Por fin me he quitado la pereza y me he puesto a cambiarle el termostato a la Vito. Es una 108D, pero creo que las hermanas turboalimentadas lo llevan en el mismo sitio (ignoro si también las CDI, ya comentará alguien).
Lo primero ¿Qué es el termostato? El termostato es una válvula que cierra el paso del anticongelante hacia el radiador cuando la temperatura es baja (<80º), y que abre el paso (totalmente abierto a 91º) cuando sube la temperatura. De esta forma, consigue mantener el agua, y por lo tanto el motor, en la temperatura óptima de funcionamiento.
Localización: mi gran error fue atacar por delante, y desmontar la manguera gorda que va del motor al radiador, a mano izquierda. MAL. Ahí estaría en todos los vehículos del mundo mundial, pero los señores de Mercedes tenían que hacer algo más retorcido. Para alcanzar el termostato hay que elevar la furgo, pues se encuentra en la parte de atrás del motor, más hacia adentro del alternador. Bastante escondido e incómodo, especialmente si no contamos con elevador.
Cambiarlo es muy sencillo, o lo sería si el sitio no fuera tan puñetero: soltar brida, dejar que caiga el anticongelante (ojito, no es biodagradable, no tirar por el desague .nono ) y quitar los dos tornillos que lo fijan. Quitamos el antiguo y ponemos el nuevo (ya con su carcasa, 26€ el original), eso es todo. No nos olvidemos pedir la junta tórica, que la venden aparte, y asegura la estanqueidad del conjunto.
Volvemos a enchufar la manguera y apretamos la brida. Rellenamos con anticongelante nuevo: son 9 litros.
Como el vaso de expansión está por encima del conjunto, no es necesario aquí el tornillo de purga. Basta con ir rellenando y dejar que la bomba mande el aire al vaso y lo expulse. Cuando dejen de salir burbujas, nos damos una vuelta y afinamos el nivel.
Arreglado. Por poco dinero y ensuciándonos un poco las manos, hemos asegurado una larga vida al motor.
¿Cuando cambiarlo? Cuando veas que a tu furgo le cuesta llegar a los 80º (sólo los alcanza en subidas). Si llaneando vas a menos de esa temperatura, ya sabes, o el sensor de temperatura falla, o es que tu termostato abre antes de tiempo y necesita ser cambiado.
Espero os haya sido de utilidad. ;)
Hola a tod@s! Buena esplicación Esmolante. Yo tengo ese mismo problema y tengo que cambiar el termostato. El problema es que mi vito es una 112cdi f y no se si lo lleva en el mismo sitio que la tuya, y si puedo cambiarlo yo y ahorrarme un pastizal pues mejor que mejor ;D. A ver si alguien me puede decir si la mia lo lleva en el mismo sitio que la de Esmolante. Otra cosa, ¿compraste el termostato en la mercedes o en una tienda de recambios?
Hola scof, yo tengo una 112cdi y también cambié el termostato. En nuestra furgo va en la parte delantera, pero es también muy incómodo de alcanzar, porque está detrás del filtro del gasoil y un poco más abajo, por lo que también estorba el filtro del aceite. En consecuencia, hay que quitar la parrilla delantera, el filtro del gasoil y el filtro del aceite, para poder sacar las mangueras y cambiar el termostato. Yo lo compré original y no recuerdo bien cuanto me costó, pero se que en una tienda de repuestos que pregunté valía igual, así que tiré por el de origen. El de la nuestra creo recordar que está tarado a 87ºC. Un saludo.
Gracias esmolante también por este brico. Yo también tengo una 108 D.
´pues el de mi,112cdi costo90 euros en mercedes,ojala me hubiera costado eso... En cuanto a donde esta.No tengo mi idea. Va verdad,eso sí,se pone a 80clavaos y antes no pasaba de 40
Cita de: Esmolante en Febrero 10, 2010, 23:05:29 pm
Como el vaso de expansión está por encima del conjunto, no es necesario aquí el tornillo de purga. Basta con ir rellenando y dejar que la bomba mande el aire al vaso y lo expulse. Cuando dejen de salir burbujas, nos damos una vuelta y afinamos el nivel.
y cual consideras que es el nivel óptimo? se deberia ver al abrir el tapón del vaso? porque sin marca alguna no esta muy claro, no?
