Buenas a todos, por favor alguien puede ayudarme???. Me congelo !!! jajajaj !! ( he mirado en el foro pero no he encontrado referencias a este modelo) He adquirido una vito, ( de las primeras) con equipamiento westfalia pero sin techo, denominada vito "f".
He apreciado que tiene un modulo de calefaccion bajo el chasis y un display temporizador encima del espejo retrovisor. No he podido encenderla ya que no entiendo nada sobre este tema, y por mas que he intentado con los mandos de calefaccion y programando.... nada de nada.
Cuando aprieto el boton aparece la medida de 60 min y enciende unos 3 segundos el ventilador de debajo ( osea el del aparato de calefacción). Unicamente solo 3 segundos, pero no arranca ni sale humo.
- como puedo comprobar si funciona? ( me refiero a saber si no es un problema tecnico)
- la marca es eberbacher y el modelo no lo se. ( unicamente veo un reloj muy simple con ajustes horarios)
- cual es el modo en que funciona un chisme de estos?
Si alguien puediera ayudarme con este tema le quedaria muy agradecido.
Muchisimas gracias de antemano
mañana intentare ponerte unas fotos
pues yo acabo de poner una calefa eberpasher y tengo las instrucciones del programador que es creo de lo q hablas
si lo necesitas dimelo
Gracias por las rápidas respuestas, he estado sin entrar unos días y os agradezco la deferencia.
Tratare de explicar mejor el problema. Se trata de una vito "f" de 1999 td 110. Esta trae aparentemente una especie de calefacción bajo el asiento del conductor, instalada en los bajos del chasis. Aunque tiene una protección he podido leer la marca eberfacher, y ver un tubo de escape. Yo no se si esto es o no es una calefacción estática o un hidronic. En el interior tiene un simple reloj con dos botones que para programar similar a la alarma de un reloj ( muy simple) y un botón con el dibujo de calefacción. He conseguido sin el contacto puesto que al apretarlo unos 3 segundos se ponga en marcha unicamenete el ventilador de la calefacción, pero el motor del aparato que supuestamente funciona con Diesel no se pone en marcha. La furgo me he dado cuenta que tiene muy poca batería y que tendría que reemplazarla.
-1 Sera esta la causa de que no arranque el motor de la calefacción estática ?? ( causa batería baja)
-2 Este sistema como arranca?
-3 que prueba puedo hacer o que mantenimiento suele llevar este aparato para ver si funciona? ( me refiero a limpiar un "minicarburador -chispa o algo similar)
En fin mas que saber como funciona me gustaría saber si esta en óptimas condiciones. La verdad es que he mirado en los foros pero no he identificado el modelo. Si alguien tuviera la misma furgo con la empacón westfalia quizás me podría orientar.
Muchísimas gracias de antemano y Feliz Navidad
Hola, yo tengo la vito f, pero la verdad es q todavía no he probado la calefa estática, he preguntado por ahí a ver si alguien me orienta pero todavía no me han respondido.
En el panel de mandos hay un botón a la derecha q al darle se enciende un piloto rojo, eso es la calefa estática en mi vito f, y al encenderlo la verdad es q da calrocico, ya te diré cd la use una fría noche.
¿Esa calefa no gasta batería no???
Lo que lleva tu furgo es un hidronyc D5WZ transformada a calefa a traves de un rele de ebespacher,
tiene algun fallo de bujia , bomba de gasoil o sensor de llama, es lo que tienes que comprobar si todo eso funciona, pero como sea la unidad de control vale una pasta te sale mas barato comprar una en un desguace, la cuadrilla hemos comprodo ya 3 hidronyc para ponernos agua caliente y rondan de 120€ a 200€ depende el desguace.
Gracias a todos por las respuestas. En especial me quedare con la de Perico. Por cierto, el acceso a la bujía y bomba me imagino que es por la parte de abajo retirando el cubre calefacción , no? De todas maneras sabiendo el modelo tratare de buscar un manual por ver exactamente donde se sitúan estas piezas que tengo que comprobar. Gracias de nuevo a todos por ayuda desinteresada. Feliz Navidad
Buenas!
¿Como quedó este tema?
Porque a mi me pasa exactamente lo mismo, y me gustaría solucionarlo antes de que empieze el invierno
Gracias!
Yo estoy exactamente igual. Mi vito F 112cdi tiene esa calefa, pero no hace nada de nada.
Por lo que he estado buscando por internet, creo que el modelo que montan es el eberspacher d5wz.
Aquí en el foro he visto algunos posts hablando de ella, porque me parece que también se montan en algunas Californias. También en youtube he visto videos
Yo creo que no tiene que ser muy dificil meterle mano y buscar el recambio necesario en ebay (en ebay.de he visto que hay casi de todas las piezas).
