¿Alguien ha instalado cierre centralizado teniendo alarma?

[floriansen]

Pues me he puesto hoy sobre las 11:00 a poner el kit del cierre, el único miedo que he tenido al empezar, ha sido que se me va acabar el día y no llegare a terminarlo, eso si, antes de la noche justo he acabado, vaya odisea, ahora sabiéndolo ya creo que en un par de horas la tengo, pero al no saber todos los trucos para abrir las tapas de las puertas etc, cuesta un poco, hacia el final si que ya estaba todo dominado.
Salvo la puerta corredera, he desmontado todas las cerraduras una por una para pasar la tira que va al motor, por el agujero del la cerradura, el que esta al lado del tirador. En cambio, lo que es conectar el motor lo mas fácil ha sido en la puerta corredera, ha cuadrado todo perfecto en los agujeros de fabrica y la tira metálica ha dado justo hasta el tirador para engancharlo.
En las puertas delanteras y la trasera si que me ha llevado un buen rato, ya que donde estaba previsto poner el motor, ya que lleva agujeros de fabrica y coincidían con los del motor, pero la tira metálica que trae el kit no me llegaba hasta el pestillo, tuve que cortar una barrilla doblarla engancharla al motor, la que trae el kit la enganche al pestillo y las empalme en medio con la brida que viene en el kit, de esta manera he puesto el motor muy abajo, por debajo del nivel de donde se quedaría el cristal bajado a tope porque de la otra manera si lo ponía mas arriba donde me daba la barrilla ,tocaba el cristal en el motor.

Por otro lado, todo un arsenal de herramientas, menos mal que no me ha faltado de nada, llevaba la furgo llena de todo lo que hacia falta y mas. Así que los que se van a animar a hacerlo necesitan por lo menos lo siguiente:

Un rollo de 10 m de cable paralelo de dos colores, creo que el que use yo era de 2mm
He utilizado este cable para cablear todo desde la centralita que la coloque encima del cuadro de fusibles, el kit traía como una instalación ya echa pero aparte de los cables del motor maestro de la puerta del piloto, lo demás he cortado todo dejando sobrante unos 20 cm para empalmar al cable mio que he traído desde los motores instalados en cada puerta.

Conectores faston hembra, al menos 4 para el conector de la corredera
Alicate para apretar la conexión de los fastom, si hay especial bien, si no con otro normalito.
Pelacable
Taladro
Broca de 3, de  y de 12 para el conector de la corredera ( mejor un juego de brocas por si acaso)
Regleta ( al menos 2)para empalmar los cables, conexiones etc
Una quía pasacable de electricista
Juego puntas de destornillador, estrella varias medidas. Y plano varias medidas.
Las gomas pasacable de las puertas delanteras, (yo he puesto una manguera, provisional hasta que encuentre lo suyo

Igual se me olvida algo mas, bueno ganas de hacerlo y mucha paciencia desmondando para no romper nada.
Lo que son los remaches estos de plástico que aguantan las tapas ,al menos los de la corredera y trasera, con una alíen pequeña se desenrosca la parte del medio y luego con un destornillador planose saca la parte que queda
Para la puerta delantera, solamente el asa que tiras para cerrar la puerta desde dentro, se le abre la tapa con cuidado, va a presión con un dest. plano, luego hay 3 tornillos gordos estrella, y otro pequenito en la parte que da hacia las vizagras arriba.
Se saca la manivela (si es que no lleva elevalunas eléctricos) la manivela sale muy fácil si se sabe el truco, es apretar la anilla que tiene entre la manivela i la tapa, hay que buscarle la posición y apretar fuerte para que deje libre la manivela y a la vez tirar hacia afuera de la manivela. Hay que desenroscar el pulsador del cierre y sacar también el remate que lo rodea, luego se tira hacia arriba de la tapa y ya ha salido.

Los cables los he pasado de la siguiente manera,
Para puerta corredera y trasera, desde los fusibles por el pilar hasta arriba al otro pilar del medio, he quitado la tapa que hace de junta entre la cabina y la parte de atrás para ayudar a pasar la guía hasta al otro pilar del copiloto, con un cable he bajado al conector de la corredera y con otro para arriba y hacia atrás por dentro de la parte goica de la estructura hasta la puerta de atrás.
Para la puerta del copiloto he pasado el cable por detrás del salpicadero ,he desmontado una tapa del salpicadero que da a la puerta para sacar los tapones y pasar los cables hacia la puerta.
Para la del conductor, esta chupado, justo encima de los fusibles la izquierda ya esta el tapón, se saca hay dos, mas uno en la puerta.

