Cables de arranque: brico puenteando relé

[dzone]

Si te quedas sin bateria principal, por olvido de luces o similar, una vez tengas montada la secundaria puedes hacer una cosa, es muy sencillo.
El rele (Segun sea de Roulot o de Nagares) tiene 3 o 4 patas llamemoslas A, B, C y D.
La A va al + de la principal
La B al - de la principal o a masa, es lo mismo
La C (en el rele de Nagares, en el de Roulot no existe) al alternador
La D al + de la secundaria.

Se trata de hacer un cable (de 20 o 25 cm poco mas o menos de largo, segun lo lejos que este el rele de la bateria principal  y de un buen grosor 16mm minimo), con una pinza de cocodrilo en cada uno de sus extremos.
Poner una de estas pinzas en la pata D del rele
La otra en el + de la principal.
Si la secundaria no esta descargada, te sirve para arrancar, aunque la principal este descargada.
Espero que sirva.

[MORCILLO]

Teóricamente sería suficiente con puentear el relé con una pinza uniendo ambas baterías... ¿O no?

¿O la principal se come a la secundaria dejándola sin fuerza?

¿Sería necesario entonces desconectar la primaria y ya arrancado volver a conectarla?

[dzone]

Teóricamente sería suficiente con puentear el relé con una pinza uniendo ambas baterías... ¿O no?

Pues si, supongo que si. No creo que sea diferente, pero no lo habia pensado

¿Sería necesario entonces desconectar la primaria y ya arrancado volver a conectarla?

No, no hay que desconectarla para arrancar.

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Yo añadido mi pequeño granito de arena a este tema. Un día navegando por foros de 4x4 que tienen soluciones similares para las baterías, me sorprendió que recomendaban poner un desconectador de batería para juntar las baterías en caso de urgencia.

*imagen borrada por el servidor remoto

Más o menos es lo que comentas, pero de manera fija, sin las pinzas. Es más, el puente iría desde las patillas "grandes" del relé (87 y 30) al desconectador.

[.-RAYCO-.]

¿Pero vale cualquier segunda batería?

Yo la verdad es que no tengo claro que batería compré, pero el de la tienda me insistió varias veces en "¿Te queda claro que no sirve para arrancar? Sólo para el uso como segunda batería para conectar accesorios" 

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¿Pero vale cualquier segunda batería?

Yo la verdad es que no tengo claro que batería compré, pero el de la tienda me insistió varias veces en "¿Te queda claro que no sirve para arrancar? Sólo para el uso como segunda batería para conectar accesorios" 

No vale cualquier batería. Pero para un arranque de emergencia si que vale cualquier batería. El tío de la tienda se refería a que no puedes usar una batería estacionaria como de arranque, usándola a diario para arrancar la furgo...

[.-RAYCO-.]

Ok, gracias! Buena noticia entonces!! 

[aghast]

Yo también estuve mirando la manera de unir las baterías manualmente pero con otro "posible" sistema. (Digo posible porque no estoy del todo seguro de si el relé admitiría la intensidad que circularía a través de él al hacer la maniobra).

Cogemos un trozo de cable normalito, de 2.5 mm2, y conectamos un extremo a la patilla del relé que alimenta la batería auxiliar (patilla 87) y el otro extremo a la patilla del relé que recibe positivo del alternador (patilla 85). Tenemos que intercalar un interruptor en ese cable para excitar el relé a nuestro antojo. Supongo que también habría que poner un diodo en el cabe que va desde el relé al alternador, para evitar posibles retornos de corriente. (esto último que nos lo aclare algún experto de por aquí).

El funcionamiento creo que queda claro, no?. Le damos al interruptor, la bobina del relé se excita y cierra el contacto entre la patilla 30 (+ de la principal) y patilla 87 (+ de la auxiliar) y ya tenemos las dos baterías unidas.

Si alguien lo prueba que comente cómo le ha ido.

Saludos. 

[dzone]

Hombre, por lo que yo entiendo, el rele si aguantaria la intensidad, pero el cable me parece de muy poca seccion.
Yo esto lo pense para arrancar en el caso de olvido de luces o similar, que nos dejara sin bateria principal, como solucion provisional para arrancar, y despues el alternador se encargaria de recargar la bateria. El tiron de arranque puedes ser muchisimos amperios, y el cable fino se pondria como el palo de un churrero.

[aswan]

No se si valdría, pero yo había pensado  si alguna vez me pasa, unir con las pinzas de arranque la batería principal la cual estaría descargada con la 2 batería que tengo debajo del asiento i darle al contacto.

[aghast]

dzone, creo que no me he explicado bien. 

La única función del cable de 2.5 mm2 es la de dar positivo al relé para que se cierre, en ningún momento hace de puente entre la batería principal y la auxiliar.

Espero que ahora haya quedado un poco más claro.

Saludos. 

[NachoT3]

Ahora si no te jode , ahora que he quemado la furgo entera. Te voy a matarrrrrrrrrr!!!! jejejeje que no que es broma
A ver si eso funciona que tiene buena pinta

[aghast]

Ahora si no te jode , ahora que he quemado la furgo entera. Te voy a matarrrrrrrrrr!!!! jejejeje

Cómo no, tenías que ser tú el primero que lo probase

Abrazos Nachomon 

[jorgeon]

   Yo ,lo he hecho alguna vez y aunque le cuesta funciona.  Y vale casi con cualquier pinza, aunque lo suyo es poner una guesa o dos en paralelo, que ya sabemos lo que consume (Y calienta) el motor de arranque.

   Lo que pasa es que al releer el tema (Que me parecemuy interesante) me ha venido a la cabeza algo que pensando en la seguridad"antirrobo" de laa furgos no se porque no se hace mas.

Y me refiero a que co una operacio muy similar podriamos tener un Interruptor (Bueno, eso si) para que aunque imtentaran hacer el puente no les funciobnara, o por lo menos no sin abrir el capot y estarse montonazo de tiempo revisando la instalacion. Y asi nada de poner candados en los pedales... o no sera tan facil?    


   Salut y bon dia!!!

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Ahora si no te jode , ahora que he quemado la furgo entera. Te voy a matarrrrrrrrrr!!!! jejejeje que no que es broma
A ver si eso funciona que tiene buena pinta

Nachomon, no te rías! El otro día me llamaron para darme una noticia de ese tipo. Una conocida se puso la segunda batería, todo bien puesto por su mecánico, cable adecuado, fusibles varios, pasamuros, etc. Todo genial, hasta que al día siguiente bajó al garaje y la furgo estaba chamuscada!
Casi se me parte el alma cuando me dijo: no si, la furgo me da un poco igual, total era una Vanette de hace muchos años, pero me quedo este verano sin vacaciones...

Aghast, yo creo que el relé si que soportaría el pico, los Nagares suelen ser de 180A de pico, 100A nominales. Pero entonces dices de excitar el relé de dos maneras, uno con el D+ del alternador, y cómo alternativa, pulsando el interruptor, darle señal + de la batería directamente, no?