Furgovw

Hola, siguiendo con mis modificaciones,

http://www.furgovw.org/index.php?topic=11043.0

tengo intención de poner unas ruedas más camperas a mi furgoneta. Tengo claro que quiero una BFGoodrich AT. Dentro de ese modelo tengo dos opciones:

- 215/75R15 es la que recomiendan en todas partas. Supongo que con el motor 1.9TD podrá con el incremento de desarrollo (8%). El problema es que necesito llantas nuevas y entre cambio de motor, soporte para la rueda (que no cabrá abajo) y elevación, además de homologación, me gasto una pasta.

- 27x8,5R14 . La parte buena es que creo que me valen mis llantas, me ahorro dinero. El desarrollo solamente aumenta un 4%, mejor para trepar. La parte mala es que tengo menos altura libre, menos velocidad, y al ser más pequeña se come menos los baches. En la lista de vanagon.com hablan muy bien de ellas, pero no sé si con separadores o sin ellos. Además creo dicen que sí cabe en el sitio de la rueda de repuesto, con lo que me ahorro el soporte.

La pregunta es ¿alguien ha montado una rueda de ancho 225 (que viene a ser lo que da en carga esta última según las tablas de BFG) con llantas originales (et30) sin separadores? Sé por lo que he leído en internet que la 215/75r15 libra, pero no sé si lo hará la segunda que es 1 cm más ancha.

Me contesto yo mismo, para la de llanta 14 ya no me dan precio y para la 215/75R15 me piden 870€ por las 5 ruedas. Creo que me iré a 195/80R15m probablemente yokohama G011.

Pon ruedas cuando las tengas montadas y precios

ya que tienes que cambiar llantas, por qué no le pones de 16" ???

Según tengo entendido en 16" tendría que cambiar más cosas, y tampoco veo claro que el motor AAZ vaya a poder con mucho más desarrollo.

Por lo que he visto en foros como el de vanagon.com o forum.80-90.co.uk las 215/75R15 son lo mayor que puedo poner sin reformar chapa ni meter separadores. Y en esa medida ya hay ruedas para escoger. De todas formas si pongo las yakohama, supongo que pondré 195R15, que es más barata y estrechita, y alarga menos el desarrollo.

Las que tengo yo en la foto de presentacion son 195/80/r15,no se como se comportaba antes,por que lo primero que cambie fueron las ruedas ,pero nunca he tenido problemas con pegar en el paso de rueda,con las mangels se ancha el paso de via.Con las de 16" si que tocas en la chapa del paso de rueda,solo en el delantero por lo cual en un futuro habra que abrir el paso y poner los pasos de rueda,y si que con las llantas originales el ancho de via es mas estrecho y creo que es mejor poner separadores(los tengo ya,los de bern jaeger)no los he puesto todavia por que calculo que la rueda delantera sobresale del paso de rueda y esperare a pasar la itv o pillar los pasos de rueda de vw,pero de todas maneras no he tenido ningun problema con ninguna de las 2 lo unico que si hay un cambio de rasante grande con la de 16 mejor no pasar rapido por que tocara con la chapa,la primera vez que pasa acojona pero luego ya sabes lo que hay,respecto a la respuesta en marcha funcionan igual,pero en la de 16 si que se nota que le cuesta salir y se pierde respuesta respecto a las de 15 pero no es tanto como parece y eso que yo voy con el 16td,te meto unas fotos para que veas la diferencia.

con las mangels de 15" 195 /80/r15

*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
con las de vw de 16" 205/80/r16


*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

Alucinante Rosa, eso es lo que ando buscando! las de 16, son imponentes!!!

Por cierto rosa, ¿cabe la rueda de repuesto en la ubicación original al pasar a llanta 15?

Un saludo

Yo la rueda de repuesto,la tengo en la parte de atras en el lado del piloto y hay si que caben las 2 medidas.

ole ole k chula keda con las 16 una pregunta y las  mangels las de 15 no las tendras en venta nooo??

Cita de: rosa en Mayo 11, 2007, 19:53:41 pmYo la rueda de repuesto,la tengo en la parte de atras en el lado del piloto y hay si que caben las 2 medidas.

¿eso es dentro de la furgo? ¿o por detrás te refieres al portón?

Es dentro de la furgo,atras del todo,seguramente en un futuro la pondre en el porton,pero por ahora no puedo meterme en berenjenales,y respecto a la pregunta de seryncro las ruedas todavia las tengo,pero estan en stand by,no tengo intencion de venderlas.

Acaban de darme un precio para las BF goodrich AT 215/75R15 de 105€. Así las cosas, creo que me voy a buscar llantas.

muy bonitas las llantas mangels..no sabreis si se podran acoplar a una syncrot4?estaba pensando poner unas 195-80-15..y esas llntas me gustan mucho...de que precio hablamos mas o menos?
gracias
joserra

Hola Amedio,

Tengo una 1.6 TD del 90 y quiero montar una BF como tu. No hago mas que ver fotos con otras llanta pero no se como lo hace la gente, no hago mas que dar vueltas por los desguaces como un tonto.
Por un lado me dicen que mangels no hace en diametro de 5/112.
Por otro lado las que tambien me gustan mucho son las Ronal de los Mercedes antiguos con forma de aspa, ayer vi unas en un desguace en medidas de 15" y 7" de ancha y aunque el ET no lo ponia las probe en la furgo y en la parte de alante me quedaban muy cerca de la mangueta 2 ó 3mm y ademas tornillos me quedaban muy cortos. En la parte de atras no rozaban con nada, pero el buje no es como el de alante y al final hace una forma un poco conica y no deja que entre atope con lo cual oscila y ademas los esparragos tambien quedan cortos con lo que hay que cambiarlos y habria que ver tambien el asentamiento de las tuercas. no me atrevi a llevarmelas. En fin no se que hacer. ¿que llantas puedo poner si no? Si alguien sabe algo referente a donde conseguir los esparragos mas largos, tuercas y tornillos que me lo diga y si se pueden conseguir esas Mangels que me parecen guapisimas, mas que ninguna,
Saludos

La opción rápida, y no muy cara, es montar unas de las que venden en estos sitios:

http://www.busschmiede.de/html/felgen_t3.htm

http://www.busman.be/pagina43a.html

Busman, también vende las tuercas adecuadas.  Busschmiede no lo sé, no entiendo el alemán.

Los jeep llevan llantas 5x114, con el agujero para el buje un poco mayor que en las T3. Además tienen un ET de hasta 25, desplazan un poco más que las de los enlaces anteriores (et30, creo) de forma que puedes meter más medida. Parece que sirve, porque esas son las que lleva por ejemplo la syncro de Rufo
http://www.furgovw.org/index.php?topic=8656.0
En internet hay más referencias de gente que usa llantas de jeep. Supongo que si buscas llantas mangels para jeep en 5x114 encontrarás más oferta.


Yo de momento estoy buscando en desguaces las de jeep, pero si las encuentro pediré a busman.

Cita de: Amedio en Mayo 10, 2007, 21:47:23 pmMe contesto yo mismo, para la de llanta 14 ya no me dan precio y para la 215/75R15 me piden 870€ por las 5 ruedas. Creo que me iré a 195/80R15m probablemente yokohama G011.

Cuando te refieres a 5 ruedas a 870 euros,están incluidas las llantas?  .confuso2 .confuso2 .confuso2

Si no estan incluidas te diré que ese precio es  SUPER caro!

Prueba a introducir esa medida en www.neumaticosenoferta.com y por ejemplo pegale un vistazo a las NANKANG , cuestannnnnnnnnn menos de la mitaddddd amigoooooooooo! , y todo incluidoooooooooo!

saludos

Cita de: chino2 en Mayo 23, 2007, 23:59:55 pmCuando te refieres a 5 ruedas a 870 euros,están incluidas las llantas?  .confuso2 .confuso2 .confuso2
Si no estan incluidas te diré que ese precio es  SUPER caro!
Prueba a introducir esa medida en www.neumaticosenoferta.com y por ejemplo pegale un vistazo a las NANKANG , cuestannnnnnnnnn menos de la mitaddddd amigoooooooooo! , y todo incluidoooooooooo!
saludos

Ese precio es sin llanta, son muy caras. Normalmente anda por 120 a 150€. De todas formas tampoco son comparables ambos neumáticos. Las BFgoodrich son la que mejor reputación tiene en AT. A final espero conseguirlas en una liquidación a 105€. Sobre los 100 € hay mucha oferta en esa medida. Pero no son las BFgoodrich AT. Con las ruedas de todoterreno no se puede escatimar. Hace un par de semanas un conocido reventó en 200 metros de camino no muy malo dos ruedas bridgestone HT. Yo estaba presente y el camino no era nada del otro mundo. Eso mismo te pasa en un lugar alejado y es un problema gordo.

 ;D ;D Ni BF ni naaaa...a mi me ponen esas nankang a mitad de precio, las pruebo y si me van bien,repito!

No se, cierto es que la BF es bastante sonada en el mundillo,pero esto es como todo, antiguamente Michelin era el rey en el mundo del neumatico, hoy en diaa.....(con la llegada de Asiaa, se acaboo el pastel) :roll: :roll:   (dejemos el tema para no empezar un debate..jejee)

Pues nada...ahi queda eso,solo era mas info.......

saludos

Las llantas de Jeep son 5x114.3, PERO.... tambien lo son las de los freelander, Rav4 y casi todos los SUV pequeños de hoy dia...
Personalmente, meter directamente esas llantas en la syncro me parece una aberracion ademas de que en teoria la syncro lleva esparrago 14 y los Jeep... esparrago 12. Si no me la jugaria con unas ruedas como las Nankang esas, tampoco lo haria con las llantas.

Yo he pedido presupuesto de hacer unos ADAPTADORES de rueda, para pasar de 5x112 a 5x114.3.
Son basicamente unos separadores de rueda de unos 2.5 cms, pero los agujeros externos cambian para poder poner otras llantas (las de Jeep, Freeelander...) En teoria se podrian diseñar para poner la llanta que queramos en las T3, por ejemplo 5x120 que es lo que montan los Range sport, x5 y Disco 3, o cualquier otra.

El problema de las llantas de landrover es que tiene un desplazamiento muy poco conveniente. De 15" solo he encontrado de freelander. Las 15" de discovery 1 son 5x165, creo. Por culpa del ET obligan a poner separadores (independientemente de la distancia entre tornillos), y les tengo algo de manía. Son otra posible fuente de problemas y encarecen la homologación.

En cuanto a la seguridad de montar llantas jeep, pues me da la misma tranquilidad que montar separadores, no me gusta pero no tiene porque dar problemas. Por lo que he leido entran con los esparragos originales y se pueden centrar bien, no vibran.

 De todas formas, como finalmente no consigo las jeep acabaré por comprar las de busman. Que son 5x112ET30. Buscaba las jeep para ahorrarme dinero. Y si me lo voy a gastar en separadores, pues ya las compro nuevas en que no son tan caras.

Hola,

y yo pregunto, no valen las llantas de VW? Yo tengo una T4 Syncro con unas llantas de passat de 15" y unas 215/75/15, que con lo que la he levantado de suspensión (+-4 cm) y un pequeño recorte (inapreciable) en el parachoques trasero, ni pegan ni nada de nada.

Mi idea fue probar primero medidas, y me pille unas BF Long Trail, que no son las All Terrain, pero me costaron 200 euros las cuatro de segunda mano, y las llantas lo mismo. Luego, si me acaban convenciendo, igual me gasto la pasta en unas AT nuevas...

De todas formas, con tanto perfil tengo mucha deriva y estoy por probar unas 225/65/16, que se supone deberian ir mejor, y son practicamente iguales de diametro que las anteriores.

Lo siento, no se si T3 y T4 tienen el mismo buje, supongo que no. Pero seguro que hay algun coche que monta lo mismo y no hay que gastarse esas barbaridades de pasta en llantas y neumaticos. El mercado de segunda mano es extensooooo... solo hay que saber buscar y echarle horas delante de este puto trasto.

Ya me contareis

Un saludo

Orange

Yo llevo ahora mismo unas de aleacion de Audi, pero da un poco de mal rollo no saber la carga admisible de esas ruedas (la Syncro pesa bastante mas que un turismo), ademas que no es lo mismo ir dando tumbos con la syncro por el monte que por carretera...
Tambien queria que desplazasen mas hacia afuera, y la de los turismos Audi-VW desplazan muy poco.

Me acaban de decir que no me envian los adaptadores que pedi a Estados Unidos... tendré que mirar de diseñarlos yo y pedirlos a algun tornero...a ver cuanto me soplan.

Amedio, yo al final he puesto las del jeep y quedan fenomenal. Imagino que en las syncro mucho mejor. Las compré por internete y las cuatro con gomas casi nuevas más otra goma nueva 150 € más 70 de transporte. Tenía otra oferta pero eran gomas de 225 y no me convencía el ancho pero estaban  muy bien. Les faltaban dos embellecedores. Me cobraba 220 con transporte incluido y creo recordar que eran 5 ruedas.Si quieres más datos te puedo buscar la dirección. He localizado uno de los correos y tiene dos fotos. Lo dicho, si quieres algo sólo pedirlo. Fotos de la mía con ellas también tengo y le he metido unos tornillos más largos (delante) para mayor seguridad. (los compré en la vw por 23 €).

Ahora pregunto unas cosillas. Quiero homologarlas y una de las posiblidades  es el informe de vw. Alguien lo ha pedido? Cuanto le ha costado? Los  laboratorios estan por los 150 €. Alguno más barato?. Otra duda es la presión de las nuevas ruedas. Como puedo calcularla para que sea la correcta? Son 215-75-15. Alguien sabe si en el hueco de la rueda de repuesto cabe la nueva rueda? Se me olvidó probarlo y me da pereza hacerlo ahora pero si no hay más remedio lo probaré.

Cita de: orange-rover en Junio 04, 2007, 15:06:14 pmHola,

y yo pregunto, no valen las llantas de VW? Yo tengo una T4 Syncro con unas llantas de passat de 15" y unas 215/75/15, que con lo que la he levantado de suspensión (+-4 cm) y un pequeño recorte (inapreciable) en el parachoques trasero, ni pegan ni nada de nada.

[...]
Orange

El buje de la T3 es distinto, pero se soluciona con un torno. El problema es que en general el desplazan muy poco para lo que se necesita en las T3.

Cita de: TRUMAM en Junio 04, 2007, 22:26:13 pmAmedio, yo al final he puesto las del jeep y quedan fenomenal. Imagino que en las syncro mucho mejor. Las compré por internete y las cuatro con gomas casi nuevas más otra goma nueva 150 € más 70 de transporte. Tenía otra oferta pero eran gomas de 225 y no me convencía el ancho pero estaban  muy bien. Les faltaban dos embellecedores. Me cobraba 220 con transporte incluido y creo recordar que eran 5 ruedas.Si quieres más datos te puedo buscar la dirección. He localizado uno de los correos y tiene dos fotos. Lo dicho, si quieres algo sólo pedirlo. Fotos de la mía con ellas también tengo y le he metido unos tornillos más largos (delante) para mayor seguridad. (los compré en la vw por 23 €).

