Pasando lista de las syncro

[JoseTf]

Este es el botoncito al que hace referencia Carlangas...

Aaaaa, pues no, la mía no tiene ese botoncito. Gracias a los dos por el "disgusto", yo que pensaba que mi furgo era la mejor... Jajaja

[carlangas]

Aaaaa, pues no, la mía no tiene ese botoncito. Gracias a los dos por el "disgusto", yo que pensaba que mi furgo era la mejor... Jajaja

Es la mejor...  que tienes, no?
Carles.

[AFRAGO]

Es la mejor...  que tienes, no?
Carles.

[JoseTf]

Es la mejor...  que tienes, no?
Carles.

Bueno, visto así... Me quedo mas tranquilo 

[bigotes]

  Bueno, visto así... Me quedo mas tranquilo 

Claro que sí...que no se me desilusione el personal, que no hay motivos...hombre....

Por ejemplo, al final mi syncro no tiene este elemento que tanto quería, y me enteré que solo lo montaba un tal Dr.Emmett L. Brown....nunca encontré su taller....

[Furguins]

Hola a todos,

me uno a la lista de las syncro, me la compre en febrero, es una T4 Caravelle Syncro 2.5Tdi 102cv nacional del 2003, sin bloqueos, el anterior dueño les puso unos sachs reforzados, tiene el soporte de rueda original, llevo unas michelin agilis snow-ice M+S que van de fabula en nieve (vivo en los pirineos) y con ganas de levantarla un poco más y proteger los bajos con el cubrecarter de Campmajó cuando se pueda. He tenido una T3 no syncro durante 7 años y este año la cambié por la syncro, le he montado una cama artesanal y pronto le voy a instalar la calefacción estática y la segunda bateria.

Saludos para todos

[Xavi-Ps10]

Pues bienvenido al grupo y felicidades por la Syncro

para los que no tienen bloqueos, sabed que si os hace falta por que una rueda os patina teneis un recurso, el freno, si es en el eje trasero podeis escoger entre el freno de pie y el de mano, si la que patina es delantera freno de pie, se trata de ir frenando poco a poco mientras tambien aceleras, hay un momento en que el freno actua lo suficiente como para "parar" la rueda que patina y nos deja sin par, en ese momento la que si que agarra en el suelo y que estaba "muerta" se pondra a traccionar

[carlangas]

Pues bienvenido al grupo y felicidades por la Syncro

para los que no tienen bloqueos, sabed que si os hace falta por que una rueda os patina teneis un recurso, el freno, si es en el eje trasero podeis escoger entre el freno de pie y el de mano, si la que patina es delantera freno de pie, se trata de ir frenando poco a poco mientras tambien aceleras, hay un momento en que el freno actua lo suficiente como para "parar" la rueda que patina y nos deja sin par, en ese momento la que si que agarra en el suelo y que estaba "muerta" se pondra a traccionar

Id haciendo practica del punta-talon... 
Gracias por la clase teorica!
Carles.

[JoseTf]

Pues bienvenido al grupo y felicidades por la Syncro

para los que no tienen bloqueos, sabed que si os hace falta por que una rueda os patina teneis un recurso, el freno, si es en el eje trasero podeis escoger entre el freno de pie y el de mano, si la que patina es delantera freno de pie, se trata de ir frenando poco a poco mientras tambien aceleras, hay un momento en que el freno actua lo suficiente como para "parar" la rueda que patina y nos deja sin par, en ese momento la que si que agarra en el suelo y que estaba "muerta" se pondra a traccionar

MMMMMMMM entonces, sí es la delantera, pie izquierdo en el freno y derecho en el gas. Y el embrague ?? Seguro que tiene una explicación lógica, pero pasa un novato en la arena como yo...

[Xavi-Ps10]

es lo que decia Carlangas, punta talon, con el pie izquierdo controlas el embrague, con el derecho usas el talon para el freno y la punta del pie para el acelerador, suena complicado pero no lo es para nada

Igualmente para la arena, si sabes a ciencia cierta que te vas a meter lo suyo es bajar las presiones de los neumaticos antes de entrar, incluso a 1kg de presion (ojo con desllantar)

¿Quizas valdria la pena abrir un hilo para estas historias?

[AFRAGO]

a no ser que tengas EDS en el tren delantero, luego no te hace falta talón-punta 

[Xavi-Ps10]

igualmente tienes muchos mas numeros de quedarte tirado por el efecto balancin... si tienes una sola rueda al aire no problem, el problema es cuando te quedas a medio cruce de puentes con dos ruedas, una delantera y la contraria trasera que si bien no estan las dos en el aire si que no ejercen la suficiente presion en el terreno como para traccionar, es entonces que se te va el par de cada diferencial por las ruedas locas y hasta alli has llegado.

He mirado y no veo que haya ningun hilo expreso de tecnicas offroad, voy a abrirlo y pongo el enlace

[camarpi]

[...] He mirado y no veo que haya ningun hilo expreso de tecnicas offroad, voy a abrirlo y pongo el enlace

[Xavi-Ps10]

Pues aqui esta el hilo, a ver si gusta la idea y lo alimentamos

http://www.furgovw.org/index.php?topic=252948.msg2824540#msg2824540

[urquattro]

Vaya yo no estoy censado

Pues me uno con mi T3.

Urquattro: T3 Caravelle GL syncro 1.6 TD 1990, nacional, 145.000 kms, motor original, bloqueo de diferencial delantero y trasero, techo panorámico, retrovisores eléctricos, elevalunas eléctricos, dirección asistida, cierre centralizado, lavafaros, antinieblas delanteros, llantas MB 16", plataformas giratorias originales, cortinas, cama Westfalia, toldo Fiamma F35.

Próximas mejoras, desacoplador del 4x4, galletas +3cms, ruedas 205/80 R16 50/50 tipo BF All Terrain.