Scof, yo lo pillé en la Mercedes. Así me aseguraba que era justo el de mi motor (en la tienda de recambios no sabían decirme entre dos).
Pintxivan, el nivel óptimo de anticongelante es que llegue justo al vaso de expansión, pero que no lo llene más que en el fondo. De todas formas, si echas de más tampoco te preocupes, al calentarse la fula lo expulsará y ella misma se quedará en el nivel óptimo ;)
Este brico lo subí porque hay mucha gente que, como yo, compró la fula ya con el termostato roto y cree que es normal que vaya tan fría. Pues no, no es normal, si en llano baja de 80º es que está roto y hay que cambiarlo. Si el motor trabaja frío se acelera el desgaste.
Vamos, que son unos ouros muy bien empleados.
Un saludo!
y cual es el fondo, lo que ves al abrir el tapon, o la parte inferior del vaso?
¡Buenas!
Este tema ya ha salido varias veces... pero:
En mi Vito 110 CDI la temperatura sube poquísimo. Pero me cuesta mucho creer que realmente este trabajando a la temperatura que pone, porque a esos 60 grado o así que marca, el rendimiento debería de ser malísimo, ¿no? O sea, debería de consumir mucho y tirar poco... Y la verdad es que va de cine.
Cita de: Yoni8848 en Febrero 11, 2010, 18:15:11 pm
¡Buenas!
Este tema ya ha salido varias veces... pero:
En mi Vito 110 CDI la temperatura sube poquísimo. Pero me cuesta mucho creer que realmente este trabajando a la temperatura que pone, porque a esos 60 grado o así que marca, el rendimiento debería de ser malísimo, ¿no? O sea, debería de consumir mucho y tirar poco... Y la verdad es que va de cine.
En la mia tampoco subía la temperatura de 60º y la furgo iba perfecta, pero como bien dicen, no es bueno para el motor trabajar por debajo de su temperatura de servicio. Un saludo.
Esmolante, ¿sabrías decirme el código de la pieza necesaria a cambiar? (termostato+junta). mi furgo va en llano por debajo justo de la marca de 80º, no se si eso será que está estropeado. Cuando subo pendientes, pues lo normal, sube pasado de 80º a 90º y vuelve a bajar a su posición normal, por debajo de 80º. Nunca la veo justo en la raya de 80º. Saludos.
Muchas gracias a todos. Iré a la mercedes a por el termostato y a ver si lo puedo cambiar sin volverme .panico jajajaja . porque seguro que si te lo cambian en el taller te meteran una clavada fiera jeje
y no hay fotos para saber mas o menos donde va
Cita de: scof en Febrero 12, 2010, 12:22:27 pm
Muchas gracias a todos. Iré a la mercedes a por el termostato y a ver si lo puedo cambiar sin volverme .panico jajajaja . porque seguro que si te lo cambian en el taller te meteran una clavada fiera jeje
En un taller no oficial Mercedes,(recambio original Mercedes) me costó la reparación 167 euros,mano de obra incluida.
Cita de: piddu en Febrero 13, 2010, 23:16:57 pm
En un taller no oficial Mercedes,(recambio original Mercedes) me costó la reparación 167 euros,mano de obra incluida.
pues si el recambio vale 27 € me parece muy cara la sustitucion
Yo también estoy preocupado con este tema, tengo una Vito 110 CDI y la temperatura no supera los 60ºC. Me guitaría ver fotos de donde esta alojado el termostato.
Si alguien ha ido al taller oficial por este motivo, ¿me puede decir cuanto le cobraron?.