Ya me he cansado, igual se me escapa algo, si hay dudas ya me preguntareis. Mañana conectare a la alarma para cerrar desde el mando.

Espero haber aportado algo.

Saludos!

A

[floriansen]

AAA despues conectar a la bateria cable rojo positivo que lleva fusible, el negro tierra,( ya lo conectare otro dia si acaso al mismo fusible del mechero o ya vere, de momento van directos a la bateria) metes la llave en la puerta y clak cierra, me ha salido a la primera, es una pasada, hasta en los mercedes hacen mas ruido al abrir y cerrar que van  incluso con aire, ni me he entero cuando cierra o abre, no se oye nada, van de lujo estos motorcitos y tienen mas fuerza de lo que yo pensaba.

[floriansen]

he estado mirando los planos de mi alarma y es una cobra es alemana pero esta fabricada en ORVEL VARESE (ORVEL es la fabrica y VARESE es la ciudad donde se fabrica) mira a ver si es una cobra en internet tienes un monton de modelos y los planos ,por cierto los modelos van por numero por ejemplo la mia es una 7777 y el manual me lo descargue ,que tengas suerte

al final desmonte la sirena para ver si ponia algo detras y hay una pegatina que pone PIRANHA, osea que no es cobra, se ve que la misma fabrica hace varias marcas y modelos.
He solicitado en otro hilo a ver si alguien tiene el esquema de esta alarma.

[jalminha]

Pues me he puesto hoy sobre las 11:00 a poner el kit del cierre, el único miedo que he tenido al empezar, ha sido que se me va acabar el día y no llegare a terminarlo, eso si, antes de la noche justo he acabado, vaya odisea, ahora sabiéndolo ya creo que en un par de horas la tengo, pero al no saber todos los trucos para abrir las tapas de las puertas etc, cuesta un poco, hacia el final si que ya estaba todo dominado.
Salvo la puerta corredera, he desmontado todas las cerraduras una por una para pasar la tira que va al motor, por el agujero del la cerradura, el que esta al lado del tirador. En cambio, lo que es conectar el motor lo mas fácil ha sido en la puerta corredera, ha cuadrado todo perfecto en los agujeros de fabrica y la tira metálica ha dado justo hasta el tirador para engancharlo.
En las puertas delanteras y la trasera si que me ha llevado un buen rato, ya que donde estaba previsto poner el motor, ya que lleva agujeros de fabrica y coincidían con los del motor, pero la tira metálica que trae el kit no me llegaba hasta el pestillo, tuve que cortar una barrilla doblarla engancharla al motor, la que trae el kit la enganche al pestillo y las empalme en medio con la brida que viene en el kit, de esta manera he puesto el motor muy abajo, por debajo del nivel de donde se quedaría el cristal bajado a tope porque de la otra manera si lo ponía mas arriba donde me daba la barrilla ,tocaba el cristal en el motor.

Por otro lado, todo un arsenal de herramientas, menos mal que no me ha faltado de nada, llevaba la furgo llena de todo lo que hacia falta y mas. Así que los que se van a animar a hacerlo necesitan por lo menos lo siguiente:

Un rollo de 10 m de cable paralelo de dos colores, creo que el que use yo era de 2mm
He utilizado este cable para cablear todo desde la centralita que la coloque encima del cuadro de fusibles, el kit traía como una instalación ya echa pero aparte de los cables del motor maestro de la puerta del piloto, lo demás he cortado todo dejando sobrante unos 20 cm para empalmar al cable mio que he traído desde los motores instalados en cada puerta.

Conectores faston hembra, al menos 4 para el conector de la corredera
Alicate para apretar la conexión de los fastom, si hay especial bien, si no con otro normalito.
Pelacable
Taladro
Broca de 3, de  y de 12 para el conector de la corredera ( mejor un juego de brocas por si acaso)
Regleta ( al menos 2)para empalmar los cables, conexiones etc
Una quía pasacable de electricista
Juego puntas de destornillador, estrella varias medidas. Y plano varias medidas.
Las gomas pasacable de las puertas delanteras, (yo he puesto una manguera, provisional hasta que encuentre lo suyo