Ahora pregunto unas cosillas. Quiero homologarlas y una de las posiblidades  es el informe de vw. Alguien lo ha pedido? Cuanto le ha costado? Los  laboratorios estan por los 150 €. Alguno más barato?. Otra duda es la presión de las nuevas ruedas. Como puedo calcularla para que sea la correcta? Son 215-75-15. Alguien sabe si en el hueco de la rueda de repuesto cabe la nueva rueda? Se me olvidó probarlo y me da pereza hacerlo ahora pero si no hay más remedio lo probaré.

Pues que pena no haberlo sabido, porque ya he encargado a Busman unas y me salen 5 llantas+tornillos+portes por 530€. Que se le va a hacer...
Creo que en el sitio de la rueda de repusto no te va a caber la nueva, pero hablo de oidas, no lo he comprobado personalmente.

Cita de: Amedio en Junio 04, 2007, 23:00:43 pmPues que pena no haberlo sabido, porque ya he encargado a Busman unas y me salen 5 llantas+tornillos+portes por 530€. Que se le va a hacer...
Creo que en el sitio de la rueda de repusto no te va a caber la nueva, pero hablo de oidas, no lo he comprobado personalmente.
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Pues nada. Si a alguien le interesan los datos que tengo son:"LAS CUBIERTAS SON MICHELIN SINCRO 225/75 R15 ESTAN NUEVAS TIENEN UNOS 5000KM".Esto dice el vendedor ( Las mayúsculas es de cortar y pegar.) Eran 4 ruedas y 220 € con transporte incluido.

Pues como finalmente busman no me ha respondido en 20 días (supongo que se habrá ido de vacaciones, porque siempre contesta rápidamente) me pillé unas de jeep en un desguace. Las encontré gracias a mis santo mecánico, justo el día en que me entregaba la furgo con el 1.9TD. Y la verdad es que la diferencia de motor es abismal. Increíble. Ahora tengo que homologar y rodar un poco por campo, a ver como pintan...

Pues ya puedes poner fotos de las llantas, del 1.9 y de como van por campo.
Cuentame que tal lo de ponerlas, como quedan de centradas, sensacion de seguridad y esas cosas... ¿los tornillos son los originales de la syncro?
Me da mal rollo, creo que hasta que no ponga una llanta en mi syncro y lo vea no me voy a quedar tranquilo...

Al final me vais a liar, los adaptadores de 5X112 a 5x114.3 en EEUU no me los envian, y en España me piden una pasta por hacerlos (500 leuros por hacer 4)

Los esparragos traseros van un poco cortos (como medio centímetro). Mi mecánico insiste en dejarlos, pero no creo que en la ITV me dejen homologar así. Delante sin problemas. Al montarla se nota que los agujeros están desplazados 1 mm., pero sin problema. No vibran.

Por campo aún no he probado estas ruedas, pero con el 1.9TD y ruedas 185R14 una diferencia bestial. Sobre todo en las bajadas que retiene mucho más. Quizás el 1.6TD no estaba bien de compresión porque la diferencia es exagerada, retiene ahora mucho más en primera que antes en G. Además ahora puede hacer muchos más pasos al relantí, con la tranquilidad que da. En cuanto pruebe con las BF ya os contaré. La verdad es que entre la altura que ya tiene la syncro y lo que gana con las ruedas, da mucho más margen en zonas de roderas que mi anterior coche, un vitara.

Lo único raro es que el turbo descarga al exterior y hace un soplido muy simpático sobre las 3500-4000rpm. Por cierto, llevo turbo y bomba del 1.9TD.

Para animar a ensafer, las llantas 150€ por las 5.

Cita de: Amedio en Junio 25, 2007, 22:10:42 pmPara animar a ensafer, las llantas 150€ por las 5.

¿que medida de neumáticos? Yo llevo ahora 195R16, ¿chapa o aleacion? Manda unas afotos anda...
Casi todo lo de Jeep es llanta 15 ¿no? Yo quiero algo con llanta 16 y mas desplazamiento que lo que llevo ahora...

aupa! podrias poner unas fotos de como te quedo la t4? estoy esperando recibir el kit de seikel y es para hacerme una idea,en unos meses cambiare ruedas y seguramente ponga 195-80-15 para no modificar demasiado y no tener problema de desarrollo ni itv..
fotos fotos!!ya sabes que somos fotoadictos!!
joserra

Cita de: orange-rover en Junio 04, 2007, 15:06:14 pmHola,

y yo pregunto, no valen las llantas de VW? Yo tengo una T4 Syncro con unas llantas de passat de 15" y unas 215/75/15, que con lo que la he levantado de suspensión (+-4 cm) y un pequeño recorte (inapreciable) en el parachoques trasero, ni pegan ni nada de nada.

Mi idea fue probar primero medidas, y me pille unas BF Long Trail, que no son las All Terrain, pero me costaron 200 euros las cuatro de segunda mano, y las llantas lo mismo. Luego, si me acaban convenciendo, igual me gasto la pasta en unas AT nuevas...

De todas formas, con tanto perfil tengo mucha deriva y estoy por probar unas 225/65/16, que se supone deberian ir mejor, y son practicamente iguales de diametro que las anteriores.

Lo siento, no se si T3 y T4 tienen el mismo buje, supongo que no. Pero seguro que hay algun coche que monta lo mismo y no hay que gastarse esas barbaridades de pasta en llantas y neumaticos. El mercado de segunda mano es extensooooo... solo hay que saber buscar y echarle horas delante de este puto trasto.

Ya me contareis

Un saludo

Orange

Cita de: ensafer en Junio 25, 2007, 23:45:37 pm¿que medida de neumáticos? Yo llevo ahora 195R16, ¿chapa o aleacion? Manda unas afotos anda...
Casi todo lo de Jeep es llanta 15 ¿no? Yo quiero algo con llanta 16 y mas desplazamiento que lo que llevo ahora...

Buenas, son llantas de chapa, 15" para 215/75R15. Este fin de semana hago fotos. En jeep hay muchos modelos con llanta de 16". Los datos de llantas los consultaba en:

http://www.llantasymas.es/llantas_Jeep.html

Pero acaban de cambiar de formato y ahora es más incómodo. Antes te indicaba los ET de cada modelo, y tenía también datos de las llantas de 15" para jeep.

Asi q al final vas a meter las 215/75R15 con la llanta de jeep de desguace y las BFGoodrich AT????
sino he entendido mal con estas ganas un 8% de desarrollo y no hay q tocar chapa ni separadores. El unico pero q no quepa la rueda de repuesto.
Asi a priori parece una opcion bastante razonable.
Tema pasta, por cuanto te han salido las llantas y por cuanto las ruedas??? algun gasto mas? como y cuanto cuesta homologar esto en la ITV
Y cambiando de tema si ya te metes en gasto, q sale mas a cuenta, meterle los muelles de buschmeide q levantan 5 cm. y q en la itv no se pispen o meterle los separadores de 2,5 uno arriba y uno abajo y homologar (ya q homologas ruedas homologas todo)
Buffff......q de preguntas

Por partes:  

Cita de: mahou1979 en Junio 27, 2007, 10:24:15 amAsi q al final vas a meter las 215/75R15 con la llanta de jeep de desguace y las BFGoodrich AT????
sino he entendido mal con estas ganas un 8% de desarrollo y no hay q tocar chapa ni separadores. El unico pero q no quepa la rueda de repuesto.
Asi a priori parece una opcion bastante razonable.

No voy a meterselas, están metidas  ;D. De momento no me toca en ningún lado, y eso que las llantas son ET35 (creo) como las originales que llevan alguna T3, las mías eran ET30. De jeep pueden encontrarse hasta ET25. que serían las que más abren. De momento sube muy bien las cuestas. Este fin de semana mediré velocidades con el GPS para que vean los desconfiados y compruebo lo de la rueda de repuesto.

Cita de: mahou1979 en Junio 27, 2007, 10:24:15 amTema pasta, por cuanto te han salido las llantas y por cuanto las ruedas??? algun gasto mas? como y cuanto cuesta homologar esto en la ITV

Las 5 llantas 150€.
Las 5 cubiertas 550€. Si buscas algo menos campero, que en carretera daría más seguridad y haría menos ruido, probablemente podrías encontrar cubiertas más baratas.
La homologación solamente ruedas me pedían entre 150 y 200 +Iva. El motor otro tanto.
A mí no me cobran el certificado de taller y a los gastos ya comentados tienes que sumer lo que te cobren en la ITV.

Cita de: mahou1979 en Junio 27, 2007, 10:24:15 amY cambiando de tema si ya te metes en gasto, q sale mas a cuenta, meterle los muelles de buschmeide q levantan 5 cm. y q en la itv no se pispen o meterle los separadores de 2,5 uno arriba y uno abajo y homologar (ya q homologas ruedas homologas todo)
Buffff......q de preguntas

El kit que conozco de buschmeide es de muelles delante y calzos detrás. De todas formas no sé como va y no tienes garantía de que en la ITV no se vayan a dar cuenta. Dicen que van muy bien los muelles seikel, que al ser más duros corrigen el problema de estabilidad que se produce al elevar. El problema es que son caros.
Homologar la elevación es más caro que motor o ruedas. Por una elevación de 5 cm. me pedían entre 300 y 350+IVA. Yo finalmente no elevo porque ya me cuesta un huevo llegar con las piraguas a la baca, enano que es uno.

eso es una respuesta y lo demás tonterias  ;) ;D ;D
quedo a la espera de fotos y sensaciones al conducirlas un poco mas y como vayan bien posiblemente te copie

Siento que las fotos sean tan malas, pero se ven las llantas y el dibujo de los neumáticos (+o-)
(https://www.furgovw.org/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=15611&g2_serialNumber=3&g2_GALLERYSID=05947be466f383f1d9990f19e9d3ed63)
(https://www.furgovw.org/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=15615&g2_serialNumber=3&g2_GALLERYSID=05947be466f383f1d9990f19e9d3ed63)

Aclarar que efectivamente la rueda no cabe en donde hasta ahora llevaba la de repuesto. De momento va por ahí tirada a la espera de una dolución definitiva, soporte en el maletero o en el portón.

Yo espero dejar mañana medio acabado un soporte de porton para rueda de repuesto, dos bicis y "rulo" para subir la piragua, ya veremos lo que sale....

Por cierto, las llantas, muy chulas...

Joder tio quedan espectaculares, se ve mucha mas furgo.
Q tal las sensaciones? hacen mucho ruido? se nota el incremento de desarrollo?
Pregunta de ignorante total: como pediste las llantas en el desguace? tienen algun nombre o algo, es q decir unas llantas de jeep de 15", seguro q hay miles y muchas no valen.
Gracias.

ensafer: haber como te queda ese soporte, q uno de mis temores era tener q llevar la rueda dentro, pq las bicis me gusta llevarlas

La verdad es que en persona llaman mucho la atención. El de la gasolinera, los conocidos que las ven,... Por ese motivo, y como aún no las tengo homologadas, no las he probado aún en carreteras rápidas. Si me para la GC me empluma, porque se notan mucho. Así que no te puedo decir si se nota mucho o poco lo del desarrollo en velocidad. Desde luego en caminos y carreteras empinadas sube muchísimo mejor que con el 1.6TD y las ruedas de origen.
En cuanto al ruido, pues sí se nota. Si no se busca un neumático tan campero es mejor irse a un modelo más discreto. De todas formas a mi no me molesta.
Para pedir las llantas en un desguace, busca una de jeep de 15". Creo que mejor de cherokee que de wrangler, creo que las del primero abren más. Las mías son ET35 y van justas.

Más fotos:
(https://www.furgovw.org/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=15725&g2_serialNumber=3&g2_GALLERYSID=05947be466f383f1d9990f19e9d3ed63)
(https://www.furgovw.org/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=15728&g2_serialNumber=3&g2_GALLERYSID=05947be466f383f1d9990f19e9d3ed63)
(https://www.furgovw.org/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=15731&g2_serialNumber=3&g2_GALLERYSID=05947be466f383f1d9990f19e9d3ed63)

Las tuercas son las de vW?
son de chapa, ¿no?
Si las hubiese en 16 estaría mas que bien, le tengo tirria a las llantas 15, parece que todos los neumaticos que se hacen son anchos. en llanta 16 hay ruedas estrechas con perfil alto.. (195R6, 205R16, 215/80, 215/85...)

Hola a todos los syncreros.....
Tambien tengo una T3 syncro y con el tiempo tengo pensado cambiarles la llantas originales 14" por
algo "distinto"... y leyendo este post (q por cierto de la mitad no me entero.. :o, mucho nivel tecnico)
vi que hay cosas realmente interesante para nuestras syncros..
He visto que cambiais hacia ruedas mas "brutas", afecta mucho a la altura de la furgo????...
La mia x ahora me entra en el garaje del piso + - por 2cm de altura (hay que hacer numeros .malabares para meterla en mi plaza),
y no me gustaria que durmiese en la calle..... existe algun tipo de suspension neumatica?? para bajarla en carretera y subirla en campo..
ya que me encantaria no solo ir a lugares "donde no te lleva nadie" si no hacer km en carretera...
Un saludo a todos y muy bueno este post .palmas

Yo preferiría rueda más estrecha, pero llanta 16 no me entra sin reformar.
La tuercas son las de VW.

Para argot schnell
La furgoneta sube en teoría unos 2 cm. y medio. Debido al aumento del radio de la rueda el desarrollo se alarga un 8%. Yo cambio de medida para poder montar ruedas de todoterreno, en la medida original no las encuentro.

entones
sacando en claro esto
una syncro de  14 pulgadas
no se le puede meter unas llantas de 16 originales,con neumaticos 195/75?
amedio,creia que esa medida si entraba,pero ahora ya tengo la duda
que habria que modificar para que entrara??
o si entraria sin problemas

Pues de la medida 195/75R16 no sé nada. Pero con 195/80R16 por lo que tengo leído (incluida la experiencia de Rosa) toca. Sobre que habría que modificar (separadores, chapa), Rosa y Rufo tienen información. Donde he consultado también ha sido en :

http://forum.80-90.co.uk/

donde según he entendido se afirma en general que 215/75R15 es la mayor medida que se puede montar sin cortar. Pero tampoco me lo he leído todo. A mí en cualquier caso me sobran dos dedos en la rueda trasera al brazo de la suspensión, así que prefiero no abusar más. Puede que esto pase porque mis llantas abren poco.