Mi problema es que soy un negado, no sé ni apretar un tornillo y me da miedo meterme a desmontar el cacharrito.
http://www.youtube.com/watch?v=UfwdKGCi3Xo
http://www.youtube.com/watch?v=JWDIu0iJPfQ
https://docs.google.com/file/d/0B9oq6JxXEbPlakdFX0Y0aFNOU1k/edit?pli=1
Aqui teneis instrucciones del programador para saber como va...en la PAGINA 3 está el que tengo yo y creo que tendreis...Yo tengo D5wz, para que funcione es necesario que las condiciones sean optimas, si la bateria (secundaria) no tiene buena carga no arrancará, intentará pero se parará, el deposito de gasoil menos de un cuarto puede dar problemas y así. Yo esto lo he aprendido porque hemos tenido nuestros mas y nuestros menos la calefa y yo...Lo básico es poner primero la ruleta de calor/frio en calor max, la ruleta de dirección del aire arriba ( como cuando queremos dirigir aire caliente a la luna delantera), la ruleta del 1,2,3,4 en el 4 y abrir los conductos frontales para que salga aire y por supuesto el termostato en posición correcta. Luego le doy arrancar y a escuchar que sonido hace, hace como un chequeo y si detecta que algo no está bien para...si a los 5 minutos sale aire pero frio y no suena como un avión en los bajos... algo no esta bien, en la mía hemos cambiado bomba del agua y precalentador... pego unas fotos del precalentador. SUERTE que empieza el frio... .lluvia
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malatu/gedc03110.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malatu/gedc03120.jpg)
yo aquí en Sevilla conocía un chaval que las arreglaba barato, pero las piezas no son baratas, por que los recambios son "alemanes", no hay nada por fuera, a mi la bujía me costo montada 150 euros, y una bomba del motor otros 80 y esa si me la saco de desguace, por eso digo que no es barato, funciona solo pulsándole el botón en el que salen las tres flechitas como si fuese aire caliente, alabeadas, tiene que sonar un tic tac tic tac, cebando la caldera de gasoil y luego salta como un termo, es importante saber también que en reserva no anda el cacharro, que yo me volvi loco, un saludo y suerte
Gracias Malatu, muy buena aportación.
A los que le habeis metido algo de mano, podríais explicar como si fuera para tontos, si es muy dificil desmontarla de los bajos?
¿Es solo cuestión de aflojar tornillos y abrazaderas? ¿tengo que tener algo más en cuenta?
He leído por ahí que hay que tener cuidado porqué caerá liquido refrigerante y aquí es donde me acojona la cosa.
Yo he soltado una vez una pero en un desguace, despues la vi montar en el taller de confianza... tiene salida y entrada (refrigerante), es necesario estrangular los manguitos del refrigerante, tiene un tubito finito transparente (gasoil) que sale facil y la conexión electrica con pestañitas...es muy facil pero estrangula bien la entrada y salida de agua....sino te va a venir todo el liquido... Te cuento, a mi me aseguraron que tenía el precalentador mal y conseguí uno en un desguace (unos 80 euros), luego en un banco de pruevas la probaron y despues soltar la mala y meter la otra comprobada (porque en el desguace no creo que la vayan a probar y con la garantía pues si no está bien dicen que te consiguen otra y tal...). Si buscas una vito en un desguace y no puedes ver si tiene debajo el precalentador puedes llamar a la mercedes con el número de bastidor y te dicen si traía de serie...Bueno y la tuya la has probado y no hace ni ruido?
un saludo.
si malatu, la mia no hace ningún tipo de ruido, no suena ni la bomba de gasolina. En cuanto la conecto, sale un poco de aire por el conducto de ventilación de la furgo, pero ya está.
Ayer la llevé a un servicio oficial eberspacher para que le den un ojo unque sea. al final no me he atrevido a desmontarla, pero tengo claro que algún día lo haré, aunque sea una vez al año para limpiarla y hacerle el mantenimiento.
Muchas gracias por la explicación, solo me ha quedado una duda más, de muy novato que soy :( me podría explicar un poquito mejor como estrangulaste los manguitos del circuito?
Mil gracias! Ya os contaré a ver el diagnostico que le dan a la mia en el taller, que seguro que a alguno le puede orientar también.
http://www.google.es/imgres?hl=eu&biw=1440&bih=744&tbm=isch&tbnid=hXysa4fHLKWDdM:&imgrefurl=http://www.emertecno.com/estrangulador-de-mangueras-jato.html&docid=H3SLv3-7U9y5rM&imgurl=http://www.emertecno.com/gallery/sensores_mangueras_estrangulador_zoom_1.gif&w=500&h=419&ei=VDs4UuW5NqWN7Aasq4CACQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:4,s:0,i:93&iact=rc&page=2&tbnh=177&tbnw=218&start=3&ndsp=3&tx=51&ty=46
He encontrado esta imagen de una manguera (espero que se vea). La cosa es taponar para que no salga, doblar o con algo (llave de perro???). En talleres tienen. Haber que te dicen...ya nos cuentas.
