi ,yo estoy pensando en tornearme y equilibrarme uno de tdi al peso del jx  ;D en definitiva que no lo compraria y yo pondria marca sachs van del carajo

Cita de: thc en Septiembre 02, 2010, 16:34:26 pm
yo si no hubiera comprado el primario POR ADELANTARME no lo habria puesto casi me gusta mas con el embrague del jx la furgo con el del tdi es un poco mas pesada ,hay una diferencia de peso de 1kilo largo entre el volante del jx y el del tdi ,yo estoy pensando en tornearme y equilibrarme uno de tdi al peso del jx  ;D en definitiva que no lo compraria y yo pondria marca sachs van del carajo

El embrague que voy a poner es Sachs... aqui en una tienda me lo dejan en 250 eurillos lo mismo que por un Valeo... Pero fuera vale mas baratillo.... :roll:

si,  tampoco es un mal precio y estando en una isla mas caro >:(,yo te digo que si puedes rebajar un poco el peso del volante haz lo se nota sobre todo al acelerar es mas alegre ,lo que si es importante los desarrollos mucho motor, mucho par, pero muy revolucionado a una velocidad tan prudente de 120km casi 3800rpm y llevo neumáticos 225,55,16 ,eso es lo que me falta ,también te digo que montes el intercooleer ,y si puedes un radiador de aceite,para bajar todo lo posible la temperatura del motor,que vas a flipar lo frió que va se acabo el elicoctero que es como le llama va antes a mi fula  ;Del ventilador saltaba a diario 3y 4 veces ,el tdi en 12000km ha saltado 1 vez y fue para ver si el cuadro de instrumentos estaba bien y perfecto se clava la aguja un poco antes del led y hay se queda el otro día a las 3 de la tarde sali de los caños de meca cadiz con 38 grados fui 120m 140 a tope practicamente y no se calentó nada del led no paso,y se acabo el suelo radiante en verano ,que se me ponía el suelo del la cabina que no veas hirviendo,el consumo y que no se caliente es lo mejor del tdi entre otras cosas ,esas dos para mi son las mas importantes y la potencia es obvio

Cita de: thc en Septiembre 02, 2010, 17:00:47 pm
si,  tampoco es un mal precio y estando en una isla mas caro >:(,yo te digo que si puedes rebajar un poco el peso del volante haz lo se nota sobre todo al acelerar es mas alegre ,lo que si es importante los desarrollos mucho motor, mucho par, pero muy revolucionado a una velocidad tan prudente de 120km casi 3800rpm y llevo neumáticos 225,55,16 ,eso es lo que me falta ,también te digo que montes el intercooleer ,y si puedes un radiador de aceite,para bajar todo lo posible la temperatura del motor,que vas a flipar lo frió que va se acabo el elicoctero que es como le llama va antes a mi fula  ;Del ventilador saltaba a diario 3y 4 veces ,el tdi en 12000km ha saltado 1 vez y fue para ver si el cuadro de instrumentos estaba bien y perfecto se clava la aguja un poco antes del led y hay se queda el otro día a las 3 de la tarde sali de los caños de meca cadiz con 38 grados fui 120m 140 a tope practicamente y no se calentó nada del led no paso,y se acabo el suelo radiante en verano ,que se me ponía el suelo del la cabina que no veas hirviendo,el consumo y que no se caliente es lo mejor del tdi entre otras cosas ,esas dos para mi son las mas importantes y la potencia es obvio

Ya tenia pensado el tema del radiador de aceite y el intercooler, de hecho tengo un radiador de aceite aqui en casa, solo faltaria pillarme el cople del filtro de aceite con las dos tomas y mandar a hacer los tubos... Tambien he pensado en mandar a pedir un kit original y asi me evito chapuzas de fabricar tubos y cosas de esas... Todo se andará... Estaba ahora mirando los juegos de juntas en ebay pero por lo visto hay diferentes para los motores 1Z, dependiendo del numero de agujeros, o algo asi, segun lei aqui en el foro.... Aunque las referencias en ebay son todas las mismas para el 1Z...

que junta me hablas ??? la de la culata ???
yo llevo el de un audi 80 o 100 y lo trae todo es perfecto almenos para mi gusto

Cita de: thc en Septiembre 02, 2010, 17:38:58 pm
que junta me hablas ??? la de la culata ???
yo llevo el de un audi 80 o 100 y lo trae todo es perfecto almenos para mi gusto

Bueno, ya he averiguado algo mas sobre las juntas de culata para el motor 1Z... resulta que hay tres modelos diferentes, segun espesor/grosor y se diferencian por unos agujeros que tiene troquelada.

La de 1 agujero tiene un grosor de 1'45mm, la de 2 agujeros 1'53mm y la de 3 agujeros 1,61mm...

Pongo imagenes donde salen los tres tipos asi podran ver donde estan los famosos agujeros de los que hablo, observen la parte superior de cada junta, que es ahi donde estan las marcas/agujeros que indican el espesor:

*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto

Por cierto que es flipante como los chinos fabrican muchisimos repuestos de coches europeos... a saber lo que compra uno cuando compra un VW de paquete....  .confuso2  .loco2

hola esos agujeros son para cuando planificas la culata ,para ver la que necesitas tu mira la de tu motor lo suyo seria que solo tuviera 1 agujero ,y no compres en china la junta hombre .que lo barato es caro

Cita de: thc en Septiembre 06, 2010, 16:37:27 pm
hola esos agujeros son para cuando planificas la culata ,para ver la que necesitas tu mira la de tu motor lo suyo seria que solo tuviera 1 agujero ,y no compres en china la junta hombre .que lo barato es caro

Ya se para que eran los agujeros sabiendo que cada agujero tiene un espesor diferente... Desde que lo vi lo comprendí. Lo ideal es si pones culata nueva es ponerle la junta de un agujero y si rectificas pues ponerla de dos o de tres agujeros segun lo que le hayas quitado a la culata...

Lo de china lo decia porque las fotos son de una pagina web china, no que las vaya a pedir a China. Y como decia tambien, China no es la mierda de antes, de hecho ya casi todo es chino casi todo se fabrica en China, mira tu movil, la bateria y mogollon de cosas mas electronicas y un largo etcetera...

Bueno,

Hace ya dos semanillas que tengo todo desmontado, motor caja y el motor 1Z esta pendiente de sacar la culata para llevarla a repasar y revisar roscas...

Ando mosqueado con el menda de HA Projekt ya que compre el eje reforzado para la caja y lo de las chapas de metal y el tio me dice que falta dinero para el envio... aun asi le pregunto que si tiene el kit de embrague reforzado, me dice que si, le digo que lo ponga en la pagina de ebay para comprarlo y asi pagarle todo, ademas de la diferencia que le debia y el tio no ha dado señales de vida... Y ya van 6 dias...

Seguramente el tio quizas tenga mucho trabajo pero no se... deberia de contrata a alguien pa los emails... ;D

Como me mosquee retiro los pagos de paypal y se lo pillo a Bernd Jaeger que me dijo hace tiempo que el tenia todo... Ya veremos que pasa... :P

Cita de: Macflai en Octubre 02, 2010, 19:29:02 pm
Bueno,

Hace ya dos semanillas que tengo todo desmontado, motor caja y el motor 1Z esta pendiente de sacar la culata para llevarla a repasar y revisar roscas...

Ando mosqueado con el menda de HA Projekt ya que compre el eje reforzado para la caja y lo de las chapas de metal y el tio me dice que falta dinero para el envio... aun asi le pregunto que si tiene el kit de embrague reforzado, me dice que si, le digo que lo ponga en la pagina de ebay para comprarlo y asi pagarle todo, ademas de la diferencia que le debia y el tio no ha dado señales de vida... Y ya van 6 dias...