Igual se me olvida algo mas, bueno ganas de hacerlo y mucha paciencia desmondando para no romper nada.
Lo que son los remaches estos de plástico que aguantan las tapas ,al menos los de la corredera y trasera, con una alíen pequeña se desenrosca la parte del medio y luego con un destornillador planose saca la parte que queda
Para la puerta delantera, solamente el asa que tiras para cerrar la puerta desde dentro, se le abre la tapa con cuidado, va a presión con un dest. plano, luego hay 3 tornillos gordos estrella, y otro pequenito en la parte que da hacia las vizagras arriba.
Se saca la manivela (si es que no lleva elevalunas eléctricos) la manivela sale muy fácil si se sabe el truco, es apretar la anilla que tiene entre la manivela i la tapa, hay que buscarle la posición y apretar fuerte para que deje libre la manivela y a la vez tirar hacia afuera de la manivela. Hay que desenroscar el pulsador del cierre y sacar también el remate que lo rodea, luego se tira hacia arriba de la tapa y ya ha salido.

Los cables los he pasado de la siguiente manera,
Para puerta corredera y trasera, desde los fusibles por el pilar hasta arriba al otro pilar del medio, he quitado la tapa que hace de junta entre la cabina y la parte de atrás para ayudar a pasar la guía hasta al otro pilar del copiloto, con un cable he bajado al conector de la corredera y con otro para arriba y hacia atrás por dentro de la parte goica de la estructura hasta la puerta de atrás.
Para la puerta del copiloto he pasado el cable por detrás del salpicadero ,he desmontado una tapa del salpicadero que da a la puerta para sacar los tapones y pasar los cables hacia la puerta.
Para la del conductor, esta chupado, justo encima de los fusibles la izquierda ya esta el tapón, se saca hay dos, mas uno en la puerta.

Ya me he cansado, igual se me escapa algo, si hay dudas ya me preguntareis. Mañana conectare a la alarma para cerrar desde el mando.

Espero haber aportado algo.

Saludos!

A

APortar algo? a mi me has aportado todo. Ayer me llego el paquete, y de di de bruces con la realidad: NO TENGO NI PUÑETERA IDEA. Pero bueno con esto que has puesto y otros enlaces, este fin de semana intentare montarlo,pero la verdad, es que lo veo muuuy dificil para mis conocimientos de electronica (confio en mi hermano, si la cago).

Mañana me pasare por el desguace a buscar un conector para la corredera. a ver si hay suerte.

Por cierto que furgo tienes?

Bueno ya te contare mis progresos, si tengo alguna duda te pregunto (perdon de antemano). Espero no tener que agobiarte mucho 

Un saludo

[floriansen]

APortar algo? a mi me has aportado todo. Ayer me llego el paquete, y de di de bruces con la realidad: NO TENGO NI PUÑETERA IDEA. Pero bueno con esto que has puesto y otros enlaces, este fin de semana intentare montarlo,pero la verdad, es que lo veo muuuy dificil para mis conocimientos de electronica (confio en mi hermano, si la cago).

Mañana me pasare por el desguace a buscar un conector para la corredera. a ver si hay suerte.

Por cierto que furgo tienes?

Bueno ya te contare mis progresos, si tengo alguna duda te pregunto (perdon de antemano). Espero no tener que agobiarte mucho 

Un saludo

Lo pone en mi firma, tengo una t4 combi 1.9 td del 97.
No te preocupes, no hay que ser experto en electronica ,solo lo basico de electricidad, con la minima idea lo consigues, sobretodo ten a mano todo lo que puse alli de utiles y cables,regletas ,faston, etc.

Miralo de la siguiente forma, cable rojo y negro van a bateria, rojo + negro -
No conectes nada a bateria ni enchufes la centralita en la clavija hasta que no termines de instalar y conectar los motores.
la mia por ej tenia 2 salidas para los motores de 2+2 para 2 motores, viene a ser dos cables pero para 2 motores osea 4 cables, 2 mas empalmados a los que salian.
Aun asi aproveche solo el cableado del motor maestro hasta la centralita, el resto los corte a 20 cm y los empalme con los cables que he llevado hasta los motores (sobretodo que sea paralelo de al menos 2mm de dos colores para no hacerte el lio.
Lo empalmas todo como coresponde ,conectas a la bateria y tiene que ir a la primera.
Los motores yo los conscte en posicion abierto, ajustando la barilla al pestillo para abierlo, osea con el motor extirado para arriba.
Cualquier duda ya sabes.