Por cierto, tienen una página muy interesante con información técnica:
http://wiki.80-90.co.uk/index.php/Main_Page

Y su página principal también está bien:
http://www.club80-90syncro.co.uk/

Amedio eres un fenomeno, en cuanto le ponga zapatitos nuevos a la syncro y arregle la averia de hoy (le arrancado, literalmente, media aleta trasera) nos vamos a campear un poco  ;)

Cita de: Amedio en Julio 01, 2007, 18:10:23 pmYo preferiría rueda más estrecha, pero llanta 16 no me entra sin reformar.
La tuercas son las de VW.

mmmm, yo llevo llanta 7J16 de Audi, con 195R16, muy poco desplazamiento, y no me roza en ningun sitio en conduccion normal. Me hace un ruidito la rueda delantera izquierda al hacer tope a compresion, pero creo que debe ser el tope, que o no está o no está bien, pero no lo he mirado. En las otras tres no hace ningun ruido ni rozan.

Lo que si es cierto que con esta llanta no puedo llevar cadenas, o desplazo o cambio de llantas.

VW te homologa la 195R16 en las syncro (yo lo llevo en la documentacion) por lo que se debe poder llevar..

Yo creo que la medida perfecta para estos bichos, es 205R16, estrechita, y alta... con mucha variedad de neumaticos a buen precio

enfaser
a k te refieres con muy poco desplazamiento???
tu llevas 195 80 16?
o 195 75 16?
yo esque me comentaron que las 195 75 r 16 si entraban y ya no se si le valen
yo en la mia llevo 205 80 r16,y va muy bien

Hola, 195/75R16 entrarían, porque tienen menos diámetro que las 215/75R15. En el modelo de ruedas que yo monto lo más pequeño que hay en 16" es 215/70R16. Y con eso no gano ni altura ni desarrollo, solamente pierdo balón. De lo que estoy seguro es que en la mía 205/80R16 no entran sin modificar.

Yo he llevado 205/80/16 desde que compré la furgo y sin elevar y no tocaban en ningun lado. Hay que tener en cuenta también el estado de fatiga de los muelles y los amortiguadores ya que estos si influyen en el paso de rueda. Con el 1.9 td no he tenido problemas con las 225/75/16, al igual se nota un pelín pesada en caminos empinados pero bueno, no hasta el punto de decir: no puede. Ahora he decidido de ponerle un 1.9 tdi km0. Este motor es bastante diferente al 1.9 td, mucho mas par y un pelín mas de tirón... Ya estoy ansioso por probarla.

 Por cierto: Las 225/75/r16 (con las goodrich en mi caso) son muy poderosas en TT estabiliodad y mucho poder de tracción...

Cita de: Uri en Julio 02, 2007, 08:49:03 amAhora he decidido de ponerle un 1.9 tdi km0. Este motor es bastante diferente al 1.9 td, mucho mas par y un pelín mas de tirón... Ya estoy ansioso por probarla.

joder  :o :o :o :o  yo tambien estoy ansioso por conocer todos los detalles....... cuenta cuenta.

Buf, hasta que no la pruebe no te los podré decir pero tiene muy buena pinta. Se queda tocando los 100cv que ya son 25 más que los que dá el 1.9 Td. Por otro lado los inyectores pulverizan el gasoil a mucha más presión que el otro y lo más importante para mi es que es un motor frio, no sé que coño pasa con la aleación con la que está hecho el bloque que a pleno rendimiento lleva un temperatura super estable... (esto lo sé por el mecánico y un colega que lo lleva)

 Lo demás, cuando le dé el primer rulo...

Uri, podrias abrir un tema comentando lo del cambio, los motivos, el coste, las piezas necesarias, si has comprado anclajes o los has hecho... en fin, toda la info para los que en un futuro cambiemos de motor.

Yo, una de las dudas que tengo con el TDI, por lo poco que he leido es que trabaja a menos vueltas que el 1.9 y a bastantes menos que el 1.6, lo que tendrás que compensar con mayores ruedas...

Lo de la estabilidad, es cierto. Los TDI en general la aguja no se mueve, da igua lo que hagas, como lo hagas...
A mi, viniendo de varios LR con motor Tdi, que la aguja parece que lleve iman,(llega al medio y se queda clavada) me ha chocado lo que se mueve en el 1.6 td, ahora es un sin vivir, en los repechos paso mas tiempo mirando la temperatura que la carretera, y eso que esta parece no calentarse mucho ni subiendo un puerto pie al tablero...

Cita de: Uri en Julio 02, 2007, 08:49:03 amYo he llevado 205/80/16 desde que compré la furgo y sin elevar y no tocaban en ningun lado.

En la mía, con el desplazamiento de las llantas que tengo no caben las de atrás, pegaría en el brazo de las supensión trasera.
De todas formas parte de la información en que me basaba era aquello de...

Cita de: Uri en Noviembre 22, 2006, 09:00:57 am[...]
 Por lo de las ruedas rosa, yo he llevado varias medidas, normalmente llevo 205 R16 y con los recorridos de suspensión de la 14" en pistas bacheadas tocas en el paso de rueda delantero. Yo lo solucioné en su momento abriendo un poco el paso. [...]
 Saludos.  

Cita de: Uri en Julio 02, 2007, 08:49:03 amHay que tener en cuenta también el estado de fatiga de los muelles y los amortiguadores ya que estos si influyen en el paso de rueda.

Los amortiguadores no afectan a la altura de la furgo. Se limitan a amortiguar el movimiento del muelle.
Y los muelles cedidos hacen que la furgo pueda estar más baja, pero no afectan al recorrido de suspensión. Otra cosa distinta es que pueda hacer tope en compresión más fácilmente y toque más veces. Pero el recorrido es el mismo.
Sería distinto meter calzos en la suspensión, que si que varía el tope de compresión.

En cuanto al motor, los TDi tienen mucho mejor rendimiento térmico y se calientan menos. Además al no tener precámara de combustión ceden menos calor al refrigerante (menos superficie de intercambio, cámara más adiabática), por lo que alzanzan la temperatura óptima antes. En ese sentido es una buena ventaja para una T3.

En esto de los muelles y los amortiguadores discrepo...

 Cuando compré la furgo, los amortiguadores delanteros estaban tocados y cuando pillabas un bache fuerte las ruedas tocaban con la chapa. Se cambiaron los amortiguadores y ya no pasaba tanto, por lo que dices, lo que hacen es amortiguar el recorrido del muelle, si estan jodidos no lo amortiguan tanto y el muelle se comprime más. La misma historia con los muelles fatigados, la furgo queda mas baja ya que los muelles no hacen la misma resistencia que cuando eran nuevos y estaban en buen estado. Este punto es el que nos jode ya que si la furgo por estas causas queda mas baja de lo normal, al poner ruedas de mayor diametro tendrá tendencia a tocar con la chapa del paso de rueda. Por lo menos es lo que he ido observando con el tiempo a base de cambios en mi furgo...

Si tienes razón en que se comprime con menos esfuerzo, pero no varia el tope. Los límites del recorrido de la suspensión los fijan o los topes que puedan existir o la geometría de los elementos móviles de la suspensión.

Lo que pasa es que si el muelle es más rígido o el amortiguador frena más, hace falta un golpe más gordo para llegar a esos topes. Pero el recorrido es el mismo. Puede pasar que donde antes tocabas a determinada velocidad, ahora no lo hagas. Pero no es porque ahora haya más paso de rueda. Es porque la rueda va sujeta de forma más rígida y se mueve menos. Para tocar ahora tendrás que ir más rápido o pillar un bache más gordo. Si te parece cuando pongas el TDI me dejas que la pruebe y vemos como recepciona los saltos  ;D .

Ok. Pero te aviso que con los muelles que lleva ahora hace falta un par de huevos para llegar a topes, en compresión claro... :roll:

Lamentablemente yo no puedo ponerlos, porque ya casi no alcanzo a subir las piraguas ni a botes .salta

Hoy he rodado por primera vez en una vía rápida con ruedas y motor grandes. La verdad es que se nota que pierde en las subidas, no sé si por el desarrollo o también por anchura excesiva.

Para haceros una idea, una cuesta larga del 6% (en el cartel) tuve que bajar a 3ª. Con el 1.9TDAAZ y las 185R14 subía en 4ª. De todas formas sigue subiendo mucho más que con el 1.6TDJX y ruedas originales.

Con respecto a la velocidad. Tome nota den 4ª y 3ª medidas con el GPS. Coinciden con las teóricas. Curioso es que aún habiendo aumentado el desarrollo un 8%, el velocímetro todavía es optimista otro tanto

Los desarrollos teóricos, que coinciden con los medidos en las comprobaciones:
Marcha   G   1ª   2ª   3ª   4ª
RPM               
500   2   3   6   10   16
1000   4   6   12   20   31
1500   6   10   18   30   47
2000   8   13   24   40   63
2500   10   16   30   50   78
3000   12   19   36   60   94
3200   13   21   38   64   100
3500   14   23   42   70   110
4000   16   26   48   80   126

bueno pues los resultados un poco previstos, no?
la gran duda, compensa la perdida de fuelle en subida con el incremento de la velocidad punta de un 8% +-????
como anda de ruido?
otra cosa, al subir, notas si se calienta mas la furgo?

por cierto, te has currado la tablita, muchisimas gracias

Sobre si compensa o no, no puedo decírtelo. Yo circulo poco por carreteras rápidas, así que quizá si hubiese BFAT en medida 195R15 fuese mejor. Pero desde luego sube mucho más que con el 1.6TD y ruedas originales. Un chaval que me acompañó a marruecos cuando estaba de serie (vamos, que le hizo unos cuantos kilómetros) quedó muy impresionado cuando la probó con las 215 y el nuevo motor.

El ruido aumenta bastante por el taco de las ruedas. Probablemente las yokohama sean más silenciosas. En todo caso hay bastante oferta en estas medidas.

En cuanto a la temperatura. El 1.6TD era muuuy estable. La aguja iba siempre encima del led, en puertos largos (cruzando el atlas) llegaba a subir un poco, pero sin salirse nunca de encima del led. Desde que tengo el 1.9TD la aguja se mueve más, pero sin acercarse a la raya superior.

 yo llevo 195R16 con el 1.6TD  y sus 69 caballitos, y en los repechos largos de esos del 6-7% se me queda en tercera, y solo en un repecho de 5 Km al 8% viniendo de Sevilla con una solana de morirse subia a 50 en 3ª y la aguja empezó a acercarse a la raya superior y oi como saltaba el electroventilador (ya empezaba a pensar que no funcionaba), pero fue la unica vez en todo el viaje.

Por lo demas, llaneo a 105-110 casi reales a 3400-3500 vueltas y la aguja está firme sobre el led...

Que le has hecho a la furgo mahou??
Uri,a ver si probamos ese tdi...lo montaras en campercar?si te acuerdas de preguntar si es posible pasar de 2.4 a 2.5tdi...mi furgo creo que lo agradeceria  ;D
Por cierto,cambia tanto el comportamiento al modificar el perfil?llevo 195-70-15 y abia pensado poner unas goodrich 195-80-15,pero la t4 2.4 en subidas es un poco trasto y me da miedo quedarme demasiado
----una novedad mas...en breve tendre mi kit seikel en casa!!!!!!!!!!!!! .baba
joserra

Cita de: joserra en Julio 19, 2007, 13:02:55 pm
Que le has hecho a la furgo mahou??
Uri,a ver si probamos ese tdi...lo montaras en campercar?si te acuerdas de preguntar si es posible pasar de 2.4 a 2.5tdi...mi furgo creo que lo agradeceria  ;D
Por cierto,cambia tanto el comportamiento al modificar el perfil?llevo 195-70-15 y abia pensado poner unas goodrich 195-80-15,pero la t4 2.4 en subidas es un poco trasto y me da miedo quedarme demasiado
----una novedad mas...en breve tendre mi kit seikel en casa!!!!!!!!!!!!! .baba
joserra

Que cabrón, vamos a flipar con tu T4 syncro...

Por cierto, el otro dia estube hablando sobre este tema del 2.5tdi en una 2.4. Me dijeron que con el 2.5 tdi no se podia transformar como se hace con el 1.9. El 2.5 si que lleva mucha electrónica y hay que meterle toa, toa... Me comentó que estaba ansioso de ponerle el motor que me está poniendo a mí a una t4 1.9td, decia que puede ser la bomba...

Es una pena que con el 2.5 tdi no se pueda eliminar la electrónica y hacer a medida una bomba de inyección mecánica... Sería la ostia...

Y entonces, el kit Seikel cuando llega?? La verdad es que no he visto niguna T4 en directo con semejante kit... Será de las poquicas en Españñaaa...

Por lo que comentas de las ruedas, no le veo tanta diferencia con las que llevas como para quedarte anclado, no sé... Piensa que las T3 con desarrollo para 14" les metemos hasta 225/75/16 sin tocar caja de cambio...

Yo las cambiaba ;D

Cita de: joserra en Julio 19, 2007, 13:02:55 pm
Que le has hecho a la furgo mahou??

pues le arranque medio paso de rueda. le voy a hacer una restauracion como la de T3power (salvando las distancias) vamos q la voy a desmontar entera (puertas, muebles, ventanas...) la aleta jodida, parte trasera y un lateral fuera con radial y piezas nuevas y a todo lijar, sanear y pintar en bicolor, muuuucho curro.

Uri tio, estoy loco con lo de las ruedas, Amedio me dice q se nota la perdida de fuelle con las 215/75R15, pero tu me dices q vas con las 225/75/16 sin tocar la caja y bien y ensafer me dice q guay con las 195R16 aggrrrrrr.......estoy to loco, si yo solo quiero ganar un poco de desarrollo para llanear mejor y meterle algo de taco (q sino es como juanito oyarzabal en chancletas)esto es dificilisimo

p.d. lo de tocar chapa, ahora q estoy metido en fregaos pues ni tan mal

Vamos a ver Coronel.

Yo he llevado durante cuatro años montadas las 205/80/16, Siempre he dicho que era la mejor medida para una syncro con ruedas de 16"

Que pasa, que al meterle el kit de muelles + 4cm y endureciendo la suspensión notablemente, me encontré que debia montar un neumático que absorbiera un pelín más, por eso monté las 225/75/16 con las cuales estoy encantado. Si, se pierde un pelín de fuelle en subidas pero ganas en estabilidad, en todo terreno y en el detalle este de la absorción. Por lo menos bajo mi punto de vista... Lo bueno de todo esto es que yo lo he probado y he sacado conclusiones...

Jodo, si las has llevado 4 años hablas con conocimiento de causa.
Un par de dudas:
- se pueden meter algunas llantas de desguace, tipo las q ha montado amedio de jeep, o hay q tirarse a por las de buschmeide o una de estas a 500 y pico leuros, las llantas imagino q ET30 y 5x112
- hay q tocar chapa para esto, si es q si, donde???