Gracias
Buenas, a mi esta semana, aprovechando que le tocaba revision me lo han cambiado, el martes voy a por ella. Yo la llevo a un taller de un colega, no se cuanto será la sustitución pero la pieza creo recordar que salia por 35 € mas o menos. El cambio de la pieza es algo complicado, porque debes vaciar el liquido refrigerante y desmontar varias cosas para llegar hasta la caja del termostato. Creo que en el primer post lo explican. Mi colega mecanico pensaba que sería mas facil pero metido en faena vio que la cosa no era tan sencilla. espero que este ladrillo sea util.... :-\ ;)
Cita de: KAYAKBICI en Febrero 20, 2010, 23:50:15 pm
Yo también estoy preocupado con este tema, tengo una Vito 110 CDI y la temperatura no supera los 60ºC. Me guitaría ver fotos de donde esta alojado el termostato.
Si alguien ha ido al taller oficial por este motivo, ¿me puede decir cuanto le cobraron?.
Gracias
Ayer fui al taller oficial y le comenté al mecánico que le hacia 50 km y el marcador no pasaba de 60ºC. Al cabo de un tiempo, salió el mecánico y me comento que el termostato funcionaba sin ningún problema :o, lo había probado en parado y que al poco tiempo había alcanzado los 80ºC. Me enviaron a casa y no me cobraron nada. Cuando me fui con el motor a esa temperatura, poco a poco fue bajando y ahora me vuelve a ocurrir lo mismo, el motor no pasa de 60ºC. No entiendo nada. .confuso2
ayer pregunte en el taller oficial mercedes y la reparacion eran 150€ la pieza 43€ mas iva y un minimo d 2 horas d mano d obra
Buenas, aqui en Sevilla la pieza creo que sale a 26€ mas iva, la colocacion no lo se porque mi colega me hizo varias cosas a la vez. Espero que sirva de algo esta info. Ahora me va mucho mejor, antes me pasaba igual, en carretera no pasaba de 60º ya que se refrigeraba por aire, pero al estar en ciudad mucho rato, atascos, empezaba a oscilar para arriba y abajo. Pero ya no lo hace, en poco se pone a 80º y de ahi no se mueve a no ser que callejees mucho o atasco pero sube muy poco. Beneficio: motor va mas desahogado y temperatura optima de rendimiento, por lo que baja algo el consumo. Creo ke este tipo de mantenimiento es importante para la vida del motor. Saludos.
Las CDI por lo menos tienen dos termostatos, uno cuesta bastante poco pero el otro cuesta al rededor de 130€, a mi me cambiaron este último y ahora la furgo va a esos 80ºC SIEMPRE, haga -10ºC o 30ºC. En unos 15-20km se pone a esa temperatura. Recomiendo pillar el termostato original de la Mercedes.
El que le cambié es este:
*imagen borrada por el servidor remoto
Si miráis en este post hay bastante información sobre este tema.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=18512.msg1143343#msg1143343
Un saludo
donde se situan ambos termostatos? uno han dicho que esta bastante mal ubicado pero y el otro?
UN SALUDO
A mi segun me dijeron en el conce el termostato viene tarado de fabrica a 82º C que es donde esta siempre la aguja de la mia, una 112 MP.
Q TAL ESMOLANTE YO HACE POCO ME COMPRE UNA 112CDI ESTABA UN POCO DEJADA DE MECANICA Y ESTOY PONIENDOLA AL DIA, ME PASA Q NO SUBE DE 60ºC QUIZAS TENGA EL MISMO PROBLEMA, ME DIJERON QUE TAMPOCO ME IVA A DAR PROBLEMAS POR ELLO, TENGO UNA CURIOSIDAD ¿CUANDO VALE EL DICHOSO TERMOSTATO? ME IMAGINO QUE SERA SINO EL MISMO UNO PARECIDO. SINO ES MUCHO ME CALIENTO Y LO CAMBIO JIJIJIJIJJIJ Q CON LA SUERTE QUE TENGO .........AVER SI ME DEJA UN DIA VENDIDO POR AYX CULPA DE ESTE PROBLEMA. UN SALUDO, GRACIAS.
