Espadín Webasto, ¿hay que desenroscar el aforador?

[Lukiluc]

Seguro en la ida a la bomba. Del aforador del deposiyobde gasoil salen dos tubos hacia la bomba. Tienes que identificar el que pasa por el filtro de gasoil para ir luego a la bomba. Ese es la ida..
Cualquier punto es bueno..pero recomiendan que de donde pongas la T a la bombita de la calefa vaya un pelo inclinado el tubo hacia arriba. Eberspacher tiene las intrucciones de montaje colgadas, seguro son identicas a la webasto...menos el conexionado de cables.

Que tiene que ir inclinado hacia arriba la toma de 5mm de la T? o que? Esto es un poco esotérico no?

[manelbus]

Que tiene que ir inclinado hacia arriba la toma de 5mm de la T? o que? Esto es un poco esotérico no?

Jajajja..adjunto unas foticos. No olvideis poner dos velas negras mientras montais!!

[Lukiluc]

Gracias Manelbus me viene perfecta toda esta explicación, aunque no le veo que sea tan importante intentare cumplirlo. Creo que deberé inclinar algo la bomba de gasoil.

[manelbus]

Gracias Manelbus me viene perfecta toda esta explicación, aunque no le veo que sea tan importante intentare cumplirlo. Creo que deberé inclinar algo la bomba de gasoil.

Es una bomba tan chiki que una burbujita le llena toda la cámara..para evitar descebarla básicamente..
Yo he respetado todo por si.

[Elosogris]

Esa instalación de T para que furgo es? Porque para FIAT DUCATO se instala en la linea de retorno de combustible.

[manelbus]

Esa instalación de T para que furgo es? Porque para FIAT DUCATO se instala en la linea de retorno de combustible.

Pues será porque el retorno llega hasta el fondo del depósito...no se.
Esta instalación es standard.

[Elosogris]

El manual de Webasto para Ducato lo dice bien claro: T en linea de retorno de combustible.

[Elosogris]

Esa instalacion standard si no me equivoco es para los que no tienen bomba en el aforador.

[manelbus]

Esa instalacion standard si no me equivoco es para los que no tienen bomba en el aforador.

Hola Elosogris, buen aporte.
Conozco muy pocos vehiculos DIESEL con bomba en el depósito. De gasolina sí, pero diesel..se que hay algun volvo ..pero no es lo habitual, por eso digo "standard" .
Y sí, creo que tienes razón, si lleva bomba sumergida supongo que la T se debe poner en el retorno o bien toca descolgar el depósito y colocar un espadín individual solo para la calefa.

[Elosogris]

Tengo un Civic diesel y tambien la lleva. Un camperizador me dijo que si le dabas al contacto sin ponerlo en marcha y oías un ruido como de un zumbido entonces llevaba bomba en el aforador. Si colocas la T en el circuito de alimentación del motor con prebomba entonces se inunda la calefacción. A mí me pasó porque se equivocaron de circuito y después se puso en el retorno y bien. Lo que pasa ahora es que me entra aire por no sé donde y me da problemas. Lo suyo es un espadin para cualquier vehiculo, es un circuito independiente y fuera problemas. Por eso preguntaba lo del espadin éste, le llaman espadin fuel-fix. Vale mucha pasta pero te ahorras un montón de trabajo.

[Lukiluc]

Hola Elosogris, buen aporte.
Conozco muy pocos vehiculos DIESEL con bomba en el depósito. De gasolina sí, pero diesel..se que hay algun volvo ..pero no es lo habitual, por eso digo "standard" .
Y sí, creo que tienes razón, si lleva bomba sumergida supongo que la T se debe poner en el retorno o bien toca descolgar el depósito y colocar un espadín individual solo para la calefa.

Creo que el mío la lleva aunque no le pondré la estática a un C70

[manelbus]

Tengo un Civic diesel y tambien la lleva. Un camperizador me dijo que si le dabas al contacto sin ponerlo en marcha y oías un ruido como de un zumbido entonces llevaba bomba en el aforador. Si colocas la T en el circuito de alimentación del motor con prebomba entonces se inunda la calefacción. A mí me pasó porque se equivocaron de circuito y después se puso en el retorno y bien. Lo que pasa ahora es que me entra aire por no sé donde y me da problemas. Lo suyo es un espadin para cualquier vehiculo, es un circuito independiente y fuera problemas. Por eso preguntaba lo del espadin éste, le llaman espadin fuel-fix. Vale mucha pasta pero te ahorras un montón de trabajo.

Yo no dudaria de poner el espadín si estubiera obligado..y este modelo que ponías en el primer post ya lo había visto...me daría mucho palo tener que descolgar el depósito. A priori parece un pim pam pero cuando trabajas con un vehículo de 20 años como muchos de los nuestros todo se puede volver negro y romper alguna coña , soporte o lo que sea..mejor gastarse esos casi 100€ y fuera problemas...estamos hablando de combustible..
Has abierto y cerrado el tema. Me parece que no hay nada más que decir. Yo desvié el tema por si había la posibilidad de T..en mi motor sprinter me fué de fábula.
Saludos

[Lukiluc]

Ya puse la T, funciona. Sin demasiados problemas.

[kalvitero]

Hola Elosogris, buen aporte.
Conozco muy pocos vehiculos DIESEL con bomba en el depósito. De gasolina sí, pero diesel..se que hay algun volvo ..pero no es lo habitual, por eso digo "standard" .
Y sí, creo que tienes razón, si lleva bomba sumergida supongo que la T se debe poner en el retorno o bien toca descolgar el depósito y colocar un espadín individual solo para la calefa.

Ejem.
Practicamente TODOS tienen una bomba primaria en el depósito, incluida tu Sprinter

[manelbus]

Ejem.
Practicamente TODOS tienen una bomba primaria en el depósito, incluida tu Sprinter

Zasca!
Soy aprendiz de muchas cosas y maestro de nada..
Pues eso..a mi me ha ido bien la T colocada donde las instrucciones me decía..y ya me meto la lengua en el cucu..