Seguramente el tio quizas tenga mucho trabajo pero no se... deberia de contrata a alguien pa los emails... ;D

Como me mosquee retiro los pagos de paypal y se lo pillo a Bernd Jaeger que me dijo hace tiempo que el tenia todo... Ya veremos que pasa... :P

No hace falta que te lo ponga en la pagina de Ebay para comprarlo, puede mandarte un correo con el enlace a PAypal para que se lo pagues directamente, sin que los de Ebay le cobren comision por la venta.
en general, todos los alemanes son lentos contestando, aparte, les escribes en ingles y te contestan en aleman.  Joer, si entiendes el ingles para leerlo, lo entenderas para escribir, ¿no?
A veces parece que se creen el ombligo del mundo... .lengua2

Cita de: ensafer en Octubre 02, 2010, 19:38:52 pm
No hace falta que te lo ponga en la pagina de Ebay para comprarlo, puede mandarte un correo con el enlace a PAypal para que se lo pagues directamente, sin que los de Ebay le cobren comision por la venta.
en general, todos los alemanes son lentos contestando, aparte, les escribes en ingles y te contestan en aleman.  Joer, si entiendes el ingles para leerlo, lo entenderas para escribir, ¿no?
A veces parece que se creen el ombligo del mundo... .lengua2

Pues Quique, a mi no me importa que me contesten en alemán, que puedo hacer uso del diccionario, pero QUE AL MENOS CONTESTEN.  >:( Estoy desesperado y mientras mas tiempo tengo, resulta que no puedo hacer nada por falta de los repuestos.

Una cosilla, como ya sabes yo pillé mi motor sin volante de inercia, pienso en buscar uno pero no se la referencia, lo que si está claro es que hay que montar el del Tdi, y tiene un poco mas de diametro que el del JX, verdad?  .confuso2

el volante tienen el mismo diametro ,solo que algunos la corona dentada para el motor de arranque tiene mas grueso que el del jx y dependiendo del motor de arranqueEN MUY POCOS CASOS tienes que tornearr dicho dentado porque si no la puesta en marcha no acopla bien y te frena el volante impidiendo que guire,el volante de cualquier tdi 1z, ahu te sirven ,pero te digo lo mismo que te dige hace tiempo con el embrague del jx sobra ,yo me anticipe y lo compre y lo que he conseguido es tener un embrague mas duro  ,estoy pensando quitarlo y montar el origuinal del jx completo

Cita de: thc en Octubre 03, 2010, 21:05:15 pm
el volante tienen el mismo diametro ,solo que algunos la corona dentada para el motor de arranque tiene mas grueso que el del jx y dependiendo del motor de arranqueEN MUY POCOS CASOS tienes que tornearr dicho dentado porque si no la puesta en marcha no acopla bien y te frena el volante impidiendo que guire,el volante de cualquier tdi 1z, ahu te sirven ,pero te digo lo mismo que te dige hace tiempo con el embrague del jx sobra ,yo me anticipe y lo compre y lo que he conseguido es tener un embrague mas duro  ,estoy pensando quitarlo y montar el origuinal del jx completo

El par que tiene que soportar el embrague en una syncro es bastante mayor, entiendo yo, ya que lleva marchas mucho mas cortas.

Cita de: ensafer en Octubre 04, 2010, 00:17:12 am
El par que tiene que soportar el embrague en una syncro es bastante mayor, entiendo yo, ya que lleva marchas mucho mas cortas.

Volante de inercia de 1Z, AHU o AFN (no bimasa, sino normal)? La gente habla de 228mm porlo tanto entiendo que el del JX es menor...

He visto en ebay.co.uk kits de embrague para el 1Z con el volante macizo incorporado ya que hay mucha gente que quita el bimasa que traen algunos modelos del grupo VW... Valdra la pena?

Cita de: Macflai en Octubre 04, 2010, 00:41:47 am
Volante de inercia de 1Z, AHU o AFN (no bimasa, sino normal)? La gente habla de 228mm porlo tanto entiendo que el del JX es menor...

He visto en ebay.co.uk kits de embrague para el 1Z con el volante macizo incorporado ya que hay mucha gente que quita el bimasa que traen algunos modelos del grupo VW... Valdra la pena?

No ponga un bimasa, eso es una castaña que se rompe y es cara.

Hola compañeros soy de Tenerife y yo tengo una Wv t3 wetsfalia del 83, y la he comprado ya con un cambio de motor , tiene puesto un 1.9 TD de 110cv  pero con la misma caja que tenia con el 1.6. Va super revolucionada y kisiera si alguien sabe de alguna caja que le valla genial para cambiar la caja. Tienen idea de cual le iria mejor?

saludos yeyo desde TENERIFE ...

Cita de: ensafer en Octubre 05, 2010, 01:07:42 am
No ponga un bimasa, eso es una castaña que se rompe y es cara.

No no, no me has entendido... Los kits que he encontrado en Ebay son kits que vienen el disco, masa y cojinete de empuje y tambien un volante motor MACIZO. Estos kits los venden asi para sustituir los volantes bimasa de algunos modelos que como dices tu son una castaña.

Pero a lo que voy yo es si ese volante macizo sera el correcto para instalar el kit de embrague de 228mm...  ???

http://cgi.ebay.co.uk/CLUTCH-FLYWHEEL-CONVERSION-VW-SHARAN-1-9-TDI-1Z-90-BHP-/330357066050?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4cead0c942

si no me equivoco el de la foto  lo puedess montar talcual a excepcion del dentado que dependera de tu motor de arranque

Bueno,

Que esto va a paso de tortuga... Ya desmonte la culata del motor "nuevo" ya que no queria montar el motor sin revisar, por si acaso se averiase despues y volver a meterle mano y seria un coñazo. No hay nada mejor que saber como esta el motor antes de montarlo.

Pues no pudo ser mejor la sorpresa al quitar la culata, que ver las cabezas de los pistones (son de inyeccion directa, con agujero) con la huella de las explosiones en forma de estrella de 5 puntas... y la culata... me pareció PERFECTA, sin desgastes en los bordes de los pases de agua. La lleve el otro dia al tornero para darle un repasoncito y para revisar todas las roscas y me dijo que estaba muy muy bien, que no tenia huellas de haber tenido nunca un recalenton o averias... lo cual me ha dejado bastante contento, la verdad, pillar un motor en un desguace es mas bien una loteria.

Hoy me ha llegado de HA Projekt las chapas de la caja de cambios y el primario, acompañado por un bote de limpiador de frenos y un par de catalogos de lo que venden... Ahora cargo algunas fotos y las subo para que las vean...

Saludos!

Algunas fotos del motor y el estado de la furgona.

http://www.flickr.com/photos/11894776@N05/sets/72157625095437369/

Que pasa chaval,porfin te llegaron las piezas,ya te queda menos ,si tienes alguna duda que te pueda ayudar aqui estoy ,le he echado un vistazo a las fotos de la furgo tienes curro hay ,to te doy un consejo sustitulle todas las partes podridas ,es decir compra chapa nueva o bien recortes de desguace ,tambien te puedes fabricar tu las piezas ,te lo digo por mi experiencia el oxido es muy puto  no trates de taparlo con pasta o fibra que volvera a salir ,un saludo y animo .panico

Cita de: thc en Octubre 23, 2010, 14:43:37 pm
Que pasa chaval,porfin te llegaron las piezas,ya te queda menos ,si tienes alguna duda que te pueda ayudar aqui estoy ,le he echado un vistazo a las fotos de la furgo tienes curro hay ,to te doy un consejo sustitulle todas las partes podridas ,es decir compra chapa nueva o bien recortes de desguace ,tambien te puedes fabricar tu las piezas ,te lo digo por mi experiencia el oxido es muy puto  no trates de taparlo con pasta o fibra que volvera a salir ,un saludo y animo .panico

Gracias por el consejo pibe, yo soy de los que odia la pasta pero los antiguos dueños o quizas el que importó la furgo se quiso ahorrar unos durillos e hizo una mierda. Yo soy de los que pone metal donde debe de haber metal... tiempo al tiempo a ver si la dejo maqueada...

vamos macflai animo que ya te queda menos  ;D  ;)

Ufff, tienes faena de chapa para cuando acabes con el Tdi... la mia no tenia ni la decima parte del daño visible, y aun me duele el agujero en la cuenta del chapista...