Hola Esmolante. El caso es que yo también tengo ese problema.Me fui ayer a la Mercedes-sección mecánica de vehículos industriales-y me aseguraron que mi furgoneta(vito 98 110D)sólo cuenta con un termostato.Ni idea si será de todas todas el caro.El caso es que al pedirlo en recambios, su precio es de 26 euritos...será posible que sean tan gañanes de no estar seguros del número de termostatos con los que cuenta?.Te digo esto pues había discrepancias entre los de recambios y los de mecánica.
Gracias y un saludo.
La semana pasada se lo cambie a una 110D de un amigo y os aseguro que cuesta 1 hora y algo esta debajo del turbo y si no sueltas el altenodor el termostato no puedes sacarlo por nigun lado, la cdi esta mas facil por que va situado cerca del coman rail.
Viggen una pregunta, resulta que a mi me pasa lo mismo que a ti con la temperatura y he estado mirando en oscaro y vi 3 piezas referentes a la refrigeracion: Interruptor temperatura ventilador del radiador 35€, Sensor temperatura refrigerante 25€, Termostato refrigerante 87º con junta 132€.
Este ultimo tiene la misma forma que el que has cambiado tu , mi pregunta es la siguiente : esta pieza es la que hay que cambiar y no cambiar las otras dos? cualquiera de las otras dos puede ser a la que te refieres tu como otro termostato?
Gracias, si por casualidad no leyeras este hilo que esta algo obsoleto,te madare un privado con la pregunta
Un saludo
buenasm noches compis.
estos dias he seguido atte. este hilo ya que mi furgo 110 dci le cuesta mucho subir de temperatura en ciudad, el caso es que he estado mirando precios y hoy de pura casualidad he encontrado el mismo que se ve en la foto de este hilo y por un pvp de 47€ en una tienda cercana de recambios, en otras me cobraban cerca de los 140€ ante tal diferencia le enseñe la foto que imprimi de esta pagina y comparandola con la foto de su catologo no habia diferencia ninguna en tamaño nº de taladros y demas, la deje encargada y el lunes seguramente la tenga aqui.
en cuanto se la cambie le sacare fotos del proceso y las subo.
Por cierto en el modelo de la 110 cdi del 2001 solo tiene un termostato.
un saludo y buen viaje
Cita de: cheluis en Diciembre 08, 2010, 16:57:25 pm
Viggen una pregunta, resulta que a mi me pasa lo mismo que a ti con la temperatura y he estado mirando en oscaro y vi 3 piezas referentes a la refrigeracion: Interruptor temperatura ventilador del radiador 35€, Sensor temperatura refrigerante 25€, Termostato refrigerante 87º con junta 132€.
Este ultimo tiene la misma forma que el que has cambiado tu , mi pregunta es la siguiente : esta pieza es la que hay que cambiar y no cambiar las otras dos? cualquiera de las otras dos puede ser a la que te refieres tu como otro termostato?
Gracias, si por casualidad no leyeras este hilo que esta algo obsoleto,te madare un privado con la pregunta
Un saludo
A mi desdeluego me cambiaron primero el que comentas de 35€ (interruptor temperatura radiador) y la furgo iba igual. Luego fue cambiar el otro y perfecto. Pero puede que tu problema sea otro eh... En mi caso con sólo cambiar el termostato de la foto hubiera sido suficiente.
Bueno ya esta consultado con mi amiguete el mecanico, uno igualito al de la foto de viggen 53 euritos, me dice que se puede cambiar completo o simplemente el termostato que va en el interior de esa carcasa, (si se compra solo el termostato que va en el interior 30 euros, hay que desmontar el viejo montar el nuevo y colocar todo otra vez en su sitio), yo la verdad es que le encargue el termostato entero con carcasa y junta torica.