[floriansen]

Lo mas entretenido de esta instalacion es pasar los cables para que se queden camuflados, si consigues colocar los motores justo en los dos agujeros que vienen de fabrica y empalmar con la brida de tornillitos que trae ,la barila al pestillo, lo tienes chupado. yo consegui esto solo en la corredera.
Para mi lo mas forma mas facil fue la que puse en la explicacion, ademas queda perfecto y no se ve absolutamente nada.
Solo me queda pendiente conseguir las gomas de las puertas delanteras y anu estoy con la alarma, que solo he encontrado un cable paara la señal de cierre y conectando al cierre va pero no localizo el de abrir de la alarma,como no tengo el esquema, pero estoy en ello a ver si alguien me ayuda con un esquema de una alarma PIRANHA

saludos!

[crisvolks]

Yo estoy liado montando un kit de cierre centralizado y alarma de esta marca .
A ver como se me da....

[gominolon72]

Lo mas entretenido de esta instalacion es pasar los cables para que se queden camuflados, si consigues colocar los motores justo en los dos agujeros que vienen de fabrica y empalmar con la brida de tornillitos que trae ,la barila al pestillo, lo tienes chupado. yo consegui esto solo en la corredera.
Para mi lo mas forma mas facil fue la que puse en la explicacion, ademas queda perfecto y no se ve absolutamente nada.
Solo me queda pendiente conseguir las gomas de las puertas delanteras y anu estoy con la alarma, que solo he encontrado un cable paara la señal de cierre y conectando al cierre va pero no localizo el de abrir de la alarma,como no tengo el esquema, pero estoy en ello a ver si alguien me ayuda con un esquema de una alarma PIRANHA

saludos!

a ver si te vale este hilo http://www.dacaelectric.it/pubblic/m...larm%20car.PDF

[jalminha]

a ver si te vale este hilo http://www.dacaelectric.it/pubblic/m...larm%20car.PDF

No se ve el enlace

xcierto, gracias floriansen, ya te contare mis avances

[gominolon72]

No se ve el enlace

xcierto, gracias floriansen, ya te contare mis avances

pues te juro que se veía bueno os pongo la pagina de origen (ac pasion) y en el segundo comentario de autobytes esta el enlace para descargarse via pdf el manual de instalacion  de alarma PIRANHA,sirve para varios modelos ,esta en italiano espero os sirva de ayuda

[gominolon72]

esquema alarma 

[floriansen]

esquema alarma 

Por lo que entiendo, los del cierre serian elblanco/rojo y el maron que van abajo a la derecha donde pone "trasmitting transducer" porque otros no veo.
es asi?

[floriansen]

ok

[floriansen]

No hay manera macho, este esquema no me saca de dudas, los colores de los cables de mi alarma no coincide ni uno, el unico que he localizado que da señal al abrir o cerrar es un cable maron que esta solo en una esquina de la clavija y al darle a la alarma da inpulso tando al activar como al desactivar la alarma, por lo que pienso que asi viene este modelo, por lo que he intendado con unos reles repartir esta señal entre el cable de cerrar y abrir del cierre, el rele o el comutador automatico que me haga el cambio despues de cada inpulso recibido, parece facil pero he intentado con varios reles de varias salidas y no doy con la combinacion, por ej la funcion de este comutador tiene que ser la siguiente, yo le conecto el cable de la alarma que da el inpulso y el que me vaya cambiando el contacto de un cable a otro y asi funcionaria, ya que yo si cambio los cables por ej pongo el blanco del cierre conectado a este de la alarma y cierra, si cambio al marron del cierre que es el de abrir abre, pero claro esto tiene que ser automatico, de momento lo tengo dejado en cerrar como si lo puedo dejar en abrir, y solo me hace una de estas funsiones segun donde lo tengo conectado.

Algun megaexperto en electronica me podria decir que necesito para hacerle una ñapa?

Gracias!

[floriansen]

Justo acabo de encontrar un manual de instalacion de un piranha, ya tengo las cosas claras, el maron que me da inpulso de la alarma es para las elevalunas electricos, da el inpulso para que cuando actives alarma cierre los cristales, los del cierre son otros, que de momento en el esquema los tengo localizados. Vaya tela, para descargar estos manuales me tuve que registrar en un foro y todo para poder descargarlos.
Esta tarde lo intento de nuevo, tengo que conseguirlo como sea.

Ya os contare