Testigo aceite se enciende con un pitido

[Rupi_T4]

Buenas tardes. Ayer mi vw T4 1.9 TD, motor ABL comenzo a pitar y encenderse el testigo del aceite en marcha. Hoy he vuelto a rodar con ella y lo sigue haciendo, pero no es de continuo, lo hace por momentos ( se enciende y se apaga tanto el testigo como el pitido ).
Ayer lo primero que hice, fue comprobar el nivel de aceite y está OK.
En su día se me encendía solo el testigo y era un cable que va al alternador, lo que me inquieta ahora es el pitido y miedo me da que sea problema de presión de aceite y me cargue el motor.
A alguien del foro le ocurrió algo similar ? Y si es así, donde tenía el problema.
Muchas gracias de antemano
PD. La caja de herramienta esta lista 😉.

[molykote]

Aupa Rupi!

A mí se me estropeó el sensor de nivel de aceite que va en la parte inferior del carter, cerca del tapón de vaciado de aceite, y también pitaba y luego se iba...

Creo que pillé el recambio en OS*ARO o en alguna parecida, para cambiarlo un conector y tres tornillos y solucionado.

Ahí va una foto de lo que era lo que cambié:



Y donde va según el ETKA (parte nº38, nº OEM 1J0907660?):



Saludos y muchos Km!!!

[Rupi_T4]

Aupa Rupi!

A mí se me estropeó el sensor de nivel de aceite que va en la parte inferior del carter, cerca del tapón de vaciado de aceite, y también pitaba y luego se iba...

Creo que pillé el recambio en OS*ARO o en alguna parecida, para cambiarlo un conector y tres tornillos y solucionado.

Ahí va una foto de lo que era lo que cambié:



Y donde va según el ETKA (parte nº38, nº OEM 1J0907660?):



Saludos y muchos Km!!!

Ok, muchas gracias por la información. Ya te contaré el final 😉

[manuel-pul]

Ese sensor de aceite es de una 2.5 tdi,las 1.9 no lo llevan.Llevan 2 sensores,uno en la culata,en el lateral derecho(mirando de frente la furgo) y otro en el enfriador de aceite.

[Rupi_T4]

Gracias por la información. Los revisare, a ver si solo es eso.

Ese sensor de aceite es de una 2.5 tdi,las 1.9 no lo llevan.Llevan 2 sensores,uno en la culata,en el lateral derecho(mirando de frente la furgo) y otro en el enfriador de aceite.

[touch]

Vw entre los 80 y 2000 se complicó mucho la vida en todos sus modelos para apagar una simple luz de presión de aceite en el cuadro de instrumentos, cuando todas las marcas tienen un sensor que apaga la luz los ingenieros de vw se complicaron la vida metiendo un interrutor de alta presión y un interruptor de baja presión y además añadieron al cuadro de instrumentos un calculador que coge señal de las revoluciones del alternador (señal W) así que la luz se apaga bajo esas tres condiciones siempre y cuando el alternador gire a las rpm que tiene el calculador asiganadas

Si todo esta bien mecanicamente,empezaría por revisar las escobillas del alternador que no tengan mucho desgaste