Un saludo y suerte.
Cita de: MALATU en Septiembre 17, 2013, 13:27:02 pm
http://www.google.es/imgres?hl=eu&biw=1440&bih=744&tbm=isch&tbnid=hXysa4fHLKWDdM:&imgrefurl=http://www.emertecno.com/estrangulador-de-mangueras-jato.html&docid=H3SLv3-7U9y5rM&imgurl=http://www.emertecno.com/gallery/sensores_mangueras_estrangulador_zoom_1.gif&w=500&h=419&ei=VDs4UuW5NqWN7Aasq4CACQ&zoom=1&ved=1t:3588,r:4,s:0,i:93&iact=rc&page=2&tbnh=177&tbnw=218&start=3&ndsp=3&tx=51&ty=46
He encontrado esta imagen de una manguera (espero que se vea). La cosa es taponar para que no salga, doblar o con algo (llave de perro???). En talleres tienen. Haber que te dicen...ya nos cuentas.
Un saludo y suerte.
Muy buena la imagen Malatu. Gracias otra vez.
Me acaban de dar el presupuesto de la reparación....300 ñapos :-X
Me han dicho que es la bomba circulación del agua o algo así. La verdad, se me escapa. He intentado buscar por internet y parece que la dichosa bomba ya vale como 180€uritos + 3horitas de mano de obra en montar y desmontar.
He aceptado el presupuesto casi llorando, ya que solo por habersela mirado han tenido que estar más de 1 hora y me había comprometido a pagarsela. Osea que eran 300€ con calefa o 68€ sin calefa.
si yo fuera más manitas me hubiera atrevido a meterle mano, pero así de entrada me he acojonado.
este mes me toca comer alimentarme de jamón york para hacer caja :'(
Bueno, pues si te sirve de consuelo fué la primera que tuve que cambiar (en garaje y pagando-no recuerdo cuanto-)...teniendo una bomba que funcione es muy simple cambiarla. Me parece que si fuera tú me quedaría a mirar como lo hacen porque si solo es la bomba en media hora esta cambiada de sobra...(claro que igual no está en el mismo sitio, pero la de la mia (638) estaba super a mano...si te hace falta te saco una foto). Yo estuve delante mientras lo hacían y la siguiente la intento yo. De todas formas si con 300 tienes la cale en marcha pues bueno, podía ser peor...te lo aseguro. Suerte compañer@!
Muy buenas!!!
llevo detrás de este tema casi 2 años y .nono hay maneraaaaaa......
el caso es que la mía lleva lo mismo de las fotos de malatu y el reloj también el de la pag 3....... si que llega a arrancar e incluso huele a gasoil pero al de nada se para.
La gran duda que tengo es si esto es calefa o solo el precalentador???
A ver si antes del invierno puedo hacerle algo.
Buenas Hitx! Según lo que yo he esperimentado cuando se enciende lo primero que hace es un chequeo y si algo no está como debiera se para...de primeras te pregunto si tienes las ruletas en posición correcta (las tres del salpicadero- calor a tope, chorro de aire en el 4 y direción arriba con los conductos frontales abiertos-). La siguiente pregunta es si despues de pararse sigue saliendote aire (aunque sea frio). Puedes ver si la batería secundaria está bien de carga? Bueno haber si podemos ayudar...un saludo-.
Acabo de probarla con todo en su posición correcta, y se enciende.... sale un buen chorro de aire, pero fresco... y a los 8-10 minutos se para..... en algun momento huele a gasoil y se ve humo también.
Cuando se para ya no sale aire.
saludos y gracias por al ayuda!!!!
Joer, vaya movida.
A ver si me echais una mano. Me han vuelto a llamar del taller donde estan arreglando la calefa. Y me dicen que han cambiado la bomba por la que me hicieron el presupuesto de 300 y pico €.
Me dicen que ahora hay que cambiar no sé qué turbina que son 200 € más.
Pa cagarse, me he quejado porque si me llegan a decir que son 300 y pico la bomba, pero que luego puede salir algo más, no lo hubiera aceptado, pero me dijeron que con la bomba ya tendria calefacción y por eso acepté el presupuesto, que para gastarme más de 500€ en una calefacción de + de 10 años, ahorro un poquito más y me la pongo nueva.
El chaval que me ha llamado más o menos me ha dado la razón, pero tampoco sabía que opciones darme, más que pagar 300€ y quedarme con la calefaccion sin funcionar.
¿Que puedo/debo hacer?
A ver yo no sé demasiado del tema pero algo he hecho.
Me compre el kit para adaptaptar el hydronic (el sistema de calentamiento de agua que llevan las mercedes) a una calefaccion estática.
Todo es de la marca eberspacher.
