VW T4 2.5TDI ACV.- Duda al cambiar caja de cambios

[IgnacioDS]

Hola compis :-)

Tengo una T4 2.5TDI ACV del 2000.

Hcae tiempo que la caja de cambios hace muchi ruido la ralentí, y a veces incluso en marcha rn viajes largos con acelariones y reducciones prolongadas.

Me ofrecieron una caja de cambios de una multivan con el mismo motor y la tengo en casa.

Hoy me ha dejado tirado, no entran ni la primera ni la segunda.

Total que he decidido meterme en el foso y aprovechar para varias cosillas que quería hacerle al quitar el cambio (palieres, comprobar embrague, juntas del carter y de la bomba de aceite,etc...)

Me acabo de dar cuenta de que siendo ambas cajas 02g, la mía no tiene un actuador que la nueva si tiene, como 10cm detrás del actuador del cambio, intentaré adjuntar foto por si me podéis decir que es.

Un saludo.

[Ren]

Ese actuador es un bloqueo de seguridad para la marcha atrás. Los llevan las primeras TDI anteriores no se si al año 98 o así. El actuador tiene que estar accionado (es decir, tirado hacia fuera) para poder meter la marcha atrás.

Yo me vi en la misma situación que tú y lo que hice fué tirar de él, lijarlo un poco para que tuviese agarre y apretarle dos abrazaderas metálicas bien fuertes para que no vuelva a escurrirse para adentro. Lleva más de un año y 50.000 kilómetos así, y sin problema.

Otra opción que barajé fué hacerle un taladro y meterle un pasador o tornillo, pero no me atreví a hacer algo tan intrusivo en ese momento, pues no se por dentro como es la pieza, si tal vez me arriesgaba a provocar una fuga de valvulina o dañar algún elemento que pudiese tener dentro.

[IgnacioDS]

Mil gracias! Resuelto entonces, haré lo mismo que tu, un saludo!

[RAMOVIL]

 He modificado el enunciado del post, por favor recordar indicar siempre el tipo y modelo de vehiculo.
 
   Gracias.

[Fidu]

Ese actuador es un bloqueo de seguridad para la marcha atrás. Los llevan las primeras TDI anteriores no se si al año 98 o así. El actuador tiene que estar accionado (es decir, tirado hacia fuera) para poder meter la marcha atrás.

Yo me vi en la misma situación que tú y lo que hice fué tirar de él, lijarlo un poco para que tuviese agarre y apretarle dos abrazaderas metálicas bien fuertes para que no vuelva a escurrirse para adentro. Lleva más de un año y 50.000 kilómetos así, y sin problema.

Otra opción que barajé fué hacerle un taladro y meterle un pasador o tornillo, pero no me atreví a hacer algo tan intrusivo en ese momento, pues no se por dentro como es la pieza, si tal vez me arriesgaba a provocar una fuga de valvulina o dañar algún elemento que pudiese tener dentro.

Hola, sobre ese bloqueo de la marcha atrás, acabo de cerrar hoy una caja de esas, no entiendo cómo te funciona con ese pasador anulado, porque de el depende la fijación tanto de la marcha atrás como la quinta. No se escapan esas marchas al andar?

[Fidu]

También estuve mirando con el buscador, vi mucha gente interesada montar una caja 02g a sus fuegos de 02b. Dentro de las 02g hay algunas variaciones. La 02g DXZ lleva el bloqueo de marcha atrás en la piña del selector y el pasador cortito. La 02gAFK lleva el bloqueo en el pasador citado, ese que aparece en las fotos, en el interior de las cajas, el eje secundario lleva una arandela diferente, y los lóbulos de la horquilla de marcha atrás con un gran salto, que corresponde a ese pasador largo.
Hay una tercera caja 02g que llevan las 2.5 tdi de 150cv, tienen un desarrollo más largo, y si no me equivoco, tiene alguna diferencia en la medida de los palieres.
Comento este rollo, pq me rompí la cabeza en busca de info sin éxito.
Es más, con un poco de paciencia de pueden arreglar, pero localizar los rodamientos, retenes y piezas hay que buscar por el código oem. En las páginas de recambio casi sólo sirven piezas de 02b.
Un saludo desde Galicia.

[bodik77]

Siempre pensaba que son iguales, AFK y DXZ, a diferencia de este pasador...
Es raro que no es así...

Y con las syncro pasa igual?
Que DRH es la misma que , ne se las letras...