Cita de: ensafer en Octubre 24, 2010, 23:33:23 pm
Ufff, tienes faena de chapa para cuando acabes con el Tdi... la mia no tenia ni la decima parte del daño visible, y aun me duele el agujero en la cuenta del chapista...

Tengo un coleguilla que es chapista, a ver si se enrolla con el presupuesto y me la deja bien arregladita y pintadita...

macflai , las muecas de la junta son como bien dices para el grosor ,pero esta no se modifica cuando planificas la culata el grosor de junta va relacionado con la altura de piston ,osea  que cuando planifiques culata aunquen sean varias veces se le mete la misma junta solo se cambia cuando planificas el bloque  ,es un error común que cometen aficionados  ,bueno un saludo y suerte con ese cambio que te vas a alegrar veras que par con el tdi

Cita de: fali en Octubre 28, 2010, 15:12:04 pm
macflai , las muecas de la junta son como bien dices para el grosor ,pero esta no se modifica cuando planificas la culata el grosor de junta va relacionado con la altura de piston ,osea  que cuando planifiques culata aunquen sean varias veces se le mete la misma junta solo se cambia cuando planificas el bloque  ,es un error común que cometen aficionados  ,bueno un saludo y suerte con ese cambio que te vas a alegrar veras que par con el tdi

Bueno la cuestion ha sido que la culata del 1Z que pillé en un desguace esta mas que perfecta, diria que casi nueva, asi que pondre el mismo tipo de junta que la que tenia, en este caso la de dos agujeros. Y es algo de logica tambien, tu piensa que si planificas culata las valvulas cada vez quedan mas cerca del piston, por eso de los diferentes grosores... o me equivoco? ???

Bueno señores,

Esto ya esta cogiendo forma, el motor esta terminado a falta de ponerlo en marcha encima de un palet... Por que encima de un palet y fuera de la furgo? Pues porque si pasa algo y hay que seguir metiendole mano es mas facil y comodo fuera... Hare un video de la locura...

Hablando de locuras, esto de los injertos de un motor a otro me ha tenido un poco de tiempo hablando solito... sobre todo en una pieza de plastico que va en el costado de la culata, donde van dos tubos de agua atornillados.

*imagen borrada por el servidor remoto

Resulta que cuando compre el motor no traia esta pieza ni los sensores, por lo tanto terminare porniendo la del JX, y sigo usando los sensores viejos, la unica diferencia es que la pieza del JX no queda puesta como debe, es decir queda girada unos 10 o 15º a la izquierda con respecto a la pieza original del 1Z. En principio me da igual ya que si hay que injertar tubos se injertan y punto y no tengo que volverme loco a comprar sensores de tipo moderno que son mas coñazo de instalar que los viejos...

La caja de cambios sigue pendiente de arreglar, solo queda desarmar 6 tornillos y podre ver por que se saltaba la 4ª.

Cuando suba las fotos a mi cuenta de Flickr del motor os pongo el enlace, de todas formas creo que esta en mi firma....

Saludos :P

Siento llevarte la contraria pero no aparece en la firma , o con el Firefox no la veo :P

Me interesan ver esas fotos de la cirujia a corazon abiero ...

Cita de: Chabi en Diciembre 03, 2010, 09:56:22 am
Siento llevarte la contraria pero no aparece en la firma , o con el Firefox no la veo :P

Me interesan ver esas fotos de la cirujia a corazon abiero ...

Es verdad que no esta en la firma, pero escribi el post a las 4 y pico de la mañana con el consecuente desgaste neuronal  .meparto .panico

Ahora la incluyo en la firma.

...

Debajo del avatar esta el enlace a las fotos de mi cuenta de Flickr. Esta por poner las ultimas fotos.

vamos animo mcflai que ya queda menos,vete subiendo alguna fotito de los progresos  .fotografo  .fotografo
un saludo

macflai yo tambien estoy metido con el proyecto a ver que tal sale el tuyo, por cierto tu comprastes el primario? o lo dejas con el viejo

Cita de: anguelo69 en Diciembre 03, 2010, 20:55:58 pm
macflai yo tambien estoy metido con el proyecto a ver que tal sale el tuyo, por cierto tu comprastes el primario? o lo dejas con el viejo

Si, pille el primario en HA Projekt... :roll:

joe macho! pos tengo que estar ciego, porque lo miro la pagina y no lo encuentro, ma adelante lo quiero comprar pero queria ver el precio y guardar el enlace

Cita de: anguelo69 en Diciembre 04, 2010, 10:20:47 am
joe macho! pos tengo que estar ciego, porque lo miro la pagina y no lo encuentro, ma adelante lo quiero comprar pero queria ver el precio y guardar el enlace

Te noto perdidillo si, mira en la pagina de HA Projekt sale en la izquierda lo de la tienda de ebay que es ahi donde el tio vende las cosas, a traves de ebay... el enlace del primario es este (el nombre del tipo en ebay es "kejorp"):

http://cgi.ebay.de/TDI-Spezial-Getriebeeingangswelle-input-shaft-AFN-1Z-/110536322823?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19bc7a6f07

109 eurillos na mas y tal jejejejej... y sin el transporte!  ;D

Muchas gracias maestro, hoy mismo e ido a las torres para que me hagan la pata del motor, ya esta todo cuadrado....a ver que tal sale todo  ;D

Hoy el motor ha vuelto a la vida!!! ;D

Cuando ponga el video por el youtube paso el link.  ;)

 .palmas .palmas .palmas

Cita de: Macflai en Diciembre 07, 2010, 22:11:03 pm
Hoy el motor ha vuelto a la vida!!! ;D

Cuando ponga el video por el youtube paso el link.  ;)

Decir que costo muchisimo ponerlo en marcha debido al tipo de injerto que hice y sin tener mucha informacion. Al no saber cual era el punto para calar la distribucion estuvimos mucho tiempo dandole al coco (un colega que es mecanico y yo, yo mas bien de ayudante, ya que el tiene mas teoria y experiencia que yo) al final la cosa mejoro y termino por ponerse en marcha a la primera vuelta de motor. Tuve que cerrarle la entrada de gasoil ya que quemaba demasiado gasoil (estaba tarado para un motor de 2800 c.c. y que rendia casi 160cv, asi que imaginense)

En muchos foros he preguntado donde estaba el punto para calar la bomba de inyeccion, pero nadie me contestaba, asi que a meter tiempo y probar. Una vez puesto en marcha volvimos a poner la distribucion en sus marcas y me di cuenta de un punto que coincidia en la polea de la bomba de inyeccion. Si tienen duda los que van a hacer este injerto que pregunten que con mucho gusto les dire como se hace. La polea que usé es la que trae la bomba de inyeccion del 1Z..., para que lo sepan.

Voy a subir el video. .panico

Ahi va!

http://www.youtube.com/watch?v=7NVvZo4BKDA

bueno pues ya tienes un gran paso .ereselmejor .ereselmejor ,ahora toca montarlo y que todo marche bien ,como subes el video que quiero poner yo uno

Cita de: thc en Diciembre 08, 2010, 16:09:42 pm
como subes el video que quiero poner yo uno

Es de suponer que tienes una cuenta con Youtube no? Lo primero es eso, despues cuando estas en tu cuenta por ahi hay un menu que pone subir videos... lo seleccionas de tu ordenador y empieza a subirlo poco a poco... es facil  ;D

mira para que te agas una idea de como puede hir y siempre es mejorable
http://www.youtube.com/watch?v=5jMpR8YVSJM

Cita de: thc en Diciembre 09, 2010, 23:17:05 pm
mira para que te agas una idea de como puede hir y siempre es mejorable
http://www.youtube.com/watch?v=5jMpR8YVSJM

Es increibe lo bueno que es tener el motor detras, por el tema del sonido... ;D

Esta bien saber que se pueden ir a esas velocidades pero el cuentarevoluciones iba un poco en zona roja ya, no? Si te digo la verdad yo soy de los que de 120 no pasa y de los que piensan que a 100 se va de coj*nes. Lo que no mola mucho es pillar un repechon y tener que empezar a tirar de 3ª y a veces incluso de 2ª...