Yo llevo llantas de Audi en 16" pero les vendria bien unos separadores. (imprescindibles para poder poner cadenas)
Estoy mirando si las de repuesto de los Audi es de chapa y de 16, si es así, buscaré 5 (cosa dificil por otro lado).

Yo tambien creo que 250/80 es lo mas razonable, por ancho y por desarrollos, aunque la 1ª ya queda justa con las 195 y estas son un pelo mas altas...


Pienso que habrá que tocar la parte trasera de los pasos de rueda delanteros, queda muy justo...

hola gente, ando buscando llantas de 15" para la syncro, creo que estas son las de jeep que lleva más de uno en el foro:

*imagen borrada por el servidor remoto

me las venden con unas ruedas de 225, que creo que es demasiado para mi 1.6td ... , cual es la rueda más estrecha que se le puede montar a estas llantas? lo sabeis?

gracias!

depende de la garganta q lleven, esas supongo q seran 6J, pregunta q garganta llevan

Esas son como las de la syncro de rufo. Creo que desplazan un poco más que las mías, así que quizás entren esas 225. Satrapa lleva ruedas gordas en llantas jeep, pero creo que las suyas desplazan más que las mías (él lleva ET20 y creo que yo et35):

http://www.furgovw.org/index.php?topic=146296.0

En esta web:
http://www.agermovil.com/util_llantas.asp

Puedes calcular los anchos de garganta (la cifra de la que habla mahou1979) necesarios para una determinada medida. Comprueba el tuyo.

gracias amedio... a ver si me aclaro.. que con esto de las ruedas siempre me lío
mi idea es poner lo más estrecho posible.. que para mi pobre 1.6td ... 225 me parece mucho ancho ...

gracias mahou tb  ;)

No es solamente cuestión de anchura. Con esas ruedas aumentas el desarrollo un 10% con respecto a unas 185R14, que le puede pesar aún más.

Edito: Para no modificar el desarrollo puedes meter 205/70R15. Y más estrecho pero cambiando desarrollo (+6%) unas 195R15. Estas las llevaba rosa en su 1.6TD, pero dependiendo de la caja de tu furgoneta (más o menos larga) puede pasar que ya le pese es incremento del 6%.

Reedito que me equivoqué en las medidas

creo que llevo la caja larga...

me dice el de las llantas que son et35, me sirven?

por eso os comentaba de ponerlas más estrechas... las 185 por ejemplo ...

le pediré a mahou que me haga el cursillo de los desarrollos por n-esima vez  ;)

De ET30 para abajo si no le quieres meter separadores, si no me equivoco :roll:

jodo.. pues o hay llantas idénticas a estas con otro ET ... o por ejemplo TRUMAM las lleva a pelo sin quitar nada...

sólo unos tornillos atrás... que pegan...

por ahí tengo la explicación que me mandó .. y creo que en la que pone amedio también contaba lo mismo...

El ET que necesites depende de la medida que vayas a montar. Yo llevo ET35 con 215/75R15 y libran, pero creo que no puedo montar cadenas. Con las 185 llevas 1 cm más de margen que yo.
Suerte

si es que tengo que hacer los deberes y repasar lo del ET y demás...  :-\

mi idea es ponerle lo más estrecho posible... sólo busco subir pelín la furgo y poder tener ruedas más "cañeras" ... que en 14 creo que no hay

ponte las q llevaba rosa q es una medida prudente pero ya hay gomas majas

okis.. ya me voy enterando... puedo poner según la tabla de equivalencias...

según www.teleneumatico.com

La medida solicitada: 185/80-14 tiene un diametro de 651.6 mm. y un ancho de 185 mm.

#   Medida   Diametro   Ancho
1   185   70   15.00   640   185
2   195   70   15.00   654   195
3   195   65   15.00   634.5   195
4   200   70   15.00   661   200
5   205   65   15.00   647.5   205
6   205   70   15.00   668   205
7   215   65   15.00   660.5   215
8   215   60   15.00   639   215
9   225   60   15.00   651   225
10   235   60   15.00   663   235
11   235   55   15.00   639.5   235
12   275   50   15.00   656   275




me recomendáis algún neumático en 195   70   15 ?

montalas  prueba y dejate de lios si no te pega en el trapecio trasero ni en el brazo de suspension delantero pos palante que tu furgo puede con esas ruedas . te lo digo yo que la he probado  ;D ;D.


los tornillitos del tambor los puedes quitar que no pacha nada.

que monte que?  ???  las llantas al final las pillo sin neumático... que sino me arruino con el transporte...

lo que no sé es que neumáticos camperos pillar en 15"  ;)

Yo llevaba estas en 195 80 r15" y duran km,las cambie con 50.000 km y quedaba goma,pero se empezaban a agrietar pero duran y duran.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)
(http://img510.imageshack.us/img510/20060601fotos0210jt1.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img510/20060601fotos0210jt1.jpg/1/)

http://www.coopertire.com/Flash/index.aspx.

entrar abajo en la dcha(tires,es un garaje)clickar en el cartel de light  trucks,y arriba en el centro select another tire,yo llevaba la discoverer radial lt,mirate la discoverer S/T o S/T-C si buscas algo mas agresivo,recuerdo que estaban muy bien de precio no tan caras como las BF pero la verdad es que me  salieron muy buenas.

en que ancho llevabas?

gracias!

en 195 no veo nada...

y estas?

DISCOVERER ATR 205/70 R15 96T OWLS

*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: ooznak en Octubre 20, 2008, 22:02:29 pm
en 195 no veo nada...

y estas?

DISCOVERER ATR 205/70 R15 96T OWLS

Con esas apenas modificas los desarrollos. Pero no sé si cumplen de índice de carga ¿cual pone en la ficha?

ummm... desarrollos? yo sólo quiero subir un pelín .. y poder poner "ruedotas"

no veo lo del índice de carga... ?

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=77252402.127.8227&typ=R-129149&ranzahl=4&Breite=205&Quer=70&Felge=15&Speed=N&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&sowigan=GAN&Achse=

Su subes a base de ruedas, aumentas desarrollos inevitablemente. El índice de carga es 96.

ummmm... toy dormido... puff.. que indice necesito para la syncro?

gracias!

Pues mira en la ficha técnica cual tienes ahora, en la mía no viene.

A ver, los he encontrado,si no se mete directo,os explico donde estan,que soy un poco zote con el ordenador

http://www.coopertire.com/html/products/specs.aspx?page=discoverer_ast&LanguageId=1&tiretype=S&sorttype=T

Cuando estais en la pag de la rueda abajo a la dcha en un recuadro azul
detailed tire specifications ,y salen los indices.

mare mía.. que no hay donde elegir...

WRANGLER AT-R 205/70 R15 96T OWL, marcaje M+S
*imagen borrada por el servidor remoto

COOPER Weather-master S/T2 205/70 R15 96S WSS, marcaje M+S
*imagen borrada por el servidor remoto

YOKOHAMA Geolandar A/T-S 205/70 R15 96S G012, RBL, ,, marcaje M+S
*imagen borrada por el servidor remoto

COOPER DISCOVERER ATR 205/70 R15 96T OWLS nuevo
*imagen borrada por el servidor remoto

mañana me lo estudio...  ;) , que no recuerdo ahora que es eso del 80 que comentas rosa... en vez de que sean 70 ..  .loco2

Cuando un neumatico es 195 r15,205 r15" o 16" o lo que sea si no pone el perfil,siempre es 80 no se por que pero es asi,yo por ejemplo en esas discovered ponia el perfil,pero esto es de hace 5 0 6 años,quiza las han retirado del mercado,por que no eran medidas muy frecuentes ya,en los 80, las ruedas de los 4x4 eran mas estrechas ahora de 205 de ancho no baja nada en un suv o 4x4

Cita de: ooznak en Octubre 20, 2008, 22:28:02 pm
ummmm... toy dormido... puff.. que indice necesito para la syncro?

gracias!

en la ficha,si es antigua no te pone el indice..pero te pone la masa maxima admisible por eje.Si tomas la medida mayor(supongo que el trasero) y la divides entre 2 tienes la masa admisible por rueda,que se corresponde con un indice de carga(mikel puso una tabla hace tiempo)
Cambiar a 195-70-15 no te merece la pena,son equivalentes,dejate de historias y pon las 205-75-15 que llevan muchas multivan t4 o mejor aun 205-80-16,creo que es lo que mejor queda en t3

205/80 16" y de gomas unas Cooper Discoverer ATR eso llevaba yo en la syncro y lujo lujo

que burrossssss, que no quiero de 16"  ;D

con las de 15 voy sobrado hasta que cambie de motor .... si es que algún día cambio  ;)

y en dibujo? con cual os quedábais? ... supongo que la relación sería que voy a hacer bastante más carretera que monte ...

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 08:31:54 am
que burrossssss, que no quiero de 16"  ;D

con las de 15 voy sobrado hasta que cambie de motor .... si es que algún día cambio  ;)

a ver chatin...no se que motor llevas,pero dudo que lleves 2 años buscando syncro y hayas comprado una con el 1.6td..aunque asi fuera el motor te lo agradecera pues ira mas desahogado llaneando,no olvides que no tienes 5ª..
Con la 185-14 de serie en las t3,para que notes algo de mejoria en altura te tienes que ir a 195-80-15,pero son ruedas que llevan los suzukis y no te dara el indice de carga..
Una 205-16 mejorara el comportamiento en campo y carretera,y ademas hay bastantes modelos a elegir..
Esperate a la kedada y asi ves ruedas de todos los colores y medidas...
Por cierto alguien tiene unas 215-75-15?? .meparto

jajaja.. pues si .. un 1.6td ... decepcionado?  ;D

la verdad es que me preocupa menos la altura (creo que bastante alta va ya) como el tener buenos zapatos...

rosa lleva las 195 80 15 ...

Cita de: joserra en Octubre 21, 2008, 09:35:49 am
a ver chatin...no se que motor llevas,pero dudo que lleves 2 años buscando syncro y hayas comprado una con el 1.6td..aunque asi fuera el motor te lo agradecera pues ira mas desahogado llaneando,no olvides que no tienes 5ª..
[...]

La mía con el 1.6TD y las 215/75R15 iba de todo menos desahogada. Menos mal que ya tenía el 1.9TD encargado y solo las puse para probar si entraban. Yo tengo la caja con la 4ª más larga.  En un puerto de una vía rápida tuve que bajar a segunda. Y si no fuese porque en esa medida no había BF AT, habría puesto 195R15, aún con motor nuevo. Que aquí en Galicia no hay muchos sitios donde llanear. De hecho intenté encontrar las BF AT en llanta de 14" que llevan algunos en USA, pero no las conseguí.

En 195R15 hay algunas opciones que sí cumplen de índice de carga, pero hay que buscarlas. Por ejemplo estas:

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=56212556.127.3166&typ=R-132763&ranzahl=4&Breite=195&Herst=Cooper&Quer=80&Felge=15&Speed=Q&weiter=10&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&F_F=&dsco=127&Achse=

mare mía si que está complicado el tema..  ;)

ahora ya me hacéis dudar si subir de perfil a 195 80 15 , como rosa ... (pasando por homologarlas) o quedarme con una equivalente en 205 70 15 ...

puff...

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 10:01:19 am
mare mía si que está complicado el tema..  ;)

ahora ya me hacéis dudar si subir de perfil a 195 80 15 , como rosa ... (pasando por homologarlas) o quedarme con una equivalente en 205 70 15 ...

puff...

Mira si en tu ficha aparecen otras medidas, quizás no tengas que homologar las 195/80R15.

me suena que no ...  :roll:

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 09:37:16 am
jajaja.. pues si .. un 1.6td ... decepcionado?  ;D

la verdad es que me preocupa menos la altura (creo que bastante alta va ya) como el tener buenos zapatos...

rosa lleva las 195 80 15 ...

decepcionado no...seguro que sube mejor que la mia...jeje
yo te lo decia por las opiniones de todos los que tienen t3...ademas como seguro que en nada le plantas el 1.9td o tdi...asi no compras ruedas 2 veces .meparto

quita quita.. que dure el 1.6td muuuuuuuchos años!  ;)

bueno... creo que no me da tiempo a hacerlo todo para monegros ... al menos si pongo las 195 80 15 y tengo que hacer homologación ... itv ...

ains...

y todavía hay que decidir el dibujo ..

que llevas tú joserra?

Cita de: joserra en Octubre 21, 2008, 10:36:55 am
decepcionado no...seguro que sube mejor que la mia...jeje
yo te lo decia por las opiniones de todos los que tienen t3...ademas como seguro que en nada le plantas el 1.9td o tdi...asi no compras ruedas 2 veces .meparto

Yo lo cambié únicamente para poder meter ruedas más camperas. Pero mi 1.6TD iba como una .moto . Consumía  poco, no se calentaba no gastaba ni gota de aceite,... una joya. Claro que ya le había tocado la culata el dueño anterior  ;D .

Cita de: Amedio en Octubre 21, 2008, 09:57:31 am
En 195R15 hay algunas opciones que sí cumplen de índice de carga, pero hay que buscarlas. Por ejemplo estas:

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=56212556.127.3166&typ=R-132763&ranzahl=4&Breite=195&Herst=Cooper&Quer=80&Felge=15&Speed=Q&weiter=10&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&F_F=&dsco=127&Achse=

¡Hay Dios! Yo me tiré de cabeza a las 215/75 15 por tema de índices de carga... ¡Estas que comentas en 195 R15 también me valen! Mas estrechitas, menos consumo, desarrollo igual... ñam ñam. Eso si, fijo que agarran menos y flanean mas... pero no se puede tener todo.

Un saludo,
Mikel

estan bien esas rueda..pero lo veo mas para un 4x4 "clasico"
Yo en una furgo en la que por narices llevas las 4 ruedas iguales no pondria marcas raras que luego no sepas como encontrar.Si por lo que sea desaparecen te toca cambiar 5 ruedas..
veo que quereis preparar las furgos como "para una boda" antes de la quedada...que presumidos que sois...yo que me veo con mi escape gituning...
Ooznak yo llevo las ruedas de serie,pero las vredestein de nieve modelo comtrac por si las quieres ver...

Está claro que en esas medidas no hay mucha oferta de índices de carga altos. Y en concreto esa la puse solo como ejemplo, a mí no me convence.


Pero supongo que si el problema es el índice de carga, se podrá hacer una reducción de MMA para poder bajarlo. En una furgo equipada se va al límite, pero quizás en la de Ooznak haya margen. Por ejemplo entre unas ruedas 98 y unas 96 la diferencia es de unos 80 kg por eje. Puestos a homologar se hace todo de una vez Y si un días cambias de opinión, se puede deshacer.