Por cierto viggen el problema mio es el termostato, ya seguro, le hice todas las pruebas...y no hay manera, no corta el paso del refrigerante hacia el radiador y el motor no calienta lo suficiente, el termostato lo que hace es que el refrigerante se mantenga recirculando por el motor hasta que alcanza 87º en el momento que llega el a esa temperatura se abre y deja pasar el agua por el radiador.
La semana que vien lo cambio.
Un saludo
bueno señores pues ya cambie el dichoso termostato, os comento.
ayer os dije que me llegaria el lunes pues bien el chico de la tienda me ha llamado hoy y me dijo que no disponian de el asta en 15 de enero mas o menos y yo me voy de viaje (vacaciones) ;D ;D ;D el viernes que viene asi que hice una llamada a la mercedes y cual es mi sorpresa que el recambio original vale .............................56€ con iva incluido, pues bien me paso a recojerlo y cual es mi sorpresa al abrir la caja en el concesonario de que el termostato viene con la junta la carcasa y el sensor de temperatura todo montado, por cierto mi furgoneta es la vito 110 cdi del 2001.
esta tarde con un amigo me puse a cambiarlo y un verdadero coñazo.
retirar filtro de aire y carcasa,filtro de aceite, tuvo superior de admision, el tubo de admision de los de entrada al motor, filtro de gasoil y soporte del filtro y por fin se le ve.
lleva tres tornilos de tors, uno de ellos el superior, por la dificultad de acceso debido al un retorno de gasoil (tubo metalico)
asi que a soltar y ya por fin con mucho cuidado de que no se caigan se retira se desconecta el sensor, los dos tubos de refigeracion y vuelta a montar todo de nuevo.
VAMOS UN COÑAZO
Hice algunas fotos de parte del proceso y del termostato asi como de la factura si alguien le interesa se las mando ya que yo no se poner fotos por aqui.
siento mucho el plomazo que os he dado pero bueno espero que a alguien le haya valido .
un saludo y buen viaje
hola que tal,
acabo de comprar una vito F112 y tambien le pasaba el que no subia de 60º asi que el otro dia le cambie el termostato, lo compre en la mercedes por 43€, mas barato que por internet en paginas de recambios. tiempo en cambiarlo, unas 2 horas incluido el cambio de filtro de aceite, ya que lo tube que desmontar para sacar el termostato.
no tiene mayor dificultad, aqui dejo un link donde he colgado unas fotos por si a alguien le bienen bien.
chao
http://s1227.photobucket.com/albums/ee437/catoncete/
Buenas! tengo la 112 cdi del 99 y me pasa lo mismo, va siempre clavada a 60º, viendo este post pues ya tengo la cabeza loca e iré a la mercedes esta semana a por el termostato. Mi pregunta es: ¿si yo acabo de cambiar el aceite y filtro del aceite, puedo quitar el filtro del aceite sin problemas para acceder al termostato? ya me costo quitar el filtro y la verdad si pudiese evitar quitarlo de nuevo perfecto. Por lo que vale el fitro del aceite no tengo problema en cambiarlo(entre 7 y 8 euros) , sino por si se sale el aceite al quitarlo.
Gracias
BUENAS BICHOVITO- no se como sera el motor de tu vito y si lo llevas en el mismo lado que el mio, la mia es una cdi 110 del 2001 y no me quedo mas remedio que sacarle el filtro del aceite, eso si lo deje apoyado encima de un papel limpio y se lo volvi a poner.
un saludo y buen viaje
Ya me habeis calentao la cabeza,yo pensaba que la temperatura estaba bien asi,mas bien a 60º que a 80º y como ya no paro de mirar la dichosa aguja, pues este fin de lecambiare el termostato,si es que se hacerlo.como ya tengo que cambiar aceite y filtros pues aprovecho y si todo sale bien , pues ale ,espero no cagarla.si hubiese algunas fotos por ahi seria macanudo.......por cierto,me cuesta 47.80 en la mercedes,creo que sin iva,ya os contare........saludos.....
