Testigo de la Tª en T4

[Bis]

Hola foreros!!
Ayer regresamos de unas merecidas vacaciones y despues de haber hecho 2450kms sin ningun problema mecanico, llegando a casa a 1.5km se enciende el testigo de la Tª, ¡¡a 1.5kms de casa!! y me surge alguna duda.
Me explico, deje aparcada la furgo un par de minutos en marcha en una pequeñisima cuesta cara abajo y con ligera caida a la derecha, y al volver me encuentro el testigo parpadeando pero la aguja no superaba los 80ºC. Apague el motor y al cabo de 2-3 minutos volvi a arrancarla pq el forero Simba77 me dijo que el testigo de la Tª tiene memoria. Mi pregunta es ¿podria ser que el nivel del liquido refrigerante-anticongelante estuviera al limite y al dejarla en pendiente bajara éste por debajo del nivel minimo y por eso se encendiera?.
Hoy con el motor en frio le echare un ojo al nivel del liquido a ver pero de entrada hoy me he movido al curro en moto... ¡¡que frio!!.
Gracias.

[SoyGenin]

¿podria ser que el nivel del liquido refrigerante-anticongelante estuviera al limite y al dejarla en pendiente bajara éste por debajo del nivel minimo y por eso se encendiera?.

Es lo más seguro. Comprueba como has dicho, y si esta en el límite minimo, la pendiente ha hecho el resto

[Bis]

Gracias SoyGenin,
lo miro al mediodia y comento...

[Bis]

Bueno, lo acabo de mirar y el nivel estaba un dedo por debajo de la marca minima, lo he rellanado hasta un poco menos de la marca de nivel maximo.
Espero que esto sea suficiente, pero no me quedo tranquilo solo con esto pq no se si habra alguna fuga por ahi o ¿es que es normal que con el tiempo haya que rellenar el deposito?.
Gracias de nuevo.

[SoyGenin]

Primer susto superado...
Cuanto tiempo llevas sin mirarlo? ....Ahora observa periodicamente si baja. Si baja, tienes que empezar a buscar una fuga. A veces, es bueno no estar tranquilo

Salu2

[Bis]

Pues me la dieron a finales de Julio y desde entonces no la he vuelto a mirar y desde entonces son ya 10.000kms los que la he hecho.
Estare vigilando.

[SoyGenin]

10000 km son muchos y pocos.... tienes una fuga mínima, y tan pequeña que puede que no la localices. Se suele quedar marcado por donde hay fugas o rezuma el agua.

Salu2

[simba77]

Que pasa Bis, si te sirve de consuelo, a mi me pasa lo mismo. Es un fuga fijo, me lo dijo Javi, pero claro...ahora hay que encontrarla....

[Bis]

Que pasa tron!!, como se suele decir... mal de muchos consuelo de tontos, no?. 
Pues si que debo tener una pequeña fuga por ahi pero como dices SoyGenin a ver quien es el guapo que la localiza.
Servira de algo echar en el deposito esos liquidos que venden para tapar fugas en el radiador.

[SoyGenin]

Que pasa tron!!, como se suele decir... mal de muchos consuelo de tontos, no?. 
Pues si que debo tener una pequeña fuga por ahi pero como dices SoyGenin a ver quien es el guapo que la localiza.
Servira de algo echar en el deposito esos liquidos que venden para tapar fugas en el radiador.

yo no soy partidario de los tapa fugas.... pierde efectividad el sistema de refrigeración. Las fugas cantan, si no son internas. Pero hay que buscar bien. Alrededor de las uniones de los manguitos, si se ve verde/rosa (si hay anticongelante en el circuito) o marron (si no hay anticongelante, por el óxido). Hay que buscar, y buscar.... Yo tenía una pequeña fuga por uno de los sensores de temperatura, por la junta del mismo. Aproveche y cambie el sensor tb. no solo la junta. Pero claro, para eso, primero hay que tener el motor limpio.. limpio

[donvito]

Puedes hacer una prueba, sacas el manguito fino que va al vaso de expansión y le metes una bomba de hinchar que tenga valvula antirretorno (una de bici de esas de pie con manómetro vale) tapando el otro extremo como puedas para que el circuito quede cerrado. Poco a poco le vas metiendo presión al circuito hasta que veas por donde se escapa el anticongelante.
Si es una 2.4d quita el cubrecarter para ver con mayor facilidad la fuga. Si no ves que pierda pasa a revisar otras cosas. Suerte!

[Bis]

A ver si a alguien le ha pasado lo que a mi, el otro dia se me encendio el testigo de la Tª entrando al garaje de un centro comercial, pero la aguja estaba en 75ºC mas o menos y con el nivel del liquido refigerante optimo.
El circuito impreso ha sido repasado hace algunas semanas, lo mismo que sustituida la electro-valvula que envia señal para que salte el ventilador por lo que descarto que sea esto, ¿por que entonces se habra encendido el testigo?.

[simba77]

Yo me imagino, que el liquido se habrá movido demasiado en la rampa y habra marcado durante una decima de segundo que está bajo...y como tiene memoria...pero vamos, no te fies demasiado de mi diagnostico, todo sea que la liemos..

[Bis]

No lo se, podria ser pero me extraña mucho pq para salir de mi casa tengo una pendiente mas pronunciada.
El caso es que me surge la duda de si podria ser la sonda que controla el nivel de liquido refrigerante.
¿Esta sonda va integrada con el deposito del liquido o es independiente?.

[Bis]

Yo sigo a vueltas con este tema..., no se si tendra mucho que ver lo que voy a decir pero por si acaso.
Como ya dije el circuito impreso fue repasado y la electrovalvula sustituida por lo que fallo de éstos lo descarto.
Ahora el claxon ha dejado de funcionar, el fusible esta ok pero ademas este fusible es comun con el ventilador del radiador (postfuncionamiento). No se a que se refiere con postfuncionamiento pero bueno, esa no es la pregunta, la pregunta es si alguien cree que el hecho de que el claxon haya dejado de funcionar tiene algo que ver con que el testigo de la Tª se encienda (parpadea). Quizas este mezclando churras con merinas pero como comparten fusible quizas compartan algo electrico y el fallo es comun.
Por otro lado, alguien me dijo que si el testigo parpadea es que el nivel de liquido refrigerante esta bajo y si se queda fijo es que el motor se ha calentado  ¿es asi?.