Ahora tengo casi toda la caja de cambios desarmada solo falta quitar la tuerca grande del piñon de ataque para acceder al primario y secundario y empezar el estudio/analisis de piñoneria y rodamientos, a ver que me encuentro... Encima el lunes empiezo a currar de nuevo, y tiempo no me va a sobrar... Menuda jodiendilla...  :-[

con una caja 3h como la mia a 120 a 4000 no le prestes atencion al marcador de revoluciones marca de mas al llevar el alternador del tdi

Cita de: thc en Diciembre 11, 2010, 12:03:26 pm
con una caja 3h como la mia a 120 a 4000 no le prestes atencion al marcador de revoluciones marca de mas al llevar el alternador del tdi

Yo pongo el alternador viejo.  ;)

yo pondria  el del motor tdi  con la correa poliv ,no ponngas el sistema del jx ,es solo un consejo,para correjir el error el marcador se puede modificar para que marque bien

Cita de: thc en Diciembre 11, 2010, 15:47:17 pm
yo pondria  el del motor tdi  con la correa poliv ,no ponngas el sistema del jx ,es solo un consejo,para correjir el error el marcador se puede modificar para que marque bien

En principio me interesa que tenga todo lo del viejo, ademas que cuando lo compre no tenia el soporte del alternador nuevo y prefiero usar ese dinero para los piñoncitos de la caja de cambios...  ;D  Aun asi tengo aqui en casa varios alternadores de los modernos de Seat Leon de 90A y de VW Passat, asi que si me cambio solo me falta el soporte. Por ahora lo bueno es que no tengo que estar cambiando cables ni enchufes ni nada de nada...  ;)

Mcflai mira la pata wapa que me hicieron, la verdad que es un trabajo logrado, me dijistes que no te hacia falta porque le vas a dejar los colectores del JX no?

http://img80.imageshack.us/img80/3006/cimg8249.jpg

Hola a todos necesito,COLETOR DE ATMICIÓN Y DE ESCAPE  de una vw t3 la mía es 16 sin turbo CR,1985  .Lo cambio por otro colector de atmición y escape pero este es de turbo. En el dote ba incluido el turbo y toda sus tuberías .Esta todo muy bien

yo lo que tengo es un motor 1.6td sin carter ni bomba....

Okei solo necesito los colectores del motor sin turbo creo que no son los mismos.Anguelo
69

De todas manera si alguien vende alguno lo compro. 8) mañana a esta hora pondré unas fotos del turbo y los tubos espero no liarme.

Cita de: anguelo69 en Diciembre 13, 2010, 18:24:02 pm
Mcflai mira la pata wapa que me hicieron, la verdad que es un trabajo logrado, me dijistes que no te hacia falta porque le vas a dejar los colectores del JX no?

http://img80.imageshack.us/img80/3006/cimg8249.jpg

Eso es una pletina doblada a forma de pata no? Te fias del posible vano que pueda tener eso o es del grosor suficiente como para que sea rigido 100%?

son 5 mm de grosor y 8cm de ancho, yo creo que si aguante, es cuestion de probar jeje, de todas maneras, ahy una empresa que pone los motores por 8400€ o algo asi y la pata que utilizan es igual que esta pero mas estrecha y creo que de menos grosor

Fijate en las patas para motores TDi que vende Bernd Jaeger o cualquier otro... a mi me suena que no son planas como la tuya.. o si?

mientras funcione me da igual que sea plana, transparente o circular....vamos a ver si da resultado no?

refuerza esa pata que estas a tiempo de no tener futuros problemas ,sinceramente noo creo que aguante ,acabara cediendo no en mucho tiempo ,es mi opinion  .loco2

Fijate como son las originales...

(http://i.ebayimg.com/03/!B0oPrQ!!mk~$(KGrHqV,!i8E)sQb!CtHBMbGrNF7Tw~~_12.JPG)

Llenas de nervios/refuerzos, altas y solidas... .panico

hoy he probado la pata! y es una pu... mierda jejejejeje teniais razon, mil disculpas....he pasado y las voy a hacer rectas y con 2 soldaduras, de 10mm y con refuerzos....bueno como se suele decir, cortando webos se aprende a capar no? jajajaja 

No tienes porque pedir disculpas hombre... Aun asi si a esa pata le pones algun refuerzo tipo nervio que vaya por enmedio de esa pletina cogera rigidez...

Macflai ya le hice la pata a la furgo, esta vez me pase de bruto, pero esta genial, copia a la pata de haj poyecto (o como se escriba) jaja

Cita de: anguelo69 en Enero 06, 2011, 20:00:39 pm
Macflai ya le hice la pata a la furgo, esta vez me pase de bruto, pero esta genial, copia a la pata de haj poyecto (o como se escriba) jaja

Bien bien!! Yo por ahora con la caja de cambios ando parado por esto de las fiestas y tal, a ver si empiezo otra vez a coger carrerilla que me queda poco!

Yo tambien me metere con la caja, pero hay que sacar presupuesto jejejee, todavia estoy buscando un intercooler de un gt turbo o un renault 21 a ver si aparece uno a buen precio

Retomando yo mi proyecto, y como va el vuestro ?¿?¿

yo ya consegui los intercoolers, pero esta parado por falta de tiempo y dinero, que la hipoteca me está chupando hasta el alma jajaja, si se no me compro casa ninguna  .meparto

ojo con la itv que esta semana en la itv de jinamar a un amigo le rechasaron un radiador de aceite en un escarabajo lo peor es que no lo puede homologar y lo gracioso que llevaba un 2000cc y no le dijeron nada

Cita de: yachi en Marzo 23, 2011, 19:32:16 pm
ojo con la itv que esta semana en la itv de jinamar a un amigo le rechasaron un radiador de aceite en un escarabajo lo peor es que no lo puede homologar y lo gracioso que llevaba un 2000cc y no le dijeron nada

Quizas no se note por fuera... Yo sigo con mi caja de cambios, me esta dando un poco de problemas y he llevado una parte a rellenar con soldadura porque tengo que instalar unas placas que mejoran el engrase de la 3ª y 4ª velocidades...

Macflai, que marcha le estas desarrollando? te dio muchos problemas a encontrar los piñones?

Cita de: anguelo69 en Marzo 24, 2011, 15:08:05 pm
Macflai, que marcha le estas desarrollando? te dio muchos problemas a encontrar los piñones?

No, no estoy haciendo nada raro, simplemente he cogido los piñones de 4ª velocidad de otra caja que tenia para repuestos y que estaban nuevos, porque los que llevaba mi caja de serie han tenido un desgaste anormal. Lo que estoy haciendo es instalar un kit que son unas plaquitas hechas con nylon (una especie de plastico "duro") y que recirculan el aceite e la caja por partes donde hace falta y que sin las placas el aceite no llegaria con la misma facilidad...

La placa que va al lado de la 3ª y 4ª velocidades:

(http://www.trilobyte.ch/pix/gal/bus/Getriebe2/DSC02719.JPG)

Y la que va al lado del diferencial:

(http://www.trilobyte.ch/pix/gal/bus/Getriebe2/DSC02723.JPG)

Tiene buena pinta, ¿ el kit es original de VW ? no da yuyu esos tornillos ahi dentro y que se puedan aflojar con las vibraciones ????

Ke conste ke hablo desde el analfabetismo mecanico puro y duro. :)

Eso se le puede poner a una caja de Syncro ?¿

Informacion informacion :D

Un saludo desde la isla de enfrente .

Cita de: Chabi en Marzo 25, 2011, 15:02:41 pm
Tiene buena pinta, ¿ el kit es original de VW ? no da yuyu esos tornillos ahi dentro y que se puedan aflojar con las vibraciones ????

Ke conste ke hablo desde el analfabetismo mecanico puro y duro. :)

Eso se le puede poner a una caja de Syncro ?¿

Informacion informacion :D

Un saludo desde la isla de enfrente .

Bueno de hecho lo que yo tengo es una Syncro, y si no me equivoco fue diseñado por VW Sudáfrica, cuando fueron a instalar motores de 5 cilindros con las cajas de Syncro, para asi mejorar el engrase de ciertas partes, que era un defecto de las cajas Syncro. Del buen resultado que se obtuvo se empezaron a importar los kits a Europa...