El aparatejo lo que hace es calentar el agua del motor del coche. Aparte hay una bomba de agua que mueve el líquido y lo hace entrar en el radiador interior del coche. El radiador al calentar echa el aire caliente por las salidas normales de aire.
Cuando instalé todo este tema, el quemador funcionaba y arrancaba pero no daba calor. El problema fue la bomba de agua.
La bomba se encuentra en el capot, detras de la entrada de aire, agarrada al fondo con una goma. No es dificil cambiarla.
Lo que suele suceder en estas bombas (marca bosch) es que se gastan las escobillas. Si cambias las escobillas puedes hacer que siga funcionando.
Creo que en la web klasse v-presser, alemana venden las escobillas estas.
Cambiar las escobillas es un poco toston. Pero cambiar la bomba por una nueva no es muy complicado.
Cita de: zhas en Septiembre 19, 2013, 15:56:24 pm
Joer, vaya movida.
A ver si me echais una mano. Me han vuelto a llamar del taller donde estan arreglando la calefa. Y me dicen que han cambiado la bomba por la que me hicieron el presupuesto de 300 y pico €.
Me dicen que ahora hay que cambiar no sé qué turbina que son 200 € más.
Pa cagarse, me he quejado porque si me llegan a decir que son 300 y pico la bomba, pero que luego puede salir algo más, no lo hubiera aceptado, pero me dijeron que con la bomba ya tendria calefacción y por eso acepté el presupuesto, que para gastarme más de 500€ en una calefacción de + de 10 años, ahorro un poquito más y me la pongo nueva.
El chaval que me ha llamado más o menos me ha dado la razón, pero tampoco sabía que opciones darme, más que pagar 300€ y quedarme con la calefaccion sin funcionar.
¿Que puedo/debo hacer?
He estado dos días fuera y no se si habrá novedades...por mi parte he probado la mia calefa y resulta que no camina...sale aire, la bomba hace su trabajo (se oye claramente incluso sin abrir el capó), las posiciones de las ruedas correctas, deposito con gasoil y bateria aux. con carga max. segun mi densimetro...pero no se enciende el precalentador... :'(.
He llamado a mi mecanico de confianza y me ha comentado que pueden también bloquearse y con el ordenador se desbloquea (esto igual te puede servir a tí Hitx)...o sea que toca chequeo...
He aprovechado para preguntarle el tema de la turbina y me ha respondido que muchas veces da fallo de turbina pero que lo que en realidad puede estar fallando es la unidad de control (según él, es lo mas probable), dice que muchas veces cambian la turbina y funciona pero a los cuatro días sale otra vez el mismo fallo y hasta cambiar la unidad de control no hay manera...también me ha dicho que si es la turbina mucho mejor, porque la unidad cuesta 500 euros. Siento no poder decirte nada mas positivo, pero por lo menos lo puedes comentar con ellos haber que te dicen. No sé, lo que está claro es que estos bichos son caros...calentar calientan de maravilla, si funciona poque sale aire calentito y si no funciona por la mala leche que un@ hace...rediox!
Suerte y saludotes!
Jue.
Yo metido en esos precios ni me lo pensaba. calefa de aire y olvidarse de precalentadores de agua.....
Cita de: rubenzuri en Septiembre 24, 2013, 14:06:12 pm
Jue.
Yo metido en esos precios ni me lo pensaba. calefa de aire y olvidarse de precalentadores de agua.....
Eso es justo lo que ha pasado, al final me hicieron una pequeña rebaja si colocaba una calefa nueva, de aire, una eberspacher D2, y no me cobraban la semi-reparación que me hicieron.
Ayer la recogí y funciona muy bien, es silenciosa y calienta muchisimo, pero me he dejado un pastizal, pero bueno....
Hola compis, yo llevo como vosotros unos 2 añitos con el mismo tipo de calefa en mi V220 Ambiente, y nunca logre que arrancase, me la han mirado por diagnosis y no da error, cuando intento arrancarla solo se oyen unos clic clic como de relé y nada más, por otro mecanico se que metiéndola corriente directamente si que arranca, asi que pienso será de la unidad de control.... solo me queda la esperanza de probar lo que dice Malatu y poner todas las ruletas a tope de calor y al 4.... nunca se me había ocurrido.
Pero si la averia es tan cara como decis...... tengo unos sacos de -10º de cuando dormia en los refugios que son la caña.
Os sigo el hilo.
aún tengo yo que probar la mía... miedo me da... seguiré este post y os cuento
Hoy hemos anchufado el ordenador a la calefa y ha salido el codigo de error de la turbina...me han comentado que muchas veces la unidad de control da ese error porque no la reconoce...que han tenido muchos caso de pasar por ejemplo un rio y por el tubo de gases le entra agua, inundandolo...y da este error....total, que desmontar, poner la vieja para mientras tanto funcionar y al banco de pruebas con ella...LA VERDAD ES QUE ESTOY HASTA LAS NARICES DE ESTA D5wz Hidro....Aguantaré, pero si tengo opción a tener otra fula en el futuro no me lo voy a pensar, voy a poner de aire...ya os ire contando como va...
