Llave de tornillos/tuercas de ruedas, a + longitud, + palanca y menos esfuerzo

[durruti1]

Pues el tornillo de la izquierda es de mis llantas "de aluminio" del Scenic II que tengo. El de la derecha es de un colega con el mismo tipo de Scenic II pero con llanta de chapa/acero.

El de la derecha también te valdría para tu Scenic porque tiene base cónica.
Podría ser que haya alguna llanta de acero con apoyo cónico, no lo pongo en duda pero la mayoría tienen el apoyo esférico.
El anillo ese cónico basculante es para salvar variaciones en medidas, creo de hasta 2 mm pero si no hay tal desviación lo único que pasa es que entra recto y entonces no es necesario pero no pasa absolutamente nada por usarlo recto sin vascular, funcionará como un tornillo normal cónico.
He visto gente con esféricos en llantas de aluminio con apoyo cónico y al revés y no han perdido las ruedas pero no sé si a la larga al no apoyar al 100% con la forma del agujero se aflojaria.
Yo desde luego en mi furgoneta por el precio de 5 tornillos no lo haría y pondría los correctos.

[JmGarciaM]

Cuanto se aprende de vuestros comentarios (en este foro) 

Ya se que existen tornillos con cabeza esférica:

.../...

.../...

...y que además los hay con "casquillo" esférico:


Ahora tengo una pregunta: ¿por qué algunos tornillos son huecos en la cabeza?

[TBlanco]

Eliminar peso porque van montados en piezas que  giran?

[durruti1]

Cuanto se aprende de vuestros comentarios (en este foro) 

Ya se que existen tornillos con cabeza esférica:
...y que además los hay con "casquillo" esférico:


Ahora tengo una pregunta: ¿por qué algunos tornillos son huecos en la cabeza?

Ni idea. No será un tornillo antirrobo?

[so23]

vw usaba ese tipo de tornillo hasta casi los 70. pensaba que ya no existia pero veo que aun existe.

parece ser que, contrario a la intuicion,  da mayor resistencia a la fuerza angular...

[JmGarciaM]

Ni idea. No será un tornillo antirrobo?

vw usaba ese tipo de tornillo hasta casi los 70. pensaba que ya no existia pero veo que aun existe.
parece ser que, contrario a la intuicion,  da mayor resistencia a la fuerza angular...

No son antirrobo. Son los que trae mi furgón Fiat Ducato del 2019.

Parece ser que siguen los tornillos de los 70... igual es para "tornsionar" algunas micras y ser "elástico" a las pistolas de impacto y demás herramientas mortíferas.

[Trencalòs]

Refloto el tema.

El otro día quería aflorjar las tuercas de la furgo, y no huvo maneras de soltar las de una de las ruedas (he de decir que nunca antes había tenidor problemas). Seguramente, en el último cambio de ruedas que hicieron en el taller, le metieron fuerte con la llave de impacto y ... ahora no había tu tía de aflojar las tuercas, almenos con la herramienta de serie que lleva la cràfter (que es una auténtica mierda, si hay que decir la verdad) ...

Me estuve planteando comprar una llave de impacto (pneumática o a batería) para tener en el parquing y así poder aprovechar para hacer el cambio de pneumàticos de verano y de invierno yo en mi casa ....  pero luego pensé que, igual, con solo mejorar la calidad de la herramienta, habría suficiente ... y es aquí donde doy con el hilo del maestro Alcasa.

Gran aporte. Gràcies Alcasa!

Una pregunta.... que sea telescópica no le resta dureza?

[alcasa]

............. y es aquí donde doy con el hilo del maestro Alcasa.

Gran aporte. Gràcies Alcasa!

Una pregunta.... que sea telescópica no le resta dureza?

Telescópica, mmmmm, si es de buena calidad como la que compré pues no, la barra central es de acero maciza y el tubo es de una generosa pared, creo que de más de 2 mm, sólo con ella puesta, me subí encima del extremo y dando saltos, no se aflojaba el tornillo, ni se dobló lo más mínimo, luego al instalarle el alargo con esa barra de más de 1 metro, se aflojan los tornillos con la fuerza de un dedo

[Phoenixtoledo]

Yo tengo la misma llave en el coche y afloja los tornillos sin esfuerzo. La probé con la furgo y tampoco tuve problemas.

[Trencalòs]

Gracias a los dos.