T5 Transporter Rockton

[AFRAGO]

Entonces, Afrago, pa un novato como yo: la primera de mi furgo (tdi Syncro) es casi como la de una rockton o una Pana t5?

si 
y si tienes en cuenta que llevas menos desarrollo de neumático (los de serie de T4 son menores que los de serie de rockton o panamericana), incluso mas corta

[Leningrad Cowboy]

  Coñó!!
Tengo que ahorrar y dejarla como la tuya! (4 ó 5 años  )
De momento le puse ruedas en medida de serie (aunque son A/T M+S), pero la suspensión...
Bueno, poco a poco.

Gracias

[Mikel_24]

Entonces, Afrago, pa un novato como yo: la primera de mi furgo (tdi Syncro) es casi como la de una rockton o una Pana t5?

Pues si, casi casi. Un ejemplo más de que la T5, se mire como se mire, no la pensaron para salir a hacer el borrico por ahí...

[Baifo]

Foto: Finn Rütten

capturas

[url="http://www.vw-bulli.de/de/multimedia/videos/iaa-nutzfahrzeuge-2010.html"]http://www.vw-bulli.de/de/multimedia/videos/iaa-nutzfahrzeuge-2010.html[/url]


Vaya, pero si es igualita a la mía

[AFRAGO]

Baifo, parecida pero igualita....

[Baifo]

Baifo, parecida pero igualita....

Me refería al chasis y al color... la mía costó la mitad de lo que cuesta esa otra, o sea, que alguna diferencia tendrá que haber...

[montañes]

Precio base: € 50 563
http://www.4wheelfun.de/einzeltest/vw-rockton-expedition-im-test-der-fernreisebus-von-volkswagen-3549122.html

[Baifo]

¿Sólo 50.000? Pero si eso es calderilla... 

[Baifo]

Esta foto lo dice todo... menudo pringado, tener esa pedazo de furgo para tener que quedarse a dormir en una caseta del Decartón...

[ensafer]

.....

ALUCINO.
Lo que dan por c**o con las homologaciones, y no te digo ya como lo que quieras homologar es asientos cama o cambios de asiento, y resulta que estos pollos pueden homologar unos asientos con cinturón incorporado, en los que el anclaje es de risa (dos cuadradillos de  hierro) y a unos railes que deben ser de aluminio .

Me juego dos cervezas, a que en caso de accidente salen por cristal delantero todos los pasajeros, eso sí, con asiento incluido.

De verdad, que o en este país somos retrasados mentales con las normativas, o es que yo soy muy rarito. No puede ser que eso sea legal, y que yo no pueda cambiar de sitio un cinturón si lo amarro a un montante de la carrocería, o un asiento si va con cuatro tornillos a chapa. 

[tanarreta]

Esta foto lo dice todo... menudo pringado, tener esa pedazo de furgo para tener que quedarse a dormir en una caseta del Decartón...

Jajaja ya te digo, que menos que un asiento cama con su calefa estacionaria, 

[syncromuki]

... Por no hablar de la 3ª plaza trasera... Que va en la zona exclusivamente reservada a la carga ( por no tener ventanas)... 

[AFRAGO]

no me cansaré de repetirlo, muy cara para lo que es.... si se mira objetivamente

[Kromo]

si 
y si tienes en cuenta que llevas menos desarrollo de neumático (los de serie de T4 son menores que los de serie de rockton o panamericana), incluso mas corta

Off Topic: desde que sacaste esa tabla, he estado pensando, creo que la desmultiplicacion es un "valor mas", como los neumaticos o la potencia, claro esta que en una misma furgo cuantmas corta sea mejor, pero en la eterna rivalidad T4-T5 no se toma en cuenta el power como debiera, y hago una pregunta practica:

"A igualdad de condiciones (neumaticos etc), que subira mejor una cuesta empinada, una T4 syncro con 102cv, su par motor asociado y 21,21 de caja o una T5 4M con 132cv, su par motor asociado y 18,03 de caja"

Ahi queda eso...je,je,je,je
Saludos!

[ensafer]

Off Topic: desde que sacaste esa tabla, he estado pensando, creo que la desmultiplicacion es un "valor mas", como los neumaticos o la potencia, claro esta que en una misma furgo cuantmas corta sea mejor, pero en la eterna rivalidad T4-T5 no se toma en cuenta el power como debiera, y hago una pregunta practica:

"A igualdad de condiciones (neumaticos etc), que subira mejor una cuesta empinada, una T4 syncro con 102cv, su par motor asociado y 21,21 de caja o una T5 4M con 132cv, su par motor asociado y 18,03 de caja"

Ahi queda eso...je,je,je,je
Saludos!

Yo, te digo, que a un todoterreno, le alargas el desarrollo un 10%, y la diferencia en 1ª reductoras, es ABISMAL.
Si le aumentas la potencia al mismo vehículo un 10%, la diferencia de desarrollos solo es ENORME.
Te lo digo, porque me pasó en mi Discovery Tdi 200
En mi T3 syncro, aumento de casi un 30% en potencia y par, y en ruedas de un 20%. La furgo va mejor por campo, con 70cv y los desarrollos cortos. Si solo contamos potencia y desarrollos, en lo que habláis, me quedo con desarrollos. (otro ejemplo son los todoterrenos viejos con 60 Cv, que suben al ralentí por donde coches con el triple de potencia tienen que pillar carrerilla porque sino, se calan)