¿Tiene que darme miedo el tema homologaciones?

[Meyerr]

Buenas,

A corto o medio plazo, espero que más corto que medio, voy a hacer una camperización, posiblemente desde 0, y la idea es hacer algo completo (aunque sencillo), es decir, cama, algun mueble, instalación eléctrica con inverter y placa solar, un cuarto de baño (ducha y químico), y en cocina simplemente tiraríamos de los campingaz y microondas, no me marece la pena hace ralgo más currado (y lógicamente, nevera). También está el tema de aislar la furgo, y recortar chapa si procede..

¿Algunas indicaciones generales sobre el proceso burocrático paralelo a la camperización? ¿Cuánto podría costar un camperización de cero, en tema de homologaciones? Porque yo tengo un presupuesto justo, y voy haciendo mis números sobre el costo en materiales y tiempo, pero luego tal vez me meten en un apuro las formalidades...
¿Influyen mucho las homologaciones en tema seguro, itv, impuesto de circulación..?

Finalmente, en caso de comprar una "ex-ambuláncia", ¿tendría ventajas en este sentido? Tengo vista alguna ambuláncia, que ya viene aislada, con su segunda batería, etc.. Y sería una buena pase para empezar, pues habría mucho trabajo avanzado.

PD: Sí, soy muy novato en todo esto, me queda mucho por estudiar, pero lo cierto es que quiero una furgo ya, y ponerme manos a la obra.. 

[piponomada]

me encuentro en una situación parecida, cojo sitio.
Me interesa mucho el tema

[urbanoII]

A la legalización de la reforma no hay que tenerle miedo, es un trámite más, lo hemos hecho miles de españoles y ya está.

Yo lo que haría en primer lugar es buscar unas cuantas empresas legalizadores, en el foro hay varias que tienen usuario -buscadlas que aparecen- y les preguntaría por lo que queréis hacer, que os den presupuesto "de foreros" -que suelen tener algún detalle-, y una vez que empeceis a camperizar que os den algunas indicaciones; distancias entre muebles y asientos, métrica de la tornillería, algunas reformas no legalizables, etc....

Hay reformas que está chupadas y otras más coñazo como añadir plazas nuevas. Instalar electricidad a 220 o gas fijo, implica también un certificado de un instalador autorizado.

Una homologación puede costar sobre los 350 o 400 euros fácil. Por lo general la empresa homologadora no va a ver vuestra furgo y se hace todo con fotos. En realidad esto de las homologaciones es una casa de p%&^s

[COC-Homologation]

Hola,

creo qu te han contestado muy bien, pero aprovecho para entrar e detalle en tus preguntas:

¿Algunas indicaciones generales sobre el proceso burocrático paralelo a la camperización? ¿Cuánto podría costar un camperización de cero, en tema de homologaciones? Porque yo tengo un presupuesto justo, y voy haciendo mis números sobre el costo en materiales y tiempo, pero luego tal vez me meten en un apuro las formalidades... Seria bueno que antes de empzar a montar, cortar, añadir o quitar y cuando ya tengas el vehiculo te asesorespara eitar disgutos en la legalizacion.

¿Influyen mucho las homologaciones en tema seguro, itv, impuesto de circulación..? Influye el hecho de que sea vivienda o no.

Finalmente, en caso de comprar una "ex-ambuláncia", ¿tendría ventajas en este sentido? Tengo vista alguna ambuláncia, que ya viene aislada, con su segunda batería, etc.. Y sería una buena pase para empezar, pues habría mucho trabajo avanzado. Desde el punto de vista de la legalización una ambulancia es tan buena o mala como cualquier otro vehículo, solo que habrá que incluir el desmontaje de lo que tenga de ambulancia, por lo demás no debe suponer problemas adicionales.

Saludos,

[Drosses]

Me uno al tema, ya que también queremos comprar una GV y empezar de cero. Pero tambien me da un poco de miedo todo este tema.

Llevo leyendo bastante tiempo sobre camperizaciones y algo va calando en el cerebro.

Lo mejor y mas seguro es hablar con un homologador y que el nos de las pautas a seguir en función de lo que queramos hacer. Esto me imagino que tiene un costo. ¿Cuanto suele ser y que incluye?
¿Pero merece realmente la pena? ¿No se puede encontrar todo esto por internet y después de hacerlo todo acudir a homologarlo?

Mi idea en un principio es parecida a la del Meyerr , primero aislar, poner claraboyas, mueble cocina con fregadero. Ducha con baño y litera doble atrás.

En la familia somos 3, no se si realmente merece la pena poner plazas traseras o aprovechar que somos 3 y dejarla como esta. Esto me genera una nueva duda, se puede viajar con una silla de niño(3-4 años) en las plazas delanteras de una furgo?

Entiendo que es mejor encontrar una furgo con ventanas traseras, nos ahorra bastante tiempo y dinero. ¿Si trae ventanas traseras implica que es para mas de 3 pasajeros?

PD: ¿ Cosas a tener en cuenta a la hora de elegir la GV? ¿Es una locura comprar algo con 300.000km? ( tengo conocimientos de mecánica) El problema es que donde meto mano al coche no entra una GV.

¿ Problemas a la hora de hacer la camperizacion en plena calle?

[proingetec]

Buenas

Por supuesto que la mejor opción es contactar con alguno de los profesionales que nos dedicamos a tramitar reformas desde hace muchísimo tiempo. Aunque ha habido un poco de "disparidad" de criterios entre los laboratorios para autorizar unas cosas u otras (y ya si nos vamos a las ITVs nos podemos echar a temblar con la cantidad de criterios que tienen), la cosa está bastante normalizada y todos más o menos utilizan los mismos criterios.

Si necesitas cualquier tipo de ayuda, estaremos encantados.

Saludos