Un saludo a tod@s y suerte!
Cita de: MALATU en Octubre 02, 2013, 12:34:25 pm
Hoy hemos anchufado el ordenador a la calefa y ha salido el codigo de error de la turbina...me han comentado que muchas veces la unidad de control da ese error porque no la reconoce...que han tenido muchos caso de pasar por ejemplo un rio y por el tubo de gases le entra agua, inundandolo...y da este error....total, que desmontar, poner la vieja para mientras tanto funcionar y al banco de pruebas con ella...LA VERDAD ES QUE ESTOY HASTA LAS NARICES DE ESTA D5wz Hidro....Aguantaré, pero si tengo opción a tener otra fula en el futuro no me lo voy a pensar, voy a poner de aire...ya os ire contando como va...
Un saludo a tod@s y suerte!
Por lo visto los hydronic estos, dependen de tantos factores, que a la que falla uno, ya no funciona, y es muy fácil que algo falle.
Yo solo he podido probar la eberspacher d2 de aire que me instalaron, y me pareció que eso calentaba la osti***, y con muy poquito ruido, me pareció especialmente silenciosa. A mi parecer, está última se lleva la palma por consumo, potencia y silencio, pero claro......valen una pasta.
Buenas, como llega el frió he estado probando la calefacción estática de la Vito Eberspaecher D5W S y para no ser menos la mía tampoco funciona correctamente:
Pongo los mandos en posición Ventiladores en el 4, Difusores centrales, Y Ruleta regulación al máximo. Al poner en marcha directamente desde la consola sin programación se oyen los ventiladores, a los 30 segundos aproximadamente se comienza a oir trabajar la bomba de gasoil, y al poco tiempo comienza la turbina a soplar y la bomba de gasoil mas rápido, pero a los 3-4 minutos aproximadamente para la turbina."Me imagino que porque no alcanza temperatura correcta", tocando los tubos del agua no se aprecia que caliente.
Veo que tira gasoil por el tubo corrugado creo que de "escape de la turbina", con lo que creo que no esta quemando correctamente y no calienta.
Alguno os ha pasado lo mismo, sabéis si cambiar la bujía es muy costoso en desmontaje y repuestos.
He visto este interesante vídeo de como prueban de manera casera una calefaccion estática esta interesante la verdad.
http://www.youtube.com/watch?v=dGsV3VZGGfs
Saludos a ver si alguno entiende puede aportar alguna idea de como reparar.
Cita de: Kilkus en Octubre 15, 2013, 13:32:41 pm
Buenas, como llega el frió he estado probando la calefacción estática de la Vito Eberspaecher D5W S y para no ser menos la mía tampoco funciona correctamente:
Pongo los mandos en posición Ventiladores en el 4, Difusores centrales, Y Ruleta regulación al máximo. Al poner en marcha directamente desde la consola sin programación se oyen los ventiladores, a los 30 segundos aproximadamente se comienza a oir trabajar la bomba de agua, y al poco tiempo comienza la turbina a soplar y la bomba de agua mas rápido, pero a los 3-4 minutos aproximadamente para la turbina."Me imagino que porque no alcanza temperatura correcta", tocando los tubos del agua no se aprecia que caliente.
Veo que tira gasoil por el tubo corrugado creo que de "escape de la turbina", con lo que creo que no esta quemando correctamente y no calienta.
Alguno os ha pasado lo mismo, sabéis si cambiar la bujía es muy costoso en desmontaje y repuestos.
He visto este interesante vídeo de como prueban de manera casera una calefaccion estática esta interesante la verdad.
http://www.youtube.com/watch?v=dGsV3VZGGfs
Saludos a ver si alguno entiende puede aportar alguna idea de como reparar.
Tienes forma de saber si la bateria (2.) tienes bien de carga? Recuerdo que me paso algo parecido a lo que describes y me contaron que en esos minutos primeros realiza un chekeo y si nota que algo no esta debidamente se para...yo no he desmontado una pero me da que la bujia es cara...(como todo en estas maquinitas...). De todas maneras en un taller que trabajen con ellas en 5 minutos te pueden enchufar una maquinita y te da el codigo de error para por lo menos acercarte mejor al problema.
Un detalle: Me he fijado que la tuya es D5w S y la mia es D5WZ , igual son diferentes en algo... . .panico.Suerte...
http://www.youtube.com/watch?v=VAV0cP55KIw
La carga de la segunda batería en principio es correcta, no se como la llevareis vosotros pero la instalación hecha por el anterior dueño simplemente tiene las dos baterías en paralelo con un seccionador, con lo que aíslas la segunda de la primera, en principio no debería dar problemas por eso, lo que yo veo que funciona mal es que eche gasoil por el escape de la turbina. Por lo que quiero des acoplarla de la furgo y comprobarla fuera con otra bateria. Lo que peor esta es taponar ambas tuberías del agua y el tu bito de gasoil.