Cita de: Macflai en Marzo 23, 2011, 23:18:24 pm
Quizas no se note por fuera... Yo sigo con mi caja de cambios, me esta dando un poco de problemas y he llevado una parte a rellenar con soldadura porque tengo que instalar unas placas que mejoran el engrase de la 3ª y 4ª velocidades...

Vitctor, cuentanos mas de esos rellenos de soldadura. Pensaba que las placas de engrase eran de instalación mas o menos directa (si por directa entendemos desguazar la caja entera)

Eso eso eso cuenta , donde como cuanto ? Que el lunes por fin le llevo la niña al dostor y hablo con el mecanico y asi le cuento :D

Cita de: ensafer en Marzo 26, 2011, 10:31:20 am
Vitctor, cuentanos mas de esos rellenos de soldadura. Pensaba que las placas de engrase eran de instalación mas o menos directa (si por directa entendemos desguazar la caja entera)

Si, a ver, para montar estas placas, (que vienen con instrucciones pero fotocopiadas, con lo cual a ver quien es el listo que lee aleman fotocopiado 25 veces), de mejora de engrase lo que hay que hacer no es nada menos que desmontar toda la caja y sacar el primario y el secundario. La placa en concreto que quería poner era la pequeña, la que se ve en la foto de arriba con dos tornillos con cabeza allen. La primera burrada que se me ocurrió es meterle los tornillos tipo "pasante" y en el hueco que queda detrás las tuercas, pero, ¿que pasa? Pues que las tuercas en el hueco que queda detras ocupan espacio y no cabian en el hueco con lo cual agrandé los agujeros y me desviaba la placa rozando ésta con el piñon de la 4ª.
·Solucion: Llevar la pieza entera para rellenar los agujeros que yo habia hecho (menos mal que siempre hay soluciones a las burradas que uno comete), pagar unos 8 o 10€ y empezar de nuevo. Hacer taladros de 5mm y hacer las roscas de 6x100.
·Resultado: Perfecto.
Ya solo me queda cerrar la caja. Esta tarde estuve haciendo los preparativos donde tengo el motor para cuando lleve la caja sea todo "coser y cantar"... :D

 :o
¿que hay que taladrar la caja de parte a parte sacando las tuercas por fuera????
¿y como sellas las tuercas para que no salga aceite fuera?
Me has dejado a cuadros.  Convencido de que era algo de atornillar sobre algo ya existente y listo. Lo de taladrar la carcasa de la syncro  .nono

Se taladra el "Gear Carrier" o "Carcasa portaejes", se pasa el macho para hacer la rosca y se atornilla la placa deflectora de aceite. Es simple, lo que pasa que yo hice al principio una burrada por decirlo de alguna manera y tuve que rellenarlo de nuevo.

Bueno,

Ya tengo el motor y la caja montados en la furgo. Me ha costado un huevete y parte del otro porque no tengo taller y con el culo de la furgo subida sobre dos burras para asi meter el motor por debajo e izarlo con dos gatos podridos de los de 4 ruedas y 2Tn. Tengo mas moral.... Haciendo peripecias con los gatos, y menos mal que tenia un par de burras de sobra si no (estaba yo solo ante el peligro) no lo hubiera izado ni de coña y me refiero a forma segura porque con un gato debajo de la caja y otro debajo del motor si no esta bien centradito el motor se menea que da gusto. Hay que hacerlo con cuidado. A veces me dio por pensar que estaba desactivando una bomba, por lo lento que iba y lo tenso que estaba... :P

Bueno comentar las primeras adaptaciones que he hecho, pero antes recalcar que queria poner el corazon 1Z, pero por fuera que se note lo menos posible, es decir, poleas viejas de alternador y bomba de agua, colectores (ambos) de JX, turbo de JX, y todo lo tipico de JX para esta adaptacion. Que sepan que usé para el mejunje una bomba de inyeccion de LT35 2.8 TDi, que tuve suerte y la consegui "a buen precio" y va de maravilla (tuve que cerrar mogollon la entrada del gasoil porque estaba abierta a lo bestia). He modificado el soporte del cable del acelerador que trae la bomba de inyeccion, un simple agujerito y ya vale el cable del acelerador original. El alternador es el de 65amp, tambien original, a ver si pillo algo mas "powerful" porque si voy a instalar dos baterias, lo bueno seria uno de estos mismos modelos viejos pero minimo de 90 o 100 amp.
Para poder poner las poleas viejas en el cigüeñal con la carcasa de plastico que cubre la polea del 1Z he tenido que cortar un par de trocitos de un aro de aluminio que traia esa carcasa de plastico, no se si me explico, y ahora va de maravilla, poleas puestas y no roza nada.

Con la caja de cambios tuve mis mas y mis menos, como ya habran leido por aqui, mi intencion es, cuando este por Inglaterra dejare los sobrantes de la vieja a Aidan Talbot para que me haga una buena y con piñones de 4ª mas largos. Me gastare las perras... mientras a usar esta hasta que reviente... De fotos ando un poco descontrolado, he sacado unas cuantas pero el otro dia se me jodio la camara y he estado tirando del movil, desde que las descargue las pongo aqui...

Si tienen alguna duda pregunten y asi les comento como lo he hecho...  ;D

A DISFRUTAR!!!!!  ;D yo estoy pensando en vender la mia....no se todavia, seguramente cerrare el taller y no tengo hueco donde meterlo  :'(

Cita de: anguelo69 en Abril 11, 2011, 21:01:32 pm
A DISFRUTAR!!!!!  ;D yo estoy pensando en vender la mia....no se todavia, seguramente cerrare el taller y no tengo hueco donde meterlo  :'(

Tienes un taller? ???

un taller de chapa y pintura,a puertas cerradas jajaja, aparte tengo mi curro, si no lo cierro me busco una cosa mas economica, a ver si localizo algo por la zona de tafira que estoy viviendo por aqui

Cita de: anguelo69 en Abril 12, 2011, 04:15:33 am
un taller de chapa y pintura,a puertas cerradas jajaja, aparte tengo mi curro, si no lo cierro me busco una cosa mas economica, a ver si localizo algo por la zona de tafira que estoy viviendo por aqui

Y eres mas amigo de la pasta o de cortar y soldar? Ya sabes que yo soy de Tafira tambien (Alta), y mi Furbonita necesita una buena repasada de chapa... Tienes tiempo de pasarte y verla? Me llamas? 6 cuatro nueve - trescientos - siete sesenta

Soy de cortar y pegar, como el word jajaja. Mi novia tiene una tienda de comida para mascotas en tafira baja por si tienes animalitos jajaja.

Se te podria echar un vistazo, tu tendrias que ver la furgo mia cuando vino jajaja parecia un ford Ka de lo redonda que estaba jajaja

Cita de: anguelo69 en Abril 12, 2011, 12:45:28 pm
Soy de cortar y pegar, como el word jajaja. Mi novia tiene una tienda de comida para mascotas en tafira baja por si tienes animalitos jajaja.

Se te podria echar un vistazo, tu tendrias que ver la furgo mia cuando vino jajaja parecia un ford Ka de lo redonda que estaba jajaja

Yo ya no me acuerdo de si tu me habias pasado tu tlf o no, pero hazme por favor una llamada perdida al mio y te respondo, que quiero que veas mi furgo a ver si me iluminas un poco con tus conocimientos chaperos  ;D ;D

Bueno,

Ya me han visitado dos expertos en chapa, uno anguelo69 y otro un colega que tiene un tallercito de chapa y pintura legal. Coincido con los dos en que hay una parte que me trae un poco de c*lo, que es uno de los bajos, donde esta el nervio donde se suelen poner los gatos en los coches normales... da la casualidad que ahi se unen dos secciones y claro, esta jodido el tema. Lo ideal es o pedir la pieza nueva a Alemania y asi cortar sanear lo que se vea mal y sustituir por la nueva, o pillar un cacho de alguna furgo que esa misma parte la tenga buena... Habria que mirar donde hay alguna furgo que este en un desguace o algo para ir con la radial... De resto es arreglar los oxidos del marco del parabrisas, y de la ventana lateral central izquierda... Esta pendiente si necesito o no conseguir una goma del parabrisas nueva porque si el parabrisas presenta mucha resistencia para no romperlo tendrian que cortar la goma...