1300 me pone en cada eje...

tablita:

Índice
de peso    Peso
en kg
   
20    80
22    85
24    85
26    90
28    100
30    106
31    109
33    115
35    121
37    128
40    136
41    145
42    150
44    160
46    170
47    175
48    180
50    190
51    195
52    200
53    206
54    212
      
   
                
Índice
de peso    Peso
en kg
   
55    218
58    218
59    243
60    250
61    257
62    265
63    272
64    280
65    290
66    300
67    307
68    315
69    325
70    335
71    345
72    355
73    365
74    375
75    387
76    400
77    412
78    425
   
                
Índice
de peso    Peso
en kg
   
79    437
80    450
81    462
82    485
83    487
84    500
85    515
86    530
87    545
88    560
89    580
90    600
91    615
92    630
93    650
94    670
95    690
96    710
97    730
98    750
99    775
100    800
   
                
Índice
de peso    Peso
en kg
   
101    825
102    850
103    875
104    900
105    925
106    950
107    975
108    1000
109    1030
110    1060
111    1090
112    1120
113    1150
114    1180
115    1215
116    1250
117    1285
118    1320
119    1360
120    1400

Entonces creo que no vas a tener problemas, ya que la mayor parte tienen un índice 96, que entiendo te daría 1410kg por eje. Aunque no sé si la cuenta se puede hacer de esta forma tan sencilla.

Ooznak, si el peso máximo por eje que aparece en tu ficha de la ITV es de 1300kg, entonces cada rueda debe soportar únicamente 650kg. Esto implica índice de carga 93. Si homologas (que tarde o temprano te tocará) te bajarán el índice de carga lo máximo posible, en este caso a ese maravilloso 93. A mi me lo bajaron en la California a 99 y de serie llevaba 102.

Un saludo,
Mikel

PD: Joserra, no es que las queramos poner bonitas para lucirlas, pero a mi me encantaría darle en los morros a todas esas T3... jajaja. Lo que ellos hacen por capacidades mecánicas, nosotros tendremos que suplirlo con cojones  .sombrero .sombrero Y claro, se trata de romper lo menos posible... jejeje.

ya habrá más kddas... que yo al final no creo que consiga las ruedas para esta...  :roll:

yo sigo dando vueltas a las ruedas...  .loco2

cuanto cuesta ir a homologarlas sin que te toque la itv todavía? el papel.. entre 120 y 150 euros.. y en la itv?

Pues yo en la mia acabé poniendo las 195r16, que son las que llevaba homologadas, a tiempo de cambiar y homologar por las 205/80 r16 ya estaré y de momento me van de maravilla (llevo 1.9 TD)

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 15:42:14 pm
...cuanto cuesta ir a homologarlas sin que te toque la itv todavía? el papel.. entre 120 y 150 euros.. y en la itv?

Pues en la ITV te van a cobrar como una revisión normal o igual media revisión (30€? no me acuerdo). Lo que está claro es que cobran... aquí nada es gratis.

Un saludo,
Mikel

ainss... mikel.. déjame tus ruedas pa monegros.. porfi... si en total la tuya se va a quedar atascada de todas formas...  .meparto

pues intentaré elegir hoy ruedas.. el viernes me llegan las llantas... mañana pido el certificado .. y puff.. a ver si me da tiempo para la semana que viene si no tardan en llegar los neumáticos...

seguís sin decirme que dibujo coger...  ;D

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 17:11:03 pm
ainss... mikel.. déjame tus ruedas pa monegros.. porfi... si en total la tuya se va a quedar atascada de todas formas...  .meparto

pues intentaré elegir hoy ruedas.. el viernes me llegan las llantas... mañana pido el certificado .. y puff.. a ver si me da tiempo para la semana que viene si no tardan en llegar los neumáticos...

seguís sin decirme que dibujo coger...  ;D

Si los pides hoy o mañana y los tienen en stock, te llegan fijo para la semana que viene. Montarlos en un taller lleva de un día para otro. Eso si, me parece que te vas a ir de pirata porque aparte del certificado, necesitas ir con las ruedas montadas y el certificado de taller (te lo hacen en el taller donde monten las gomas, pide la plantilla en la ITV si en tu taller no lo tienen) y tienes que pasar la ITV. Aunque tengas todos los papeles, si no aparecen en tu ficha técnica, vas de ilegal absoluto. Vamos, que lo mismo te da tener el certificado a tiempo que no... jajaja.

De dibujo ya sabes qué te recomiendo, las Discoverer ST pintan bien. Si te parecen muy toscas, pues las Discoverer ATR... mas cómodas en carretera.

Eh! Y eso de que me voy a quedar trincado... ¡habrá que verlo! (es probable... pero no cantéis victoria tan rápido...).

Un saludo,
Mikel

umm... o sea... pasar la itv antes del viernes... y el cambio se refleja al momento en la ficha técnica?

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 17:25:47 pm
umm... o sea... pasar la itv antes del viernes... y el cambio se refleja al momento en la ficha técnica?

Exacto. Cuando vas a la ITV a homologar algo y lo presentas todo como Dios manda, sales con una línea nueva en tu ficha técnica que incluye el elemento recién homologado. Gracias a Dios aquí no hay que andar esperando a nada.

Un saludo,
Mikel

ya he preguntado por el certificado .. a ver que me cuentan ..

estas van ganando ..

Discoverer A/T 195/80 R15 96T BSS, marcaje M+S
*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 17:57:28 pm
ya he preguntado por el certificado .. a ver que me cuentan ..

estas van ganando ..

Discoverer A/T 195/80 R15 96T BSS, marcaje M+S
*imagen borrada por el servidor remoto

Dejate de ostias y encárgalas ya coñe.... :D :D

Cita de: Mikel_24 en Octubre 21, 2008, 17:55:02 pm
Exacto. Cuando vas a la ITV a homologar algo y lo presentas todo como Dios manda, sales con una línea nueva en tu ficha técnica que incluye el elemento recién homologado. Gracias a Dios aquí no hay que andar esperando a nada.

Un saludo,
Mikel

Eso será en las ITV del primer mundo. Aquí no tenemos un ingeniero por estación, así que dejas allí la ficha unos días hasta que pase, y mientras circulas con un resguardo que pone "resultado favorable pendiente de revisar documentación" o algo por el estilo.

Estoy sopesando cambiar mis 225/75/16 por unas 205/80/16 para que me quepan las cadenas (porque no tengo ganas de limar el basculante de la rueda...)

Veo muy poca oferta en mixtos 50/50, me gustaria algo tipo las Gabber AT2 o las BFG At, ¿se os ocurre algo?

Cita de: ensafer en Octubre 21, 2008, 19:29:57 pm
Estoy sopesando cambiar mis 225/75/16 por unas 205/80/16 para que me quepan las cadenas (porque no tengo ganas de limar el basculante de la rueda...)

Veo muy poca oferta en mixtos 50/50, me gustaria algo tipo las Gabber AT2 o las BFG At, ¿se os ocurre algo?

Cuando frecuentaba el foro de suzuki se hablaba muy bien de las geolandar AT para uso mixto. No sé si buscas algo más campero:

*imagen borrada por el servidor remoto

Geolandar A/T-S 205/80 R16 104T (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=7161196.127.7197&typ=R-154079&ranzahl=4&Breite=205&Quer=80&Felge=16&Speed=Q&weiter=20&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&F_F=&dsco=127&Achse=)

Yo también estoy preocupado por eso, pero como no me apetece pagar unas ruedas nuevas estoy sondeando la posibilidad de unas cadenas "alternativas" que ocupen menos.

A estas por ejemplo se supone que les llega con 22mm.

*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.goclaws.es/index.html


Y hay variedad para rebuscar:

http://cec-tuning.com/seleccion.htm

Edito:Otros hilos sobre Goclaws en el foro
http://www.furgovw.org/index.php?topic=19217.15
http://www.furgovw.org/index.php?topic=20081.0

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 17:57:28 pm
ya he preguntado por el certificado .. a ver que me cuentan ..

estas van ganando ..

Discoverer A/T 195/80 R15 96T BSS, marcaje M+S
*imagen borrada por el servidor remoto

No habrás pedido el certificado a Vw? A mi después de un mes de espera me contestaron que no.

no , me han pasado un contacto de una empresa de homologaciones, a ver si mañana me dicen algo

Cita de: Amedio en Octubre 21, 2008, 20:05:21 pm
...
Yo también estoy preocupado por eso, pero como no me apetece pagar unas ruedas nuevas estoy sondeando la posibilidad de unas cadenas "alternativas" que ocupen menos.

A estas por ejemplo se supone que les llega con 22mm.

*imagen borrada por el servidor remoto
http://www.goclaws.es/index.html
....

Miraré las Yokohama...
En cuanto a las cadenas, las goclaws esas tienen una pinta excelente, y valen para un montón de tallas de neumatico, está bien. Igual pillo dos juegos para este invierno, además venden repuestos, y te las venden como que valen para barro tambien y para 4x4... y una vez enguarradas, mucho mas comodas de limpiar que las de eslabones. Me gustan...

Lo unico es que 22 mm de separacion es MUCHO, yo, detrás ando por 10 mm ahora mismo, y delante, si giro a tope, rozo con el paso de ruedas... me guste o no, tengo que pasar a 205/80 y rezar para que me quepan las cadenas delante...
Tambien es cierto que el mismo modelo me valdria para las 225/75 y las 205/80, igual las compro antes de cambiar de rueda, es un sueño, pero igual me caben...

Yo tengo 24 mm medidos hoy, así que después de ver tus comentarios, creo que me voy a animar.

Si tu problema con los 10mm lo tienes en el brazo de la suspensión trasera, quizás estas te valgan

http://cec-tuning.com/centrax.htm
*imagen borrada por el servidor remoto

No llevan nada en la cara interior del neumático. Así que al menos con ese brazo no tropezaran.

Son caras, pero menos que un juego de 5 neumáticos.

Estas son más convencionales, pero afirman servir para espacios de 6mm en turismos y 8 mm en pesados

http://cec-tuning.com/s_z6_z8.htm
*imagen borrada por el servidor remoto

Y estas completamente convencionales que se apañan con "algo más de 10mm":

http://cec-tuning.com/economicas.htm#tr
*imagen borrada por el servidor remoto

Nota para los moderadores. Siento desviar el tema, pero es que la elección de ruedas syncro puede verse condicionada por la posibilidad de montar cadenas. Por eso buscamos alternativas que no necesiten mucho espacio
Un saludo.

Cita de: ensafer en Octubre 21, 2008, 19:29:57 pm
Estoy sopesando cambiar mis 225/75/16 por unas 205/80/16 para que me quepan las cadenas (porque no tengo ganas de limar el basculante de la rueda...)

Veo muy poca oferta en mixtos 50/50, me gustaria algo tipo las Gabber AT2 o las BFG At, ¿se os ocurre algo?

Ensafer, las Grabber AT2 las llevo yo en 215/75 15 en mi T4 California. Las compré porque tenía que pillar 5 neumáticos de golpe, salían 20€ mas baratas (cada una) que las BF AT y como llevan compuesto de invierno, se supone agarran mejor en nieve. Me daba miedo montar gomas de invierno para todo el año, pero el comentario de Joserra diciendo que a el le duraban lo mismo las de verano que las de contacto... me animé. Y me equivoqué. Le habré metido algo menos de 6000km desde junio (dos semanas en Alpes, otra en Paris y viajes de finde por aquí) y comparando con la rueda de repuesto, veo que me las estoy merendando. Agarran de coña tanto en seco como en mojado, pero se deshacen por momentos. Ya te contaré como van este invierno pero... si no vas a tener dos juegos, yo montaría unas BF AT. De hecho, salvo que me modere un poco y monte algo mas orientado a carretera (Discoverer AT por ejemplo), las BF AT serán mis próximas ruedas y cambiaré las 4 de golpe (las rotaré antes).

Un saludo,
Mikel

Cita de: ensafer en Octubre 22, 2008, 00:24:49 am
Miraré las Yokohama...
En cuanto a las cadenas, las goclaws esas tienen una pinta excelente, y valen para un montón de tallas de neumatico, está bien. Igual pillo dos juegos para este invierno, además venden repuestos, y te las venden como que valen para barro tambien y para 4x4... y una vez enguarradas, mucho mas comodas de limpiar que las de eslabones. Me gustan...

Lo unico es que 22 mm de separacion es MUCHO, yo, detrás ando por 10 mm ahora mismo, y delante, si giro a tope, rozo con el paso de ruedas... me guste o no, tengo que pasar a 205/80 y rezar para que me quepan las cadenas delante...
Tambien es cierto que el mismo modelo me valdria para las 225/75 y las 205/80, igual las compro antes de cambiar de rueda, es un sueño, pero igual me caben...

Quique, con las 205 tampoco te van a caber las cadenas en las ruedas traseras... Te lo digo por propia experiencia. Creo que la solución es limar el basculante. No hace nada de gracia perohe visto algunas furgos Alemanas que lo llevan hecho...

Cita de: Uri en Octubre 22, 2008, 10:06:00 am
Quique, con las 205 tampoco te van a caber las cadenas en las ruedas traseras... Te lo digo por propia experiencia. Creo que la solución es limar el basculante. No hace nada de gracia perohe visto algunas furgos Alemanas que lo llevan hecho...

Pues igual acabo haciendo eso, en 205/80 lo unico que he visto decente son unas Cooper Discoverer. ¿Tienes alguna foto del limado del basculante?
Delante yendo con cuidado de no girar a tope, no tengo problemas.

De todos modos si bajo de 225 de ancho a 205, gano un cm por cada lado, eso me daria casi 2 cm de hueco entre la rueda y el basculante (actualmente la rueda trasera me roza con la corredera, para que te hagas una idea del ancho de vias trasero)

Cita de: Mikel_24 en Octubre 22, 2008, 09:51:52 am
Ensafer, las Grabber AT2 las llevo yo en 215/75 15 en mi T4 California. Las compré porque tenía que pillar 5 neumáticos de golpe, salían 20€ mas baratas (cada una) que las BF AT y como llevan compuesto de invierno, se supone agarran mejor en nieve. Me daba miedo montar gomas de invierno para todo el año, pero el comentario de Joserra diciendo que a el le duraban lo mismo las de verano que las de contacto... me animé. Y me equivoqué. Le habré metido algo menos de 6000km desde junio (dos semanas en Alpes, otra en Paris y viajes de finde por aquí) y comparando con la rueda de repuesto, veo que me las estoy merendando. Agarran de coña tanto en seco como en mojado, pero se deshacen por momentos. Ya te contaré como van este invierno pero... si no vas a tener dos juegos, yo montaría unas BF AT. De hecho, salvo que me modere un poco y monte algo mas orientado a carretera (Discoverer AT por ejemplo), las BF AT serán mis próximas ruedas y cambiaré las 4 de golpe (las rotaré antes).