Gracias a todos vosotros ya le he cambiado el termostato.gracias por vuestros comentarios y gracias por vuestras fotos.pues hoy me puse al tajo y siguiendovuestras recomendaciones creo que todo ha salido bien.la agujita se va ahora hasta los 80 grados y se mantiene ahi.me ha costado un poco de tiempo y paciencia pero al final lo cambie.graciaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasssss ;D ;D ;D ;D ;
Buenas y felices fiestas, pues después de este post me decidi a cambiar el termostato y lo hice en un taller para quitarme de lios, pero no lo he conseguido, resulta que montan el termostato y cuando me llevo la furgo no entra el turbo. La temperatura si llego rapidamente a 80º pero la furgo no tira, lo han vuelto a desmontar todo y montar y sigue igual. Alguien tiene idea de que puede ser o le ha pasado alguna vez?? los tubos y conectores relacionados con el turbo dicen que estan bien. Me estan j...... las navidades.
Gracias
Me suena a que se les ha olvidado conectar el tubito que sale del tubo de admision del aire a su sensor.como lo dejaran sin conectar no te pasa de 3000 vueltas con lo cual ni entra el turbo y no anda como debiera.si te colocas defrente al motor esta situado encima del tubo que engancha con el filtro del aire.es una pieza pequeña con cables y un tubito de goma que conecta con este tubo de admision.saludos
y que borren de la centralita el error...
Muchas gracias, mañana se pondrán con ello a ver...
Cita de: bichovito en Diciembre 26, 2010, 22:13:16 pm
Muchas gracias, mañana se pondrán con ello a ver...
Al final lograste saber de que era la falta de potencia?
A mi me han cambiado turbo y termostato ya que la furgo no me pasaba de 60º y tampoco tiraba nada...
Buenas! si esta solucionado, la furgo va a 80º clavados y va bastante fina, el mecanico se volvio loco porque todos los tubos estaban conectados y sin fugas, el tema era por un tubo o algo asi de la calefacción.Voy a intentar explicarlo bien: según abres el capo a la derecha, más o menos debajo del deposito del liquido de frenos, se ven dos tubitos finos(como pajitas de beber) que van conectados a una pieza en forma de Y, según el mecanico tengo algún problemas en la calefaccion(de hecho tengo roto el cambio de frio a calor) y uno de esos tubos lo condeno y con eso la furgo va como un tiro. Claro a mi me mosqueaba eso pero me dice que no hay ningún problemas en eso, aunque investigare por otros lados me fio, al menos por el momento.
Hace ya 2 años el tubito que me comentaba otro forero en este post(el que va a la centralita) se me habia rajado un poco y la furgo no pasaba de 3000 vueltas, en la Mercedes de Mecha(san sebastian de los reyes, madrid) me cobraron 250 euros para nada y finalmente decían que tenían que cambiarme el turbo, entre al taller y me lleve la furgo, por supuesto sin pagar ni un duro más y sin avisar, y luego un amigo me desmonto el turbo estando este NUEVO, asi que no ha vuelto ni volvera a pisar la Mercedes la furgo porque me demostraron ser unos incompetentes ya que lo del tubito este se lo comente a ellos por haberlo leido en el foro pero no con esas.
Después de esta chapa espero que te valga de algo.
cuando me arreglen la mia ya os contare....
en el manual pone que la temperatura debe ir entre los 85º y los 115º, la semana pasada me cambiaron el mio, y lo clava, se pone un pelin por encima de los 80, de ahi puede subir o bajar como mucho a 80 justo, madre mia cuantos como nosotros habrá que no sepan cual es la temperatura ideal, yo llevo con mi furgo desde septiembre asi, y si no me lo dice un forero, ni me entero, a pesar de que la mia iba a unos 70 o algo mas, es decir, que tampoco iba tan fria como a otros que os estoy leyendo por aqui. Lo importante es que lo arreglemos y listo.
un saludo compis y a disfrutar de nuestras vitos