De motor ya arranca desde dentro y nada mas ponerla en marcha el testigo de presion de aceite se apaga con lo cual me deja tranquilo. Hay un cable del alternador que me tiene mosqueado porque supuestamente deberia de ir al positivo y me pego un chispazo que dejo el borne un poco perjudicado, y la bateria siendo nueva... (una Varta E11 de 74Ah que me costó mis buenos lerus...)

Hay alguien por ahi que pueda sacar o tenga una foto de la instalacion del alternador? Mi alternador es un Bosch de 65amp de los viejos... Se que el cable gordo va a la tuerca de 13mm, el azul al lado a este ultimo y el rojo me dejo con la duda porque quizas ese sea el responsable del chispazo...

que bueno tio  .palmas .palmas .palmas que ya puedes moverla desde el asiento del conductor  .palmas .palmas

Bueno,

El motor ya está en marcha, pero he de retocar un par de cables que envían señal de presión de aceite y temperatura de agua, que de lo duros que están se parten sólo con mirarlos...
El alternador era lo que estaba mal, no la conexión, el alternador no tenía un aislante que debe de tener donde se atornilla el cable rojo gordo que va a la batería, consecuencia, es como si metieras un cable del negativo directo al positivo, CORTO DIRECTO... Eso mete un chispazo que crees de Dios de golpe  .meparto

Ahora estoy con la parte de dentro, he sacado la nevera para que Cukiyo25 le eche un looking y que me diga si enfría como las nuevas o al menos se aproxima, que él para éstas cosas es un másquina der 15! Al haber quitado la nevera le facilitaré también las cosas al chapista ya que la ventana que tiene óxido es la que está próxima a ella.

Nada más por ahora... iré informando.

Por cierto anguelo69, mira a ver si sabes de algún desguace o alguna furgo arrimada para poder quitarle un cacho de bajo que esté mejor que el de mi furgona, que es mejor cortar, sanear y soldar que hacer locuras y adaptaciones ahi debajo... .loco2 

Aqui en Las Palmas conozco unas cuantas pero las vende enteras, pero por lo visto ahy un tio en Tenerife que se dedica a comprar Vw T3 y arrimarlas, tipo desguace, tengo el telefono, hoy por la tarde lo llamo desde el trabajo a ver que me dice, necesitas algo mas?¿? por cierto, te dejo cukiyo mis calendarios?¿

Anguelo , el chico de Tenerife es Jesus de JJMotor ?¿? esque yo tb estoy buscando chapa , si hace falta pillar un chasis y descuartizarlo se hace, igual podemos hacer algo .

Cita de: anguelo69 en Abril 19, 2011, 14:08:46 pm
por cierto, te dejo cukiyo mis calendarios?¿

No... que calendarios? ??? Me tenia que dejar alguno? .loco1

Cita de: Chabi en Abril 19, 2011, 14:12:52 pm
Anguelo , el chico de Tenerife es Jesus de JJMotor ?¿? esque yo tb estoy buscando chapa , si hace falta pillar un chasis y descuartizarlo se hace, igual podemos hacer algo .

Estaria bien intentar pillar algo por aqui, seria mas cómodo para nosotros, si es que hay algo claro... yo lo que busco es la "talonera" izquierda, entre rueda y rueda... y una esquina de la parte baja de la ventana central izquierda... :P

El cukiyo se despito macho.....te tenia que dar 4 calendarios.....el tio de tenerife se llama Angelito o algo asi, yo alomejor podria conseguir una T3 sin papeles

Cita de: anguelo69 en Abril 20, 2011, 01:33:39 am
El cukiyo se despito macho.....te tenia que dar 4 calendarios.....el tio de tenerife se llama Angelito o algo asi, yo alomejor podria conseguir una T3 sin papeles

Pues no se, no me dijo nada de los calendarios, a lo mejor me lo dijiste tu el otro dia y ya no me acordaba... ¿me lo habias dicho? ???

Con respecto a lo de conseguir una T3... si tienes donde meterla... yo solo necesito un par de trozos de chapa, nada mas... ;D

Bueno,

Actualizando un poco el tema del motor y tal, esta tarde lo he tenido en marcha un buen rato, unos 25 minutillos hasta que la temperatura llegó un poco por encima del led, pero sin llegar a despegarse de él... Tengo la sensación de que no está bien purgado el sistema de refrigeración, porque estando a esa temperatura el radiador está frio como la pata de muerto... No he querido esperar más y la he parado después de todo ese tiempo en marcha. Tampoco quise quitar el tornillo de purga del radiador ya que el otro dia cuando le eché agua salió bastante por ahi y di por sentado que ya estaba medio purgada... Aun asi no es la primera vez que le saco el liquido refrigerante y meto liquido nuevo sin tener que abrir delante, solo con mantener el vaso de expansion medio abierto y vigilando espero que abra el termostato y echo lo que falte...

Comentar que al pararla desde dentro, la muy jodida se ha quedado en marcha, he ido detrás y le he quitado el cable del solenoide por si era eso, pero aun asi seguía en marcha la muy... al final he tenido que calarla en 4ª. Hablando con un mecánico me sostiene que puede seguir siendo una tórica que tiene el solenoide... asi que ya mañana miraré...

He de llevar el alternador al mecánico para que me lo revise porque tiene escandalerilla suave de cojinetes y de paso que la compruebe para asi ir desechando averías. Tambien he de cambiar varios cables que estan mas duros que un palo de madera y se parten si los doblo un poco...

He notado que al acelerarla suena como muy adelantada, como un sonido muy metálico, probaré a atrasarla un poco a ver si es sólo eso o pueda ser también que como es inyección directa, pues sea un motor más ruidosillo...

He puesto varios posts preguntando sobre unos cables y unos sensores que no se donde van ciertos cables. Si alguien me puede ayudar se lo agradecería.

Saludos!

Actualizando un poco...

Motor perfecto (aunque no lo he atrasado todavia), refrigera bien y salta el ventilata. Esta pendiente el cambio de unos cables medio resecos que se parten solo con mirarlos. Mañana pongo el tubo de escape y el filtro de aire con todos los tubos que lleva. Intentare atrasar un poco la bomba de inyeccion a ver si cuando acelero de golpe se le va el claqueteo instantaneo que hace... (es posible que sea por que le entra mucho gasoil? o es que el motor de inyeccion directa de VW es asi de escandaloso?)

El alternador lo lleve al electromecanico y en la mesa de comprobacion iba muy bien, no cargaba a 14 voltios pero al menos lo hacia a 13,6...

Por cierto comentar que tuve que quitar el purgador del radiador y rellenar por ahi el liquido refrigerante que faltaba en el circuito, lo tape y se pego 1 hora y 15 minutos para que el ventilador saltase  ??? ??? .loco2  Y yo me quejaba de que mi Discovery a ralenti tarda unos 35 minutos en coger temperatura y abrir el termostato...

Ya queda menos.

Bueno,

Ya por fin está terminada, he andado con ella y... pffffff... tiene un empuje que considero no bestial pero si bastante potente sabiendo lo que pesa la furgo.... Cuando le piso no saca humo negro asi que cuando abra un poquito la bomba la cosa mejorará. Dejo pendiente la búsqueda e instalación de un intercooler ya que no es una cosa que me vuelva tremendamente loco. Ahora pa'l chapista y despues ITV.

Comentar que le puse tambien del JX el tubo respiradero que va de la tapa de válvulas hasta la goma/tubo que va en el turbo. A la válvula negra de sobrepresión que trae en la admisión (de JX) le puse un tapón de goma con abrazadera y en el tubo que va del turbo al filtro de aire también otro tapón.