Un saludo,
Mikel

Ahora mismo llevo las Grabber yo tambien, pero en 225/75. No llevaré mas de 3-4.000 Km pero no he apreciado un desgaste visible... estaré atento..
Yo tambien quisiera las BF AT, he hecho MUCHOS Km con esas ruedas y con las MT en mis Land Rover sin un solo problema. Duran, agarran, no pinchan... para mi son perfectas, peeero, no las hacen en 205/80,


Por cierto, ¿alguien tiene unas goclaws de esas para ver el espesor? Me parece mucho 22 mm, aunque es similar a unas cadenas "de verdad" para 4x4.

La verdad, si me ahorrase el cambio de ruedas, que están nuevas, pues sería perfecto... pero lo veo dificil.

Cita de: Amedio en Octubre 22, 2008, 00:44:10 am
Yo tengo 24 mm medidos hoy, así que después de ver tus comentarios, creo que me voy a animar.

Si tu problema con los 10mm lo tienes en el brazo de la suspensión trasera, quizás estas te valgan

http://cec-tuning.com/centrax.htm
*imagen borrada por el servidor remoto

No llevan nada en la cara interior del neumático. Así que al menos con ese brazo no tropezaran.

Son caras, pero menos que un juego de 5 neumáticos.

Estas son más convencionales, pero afirman servir para espacios de 6mm en turismos y 8 mm en pesados

http://cec-tuning.com/s_z6_z8.htm
*imagen borrada por el servidor remoto

Y estas completamente convencionales que se apañan con "algo más de 10mm":

http://cec-tuning.com/economicas.htm#tr
*imagen borrada por el servidor remoto

Nota para los moderadores. Siento desviar el tema, pero es que la elección de ruedas syncro puede verse condicionada por la posibilidad de montar cadenas. Por eso buscamos alternativas que no necesiten mucho espacio
Un saludo.

Las Centrax esas no duran un asalto por barro, y no me gusta que no se agarren por los dos lados, me da que en una inclinacion se sale la cadena... El trasto de plastico ese que sale, tampoco lo veo robusto, la verdad.

Las de cable de acero tienen buena pinta, lo malo es que hay tropecientas medidas de cadenas, son muy especificas para cada ruedas, y creo que lei algo de duracion de 600 Km..  ¿¿??

Joer, que dificil es esto, ¿eh?

A ver si este finde pruebo las que tengo en el garaje, la medida no me vale ni de coña (son de unas 235/85/16) pero me hago una idea del espesor del eslabon y tomo decisiones... que la nieve este año nos va a llegar pronto...

Cita de: ooznak en Octubre 21, 2008, 17:57:28 pm
ya he preguntado por el certificado .. a ver que me cuentan ..

estas van ganando ..

Discoverer A/T 195/80 R15 96T BSS, marcaje M+S
*imagen borrada por el servidor remoto

¿Has mirado las Cooper ST? son un poco mas mixtas..

pues no veo las cooper st en 195 80 15 en neumaticos-online.com .. igual no hay en esa medida?

Cita de: ensafer en Octubre 22, 2008, 10:48:56 am
[...]Por cierto, ¿alguien tiene unas goclaws de esas para ver el espesor? Me parece mucho 22 mm, aunque es similar a unas cadenas "de verdad" para 4x4.

La verdad, si me ahorrase el cambio de ruedas, que están nuevas, pues sería perfecto... pero lo veo dificil.

Las Centrax esas no duran un asalto por barro, y no me gusta que no se agarren por los dos lados, me da que en una inclinacion se sale la cadena... El trasto de plastico ese que sale, tampoco lo veo robusto, la verdad.[...]

He buscado referencias en la red de las Centrax y las ponen muy mal, que incluso no agarran bien al neumático y gira éste a más velocidad que las cadenas. En cuanto a las Goclaws, se hizo una compra en foro, así que debe de haber gente por ahí. En el hilo de la compra conjunta comentan que tienen un espesor de 10mm.

Cita de: adaja en Octubre 10, 2007, 19:31:47 pm
[...]
Pues eso, cada juego viene en una caja de 40x40x14 cm
Traen sus instrucciones en inglés dentro de la caja, y fuera de ella, tambien en castellano

No esperaba que la goma de que están hechas tuviera ese espesor, unos 10 mm, además de, digamos, bastante dibujillo (como los neumáticos)
[...]

De todas formas lo de los 22mm es de la página de goclaws

http://www.goclaws.es/importante.htm

Al igual que otros dispositivos para la tracción,  GoClaws requiere de un espacio para poder ser colocadas. Debe verificar con seguridad que dispone de  al menos 22mm de distancia libres de obstáculos entre la banda de rodadura del neumático y cualquier otro objeto, como pueden ser guardabarros, barras de dirección, mecanismos de freno o faldones. No olvide comprobar que por la parte interior del neumático, el perfil debe tener esa misma distancia libre de obstáculos. De lo contrario, no podrá instalar GoClaws.
*imagen borrada por el servidor remoto

Cita de: ensafer en Octubre 22, 2008, 10:48:56 am
Pues igual acabo haciendo eso, en 205/80 lo unico que he visto decente son unas Cooper Discoverer. ¿Tienes alguna foto del limado del basculante?
Delante yendo con cuidado de no girar a tope, no tengo problemas.

De todos modos si bajo de 225 de ancho a 205, gano un cm por cada lado, eso me daria casi 2 cm de hueco

Mierda, ahora no encuentro la foto del limado, pero bueno, imaginate que pillas la radial y te comes toda la rebaba que hay en el basculante, parece que se vaya a abrir pero no... Lo que no sé es si lo reforzço con un cordón de soldadura.

Cita de: Uri en Octubre 22, 2008, 12:23:22 pm
Mierda, ahora no encuentro la foto del limado, pero bueno, imaginate que pillas la radial y te comes toda la rebaba que hay en el basculante, parece que se vaya a abrir pero no... Lo que no sé es si lo reforzço con un cordón de soldadura.

.meparto   La radial ya la he tenido en la mano para hacer eso... y me ha parado precisamente lo del cordón de soldadura. o alguna pletinilla...

Viendo las fotos de las Goclaws (sacada del foro), veo que aunque la goma tenga 1 cm, por los lados si que haría falta algo mas, por las piezas de plastico que lleva  (justo donde menos sitio tengo...)

*imagen borrada por el servidor remoto

Este es mi problema con las cadenas:
(http://lh6.ggpht.com/ensafer/SQCeRG6RQcI/AAAAAAAAKzo/3pMMhfpmg7Q/s800/DSCF6736.JPG)

si limo el basculante está claro que caben, pero da un poco de yuyu, aunque mecanicamente el reborde no debe trabajar practicamente nada... ¿opiniones?

La foto está tomada con la camara en el suelo mirando hacia arriba...

Cita de: ooznak en Octubre 22, 2008, 10:56:25 am
pues no veo las cooper st en 195 80 15 en neumaticos-online.com .. igual no hay en esa medida?

Son estas:
*imagen borrada por el servidor remoto

en 195 no hay, tiene que ser 205/80

ummm... mejor me quedo en 195, no? pobre motorcito..  ;D

gracias ensafer!

Cita de: ensafer en Octubre 23, 2008, 18:01:42 pm
Este es mi problema con las cadenas:
(http://lh6.ggpht.com/ensafer/SQCeRG6RQcI/AAAAAAAAKzo/3pMMhfpmg7Q/s800/DSCF6736.JPG)

si limo el basculante está claro que caben, pero da un poco de yuyu, aunque mecanicamente el reborde no debe trabajar practicamente nada... ¿opiniones?

La foto está tomada con la camara en el suelo mirando hacia arriba...

Quique, yo estoy igual que tu, no hay collons... Yo sólo le veo dos opciones a parte de meterle dubidu con la radial:

1: Mega separadores para salvar esta zona, no hace falta decir que es una malísima solución ya que ejercerías demasiada palanca sobre el basculante y a su vez te jodería la apertura de la corredera.
2: Comprar a fast-forward  los dos basculantes 20mm mas largos de la syncro 16". La solución más cara pero la mejor, sin duda...

O sea que... Te cedo el honor de empezar con la radial ;D

vaya vaya...asi que no os atreveis con la radial  .loco2
mikel a ti donde te rozaban las ruedas?al girar en los parachoques o en algun lado mas??yo me estoy planteando bricolear mis pasos de rueda con la radial para darle mas amplitud al paso de rueda,al fin y al cabo la t4 lleva un doblez de chapa que no sera complicado de cortar y rematar..

¿Y si le metes con la radial no se debilitaría? además se gana muy poquito, en cuantito se destensasen un poco las cadenas, que puede pasar al primer esfuerzo, ¿no rozarían de nuevo?

¿Y estas las habeis tanteado? son las Spikes-Spider que distribuye Hella, y parece que no necesitan hueco por detrás

(http://img184.imageshack.us/img184/1677/acc0060rs7.gif) (http://imageshack.us)

Cita de: Colorin en Octubre 23, 2008, 21:24:20 pm
¿Y si le metes con la radial no se debilitaría? además se gana muy poquito, en cuantito se destensasen un poco las cadenas, que puede pasar al primer esfuerzo, ¿no rozarían de nuevo?

¿Y estas las habeis tanteado? son las Spikes-Spider que distribuye Hella, y parece que no necesitan hueco por detrás

(http://img184.imageshack.us/img184/1677/acc0060rs7.gif) (http://imageshack.us)

Parece ser que dan un resultado similar a las centrax que aparecen más arriba

A la radial no le tengo miedo (que se lo pregunten a mi techo)  .meparto y a los pasos de rueda delanteros.

Lo de los separadores no es opcion, tendria que sacar 3-4 cms mas hacia afuera y entonces tendria que modificar la corredera, recortar los pasos de rueda, poner aletines...

Y los basculantes de 16, deben andar la leche de cotizados, demasiada faena.

Va a ser que le meto radial  .palmas y luego si eso le sueldo alguna pletinilla de refuerzo por si las moscas... de todos modos miraremos antes cuanto hace falta limar para que pasen las cadenas.

Otra cosa, he estado esta tarde mirando el tema cadenas, y las goclaws NO valen para hielo, y precisamente hielo es lo que mas temo. Por nieve, con las syncro y unas mixtas te puedes meter un monton.
Las centrax  se salen, y las spikes esas deben ir bien para hielo, pero no para barro / hierba.
Al final, yo creo que lo mejor para las syncro, unas buenas cadenas de rombos reforzados... un par de juegos y ... a por todas.

Cita de: ensafer en Octubre 24, 2008, 11:51:28 am
[...]
Otra cosa, he estado esta tarde mirando el tema cadenas, y las goclaws NO valen para hielo, y precisamente hielo es lo que mas temo. Por nieve, con las syncro y unas mixtas te puedes meter un monton.[...]

Pues vaya birria de cadenas  .lengua2 , para hielo y para hierba mojada es para lo único que las quería. Yo acabo de medir con detalle, y  creo que me puedo permitir montar unas clásicas de rombo bien ajustaditas. Me parece que me voy a comprar primero las más baratas que encuentre, para ver si valen.

Cita de: Amedio en Octubre 24, 2008, 15:36:41 pm
Pues vaya birria de cadenas  .lengua2 , para hielo y para hierba mojada es para lo único que las quería. Yo acabo de medir con detalle, y  creo que me puedo permitir montar unas clásicas de rombo bien ajustaditas. Me parece que me voy a comprar primero las más baratas que encuentre, para ver si valen.

Pues acabo de hacer eso mismo (85 leuros), las he probado, y recortando un poco, me caben... esta tarde pongo fotos de como caben (antes de recortar, que lo haré este finde)

Cita de: ensafer en Octubre 30, 2008, 15:01:57 pm
Pues acabo de hacer eso mismo (85 leuros), las he probado, y recortando un poco, me caben... esta tarde pongo fotos de como caben (antes de recortar, que lo haré este finde)

Quique, ¿Las 4 te hancostado eso? Supongo que cuando hablais de cadenas hablais de las 4 ruedas ¿no? A ver a ver , sigo atento...

Cita de: Uri en Octubre 30, 2008, 16:08:22 pm
Quique, ¿Las 4 te hancostado eso? Supongo que cuando hablais de cadenas hablais de las 4 ruedas ¿no? A ver a ver , sigo atento...

No, he comprado un par solo, mañana recojo el otro par.

Las fotos:

Detras...
(http://lh6.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQnjqtTu1PI/AAAAAAAAK0g/kzuOQigd6Xw/s800/DSCF6802.JPG)

Pasan por el espacio entre el basculante y la rueda, aunque rozando (hay que recortar, pero menos de lo que pensaba)
(http://lh3.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQnjsZUwmeI/AAAAAAAAK0o/TBeuUNP2P6A/s640/DSCF6806.JPG)

Delante:
(http://lh5.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQnjyWp-1gI/AAAAAAAAK1A/7r_f5LE17eE/s800/DSCF6809.JPG)

El sitio critico es contra el aletin delantero, no problem, es de fibra:
(http://lh5.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQnj0jmBZHI/AAAAAAAAK1I/DdJci0LTKFM/s640/DSCF6810.JPG)

Las cadenas:
(http://lh4.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQnjuwo3MgI/AAAAAAAAK0w/5ppv4RVjC0s/s800/DSCF6807.JPG)

(http://lh4.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQnjxCiW32I/AAAAAAAAK04/PNQz_oMIezA/s800/DSCF6808.JPG)

Por cierto, ¿Cuanto offset llevan las llantas que tienes? Cuando digo offset me refiero a cuanto más separan respecto a las originales. Yo tengo las originales de 16" con un separador de 23mm por lado en el eje trasero... Las cadenas que tengo son como las tuyas, lo único que las compré cuando llevaba las 205 R16 sin separadores. En aquel entonces tocaban. Voy a probarlo esta tarde a ver si me quedan como a tí. Delante no tengo ningún problema.

Cita de: Uri en Octubre 30, 2008, 18:14:32 pm
Por cierto, ¿Cuanto offset llevan las llantas que tienes? Cuando digo offset me refiero a cuanto más separan respecto a las originales. Yo tengo las originales de 16" con un separador de 23mm por lado en el eje trasero... Las cadenas que tengo son como las tuyas, lo único que las compré cuando llevaba las 205 R16 sin separadores. En aquel entonces tocaban. Voy a probarlo esta tarde a ver si me quedan como a tí. Delante no tengo ningún problema.

Si las originales son ET46, calculo que las mias son entre ET 0 y ET10, o sea que detrás me roza la corredera con el neumatico, y delante he tenido que meter aletines porque me salian un poco.

En la llanta de origen, posiblemente te tocasen por dentro del basculante, ahora si te tocan, que no creo, será como a mi, por delante.