Estoy mirando manuales de reparación para ver como esta el tema de cambiar la bujía y ver las distintas partes de la calefacción haber que le puede ocurrir.
Tengo que ir al taller para que saquen la mía y mientras le van a colocar la vieja que tengo, cuando acaben te aviso y si quieres te podría pasar la mia vieja para colocarla mientras miras la tuya fuera. Ando cerca de Gasteiz. A ver si puedo ir cuanto antes.
La batería me aconsejaron mirarle el liquido con un densimetro para saber como está de carga y eso es lo que suelo hacer con uno que compre. Así descarto sobre seguro ;)...Suerte!
El domindo fui con ganas a desmontar la calefacción, pero como mi furgo tiene defensas laterales el acceso es bastante dificil asi que lo dí por imposible incluso levantandola con el gato.
¿Conoceis algún taller de confianza cerca de Bilbao que pueda meterle mano a la calefacción?
Sigo maquinando a haber como se puede desmontar y comprobar el funcionamiento del hydronic DW5 S he visto este vídeo bastante bien explicado "en ingles".
Lo dejo como curiosidad si finalmente lo desmonto, pero el tío aconseja que si no lo sabes hacer no lo hagas, ve a un experto xD.
http://www.youtube.com/watch?v=14SUSxfPHPY
Cita de: mariatxi en Octubre 15, 2013, 18:55:38 pm
El domindo fui con ganas a desmontar la calefacción, pero como mi furgo tiene defensas laterales el acceso es bastante dificil asi que lo dí por imposible incluso levantandola con el gato.
¿Conoceis algún taller de confianza cerca de Bilbao que pueda meterle mano a la calefacción?
te mando un privado para no hacer publi.
Bueno al final me han ayudado y he desmontado la calefacción estática, y he podido sacar en conclusión que la bujía no funciona, porque probandola con 8v que dice el manual no se calienta nada.
También tiene los cables de los sensores de temperatura un poco mal y tendré que repararlos con termoretráctil. Espero que no estén rotos los sensores.
La bujía en un taller de repuestos de calefacciones cuesta 60 € y he visto en ebay que por unos 51 € también me da para comprar, las juntas que conviene cambiarlas después de haberlo abierto.
Ya pondré algunas fotos del desmontaje. Y haber si por fin la arreglo.
Bueno como lo prometido es deuda aquí voy a poner ciertas fotos del desmontaje de la calefaccion de la vito F Eberspaecher DW5 S, los síntomas que tenia era que no quemaba el gasoil porque lo tiraba por el escape con silenciador y al rato se paraba, me daban un presupuesto de 45 € solo por conectarla, y medijeron que estas averias solina costar unos 300 € por lo que me decidí a abrirla
1º Lo mas complicado a mi entender es como soltar la calefacción de la furgoneta esta debajo del lado del conductor, con una chapa de protección, hay que taponar los dos tubos de liquido refrigerante, lo primero lo hice de manera artesana con unas tablillas y unos pequeños sargentos obturando el paso de refrigerante, y una vez suelto coloque un tubo de cobre con dos abrazaderas para unir estos tubos, se sueltan los conectores de la bomba de gasoil, el conector de la calefacción, el conector bomba de agua y el tubito de gasoil.
2º Una vez fuera veo que tiene 2 silent block rotos por los que habra que cambiarlos.
*imagen borrada por el servidor remoto
3º Procedo al desmontaje: La herramienta necesaria, Alicates, llave fija de M10 y juego de llaves Torx
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
4º Suelto la primera tapa, donde apararece el ventilador de entrada de aire
(http://imageshack.us/a/img268/327/ws2.JPG)
5º Sigo soltando la tapa trasera, soltamos el conector de 8 pines,y tenemos un tapa intermedia que impide acceder a la bujia y sensor de llama.
*imagen borrada por el servidor remoto
6º Ya tenemos acceso a la bujía y quitando 3 tornillos podemos abrir la cámara de combustión, con cuidado de no romper las juntas, aunque en este caso las pondré nuevas
*imagen borrada por el servidor remoto
7º Se comprueba el funcionamiento de la bujia con 8 V y se ve que no calienta nada, hay que sustituir por otra, también las juntas "por prevenir" y los silent block, ya de paso se comprueban los cables y se aprecian los de los sensores de temperatura algo pelados debido al calor por lo que los reparo con funda termorretractil.
*imagen borrada por el servidor remoto
*imagen borrada por el servidor remoto
Estoy a la espera de que lleguen los repuestos pedidos a través de internet,en cuanto los tenga y repare lo publicare.
saludos y después de este rollo espero que alguno os sirva.