Ya iré comentando más cosas a medida que le vaya dando caña...

hay te e visto,parece que la cosa marcha,ya queda poquito  .ereselmejor  .palmas .palmas

Cita de: PAYO en Abril 28, 2011, 13:32:18 pm
hay te e visto,parece que la cosa marcha,ya queda poquito  .ereselmejor  .palmas .palmas

Si tio, la cosa va lenta pero al menos veo como avanza... ;)

Video del ralenti del motor con el injertillo hecho... Queda todavia meterle kilometros y ajustar avance de la bomba de inyeccion, pero como no tiene ITV y entra esta semana en chapa pues no puedo andar con ella...  .nono

http://www.youtube.com/watch?v=qXwIXM1OldE

Bueno,

La bomba ya está atrasada desde hace varios días, el viernes anocheciendo salí por el barrio a darle un par de pisotones a lo bestia por la carretera general (que es subida) a ver que tal reaccionaba... y... mi madre! Hay que ver como empuja el motor, llego a la tercera enseguida... para ser un 1.9 tiene muy buen empuje, teniendo en cuenta que la furgo pesa sus 1800 kgs... Ademas no tiene intercooler, por lo tanto si le meto uno, quizás mejore... también tiene unos bajos que considero muy muy buenos para tener una caja de 4 velocidades. La caja, la cual tambien está recién arreglada, parece que va bien. Algunas marchas estan un poco durillas para meter pero pienso que es por los aros sincronizados nuevos y los rodamientos nuevos (todos nuevitos). También tengo que revisar a ver a cuánto está soplando el turbo porque cuando estaba instalado en el otro motor (en el motor viejo) estuve tocando el tornillito que varía la presión... Y tengo quizás que cerrarle un poco la bomba de inyección porque si que humea un poco cuando le meto el pisotón!  .panico

A ver si el chapista me coge la furgo ya porque estoy desesperado! ;D

Por cierto quien quiere un motor JX (bloque culata) y tambien me sobran las cosas del 1Z (colectores, chapas que van entre motor y caja de cambios, etc)

Creo que deberia hacer una lista de los ingredientes de mi injerto:

-Motor 1Z
-Colectores y turbo JX
-Chapas embrague HA Projekt
-Primario HA Projekt
-Bomba Inyeccion LT 2.8
-Kit embrague 228mm Sachs

Yo he usado todo el exterior del JX, es decir:

-Cárter y bomba de aceite
-Filtro de aire
-Poleas, soporte de alternador y alternador
-Tubos de engrase hacia y desde el turbo (tuve que comprar un niple con diferentes roscas en una tienda de hidráulica para poder atornillar el tubo rígido al soporte del filtro del aceite, el niple del JX no valía, los soportes del filtro de aceite son diferentes)
-La tapa de los gases de condesación de aceite del 1Z con el tubo metálico (del JX) que va hasta la boca del turbo (tuve que doblarlo un poco)
-Válvula del colector de admisión anulada con un tapón de goma y una abrazadera (hice lo mismo en el tubo rígido que va al filtro del aire)
-Modifiqué (soldando otro trocito mas con nuevos agujeros) el soporte que va del bloque hasta el turbo
-Puse el correspondiente tornillo/tapón en el bloque (donde antes iba el retorno del aceite del turbo)
-Modifiqué un poco los plásticos que cubren la parte baja de la distribución (había un reborde de aluminio que hacía que rozaran las correas)

Si alguien nota que me olvido de algo que me lo diga, para asi tener una lista completa para la gente que quiera hacer lo mismo con sus furgos.

Dar gracias se las daré a ensafer por su post y por consiguiente como el anotaba en su post, a Tioguiller por los apuntes iniciales de bombas a Gabifly y Colorin , y sobre todo a Luis "Bisete" por haber sido el conejillo de indias y por compartir con ensafer todas sus visicitudes con el transplante. Tambien por supuesto a mi vecino y amigo Pancho, que sin él y el espacio que me cedió en su casa el cambio de motor hubiera sido imposible ;D ;)

hay hay como suena ese motorcillo,ya tengo ganas de verla por hay en las kdds,animo que la cosa parece que va bien, ya en breve la tendras por hay furulando  .palmas .palmas

Cita de: PAYO en Mayo 09, 2011, 13:47:54 pm
hay hay como suena ese motorcillo,ya tengo ganas de verla por hay en las kdds,animo que la cosa parece que va bien, ya en breve la tendras por hay furulando  .palmas .palmas

Payo! Estoy tan desesperado, que estoy pensando en arreglarla de chapa yo mismo... al menos las partes faciles... No conoces a alguien que suelde bien y que haya metido mano a coches? Estoy por preguntarle a Anguelo69, si él sabe, que creo que él le metió mano a la suya... .panico

Cita de: Macflai en Mayo 09, 2011, 14:35:49 pm
Payo! Estoy tan desesperado, que estoy pensando en arreglarla de chapa yo mismo... al menos las partes faciles... No conoces a alguien que suelde bien y que haya metido mano a coches? Estoy por preguntarle a Anguelo69, si él sabe, que creo que él le metió mano a la suya... .panico

que va victor no se de nadie que suelde,bueno si el que hiso mi furgo pero el tipo no hace trabajos para la calle.  .confuso1 .confuso1

Cita de: PAYO en Mayo 09, 2011, 20:48:22 pm
que va victor no se de nadie que suelde,bueno si el que hiso mi furgo pero el tipo no hace trabajos para la calle.  .confuso1 .confuso1

Hombre, un chapista bueno de los que usan poco relleno de pasta y garantizan sus trabajos tambien vale! Sabes de alguien?

Cita de: Macflai en Mayo 09, 2011, 11:20:42 am
Bueno,

La bomba ya está atrasada desde hace varios días, el viernes anocheciendo salí por el barrio a darle un par de pisotones a lo bestia por la carretera general (que es subida) a ver que tal reaccionaba... y... mi madre! Hay que ver como empuja el motor, llego a la tercera enseguida... para ser un 1.9 tiene muy buen empuje, teniendo en cuenta que la furgo pesa sus 1800 kgs... Ademas no tiene intercooler, por lo tanto si le meto uno, quizás mejore... también tiene unos bajos que considero muy muy buenos para tener una caja de 4 velocidades. La caja, la cual tambien está recién arreglada, parece que va bien. Algunas marchas estan un poco durillas para meter pero pienso que es por los aros sincronizados nuevos y los rodamientos nuevos (todos nuevitos). También tengo que revisar a ver a cuánto está soplando el turbo porque cuando estaba instalado en el otro motor (en el motor viejo) estuve tocando el tornillito que varía la presión... Y tengo quizás que cerrarle un poco la bomba de inyección porque si que humea un poco cuando le meto el pisotón!  .panico

A ver si el chapista me coge la furgo ya porque estoy desesperado! ;D

Por cierto quien quiere un motor JX (bloque culata) y tambien me sobran las cosas del 1Z (colectores, chapas que van entre motor y caja de cambios, etc)

Enhorabuena. Si la sonrisa que debías tener probando la furgo era como la mia, te debe doler aun la cara  ;D

El turbo del JX no lo vas a hacer pasar de 0,7 bares sin que silbe.

Cita de: ensafer en Mayo 10, 2011, 12:35:26 pm
Enhorabuena. Si la sonrisa que debías tener probando la furgo era como la mia, te debe doler aun la cara  ;D

El turbo del JX no lo vas a hacer pasar de 0,7 bares sin que silbe.

;D ;D

Si que estoy contento si, despues del curro que me he pegado, al fin anda y anda bastante bien. Me gustaria que me dijeses a cuanto tienes tarado tu turbo porque el mio no se si esta tirando como debe, no lo oigo casi nada y es cierto que cuando estaba instalado en el motor viejo estuve toqueteandolo, aun asi tira muy bien, quiero cerrar un poco el gasoil por los humos y tarar el turbo para dejarlo afinadito. Dime tambien cuantos kilometros llevas ya con el motor, solo por curiosidad, que aceite le pones y que valvulina a la caja de cambios... Lo de instalarle un intercooler a mi motor no lo veo claro, dado el poco hueco del que dispongo y el no tener que estar haciendo injertos con tubos etc...

