Un placer haber compartido un rato con todos ustedes ,  el corderito , cervezas y charlas ...

A ver si me jubilan , se alinean los astros y puedo asistir a mas KDDs

  Antonio 

hola tengo el mismo problema y despues de cambiar todos los sensores me dicen que pueden ser los inyectores...
no se que hacer alguien lo ha solucionado.gracias

Buenas, de un tiempo a esta parte mi multivan t5 me está metiendo ruido por la parte trasera de la furgoneta zona de las ruedas, tengo los neumáticos traseros bastante gastados, y no sé si se trata de un ruido procedente de algún rodamiento en mal estado o es ruido de rodadura debido a que ya toca cambiar los neumáticos.
Sabe alguien distinguir el origen de este ruido, si es de rodadura o es de algún rodamiento?
Un saludo y gracias

Sí, fíjate bien en la esquina superior izquierda

Cita de: Gigafaz en Ayer a las 13:44:05sairo que has tenido que modificar en el circuito para meter las baterías de litio,solo el regulador,has cambiado placa o algo,es que tengo pensado poner en un futuro aire acondicionado a 12v y nose que espacios tendré para las modificaciones ya que solo veo el cuadrado ese en el suelo y hoy las cosas ocupan más y tampoco se por el techo donde va el cableado será cuestión de investigar ,pero si alguien lo sabe que se manifieste pf

Pues la verdad que solo las baterías, el regulador y placa valían. Hubo dudas con el cargador pero probaron y funciona. Esto último no me cuadra mucho cuando en varios sitios me dijeron de cambiarlo... ni idea

Buenas. Menudo bicharraco te has hecho! Tengo varias preguntas:
¿La batería la hiciste tú? ¿Se puede homologar así? ¿Qué capacidad tiene?
Lo de inclinar la placa me encanta, de hecho lo tengo pensado hacer en mi furvi para exprimir hasta el último rayo de sol. ¿Podrías enseñar un poquito más cómo es el sistema de bisagras y sujección?
Muchas gracias

Hola buenas
Me gustaria saber si todavia hay alguna posibilidad de meter los furgoperfectos en el gps como antes.
Gracias

Es la que no encuentro, he mirado con un endoscopio y los cables que salen de la caja van a los enchufes directo y de la toma exterior sale solo un cable negro.

Pero obviamente, a la centralita llega un cable blanco de 220 que no se de donde viene...😅

Cita de: hollister en Ayer a las 19:06:08Sí, de hecho tiene toda la pinta de que sea así. No hay una linea que va también al cargador de 220V? Si la hay tendrás que evitar crear un bucle (esa linea tiene que ir a la toma exterior sí o sí, nunca tiene que pasar por el inversor).

Cita de: koskolva (a.k.a. mandril) en Ayer a las 19:18:42El tema de modificar la salida del cargador AC-DC y ponerlo únicamente para la batería de vehículo es para tener la posibilidad de hacerle alguna carga y mantenerla en mejor estado de salud.

Podría desmontarlo y venderlo, pero para los 4 duros que voy a sacar por él casi prefiero tener la opción de cargar de vez en cuando la batería del vehículo.

Yo he puesto un DC-DC que también es MPPT y, cuando la batería de vivienda está cargada, mantiene la carga de la de motor con el panel, como tengo la furgo aparcada al aire libre el sistema funciona.
También se puede poner un diodo+resistencia entre la batería de vivienda y la de motor para que la mantenga cargada.

Como ejemplo, en mi centralita (ne355_t, donde la "t" creo que indica un modelo especial para "trigano") verás que cuando se activa el cargador 220 un relé une las dos baterías, pero con un ptc y un diodo, o sea que el diodo impide que haya retorno desde la batería de motor a la de vivienda y el ptc limita la corriente que va a la batería de motor.
También se ve que puenteando J11 y J14 J14 y J15 (el texto abajo del todo) queda anulado el relé RE1 que une las dos baterías.