[T4 SYNCRO] Fotos, videos y información de t4 syncros

[AFRAGO]

Pompey, ja parlarem en la llengua oficial d´Andorra un altra dia.

Un dato más: por lo que se aprecia en una foto, parece que no tiene bloqueo de diferencial posterior.

[Denali]

Nois, cambieu l'idioma sius-plau. Hi ha gent que l'interessa el que esteu comentant i no ho pot seguir.

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Chicos, cambiad el idioma por favor. Hay gente que le interesa lo que comentais y no os entienden


gracias 

  Tota la rao / toda la razon 


  nos hemos dejado llevar !!!

[pomppey]

No, bloqueo no tiene. el motor ya lo mirare mejor en la carta. El jueves o viernes la llevare a un mecanico de confianza a que la mire y a ver que me dice!
Espero poder poner fotos de ella prontito! jjeje

muchas gracias a todos, de verdad me estáis ayudando mucho!!!

[GEYPERVAN]

Y supongo que con un par vale, o no? y se ponen siempre delante o depende?? no tengo ni puta idea!!! ayuda por favor!!!

Me autocito, teniendo en cuenta que si el diámetro de las ruedas delanteras y traseras son diferentes, te cargas el visco y diferencial... ¿no sería obligatorio ponerlas en todas las ruedas?

Sé que habéis dicho que sólo delante pero me surge esta duda...

Mikel_24,¿ dónde te metes?? que seguro que tienes este asunto dominado.

S2

[Mikel_24]

Mikel_24,¿ dónde te metes?? que seguro que tienes este asunto dominado.

Serás capullín...

Vamos a ver. Las cadenas no te las compres en un jodío Fevert ni Norauto ni nada de eso. Te vas a un Basconia o Aravi o cualquier otra tienda de recambios contundente donde vayan los mecánicos a comprar piezas, y te las compras allí. Yo así lo hice y pagué bastante menos de 60€. Concretamente las compré en el Aravi del polígono Lezama-Leguizamón (Basauri, carretera de Galdakao, a 10 min de Bilbao). Efectivamente son para 4x4 y tienen una pinta muy robusta. Las probé en el tren delantero en el mismo parking dejando como fianza mi cartera (para ver si rozaban). Salvo esa prueba, están sin estrenar pero las llevo todo el año (vale, al moro en agosto no las bajé).

Sobre el diámetro... mmm. Piensa que si montas cadenas es porque está todo helado y no puedes ir con seguridad ni siquiera siendo Syncro. Así que en esas circustancias, la pequeña diferencia de giro que se puede dar entre el eje anterior y posterior... queda perfectamente absorbida por el deslizamiento que tendrán las ruedas sobre el firme. Ergo, no te rayes la cabeza.

El símil es el mismo que con las T3 con eje rígido y desacoplador. En firmes no deslizantes no lo recomiendan porque puedes romper algo. A nada que el terreno esté suelto (grava, arena) o deslizante (nieve, barro, hielo, hierba húmeda) ya no hay riesgo de romper nada.

Las tengo en el coche y esta tarde tengo que mover la furgo. Si me acuerdo os hago una foto para que veáis las referencias.

Un saludo,

Mikel

[GEYPERVAN]

Serás capullín...

Vamos a ver. Las cadenas no te las compres en un jodío Fevert ni Norauto ni nada de eso. Te vas a un Basconia o Aravi o cualquier otra tienda de recambios contundente donde vayan los mecánicos a comprar piezas, y te las compras allí. Yo así lo hice y pagué bastante menos de 60€. Concretamente las compré en el Aravi del polígono Lezama-Leguizamón (Basauri, carretera de Galdakao, a 10 min de Bilbao). Efectivamente son para 4x4 y tienen una pinta muy robusta. Las probé en el tren delantero en el mismo parking dejando como fianza mi cartera (para ver si rozaban). Salvo esa prueba, están sin estrenar pero las llevo todo el año (vale, al moro en agosto no las bajé).

Sobre el diámetro... mmm. Piensa que si montas cadenas es porque está todo helado y no puedes ir con seguridad ni siquiera siendo Syncro. Así que en esas circustancias, la pequeña diferencia de giro que se puede dar entre el eje anterior y posterior... queda perfectamente absorbida por el deslizamiento que tendrán las ruedas sobre el firme. Ergo, no te rayes la cabeza.

El símil es el mismo que con las T3 con eje rígido y desacoplador. En firmes no deslizantes no lo recomiendan porque puedes romper algo. A nada que el terreno esté suelto (grava, arena) o deslizante (nieve, barro, hielo, hierba húmeda) ya no hay riesgo de romper nada.

