Motor se apaga en marcha [T4 2.5TDI]

[bertowave]

Hola, ayer me paso este mismo problema. Tengo unas vw t4 2.4d y e estado mirando el cuadro de reles pero no veo ninguno que ponga 109. Puedes ser el que esta en el numero 12  del panel de reles?( el numero 103) Gracias.

[Luixi]

Hola bertowave,

No soy experto pero diría que nuestro modelo (2.4D) no lleva el 109. El que dices del sitio 12 es el relé 102 que se ocupa de los calentadores y no creo que afecte en nada cuando ya estas en marcha.

Supongo que si has llegado hasta aquí es que ya estas usando el buscador, pero creo recordar algun otro hilo con tu problema. Sino quiza será mejor que abras uno propio, así no habrá soluciones para un 2.4d en un hilo de 2.5tdi

Suerte,

[kannlo]

Hola, veo que hace tiempo que no se habla de este tema, pero bueno, cuento mi caso por si alguien me puede ayudar
Mi furgo es una Multivan 2.5TDI con bomba Bosch
Lo primero que me paso es que no se encendia la luz de los calentadores y tocando los reles se encendian y conseguia arrancar.
Despues en un viaje a Portugal empezó a hacer un ruido como si no tuviese potencia y al ralenti a veces parecia que se iba a parar pero enseguida volvia a la normalidad,
volviendo se me paro en marcha y cuando fui a un taller proximo estaba perfecta y el mecanico me dijo que si no lo hacia delante de el no podia saber que era, eche diesel bueno y aditivo y llegue sin problema.
Parecia que habia sido un mal combustible que habia echado, pero despues de volver a echar varias veces diesel bueno y aditivo de vez en cuando se me paraba en autopista y seguido la podia arrancar y seguir tirando.
Me dijeron que podia ser la electrovalvula de pare, la lleve a la VW y me dijeron que era la corredera de la bomba, pero hablando con bomberos dicen que es raro que tenga esos sintomas.
Cambie la valvula de pare y lo mismo, en un semaforo 20 min despues de cambiarla empieza a cabecear y se para, en 2 min arranca de nuevo y va perfecta.
Creeis que puede ser el relé 109? El bombero me dice que no cree que sea la bomba, dice que en la VW se lavan las manos cuando son averias intermitentes y que si es la corredera de la bomba es una averia de 1000 pavos.

Alguna opinion, consejo...

Gracias de antemano

[alicantino]

Si se ha llegado a encender la luz de avería es probable que el sistema haya guardado algún dato, haciendo una diagnosis puede que tengas alguna pista o entrando en los parámetros en tiempo real también se pueden ir descartando cosas. Cuando la avería es intermitente es complicado hacer un diagnóstico fiable, la corredera de la bomba es una posibilidad pero es lo último que habría que cambiar ya que es un recambio caro, antes de eso habría que descartar muchas otras cosas, empezando por el relé 109, tomas de aire en el circuito de combustible. Necesitas dejarle la furgo un tiempo al mecánico para que la pruebe bien probada o esperar a que el fallo dé la cara.

Suerte

[kannlo]

Gracias Alicantino, cuando la lleve a la VW fue con la luz de los calentadores encendida, eso es luz de averia verdad? Alli me dijeron k era la corredera pero los bomberos me dicen k esas bombas cuando fallan te quedas tirado y listo.
Una duda, si fuera el rele 109, cuando se para y la intento arrancar y le cuesta 2 o 3 intentos, deberia encenderse la luz de calentadores, o si es culpa del rele no se encenderian?
Te pregunto xq cuando se para e intento arrancar las luces sí se encienden 

[SoyGenin]

Gracias Alicantino, cuando la lleve a la VW fue con la luz de los calentadores encendida, eso es luz de averia verdad? Alli me dijeron k era la corredera pero los bomberos me dicen k esas bombas cuando fallan te quedas tirado y listo.
Una duda, si fuera el rele 109, cuando se para y la intento arrancar y le cuesta 2 o 3 intentos, deberia encenderse la luz de calentadores, o si es culpa del rele no se encenderian?
Te pregunto xq cuando se para e intento arrancar las luces sí se encienden 

Relé 109 al 99%. Lo de la luz de calentadores encendida, o que no se encienda cuando pones contacto es un síntoma, y no suele registrar el fallo en la memoria (por eso es tan puñetero pero viejo conocido). No te cuesta casi nada comprar un relé y cambiarlo. Si realmente estás en el 1% restante de que no lo sea, tener un relé en la guantera de repuesto nunca viene mal. Si no fuera eso, haces lo que te comenta Alicantino, se la dejas a un mecánico y que la pruebe un tiempo.

[kannlo]

Acabo de cambiar el rele 109, ojala se eso 
Como es fallo intermitente tendre que esperar un tiempo a ver si no vuelve...

Gracias por los consejos

[alicantino]

Ojalá sea eso, en cualquier caso te digo que la corredera se puede cambiar sin sacar la Bomba, eso de 1000€ por esa reparación me parece muy caro.

Ya nos contarás

[+gvr]

Por un poco más de ese precio metes una bomba totalmente reacondicionada, corredera y modulo electrónico incluidos...

[kannlo]

En el caso de que al final sea la corredera, buscare algun bombero mas barato.

Alguien sabe de bomberos buenos y baratos? La quito, la mando donde sea y me ahorro dinero, claro eso suponiendo que me vuelva a fallar despues de cambiar el rele, espero que no...

[Van_der_Van]

A mí también se me paraba en marcha cuando quería y en el taller me desconectaron el inmo. Dejó de hacerlo. Hace poco también cambié el clausor de arranque por otra historia. Dejó de hacérmelo un año, así que se solucionó desconectando el inmo. Ahora me pregunto...hacer eso es peligroso? Para que sirve el inmo entonces?

Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk

[+gvr]

El inmovilizador es un dispositivo que permite reconocer la llave de un modo electrónico. Si haces una copia de la llave la metes en el bombín el motor arranca pero si no es de las casadas con la centralita a los 2/3 segundos apaga el motor.
Así es mas difícil que te la roben haciendo un puente o con una llave mal copiada

[Van_der_Van]

El inmovilizador es un dispositivo que permite reconocer la llave de un modo electrónico. Si haces una copia de la llave la metes en el bombín el motor arranca pero si no es de las casadas con la centralita a los 2/3 segundos apaga el motor.
Así es mas difícil que te la roben haciendo un puente o con una llave mal copiada

O sea que sin inmo, la puedo arrancar con un palo de frigopié️?
Chungo entonces. Me toca comprar un hierro de esos que van del freno al volante.

Enviado desde mi PRA-LX1 mediante Tapatalk

[kannlo]

Parece que al final era el filtro de gasoil, lo han cambiado y va fina fina