Cita de: Uri en Octubre 30, 2008, 16:08:22 pm
Quique, ¿Las 4 te hancostado eso? Supongo que cuando hablais de cadenas hablais de las 4 ruedas ¿no? A ver a ver , sigo atento...

Hola Uri,
Tras mucho pensar, repensar, probar, medir, tirarme de los pelos, etc... he comprado cadenas para mis 215/75 15 (en una T4 Syncro). Atras no me van a entrar sin doblar mas los pasos de rueda, así que por lo pronto he comprado solo un juego. Yo las compré en ARAVI (o ARACAR), son prácticamente iguales a las que ha enseñado Ensafer... y he pagado 43€ por ellas. Si consigo meterlas en el eje trasero (doblando el parachoques un poco mas y pegándole cuatro porrazos a la chapa) compraré otro juego para ir sobre seguro. El precio original anda alrededor de los 120€, pero me aplicaron un descuento de un 70%. Les pregunté por qué y me dijeron que hay mucha competencia y que si no, no venden ni una...  .confuso2.

Uri, parece que vas a ir a la quedada, asi que si quieres que te pille un par y te lo lleve, llámame por teléfono que lo tienes por ahí y lo hablamos (llamo a ARAVI para confirmar el precio de esta nueva medida y te digo). A mi no me cuesta mas que 10 minutos acercarme a por ellas.

Una cosa Ensafer... al igual que tu, yo también monté las cadenas en esa posición pero... creo que van al reves. Fíjate en la pieza roja donde la cadena tensora hace efecto polea... Yo creo que debería estar con la abertura hacia fuera. Yo las monté como tu pensando en proteger el extremo abierto de los eslabones "raros" que unen los tramos horizontales de cadena con el cable de acero... No se si ves a qué me refiero...

Un saludo,
Mikel

Pues a mí hace ya cuatro años me costaron 100 lauros... No sé a cuanto andaran ahora, de todos modos no te preocupes Mikel, de momento ver que tal andan en el eje trasero y si no hay problema me tiro a por las delanteras...

Cita de: Mikel_24 en Octubre 30, 2008, 22:52:18 pm
...
El precio original anda alrededor de los 120€, pero me aplicaron un descuento de un 70%. Les pregunté por qué y me dijeron que hay mucha competencia y que si no, no venden ni una...  .confuso2.

....
Una cosa Ensafer... al igual que tu, yo también monté las cadenas en esa posición pero... creo que van al reves. Fíjate en la pieza roja donde la cadena tensora hace efecto polea... Yo creo que debería estar con la abertura hacia fuera. Yo las monté como tu pensando en proteger el extremo abierto de los eslabones "raros" que unen los tramos horizontales de cadena con el cable de acero... No se si ves a qué me refiero...

Un saludo,
Mikel

Ufff, que suerte ¿son para 4x4?. Aqui, estas eran las mas baratas, y lo primero que te dicen es que si sales por la puerta, ya no las traigas (la peña en Valencia las compraba para irse a pasar el dia a la nieve y si no las usaban las devolvian).

Lo de que estan al reves, lo vi una vez puestas, pero como solo era para probarlas, tampoco me preocupó mucho.

..yo ya estoy calentando la radial, a ver si esta tarde me dejan tranquilo.  .meparto

Cita de: ensafer en Octubre 31, 2008, 08:46:34 am



..yo ya estoy calentando la radial, a ver si esta tarde me dejan tranquilo.  .meparto

Ay, ay... .panico .panico Ya contaras. ;D

Bueno. ayer monté las cadenas y estoy como tu, pasan pero demasiado justo. He estado cotilleando por ahí i he encontrado un tio que ha cambiado los basculantes por los de 16"...

16" Versus 14"
*imagen borrada por el servidor remoto
Basculante 16" con goma 245/ 75 /16
*imagen borrada por el servidor remoto

Los de los basculantes de 16, es un faenon, primero conseguirlos,ver si los muelles se mantienen en el sitio o hay que mover los anclajes hacia adelante, y luego, que la transmision queda algo mas desplazada... Quizá aumenten ancho de vias...

Os pongo fotos de los recortes:

Ya pasa el dedo sobrado:
(http://lh4.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQ79vrY7QNI/AAAAAAAAK2A/lhk0NadiCA8/s640/PB010116.JPG)

Y caben las cadenas mas o menos bien...:
(http://lh4.ggpht.com/_LJGjvK6uN28/SQ79ws0Xg2I/AAAAAAAAK2I/o1SpANkrfmE/s640/PB010118.JPG)

Detrás he limado lo justo, no queria tener que ponerme luego a resoldar el cordon.

Delante no saque fotos porque se me hizo tarde, pero he recortado un poco de fibra de los aletines, y la chapa  que había detrás, ahora pasan bien las cadenas...

hola ...soy nuevo en esto..tengo una t4 syncro, 2.5 tdi, queria comprar unas cadenas para ir por caminos este invierno, mi idea era comprar cuatro cadenas, pero al leer el manual dice que solo se le pongan cadenas en el eje delantero.....?.....no ira mejor con las cuatro?...porque dira eso?...se jodera algo?....alguien ya las ha usado en las cuatro? en una t4...que en syncro solo se ven t3..jjjjjj....

llevo las ruedas de serie...de momento no queria gastar en ruedas.....y pensaba en agarrarme a la tierra empujando nieve con la defensa con esas cuatro cadenas y ahora no se que hacer...?

grazassssssss

Cita de: flugoneta en Noviembre 07, 2008, 10:25:06 am
hola ...soy nuevo en esto..tengo una t4 syncro, 2.5 tdi, queria comprar unas cadenas para ir por caminos este invierno, mi idea era comprar cuatro cadenas, pero al leer el manual dice que solo se le pongan cadenas en el eje delantero.....?.....no ira mejor con las cuatro?...porque dira eso?...se jodera algo?....alguien ya las ha usado en las cuatro? en una t4...que en syncro solo se ven t3..jjjjjj....

llevo las ruedas de serie...de momento no queria gastar en ruedas.....y pensaba en agarrarme a la tierra empujando nieve con la defensa con esas cuatro cadenas y ahora no se que hacer...?

grazassssssss

A ver jefe... que me estas confundiendo una furgo con un bulldozer. Las furgonetas con cama son para "empujar" dentro... no para empujar con ellas. Ahora que ya tenemos ese concepto claro, te ilustro.

Si un vehículo es 4x2, las cadenas se ponen en el eje que tracciona o propulsa. Cuando tienes un 4x4 lo suyo es montar cadenas en los dos ejes, pero si solo tienes un juego y además como la T4 es principalmente de tracción, móntalas delante que es donde llevas la dirección.

Un saludo,
Mikel

PD: Salvo que las fotos de la ex-furgo de Barri me hayan confundido, lleva cubrebajos pero no defensa delantera. Si empujas algo, será con el parachoques... cuidadito que se rompe.

a ver...una furgo con cadenas en las 4 ruedas es para casos muy extremos,yo aun no me he visto en ninguno de esos por suerte..
Con unas buenas ruedas de invierno o unas mixtas muy mal se tiene que poner la cosa para que no pases.
con el tema de las cadenas yo haria distincion de si es para el uso para el que estan hechas(nieve-hielo) o es para atolladeros mas bestias de barro,hierba,etc
Para un uso normal con dos cadenas te sobra,mejor pasear 2 que 4,en 4 años solo las he puesto 2 veces,y las dos han sido por animal,una en un puerto cerrado y otra en una pista(5h de pala para salir)

Con lo que creo que hay que tener precaución en las syncro si se ponen solamente cadenas en un eje, ponerlas en el delantero en T4 y trasero en T3. Si pusiésemos cadenas en el otro eje exclusivamente, estaríamos forzando el visco que iría continuamente trabajando, al tener siempre mejor tracción en el eje "conectable" que en el permanentemente conectado.

iba a  editar el mensaje añadiendoeso mismo,gracias!!
Con cadenas el visco trabajara siempre,pues esta diseñado para aumentar el porcentaje de traccion cuando se modifiquen las condiciones de adherencia..lo que hacemos si se ponen en el eje que NO lleva el porcentaje mayor de traccion(trasero en t4 y delantero en t3) es simplemente engañar al visco y forzarlo..
resumiendo:
t4 cadenas en eje delantero
t3 en el trasero
si ponemos las 4...ya podemos guardar los huevecillos en la guantera porque el sitio donde estemos se las trae seguro!!! .meparto .meparto

Cita de: joserra en Noviembre 07, 2008, 15:05:01 pm
...si ponemos las 4...ya podemos guardar los huevecillos en la guantera porque el sitio donde estemos se las trae seguro!!! .meparto .meparto

Yo he tenido unas cuantas malas experiencias con nieve y vehículos hasta la fecha y... ya no me fío de nada. No creo que tenga que estar tan jodida la cosa como para vernoslas negras por mucho syncro que llevemos.

Si la nieve está muy compactada y helada (como cuando se queda tras el pisoteo diurno y la helada nocturna), estas circulando prácticamente sobre hielo. Las rampas que hay en algunos puertos se las traen y si la rueda no agarra... ni syncro ni ostias. Si un coche normal con cadenas patina... casi seguro que con una Syncro con un único juego de cadenas delante... también (porque las de detrás van a flotar). Quizá me equivoque pero... si es hielo cristal... hay que poner cadenas o clavos en las cuatro. Las ruedas que no los lleven patinarán inevitablemente.

Un saludo y me piro a probar estas teorías a Sotres :D :D Queremos subir a la Morra de Lechugales y en función de la nieve que haya (y de si hay o no algún cartel que lo prohiba, que no me acuerdo), intentaremos meter la furgo hasta el mismísimo Casetón de Andara. Os prometo alguna foto (si no las véis antes en los periódicos...).

Un saludo,
Mikel

gracias a todos por vuestras respuestas, ademas tan tecnicas...mikel...lo empujar lo tenia claro..jeje donde y como empujar...yo tb tengo echo mis pinitos en montaña, mi idea de las cuatro cadenas solo era para ocasiones como esos puertos que pueden aparecer de repente resbaladizos...visto lo visto....comprare dos pares...uno para andar cuando haga falta...y el otro para atras ...por si se complican las cosas o por si rompe una cadena, que tampoco es tan infrecuente...gracias de nuevooooo

Ey chicos pues al final me he comprado 5 llantitas como las de oznaak y rufo. La putada es que me falta un embellecedor central, pero por lo que me han costado no puedo pedir mas. Ahora viene el tema de ruedas y homologaciones:

-Ruedas, tengo pensadas 2 medidas:
                              -205 75 R15: Es la medida que mas me motiva
                              -195R15: La veo demasiado estrecha y quiero que absorba mas los golpes, pero no la descarto.

Probe las BF 215 75 R15 de ricardo, y a pesar de llevar un 16TD, la verdad es que el comportamiento fue muy bueno, se notaba un poquitin mas pesada, pero absorbia que no veas, fue una conduccion totamente diferente a las 185 R14 (de aqui a lima, ja, ja).
El indice de carga, creo que tengo 96, ya que en la ficha tecnica me pone 1300 (delante) y 1380 (detras). Es correcto?

En cuanto a las homologaciones, es una putada, ya que tengo homologadas:

                            -185 R14
                            -205 R14
                            -205 70 R14
                            -195 R16

Esto que quiere decir que no puedo poner ninguna rueda de 15? Aunque el desarrollo sea equivalente? Tarde o temprano, tendre que homologar, no?

Bueno, perdon por el toston. Muchas gracias

Cita de: Uri en Noviembre 03, 2008, 09:16:08 am
Bueno. ayer monté las cadenas y estoy como tu, pasan pero demasiado justo. He estado cotilleando por ahí i he encontrado un tio que ha cambiado los basculantes por los de 16"...

no solo ha cambiado trapecios, tambien se ha de cambiar mangueta y rodamientos soporte de zapatas tambores punta de la transmision, modificar la transmision o cambiarla completa con las dos salidas de caja mas grandes. y unos amortiguadores tipo ome , o mas largos que los de 14" .
vamos  una pasta gansa , si lo encuentras en ebay pasa de 1500 €

Ey nito, que tal.

Pues nada que mirando, mirando, he encontrado legislacion que puedo hacer modificaciones de rueda (equivalencias) sin reforma, sin pasarme del 3%. Mirando las tablas las ruedas que le podria poner sin homologar serian:

-205/70/R15, Que me decis?  El problema de esta medida (aparte de que no es lo que yo quiero), es que no hay ruedas potentes. Lo mas ofroad que he encontrado ha sido esto:

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=8727784.127.18505&typ=R-133957&ranzahl=4&Breite=205&Quer=70&Felge=15&Speed=H&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&sort_by=preis&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&Achse=

No se que hacer, seguramente le pondre las que me gusten y  tomar por culo la homologacion. Cuando vaya a la ITV, las cambio por las de 14 y a rodar.

Cita de: jalminha en Noviembre 08, 2008, 01:07:50 am
[...]
En cuanto a las homologaciones, es una putada, ya que tengo homologadas:

                            -185 R14
                            -205 R14
                            -205 70 R14
                            -195 R16

Esto que quiere decir que no puedo poner ninguna rueda de 15? Aunque el desarrollo sea equivalente? Tarde o temprano, tendre que homologar, no?[...]

El diámetro de llanta no tiene importancia, lo que hay que mirar es el desarrollo. Y tanto unas 195R15, 215/75R15 como unas 205/75R15 serían equivalentes a las 205R14. Así que si no modificas el ancho de vías, no tienes que homologar. Eso sí, cuando te coincida de pasar por la ITV, podrías pedirle que te apuntasen en la ficha la medida equivalente que elijas para no tener que razonar con la guardia civil. No sé si esto tienen obligación de hacerlo, pero si tienes suerte y es enrollado...

Cita de: Amedio en Noviembre 08, 2008, 11:12:08 am
El diámetro de llanta no tiene importancia, lo que hay que mirar es el desarrollo. Y tanto unas 195R15, 215/75R15 como unas 205/75R15 serían equivalentes a las 205R14. Así que si no modificas el ancho de vías, no tienes que homologar. Eso sí, cuando te coincida de pasar por la ITV, podrías pedirle que te apuntasen en la ficha la medida equivalente que elijas para no tener que razonar con la guardia civil. No sé si esto tienen obligación de hacerlo, pero si tienes suerte y es enrollado...

Ya Amedio, pero segun he estado leyendo, las equivalencias se toman con la medida original de la furgo (185 R14), y no con las posteriores homologaciones de medidas. Si no teniendo homologado 195 R16 (lo tengo), podria meter todas las medidas de R15 que quisiera, no?

He estado leyendo y las posteriores modificaciones que tengo, solo puedo poner, lo que dice, no equivalencias.