Bravo kilkus! Espero ver como completas!!!
Por mi parte, despues de sacar la mia marcando fallo de turbina miraron (delante mio) si la turbina funcionaba y si que funcionaba bien, por lo tanto el fallo como en un montón de los casos (segun el experto) reside en la unidad de control (es la primera tapa que soltamos, tiene como una resina para sellar el asunto electrico y ahí no se meten), el curepo funciona bien pero el cerebro no y marca un error que en realidad no existe...(con esa explicación me han enseñado una caja llena unidades de control)...Pues en mi caso es la segunda unidad de control que me dice que nó. La solución en mi caso: buscar otra...y quedarme con los dos cuerpos sin cabeza para piezas... .
Cuelgo estas dos fotos que saque para enseñar por debajo sin el precalentador y un sistema casero de estrangular...Por cierto Kilkus pregunte si eran igugales D5WZ y D5WS y me dijo que no, pero la verdad que el precalentador es igual...haber si me entero cual es la diferencia...Suerte!!!
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malatu/imag00470.jpg)
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/malatu/imag00480.jpg)
Por fin me llego la bujía y las juntas hoy lo he montado, y ya de paso he cambiado el liquido refrigerante de la furgo, he probado todo. Pondré alguna foto mas del montaje.
Pero hay una buena y una mala noticia, la buena es que calienta por fin después de hacer todo este tinglado, pero la mala es que saca un humo que me he quedado alucinando :o, he estado probandola durante media hora o mas y el humo que saca no creo que sea normal.
Voy ver las posibles causas de ese humo exagerado,¿ gasoil de mala calidad? o que como antes rezumaba gasoil por el ¿escape este aun sucio?.
Supongo que es la primera vez que se usa en años
Para que os hagáis una idea saca humo parecido al de este vídeo.
http://www.youtube.com/watch?v=dj7OP3a7AiU
¿Vuestras calefacciones sacan tanto humo?
Espero que alguien pueda echar una mano.Saludos
Hoy he seguido probando la calefacción y parece que veo la luz, el humo ya no es tan denso y parece que va quemando mejor, según un mecanico todo el diesel de la tuberia se tiene que evaporar y al final solo hara humo al principio.
Espero que sea así
Pongo unas fotos de los elementos cambiado juntas y bujía.
*imagen borrada por el servidor remoto
Y estas fotos de la evolución tras una hora de calefacción estática como veis daba vergüenza, y no me siento muy bien por tener que hacerlo :-\ pero por lo que se es la única manera de que se limpie.
*imagen borrada por el servidor remoto
Evolución tras algo mas de media hora de funcionamiento.
*imagen borrada por el servidor remoto
Haber si con la siguiente ya limpia del todo y la puedo usar en condiciones.
Que bueno ver que hay compis que se les soluciona lo de la calefa. Yo llevo a vueltas con la mia ni se. Después de pruebas, diagnosis y demás, un mecanico me ha diagnosticado que la central programadora está bien pero el problema está en el quemador, creo que el ventilador no rula....., ahora estoy en el dilema de si desmontar a ver que encuentro o conseguir un quemador completo de una vito cdi que según dicen lo llevan casi todas.
Buenas Luisos, cuando la pruebas ¿has llegado a oír la "turbina"? en las fotos que tengo del desmontaje esto corresponde con la turbina, que es un motor eléctrico "dorado". Debería girar sin problema con la mano, sino puede que se haya encasquillado por alguna razón o bien el motor este muerto. con el conector desconectado puedes comprobar que llegue tensión a los pines correspondientes al motor.
(http://imageshack.us/a/img268/327/ws2.JPG)
Parte superior del ventilador
*imagen borrada por el servidor remoto
Voy a intentar colgar el manual que baje para reparar mi calefacción estática, lo único que esta en ingles.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=277403.0
Échale un oido y comentas a haber.
Muchas gracias por la información Kilkus, las Vitos que he visto hoy en un par de desguaces no eran CDI y no tenían la calefa, así que me tocará desmontarla, cuando intento encender la mia, con todas las condiciones a favor, a menos de 16º , con la furgo fría......., solo pega una iluminación del reloj digital de la temperatura de 1 segundo y se escucha un pischuuu... como que quiere actuar y ya.!!!
Asi que como poco tengo que perder, en cuanto saque un rato, la subo a los caballetes e intento desmontarla, estrangulando los tubos y demás que parece lo más complicado, en cuanto la abra, me fijo en tu tutorial, que lo tienes bien explicado y la meto tensión directa, a ver que pasa......, no entiendo mucho de mecánica, pero bueno algo se sacará. Ya contaré...
buenas!! pues ayer levanté la furgo e intentamos desmontar y probar la calefa... comprobamos como debajo todo parece ke va correcto (turbina, bomba,etc....)... incluso comprobamos ke los tubos ke estrangulais se llegan a calentar bastante, pero por los difusores del interior solo sale aire frío. Con lo cual nos preguntamos ??? si puede estar algo obstruido entre la cale y los difusores..... a ver si la apañamos ke hace un frío del kopón....!!!
