D+ en Boxer de 2005

[navi2000]

Para conectar el relé necesito encontrar una toma del D+ para evitar tener que poner un interruptor (y liarla cuando me olvide darle  ).
Una opción que he leído es encontrarlo en alguno de los fusibles, pero los he probado todos y no lo he encontrado en este modelo de furgo (diciembre de 2005).

Si no me equivoco el alternador está muy escondido y solo es accesible desmontando mucho más de lo que yo querría tocar...

¿Cómo lo habéis hecho los que tenéis este modelo de furgo? (y no, no quiero el relé automático por los problemas que he leído que da, prefiero el normal aunque tenga que ponerle un interruptor). ¿Alguien sabe la forma de encontrar el D+ de manera sencilla?

[loratpenat]

Hola.
El piloto que se enciende nada más darle al contacto, antes de arrancar el motor, indicando que el alternador todavía no carga, suele estar conectado por un lado a +12 VCC y por el otro a la señal D+
Suerte.

[navi2000]

Hola.
El piloto que se enciende nada más darle al contacto, antes de arrancar el motor, indicando que el alternador todavía no carga, suele estar conectado por un lado a +12 VCC y por el otro a la señal D+
Suerte.

Ok, entiendo que para acceder a él tendré que desmontar el panel .. Es un trabajazo, pero mejor que olvidarme un día y no darle al interruptor 
A ver si el próximo fin de semana me pongo con ello! Gracias

[visa_GTI]

Para conectar el relé necesito encontrar una toma del D+ para evitar tener que poner un interruptor (y liarla cuando me olvide darle  ).
Una opción que he leído es encontrarlo en alguno de los fusibles, pero los he probado todos y no lo he encontrado en este modelo de furgo (diciembre de 2005).

Si no me equivoco el alternador está muy escondido y solo es accesible desmontando mucho más de lo que yo querría tocar...

¿Cómo lo habéis hecho los que tenéis este modelo de furgo? (y no, no quiero el relé automático por los problemas que he leído que da, prefiero el normal aunque tenga que ponerle un interruptor). ¿Alguien sabe la forma de encontrar el D+ de manera sencilla?

Ya no recuerdo de donde lo saqué pero va perfecto, lo busqué en todos los idiomas, creo que es de un foro italiano o algo así.

Sólo me queda este texto:

David:
el D + puede acceder al compartimiento del motor debajo del tanque de expansión del radiador. Encontrará un conector negro de 2 pines allí. Hay 2 cables en el interior, uno gris / amarillo y gris / marrón. El gris / marrón es el D +. El otro es el control de presión de aceite. Lo sé con tanta precisión porque una querida marta había mordido estos cables y me había robado. Solo haz un gesto con el Rep.finished.
En mi LMC, el D + fue interceptado por Stromdieb y conducido a través de un fusible en la estructura.
También puede tocar el D + directamente en el LIMA, pero necesita un foso para llegar al tornillo. La conexión allí es mA pero la solución más elegante.
Por cierto, la delgada línea en el Lima: D

[navi2000]

Ya no recuerdo de donde lo saqué pero va perfecto, lo busqué en todos los idiomas, creo que es de un foro italiano o algo así.

Sólo me queda este texto:

David:
el D + puede acceder al compartimiento del motor debajo del tanque de expansión del radiador. Encontrará un conector negro de 2 pines allí. Hay 2 cables en el interior, uno gris / amarillo y gris / marrón. El gris / marrón es el D +. El otro es el control de presión de aceite. Lo sé con tanta precisión porque una querida marta había mordido estos cables y me había robado. Solo haz un gesto con el Rep.finished.
En mi LMC, el D + fue interceptado por Stromdieb y conducido a través de un fusible en la estructura.
También puede tocar el D + directamente en el LIMA, pero necesita un foso para llegar al tornillo. La conexión allí es mA pero la solución más elegante.
Por cierto, la delgada línea en el Lima: D

La traducción parece comprensible.. lo buscaré a ver, aunque por esa zona ya miré.. Muchas gracias!