ayuda polea distribución cigueñal

[fuenteovejuna]

Estoy cambiando la correa de distribución de un 1,6 td y quiero cambiar el reten del cigueñal.  El problema es que no puedo aflojar el tronillo de la polea de distribución del cigueñal. Es un tornillo de cabeza de 12 lados de 19 mm y esta superduro. Alguien me puede decir si es de rosca a izquierdas o de los normales a derechas. NO quiero forzarlo sin saber para que lado afloja y además si alguien me aporta alguna didea para trabar el cigueñal y que no gire...miel sobre ojuelas.
Gracias.

[Toxic_3]

Para aflojar ese tornillo , lo que yo hago es con la ayuda de alguien, meter una marcha y pisar el freno. Asi se bloquea el cigueñal y puedes aflojar.
Es un tornillo normal, afloja a izq y aprieta a der.

[Oscardon]

Ten cuidado, mas al apretarlo que al aflojarlo, ese tornillo es tal vez el mayor fallo de diseño de la familia de motores Diesel ligeros que creo VW a partir de 1975 con el 1.5D.

Tiene un par de apriete muy alto. Los mecanicos lo aprietan a lo loco y la punta del cigüeñal queda resentida para siempre. He visto mas de un motor con el cigüeñal limpiamente roto en ese punto. Sigue el manual a rajatabla en este caso.

[txelis]

en la caja de cambios tienes un registro con un tapon de rosca de plastico,tienes que bloquear el volante motor con un destornillador fuerte,es mejor hacerlo entre 2,soltar el tornillo yluego apretarlo con el par que le corresponde(muy importante)ya que es un punto devil de esos motores como dice oscardon

[fuenteovejuna]

Al final lo he podido aflojar. Alguien le habia puesto fijatornillos y de ahi que estaba durisimo. Gracias.

[alcasa]

como ya te han dicho, cuidado con ese tornillo, revisa que la chaveta de la polea esté en perfecto estado, si la ves machacada o remachada por sus costados, no dudes ni un momento en comprarla nueva, y el tornillo ponlo nuevo comprado en recambio original, con fijarroscas del fuerte y apriétalo según las especificaciones de volkswaguen con la llave dinamométrica, han petado motores por el motivo de aflojarse ese tornillo por dejarlo flojo y a la inversa se han roto cigüeñales por apretarlo demasiado

[pepemk2]

yo me pongo a ello en breve... alguno sabeis a que par va el apriete?

[gabifly]

yo me pongo a ello en breve... alguno sabeis a que par va el apriete?

2 nm y 90 º

[canido29]

reolas compas
y una vez qeu te  han cambiado la distribucion....ya no hay manera de saber si la chaveta esta bien?cuando uno no se fia de kine lo hizo?seria recomendable comprobar el apriete?con una dinamometrica? sino se esta seguro?de quien lo hizo lo hizo bien?
saludos y gracias

[lugarejos]

Hola, retomo el hilo 
Me pierde por el retén del cigueñal y me temo que tendré que cambiarlo. Me defiendo un poco con la mecánica y estoy mirando a ver si lo puedo hacer yo mismo. El tema es que en el manual pone que hace falta una herramienta especial para sacar el reten.
En realidad hace falta un extractor? o se puede apañar uno con un gancho o algún inventillo casero...  Alguien que controle o lo haya cambiado que me ilumine...

[profe]

Aunque mi motor no es el diesel, imagino que el proceso siguiente es válido.
Para extraer el reten del cigüeñal sirve un destornillador. Solo hay que tener cuidado de clavarlo en el retén sin llegar a rascar el alojamiento y hacer palanca poco a poco. Es un método destructivo para el retén pero puede que aun te sirva de apoyo/empuje para colocar el nuevo. Muy importante no rayar el alojamiento pues si lo haces el nuevo reten no sellará bien.
Para colocar el retén nuevo has de tener mucho cuidado de que entre totalmente plano y de que asiente hasta el final (sin forzarlo) para que selle bien. Una gota de aceite en el labio ayuda a que no se pellizque mientras lo colocas.
Insisto en que es importante que el reten entre plano para lo cual lo mejor es una llave de vaso grande (que entre justa en el alojamiento), un martillo de nylon y golpecitos suaves.
Es mas fácil de lo que parece

[lugarejos]

Gracias profe!!
Ya me suponía que sería una cosa así, pero necesitaba que alguien me l confirmase... la primera vez que haces las cosas... ya se sabe, da un poco de canguelis.

Otra cosilla, dice gabifly que el par de apriete de la tuerca del cigueñal es de 2 nm + 90 grados

2 nm y 90 º

A mi me parece muy poco, no? no serían 200?

siento ser tan pesado pero es que si me lio a desmontar semejante percal en casa me gustaría tenerlo todo controlado   

[cudom26]

2nm es muy poco, en todo caso 20nm y no es un par excesivo...hace poco cambié una culata y los pares de apriete eran de 60nm.

lo del reten y la rosca esa de cigueñal me han dejado "acojonadete" cuando le cambie la distribución le echare un vistazo...con cuidado.

a ver esos pares de apriete

[gabifly]

2nm es muy poco, en todo caso 20nm y no es un par excesivo...hace poco cambié una culata y los pares de apriete eran de 60nm.

lo del reten y la rosca esa de cigueñal me han dejado "acojonadete" cuando le cambie la distribución le echare un vistazo...con cuidado.

a ver esos pares de apriete

a ver hombre...te estoy diciendo el apriete que lleva,no el que creo que lleva...hasta esto cuestionais??,,,si lo se no digo nada....tu dle los dos nm....  y los 90º si tienes una buenaa palanca...si no no eres capaz....

[fiber]

Pues uno mas que va con el reten llorando, un par de cuestiones, en Oscaro los tiene de 7 a 34 euros, y de dos tipos, frontal y lado engranaje, entiendo que frontal es el que esta mas cercano a la correa de distribucion y el lado engranaje el que esta al lado de la caja de cambios, es asi?

Alguna razon por esta diferencia de precios?

Tampoco no entiendo la forma esta del par de apriete que comentas gabifly, yo las pocas veces que he utilizado la llave dinamometrica he ajustado el valor y apretado hasta el clack. Otro tipo de calcular el apriete tenia entendido que era apretar con los dedos y despues girar unos grados concretos, pero aqui me das dos formulas? alguien me lo puede explicar?
gracias!

Saludos