Las tengo en el coche y esta tarde tengo que mover la furgo. Si me acuerdo os hago una foto para que veáis las referencias.

Un saludo,

Mikel

Gracias por la info y si me pasas la referencia o medidas pues cojonudo. Intentaré pasarme por Regenauto hoy o mañana a mucho tardar... que me piro 5 días por ahí durante el puente foral y no me gustaría echarlas en falta.

S2

[Mikel_24]

Ya ha llegado el frío!!

*imagen borrada por el servidor remoto

Alto Campoo tras pasar noche el sábado 23 e intentar hacer una excursión con raquetas y esquíes el 24 (abortada a 150m de la cima por exceso de ventisca).

Un saludo,

Mikel

[GEYPERVAN]

Ya ha llegado el frío!!

*imagen borrada por el servidor remoto

Alto Campoo tras pasar noche el sábado 23 e intentar hacer una excursión con raquetas y esquíes el 24 (abortada a 150m de la cima por exceso de ventisca).

Un saludo,

Mikel

qué has puesto en la ventanilla trasera? un airvent grande o es que está limpio el cristal? llevabas el corto, no?

[Mikel_24]

qué has puesto la ventanilla trasera? un airvent grande o qué? llevabas el corto, no?

Nop! No llevo ningún Airvent en esa foto... Que soy de Bilbao pero con vientos de 100kmh, 0ºC y nevando... NO NECESITO VENTILAR NADA.

Lo que ocurre es el efecto óptico de las láminas oscurecedoras (tintado) sobre un cristal simple (el de la corredera) mientras que todos los demás son dobles y parecen "menos negros". 

Un saludo,

Mikel

[GEYPERVAN]

Hablando de nieve... los expertos ya lo sabréis pero yo no tenía nk idea de que para circular en nieve conviene bajar presiones, como en arena...

Hoy he estado en un preparador 4x4 por un tema del cubrecarter y me lo ha comentado, y con rueda No ancha mejor porque no interesa ampliar la huella a lo ancho si no a lo largo, o sea que a mayor diámetro de rueda mejor resultado.

S2

[#Nano#]

Hablando de nieve... los expertos ya lo sabréis pero yo no tenía nk idea de que para circular en nieve conviene bajar presiones, como en arena...

Hoy he estado en un preparador 4x4 por un tema del cubrecarter y me lo ha comentado, y con rueda No ancha mejor porque no interesa ampliar la huella a lo ancho si no a lo largo, o sea que a mayor diámetro de rueda mejor resultado.

S2

Pues justo por eso me extraña lo de bajar presiones, porque yo pensaba que se bajaban presiones para aumentar la superficie de la pisada, justo lo que no interesa en nieve, pero a ver que nos cuentan los demas

[GEYPERVAN]

Pues justo por eso me extraña lo de bajar presiones, porque yo pensaba que se bajaban presiones para aumentar la superficie de la pisada, justo lo que no interesa en nieve, pero a ver que nos cuentan los demas

Por lo que yo entendí, de trata de alargar la pisada, no ensancharla, por eso lo de rueda grande pero estrecha, para que, al deshinchar, se "chafe" más a lo largo que a lo ancho. Si ensanchas la pisada es como si tuvieras que subir un bordillo pero si alargas la pisada "ese bordillo" sería menor y más fácil de superar.

En resumen:

- alargar pisada:  SÍ (rueda estrecha)

- ensanchar pisada: NO (evitar rueda ancha)

S2

[Xaft]

Ya ha llegado el frío!!

*imagen borrada por el servidor remoto

Alto Campoo tras pasar noche el sábado 23 e intentar hacer una excursión con raquetas y esquíes el 24 (abortada a 150m de la cima por exceso de ventisca).

Un saludo,

Mikel

Que ruedas más pequeñas, no? 

Me encanta tu furgo navajillas.

[#Nano#]

Por lo que yo entendí, de trata de alargar la pisada, no ensancharla, por eso lo de rueda grande pero estrecha, para que, al deshinchar, se "chafe" más a lo largo que a lo ancho. Si ensanchas la pisada es como si tuvieras que subir un bordillo pero si alargas la pisada "ese bordillo" sería menor y más fácil de superar.

En resumen:

- alargar pisada:  SÍ (rueda estrecha)

- ensanchar pisada: NO (evitar rueda ancha)

S2

Completamente de acuerdo contigo Geyper, lo que pasa que al bajar presion pensaba que aumentabamos ancho y no largo, para hundirse menos en la arena, pero fallo mio

[AFRAGO]

Geypervan, fijate en los landrover clásicos, rueda alta y estrecha
Si pudiera acortar desarrollos, me gustaria 215-80-16, sin ir a mayor anchura