Aqui teneis mi ficha y podeis ver que las homologaciones son posteriores.
*imagen borrada por el servidor remoto (http://imageshack.us)

Cita de: jalminha en Noviembre 08, 2008, 11:29:21 am
Ya Amedio, pero segun he estado leyendo, las equivalencias se toman con la medida original de la furgo (185 R14), y no con las posteriores homologaciones de medidas. Si no teniendo homologado 195 R16 (lo tengo), podria meter todas las medidas de R15 que quisiera, no?

He estado leyendo y las posteriores modificaciones que tengo, solo puedo poner, lo que dice, no equivalencias.

Pero es que esas medidas que comentas no son homologaciones posteriores, son opciones incluidas en la homologación de tipo que hace el fabricante. Y sobre esas sí se pueden aplicar equivalencias. No se podría sobre las que se homologasen luego individualmente.

En el manual de la ITV, página 121, indica que las equivalencias se aplican sobre las previstas por el fabricante en la homologación de tipo.

http://www.mityc.es/NR/rdonlyres/5BFEF45F-6AF7-4367-A5B6-AEC9CAEAB6EF/0/110ManualITVMityc2006Rev5Junio2006web.pdf

De hecho hay varios foreros que ha seguido esta vía, por ejemplo Rosa.

Cita de: Amedio en Noviembre 08, 2008, 11:43:35 am
Pero es que esas medidas que comentas no son homologaciones posteriores, son opciones incluidas en la homologación de tipo que hace el fabricante. Y sobre esas sí se pueden aplicar equivalencias. No se podría sobre las que se homologasen luego individualmente.

En el manual de la ITV, página 121, indica que las equivalencias se aplican sobre las previstas por el fabricante en la homologación de tipo.

http://www.mityc.es/NR/rdonlyres/5BFEF45F-6AF7-4367-A5B6-AEC9CAEAB6EF/0/110ManualITVMityc2006Rev5Junio2006web.pdf

De hecho hay varios foreros que ha seguido esta vía, por ejemplo Rosa.

Pues si es asi, de maravilla, ya que teniendo homologada la 195 R16, tengo un gran abanico de posibilidades con la llanta 15.

Muchisimas gracias Amedio. De todas maneras, preguntare en la ITV, a ver si pueden incluirme la medida que me ponga.

a ver si alguno me puede ayudar con esta duda ...

http://www.furgovw.org/index.php?topic=153419.0

que no sé que hacer...   .loco2

Hemos hablado de muchas medidas, pero qeu me aconsejais en 205 75 R15? Al final me voy a poner esa medida. Estoy tanteando varias opciones.

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=78181116.127.620&typ=D39310&ranzahl=4&Breite=205&Quer=75&Felge=15&weiter=10&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&Achse=

En los test, las pone bastante malillas. Alguno de vosotros tiene referencias?

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=78181116.127.620&typ=R-106167&ranzahl=4&Breite=205&Quer=75&Felge=15&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&Achse=

Estas he leido que se desgastan rapido, pero son las que mas me gustan. En los tests, las pone muy bien, incluso en durabilidad.

Que opinais? Alguna otra opcion?

Cita de: jalminha en Noviembre 20, 2008, 22:45:55 pm
....http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=78181116.127.620&typ=R-106167&ranzahl=4&Breite=205&Quer=75&Felge=15&weiter=0&Ang_pro_Seite=10&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&Achse=

Estas he leido que se desgastan rapido, pero son las que mas me gustan. En los tests, las pone muy bien, incluso en durabilidad.

Que opinais? Alguna otra opcion?

Esas Grabber AT2 son las que llevo yo, pero en medida 215/75 15. Lo de que se desgastan rápido... mmm es probable. Tienen un dibujo muy similar al de las BF AT, pero llevan compuesto de invierno en lugar de compuesto para todo el año. La goma es mas blanda y si haces muchos km's por asfalto en verano, se nota. Yo compré las Grabber por ser algo mas baratas que las BF AT. No me arrepiento de la compra pero a día de hoy es probable que comprase las BF AT. En la medida que tu las quieres no te van a quedar mas cojones que comprar la Grabber porque la BF no la hacen mas estrecha de 215.

Un saludo,
Mikel

Gracias mikel, la verdad es que yo tambien me pondria las BF, pero 215, para mi motorcillo 1.6 TD me parecen demasiado. Ademas las graber a 73 pavos, me parecen a buen precio.

A ver si alguien me da algun consejillo mas.

Un saludo y muchisimas gracias

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ooznak/llantas_jeep_en_t3_syncro.jpg)

ruedas traseras con los tornillos que sujetan el tambor quitados ...
(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ooznak/llantas_jeep_rueda_trasera.jpg)

(https://www.furgovw.org/galeria/fotos/ooznak/llantas_jeep_t3_syncro.jpg)

ahí veis como quedan unas de Jeep Wrangler, 7J 15 , con unas ruedas 195 80 15 , unas cooper discoverer at (creo recordar :D)

 .lengua2 .lengua2 .lengua2

Te tienes que poner estas ruedas:

*imagen borrada por el servidor remoto

y mas en una syncro que es para uso principalmente offroad.

jooooooer, esas ruedas parece que te vayan a morder  :o :o
Se las has puesto a la tuya ensafer?

así lucen más?  ;D

*imagen borrada por el servidor remoto

Bueno Ooznak, déjate de polladas.... ¿cuándo vamos a llenarlas de barro?  .sombrero Este viernes, salvo error y omisión, vamos a intentar ir a escalar a Valdecebollas (sierra Cebollera) entre Reinosa y Palencia. En los Monegros ya probamos lo bien que se defendía en barro... ahora le toca el turno a la nieve. Vamos a ir el viernes en lugar de el sábado por que como se tire nevando toda la noche del viernes al sábado.... igual no pasamos ni de Reinosa. Yendo el viernes nos aseguramos el llegar, pero no el volver... jejeje.

Enhorabuena por las ruedas. ¿Cómo va el tema del tirante de la dirección?
Mikel

Cita de: boineta en Noviembre 26, 2008, 23:10:54 pm
jooooooer, esas ruedas parece que te vayan a morder  :o :o
Se las has puesto a la tuya ensafer?

noooo, que va. Yo llevo unas general Grabber At2, que son muy parecidas a las BFG AT.
Estas ruedas se usan mucho por el norte (cantabria y alrededores) por el barro. Esto es la unica manera de pasar fregaos del estilo de esto:

http://www.youtube.com/watch?v=QsaI3PiwOaM

y en este momento no habia barro (el que casi vuelca soy yo)

Buscad en google video "pozas renedo" y os haceis una idea de para lo que se usan estas ruedas...

en Valencia, estas ruedas es tirar el dinero... (tampoco son caras, son unas Insa Turbo recauchutadas)

pues ahora me toca el turno a mi...voy a ponerme yo tambien con el cambio de zapatos..y no se que hacer..
-INDICE DE CARGA: hay alguna 205-75-15 que me valga?las cooper no me llegan por 30kg!!!!! si no hay ninguna me ire forzosamente a las 215-75-15 muy a mi pesar...me hablaron de unas 205-80-15 con indice 100,pero no encuentro referencias...
-MODELO: una vez "decidido" a poner 215-75-15,estoy mirando en neumaticos on-line,y aunque me gustan las bfgoodrich A/T,casi todos los modelos de Cooper valen casi 30€ menos por rueda,lo que me hace pensar que aunque duren mas las bf...solo compensa a largo plazo(30x5 ruedas=150€,esto con casi 2 cooper)
dentro de las cooper veo muy pocas diferencias tanto en descripcion como en dibujo...alguien lo tiene mas claro que yo??
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?suchen=Ordern&cart_id=77522602.127.16086&ranzahl=4&Breite=215&Quer=75&Felge=15&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&Achse=&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&sort_by=brand

Joserra, nadie mejor que tu para saber qué caña le vas a dar a las ruedas y qué pretendes hacer con ellas... pero... te conozco. Después de ver las fotos de la paleada salvaje que te pegaste el invierno pasado, se que vas a huir del asfalto todo lo posible.

Si te gusta el dibujo y la estética de las BF AT, pero te tira mas el precio de las Cooper Discoverer ATR... que sepas que siempre te queda la opción de irte a la Grabber AT2. Cuestan 5€ mas por rueda que las Cooper y el dibujo es prácticamente igual al de las BF AT, con la salvedad de que además llevan compuesto de invierno y a ti eso te va a venir de perlas teniendo en cuenta dónde vives.

Las tienes AQUI (http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=77522602.127.16086&typ=R-106168&ranzahl=4&Breite=215&Quer=75&Felge=15&weiter=10&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&sort_by=brand&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&Achse=)

Tu mismo....
Mikel

Cita de: joserra en Noviembre 27, 2008, 10:08:45 am
pues ahora me toca el turno a mi...voy a ponerme yo tambien con el cambio de zapatos..y no se que hacer..
-INDICE DE CARGA: hay alguna 205-75-15 que me valga?las cooper no me llegan por 30kg!!!!! si no hay ninguna me ire forzosamente a las 215-75-15 muy a mi pesar...me hablaron de unas 205-80-15 con indice 100,pero no encuentro referencias...
-MODELO: una vez "decidido" a poner 215-75-15,estoy mirando en neumaticos on-line,y aunque me gustan las bfgoodrich A/T,casi todos los modelos de Cooper valen casi 30€ menos por rueda,lo que me hace pensar que aunque duren mas las bf...solo compensa a largo plazo(30x5 ruedas=150€,esto con casi 2 cooper)
dentro de las cooper veo muy pocas diferencias tanto en descripcion como en dibujo...alguien lo tiene mas claro que yo??
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?suchen=Ordern&cart_id=77522602.127.16086&ranzahl=4&Breite=215&Quer=75&Felge=15&Transport=P&tyre_for=OFF&F_F=&dsco=127&Achse=&kategorie=6&Ang_pro_Seite=10&sort_by=brand

Veo que ya has decidido. Personalmente me parecen muy asfalticas para una syncro que quiere salir del asfalto.
Yo hubiese ido sin dudar a por las BF AT, yo he he hecho mas de 100.000 Km con esas ruedas en un todoterreno, y sin pinchados (las llevaba en el video que pongo arriba) PAra mi, compensan la diferencia de precio.
Si ahora llevo las Grabber, es porque me las dejó un conocido a 20 leuros por rueda, cuando mueran, volveré a las  BF.

la verdad que aun no estoy decidido..creo que no voy a poner unas muy "asfalticas",entre otras cosas porque la furgo en breve pasara a ser segundo vehiculo,y en ruedas mixtas camperas las bf A/T ganan por goleada yo creo...y en durabilidad tambien..
a ver si me voy moviendo y me las regalo para reyes..  ;D

Pues esta decidido....the winner is....bf goodrich A/T 215-75-15..
En cuanto recoja unas llantas de chapa negras que tengo por ahi reservadas a un forero empiezo a mirar para montar y homologar...de momento he empezado a preparar el terreno elevando un poco mas la furgo con 2 suplementos que tenia(26mm+la elevacion del kit seikel que ya llevaba) y casi comprando una pistola de calor en el lidl para doblar parachoques  .meparto
calculo en total unos 7-8cm mas alta que cuando la compre con su pobre y desgastada suspension original...
de alguna forma habia que solucionar la batalla larga no? .meparto
(de momento no digo nada pero va a haber un juguetito 4x4 mas en la familia :-X)

Cita de: joserra en Diciembre 01, 2008, 16:30:35 pm
[...]
calculo en total unos 7-8cm mas alta que cuando la compre con su pobre y desgastada suspension original...
de alguna forma habia que solucionar la batalla larga no? .meparto
(de momento no digo nada pero va a haber un juguetito 4x4 mas en la familia :-X)

¿como dices? que no te he oído bien.  ;D

Joder joserra nos has dejado con la miel en los labios... NO valen juguetitos TT. Tiene que ser camper 4x4... Y no podemos esperar a reyes para que nos saques de dudas....!!!!

Cita de: joserra en Diciembre 01, 2008, 16:30:35 pm
Pues esta decidido....the winner is....bf goodrich A/T 215-75-15.....

Después de la que he preparado este fin de semana puerto pa' arriba, puerto pa' abajo, ventisqueros, nieve hasta los focos, etc... creo que aunque me las coma en 20.000km's me voy a seguir ciñendo a las Grabber AT2... ¡COMO AGARRAN LAS CABRONAS! Eso si, cuando la nieve tapa la bionda... te quedas con las ruedas en el aire, eso es impepinable.

Hemos cruzado DOS VECES el puerto de Brañosera cerrado (hasta dos palmos de nieve recién caida)... hemos atravesado ventisqueros de mas de 40cm de nieve polvo... en fin, increíble. Frenaba cuando quería, aceleraba cuesta arriba... una pasada. Y lo mejor, me he reido lo que no está escrito de los pobres utilitarios 2WD subiendo a Alto Campoo con una ventisca del copón y un palmo de nieve en la carretera.

Desgraciadamente se me ha "resfriado" la furgo... detalles AQUI (http://www.furgovw.org/index.php?topic=154323.0).

Un saludo y enhorabuena por tus gomas Joserra... ¡YA TENGO GANAS DE VERLA EN ACCIÓN!
Mikel

ponnos fotos Mikel!!!

Cita de: Mikel_24 en Diciembre 01, 2008, 17:42:39 pm
...Hemos cruzado DOS VECES el puerto de Brañosera cerrado (hasta dos palmos de nieve recién caida)...

No puedes seguir escribiendo en este foro si no pones fotos...

Ya tengo yo ganas de probar las AT2 por nieve, a ver si convenzo a la parienta... y me subo para JAvalambre. Por si acaso, me llevaré las cadenas, que me conozco... .meparto

Cita de: ensafer en Diciembre 01, 2008, 23:43:31 pm
Ya tengo yo ganas de probar las AT2 por nieve, a ver si convenzo a la parienta... y me subo para JAvalambre. Por si acaso, me llevaré las cadenas, que me conozco... .meparto

Creo que richarachero se ha ofrecido de guía en Javalambre, eso me han dicho.
A ver si organizamos una salidita próximamente, que estamos todos igual....
CON MONO DE NIEVE!!!! .loco1

Cita de: joserra en Diciembre 01, 2008, 16:30:35 pm
(de momento no digo nada pero va a haber un juguetito 4x4 mas en la familia :-X)

Jodo pero si ayer no sabias nada mamoncete a ver que te has pillado, tiene nombre de oso chino???

cuando hable contigo no sabia nada,de hecho aun no lo se..hay varios candidatos,alguno 4x4 y alguno con nombre de oso tambien  :-X
oso chino?no se...podria ser un grizzley.....
un forero lo sabe

volviendo a las cadenas.....compre unas de 9 mm de rombo..por 16 € la pareja ( compre 2 pares x 2 = 32 €). Ya he leido que mejor de 10 mm, pero donde las compre no las habia, a ver como aguantan estas...este finde las probare a ver....mmm