Buenas entonces se te queda echando aire pero frió, ¿no se te llega a apagar? por lo que has comentado se me ocurre que el problema venga de la bomba del agua o del conector que le da la señal, puede que no circule el liquido a través del motor y por lo tanto no llegue a salir calor.Ten en cuenta que tarda unos 5 minutos estando todo parado.¿Has comprobado que quema bien ? del tubo de escape de la calefacción tiene que salir bastante calor.
(http://imageshack.us/a/img42/1945/f2si.png)
Te pongo una imagen esquemática de la instalación la verdad es que no se seguro donde se encuentra esta bomba de agua en la furgoneta pero la señal supongo que se podrá comprobar con un polimetro.En el foro manuales colgue varios manuales de estas calefacciones pero están en ingles.
Suerte y haber si la haces funcionar que ya es necesaria Suerte
Sigue los tubos, van por detras del motor hasta una bomba eletrica (enganchada al fondo del capo). Esa bomba hace entrar el agua caliente al radiador interior. Si no funciona, no hay aire caliente.
Puedes comprobar la bomba si aprietas el botón rest. Ese boton hace que la bomba funcione 30 minutis aprovechando la temperatura del motor.
En mi caso eso es lo que pasaba.
hola!! pues sí se queda echando aire frío (unas veces 20min,otras5min,otras 8min....) tiene pinta de quemar bien porke los tubos se calientan y por el tubo de escape de la calefa también sale caliente.el botón rest funciona también. Así ke toca buscar la bomba esta ke me decis...
ah la volvimos a probar y me dí cuenta de que también sale aire frío por las rejillas del capo delantero mientras funciona...
Pues haber si tienes suerte, mírate los manuales, están en gringo, en ellos tienes la forma de reparar y comprobar ciertas averias.
https://mega.co.nz/#!w4EECIjJ!E7op0T5eDcFqtfmRp1tUBke20F9386y6LfNo6tc5PUg
Aunque si te lo puedes permitir ve a un sitio con diagnosis para que te saque el código de avería, acabaras antes.A mi me comentaron en un sitio 45 por testearlo 1 hora.
Veo que los post son de hace mucho... Me compre la Vito hace algo más de un año y la calefacción estática no funciona. Alguien guarda o tiene los manuales que ya no están disponibles.
Saludos
Ahí tienes los manuales del hydronic, ya contaras.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=277403.msg3255455#msg3255455 (http://www.furgovw.org/index.php?topic=277403.msg3255455#msg3255455)
Saludos
Que crack!
Muchísimas gracias kilkus
Gracias por los manuales.
Yo tengo la D5WS en una Sprinter del 2010 pero solo se enciende en periodos de 30 minutos, me he bajado el manual de Mercedes y por lo visto es así. Sabéis si esto se puede modificar ?
GracIas
perdonar mi torpeza pero o mi calefaccion no funciona (HYDRONIC D5WS) o yo no se muy bien como funciona. Activo el btón de encendido del reloj al lado del espejo retrovisor interior. Parace que todo funciona pero despues de 10 minutos sigue saliendo aire frio. Hay que tocar algo de la consola del vehiculo, graduar ruleta de temperatura o algo así?
Hola,
Aquí tienes los manuales.
http://www.furgovw.org/index.php?topic=277403.msg3255455#msg3255455
Sabes si arranca el heater booster al menos? Debe salir humo por debajo del chasis al nivel del conductor y ruido también, silbido.
Un saludo,
Fabien.
Hola, este post es un poco viejo pero me he comprado una vito que viene con esta calefacción y parece que no funciona, podria ser porque es verano y la temperatura ambiente es elevada?
En mi caso cuando le doy a encender se escucha como el rele y echa aire por un segundo y se apaga... Y ya no hace nada mas.
Un saludo
Cita de: Panabuntu en Agosto 04, 2020, 16:29:06 pmHola, este post es un poco viejo pero me he comprado una vito que viene con esta calefacción y parece que no funciona, podria ser porque es verano y la temperatura ambiente es elevada?
En mi caso cuando le doy a encender se escucha como el rele y echa aire por un segundo y se apaga... Y ya no hace nada mas.
Un saludo
Puede ser porque la batería no esté muy fina, prueba a hacer lo mismo pero con la furgoneta arrancada, si así te funciona fijo que es la batería.
Pues si enciendo la furgoneta y enciendo los ventiladores y modo calor funciona la calefacción de la furgo entonces no se si funciona la estatica porque ya echa calor 🤷♂️