potenciar aircoolers.

[perla]

hablando de cajas de cambio,tengo una que no consigo identificar,reza asi: "2BR BRASIL BS 008..."¿alguien conoce sus caracteristicas tecnicas? es de trompotas e iba instalada en un tipo1 de 1600.

[magui]

hablando de cajas de cambio,tengo una que no consigo identificar,reza asi: "2BR BRASIL BS 008..."¿alguien conoce sus caracteristicas tecnicas? es de trompotas e iba instalada en un tipo1 de 1600.

me pillas fuera del curro y no te lo puedo mirar. pero ha no ser que la hayan traido de mexico o brasil , no deveria  ir montada en una t1 . si tienes etka mete  la BS en tipos de caja haber que te sale . seguro que sera una normal , sin reductoras  .

[perla]

magui mi destreza? con el ordenador no me alcanza para acceder a etka,por lo que te agradeceria que me lo miraras tu. . no iba en una t1,sino en un motor del tipo1. necesitaria saber relaciones de cambio etc. para saber si es adecuada para el proyecto que llevo entre manos.

[xavi_242]

perla con esto a lo mejor puedes saber las relaciones de tu caja...
consiste en dar vueltas a un palier y ver cuantas vueltas salen por el embrague... y luego calcular para cada marcha...
http://www.i405.com/vw/tech/Trans/

un poco engorroso pero si no hay nada mas...

[magui]

magui mi destreza? con el ordenador no me alcanza para acceder a etka,por lo que te agradeceria que me lo miraras tu. . no iba en una t1,sino en un motor del tipo1. necesitaria saber relaciones de cambio etc. para saber si es adecuada para el proyecto que llevo entre manos.

asta mediados de enero no empiezo a currar .  aqui en casa no tengo etka , pero vamos mira lo que te dice xavi , y asi le miras la relacion .
entoces el motor en el ke iva era un 1.6 de un krafer ?

[perla]

si,motor y cajade cambios son de vw-brasil.

[magui]

si,motor y cajade cambios son de vw-brasil.

pues entoces no tienen que ser muy antiguos . puede que tengas asta suerte y sea de los escarabajos que se quedaron por aki en el 92 en la expo de sevilla .y en barcelona con las olimpiadas. esos coches creo que eran del 90 y se vendieron y regalaron que bueno que fueron los mexicanos y los brasileros en no llevarse de vuelta ni las t2 ni los escarabajos que tenian para su uso aki y en barcelona . el motor creo que eran 1.7 pero no me acuerdo hace mucho de eso

[va45114]

que os pareceria potenciar los motores con un compresor volumetrico

[magui]

que os pareceria potenciar los motores con un compresor volumetrico

si es una opcion que se ha echo , pero tienes ke cambiar el levas,valvulas,modificar la camara para aumentar la compresion y mas cosas y poner casi nuevo el motor para que soporte esa sobrepresion y la electronica y en fin que hay que modificar cosillas para aprovechar ese nuevo empuje

[magui]

perla aki te dejo unos link . seguramente los conozcas . pero hace tiempo que no ando con t1 ot2

http://www.type2parts.com/CatTab0-NN4-NF/
http://www.chircoestore.com/catalog/index.php?cPath=109&osCsid=f70i2544oh31313ittbts1m231
http://www.oldspeed.com/
http://www.dprmachine.com/  aki hablan español
http://www.bigwigracecars.com/home.htm
http://www.dynamat.com/
http://www.airkewld.com/parts/products.php?cat=40
aki mas link. http://www.bugpack.com/pages/Links.html

[va45114]

vamos a ver todos esos cambios de los que hablas van dirigidos a poner un turbo no un compresor para montar un compresor no hay que modificar la relacion de compresion si esta no pasa de 9 a 1 las levas se modifican si quieres aprovechar la potencia extra para ganar vueltas,y claro si haces eso te acercas al limite de fiabilidad y tienes que compensarlo mejorando los materiales de desgaste,sin enbargo si la potencia se obtiene a pocas vueltas podemos fiarnos de que la buena fiabilidad de nuestros motores sea mas que suficiente.