después del desastre con la polea del cigueñal del aaz decidí desmontar el motor y rectificarlo y cambiarlo todo entero, cilindros, culata, bomba aceite, aros, juntas, retenes etc y...mandé a reparar el turbo también. Al montarlo todo el motor va de pm y no pierde aceite por ningún lado pero cuando el motor se calienta hasta ke salta el electroventilador me pierde aceite por el turbo, por la carcasa lado escape, kité los tubos de la admisión y en el ke viene del filtro no había aceite pero el ke va del turbo al colector estaba mojado. Llevé el turbo al sitio donde lo repararon y lo probaron en la mákina y no perdía (lo prueban con aceite frío), pero la pérdida empieza cuando el motor está caliente, no en frío.
El motor lo he probado sin sacar la furgo a la calle, en ralentí y acelerando un poco, no se si el aceite se calienta mucho con la furgo sin moverse y el aceite (15w40) se diluye mucho, mejor un 20w50? por donde le puede llegar aceite al turbo aparte del tubo de lubricación y el de ventilación del cárter?
a ver si me podeis echar un cable y darme alguna pista, el tema me tiene moskeao, me he gastado una pasta y mogollón de horas dejando el motor nuevo!!!
salut

  15w40 o 20w50...?

... tendría que valer un 15W40. No va a pasar nada malo porque pruebes con un 20W50 pero de todas formas el turbo no tendría que perder aceite sea cual sea el aceite  

Mira con una regla el tubo de lubricacion si es de los que llevan dos tornillos hay veces que se deforma y no queda plano , sobre todo si no le diero el par de apriete especificado . Bueno suerte

Me pasa exactamente lo mismo .. el consumo de aceite es mínimo y además solo pasa en caliente. Creo no es nada grave, ademas el cartucho del turbo es nuevo.
Es esta pérdida reparable? y pasado ya tiempo desde este post..ferrandinski lo solucionaste.?

después de insistir en el taller donde repararon el turbo, me volvieron a cambiar el cartucho y ya no perdió más.

de todas formas le pongo 20w50, un poco más denso no le va mal...