Cita de: Macflai en Mayo 09, 2011, 22:29:32 pm
Hombre, un chapista bueno de los que usan poco relleno de pasta y garantizan sus trabajos tambien vale! Sabes de alguien?

pues mira en la trasera de la tienda del catalan en almatriche hay un taller de chapa pintura(taller jose) de un colega mio que abrio hace como 2 años con otro socio y trabajan muy bien,mi colega era pintor en la ford durante muchos años.

y el otro que conozco es al que yo le llevo los coches pero te queda un poco lejos no,es el taller de carlos que esta en mi barrio y hace precios de colega  ;)

Cita de: PAYO en Mayo 10, 2011, 18:23:37 pm
pues mira en la trasera de la tienda del catalan en almatriche hay un taller de chapa pintura(taller jose) de un colega mio que abrio hace como 2 años con otro socio y trabajan muy bien,mi colega era pintor en la ford durante muchos años.

y el otro que conozco es al que yo le llevo los coches pero te queda un poco lejos no,es el taller de carlos que esta en mi barrio y hace precios de colega  ;)

Carlos asi no me suena, si se que bajando de tu casa hacia los pollos, pasando el primer restaurante a la derecha hay una entrada, creo que es un pureta y los hijos... no me acuerdo si se llama Enrique Guerra uno de los hijos, que tiene un Seat 127 recien restauradito y muy bonito, en frente del taller tiene tambien unos tractores viejos... Despues mas abajo tambien a la derecha estaba Pacuco... Pero el Carlos no me suena... :roll:

Hoy estuve hablando con un muchacho que tiene en Las Vegas de Valsequillo un taller de chapa, tiene a su vez una furgo como la mia, que las partes que necesito me dijo que si las quiero que me las pasa, pero que seria mas conveniente, consejo de el, que cambiase los paneles enteros, al menos el frontal debajo del parabrisas, el panel que esta en el parachoques frontal y el bajo lateral izquierdo, que siempre es bueno quitarlos enteros no sea que debajo haya mas oxido, ademas de que el trabajo es mas limpio y se puede sanear todo y evitar corrosiones futuras... La verdad que al pibe no le falta razon, estuvimos mirando un catalogo de piezas de VW antiguas que el mismo pedia para la peninsula y para el extranjero y me dijo que hay precios muy competentes... ;) Por cierto que estaba haciendo un trabajo de chapa y restauracion a un VW Escarabajo que agüita, el tio currandoselo ahi a fondo... Me lleve buena impresion de el, quizas esta semana se pase por mi casa para ver el furgon, aconsejarme, y de paso le pedire un presupuesto...  :)

Cita de: Macflai en Mayo 10, 2011, 14:52:18 pm
;D ;D

Si que estoy contento si, despues del curro que me he pegado, al fin anda y anda bastante bien. Me gustaria que me dijeses a cuanto tienes tarado tu turbo porque el mio no se si esta tirando como debe, no lo oigo casi nada y es cierto que cuando estaba instalado en el motor viejo estuve toqueteandolo, aun asi tira muy bien, quiero cerrar un poco el gasoil por los humos y tarar el turbo para dejarlo afinadito. Dime tambien cuantos kilometros llevas ya con el motor, solo por curiosidad, que aceite le pones y que valvulina a la caja de cambios... Lo de instalarle un intercooler a mi motor no lo veo claro, dado el poco hueco del que dispongo y el no tener que estar haciendo injertos con tubos etc...

Yo llevo un monton de Km, te diria que unos 40.000?? con CERO problemas. El ultimo viaje, 14.000 Km en 30 dias, de los que casi 7.000 se hicieron en 7 dias.
El turbo lo llevo a 0,7. No puede ir a mas. Salta la valvula de descarga del turbo, y la del colector. Esta se puede anular, pero a partir de 0,7 ese turbo silba mucho.
Aceite, suelo usar 10W40 o 15W40. En la caja de cambios, no lo recuerdo.

Mira mis fotos del intercooler, el de Renault 21 cabe bien si pasas la admision al otro lado. Es un metro de tubo de aluminio para la admision, y  3-4 codos a 90 grados de inox con un reborde soldado para que no te los escupa. El resto, unos trozos de tubo del mismo vehiculo del que saques el intercooler, y el codo original del JX cortado por la mitad.

Cita de: ensafer en Mayo 10, 2011, 19:57:56 pm
Yo llevo un monton de Km, te diria que unos 40.000?? con CERO problemas. El ultimo viaje, 14.000 Km en 30 dias, de los que casi 7.000 se hicieron en 7 dias.
El turbo lo llevo a 0,7. No puede ir a mas. Salta la valvula de descarga del turbo, y la del colector. Esta se puede anular, pero a partir de 0,7 ese turbo silba mucho.
Aceite, suelo usar 10W40 o 15W40. En la caja de cambios, no lo recuerdo.

Mira mis fotos del intercooler, el de Renault 21 cabe bien si pasas la admision al otro lado. Es un metro de tubo de aluminio para la admision, y  3-4 codos a 90 grados de inox con un reborde soldado para que no te los escupa. El resto, unos trozos de tubo del mismo vehiculo del que saques el intercooler, y el codo original del JX cortado por la mitad.

Joer pues no veas lo tranquilo que me dejas confirmandome que quizas esta sea una buena conversion de motor, no digo la mejor pero si una buena. Cuando llegue a los 1000 kms cambiare aceite, que puse tambien 15W40 ya veremos que marca, pero con estos motores que en teoria son robustos no creo que hagan falta marcas "pijas"... A la caja sabiendo que muchas piezas son nuevas megustaria ponerle un buen aceite, la valvulina normal tipo 80W90 deja una capa de algo que no se que es por encima de las piezas y no me deja muy convencido, lo que si quiero es no ponerle un aceite demasiado "ligero" y que se caliente mucho que ya me han dicho que tampoco es bueno... ya buscaré uno.

Acabo de llegar de hacerle un test de presion del turbo, le puse un manometro con un tubito en la admision y puse el movil grabando en video... He visto que de unos 0.7 o 0.8 no pasa y no suena demasiado, lo que si me queda es cerrar la bomba de inyeccion que todavia humea un poco mas de lo que creo que debe... En fin, esto es lo que hay... Ya he subido el video del experimento de la presion del turbo...  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=E0fVDk0n2SQ

Esta hecho con mi movil asi que la calidad es no baja, sino una basura ;D. Pero se ve mas o menos lo que yo queria ver... ;)

si el que tu dices es enriquin el del 127 esta guapo ehh!!! tambien tiene un corsa gt muy guapo.

el taller de abajo es el de pacuco el chapista pues al lado de ese taller esta la bajada a rosales pues bajando a la derecha esta el taller de carlos es donde estaba antes el taller de un tal domingo.

pues mira si ese te convence pues palante y si encima tiene donde conseguir las piezas estupendo  ;)

McFlai dime ke el motor sigue sin novedad en el frente ? :D joder he encontrado un 1Z a buen precio , y no se si meterme al lío pero me falta la bomba de LT , el primario  ... bueno todos los accesorios ....

Pues si, sigue dando caña pero yo todavia lo tengo falto de ponerle el intercooler y retocarle un poco la bomba que no me coge muchas vueltas (rpm)... Yo como consejo personal no me iria a la bomba de la LT, creo que puedes conseguir muy buenos resultados con una bomba de menor caudal, Gabifly y Nito te pueden confirmar esto...

Oñeeeee , y de ke tipo de bomba estamos hablando , de un GTD ? es para ir mirando ...

Cita de: Chabi en Noviembre 08, 2011, 12:34:15 pm
Oñeeeee , y de ke tipo de bomba estamos hablando , de un GTD ? es para ir mirando ...

Preguntales a Gabifly y Nito que ellos saben... creo que hacen una mezcla de bombas pero que son de 10mm... ;)

Enhorabuena por el nuevo motor .palmas que lo disfrutes.... .ereselmejor gracias por el hilo, me voy animar a ver si consigo uno .baba

El tema de las bombas se ha tratado mucho, pero mucha de la información es ambigua...
Merecería un post aclarado... (en Bcn estan hibridando la bomba de lt con otra), aunque yo tengo entendido que funciona sin tocarla demasiado...