Junio 14, 2026, 16:26:50 pm
Camper Planet Lulukabaraka COC Homologation Enyled Energia North Campers Seguros Garcia Ayto Gotor Tapizados Aguirrezabal

Matrícular Historico T4 california.

Iniciado por auntza, Enero 16, 2024, 09:10:53 am

Tema anterior - Siguiente tema

0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.

Imprimir
Ir Abajo Páginas 1 2 3
Acciones del Usuario

barbatxano

Noviembre 27, 2024, 16:20:33 pm #30
Cita de: barbatxano en Noviembre 21, 2024, 18:54:52 pmPeeero lo de entrar en la ZBE de Bilbao no es inmediato. Debo rellenar una solicitud para que se me dé de alta en el registro de vehículos históricos de Bilbao. Manda narices ...  :(

Hecho. Al final, de forma presencial ...  :roll:

En la web del ayuntamiento puedes rellenar un formulario y te dicen que lo puedes gestionar online. Tras varios intentos de encontrar dónde estaba el enlace correcto, lo di por imposible ...  :(

El chico que me atendió me dijo que no existía todavía tal enlace ...  >:(  >:(

Dobbie

Mayo 12, 2025, 11:07:37 am #31
Buenos dias a todos. perdonadme pero aun no lo tengo nada claro, referente a un vehiculo que tengo. A ver si entre todos me podeis ayudar.
Se trata de una furgoneta VW T4 California, catalogada como 2448 Furgon Vivienda. Fecha primera matriculacion ( en el permiso de circulacion) 02-02-1995, en la ficha tecnica abajo del todo donde pone Observaciones y reformas autorizadas, pone literalmente.

"C. HOM. en pais de origen: F521 Vehiculo matriculado procedente de Alemania. Fecha de 1 matriculacion 02-02-1995. El facsimil del numero del bastidor, es tomado directamente en el momento de la inspeccion por carecer de antecedentes del vehiculo. Equipado en origen con enganche marca westfalia tipo 321 420 HOM. F3818 para remolques de hasta 700 kilos s/f y 1700 kilos c/f. Kit de sobre-alimentacion compuesto por un turbo intercooler aumentando la potencia efectiva a 81 kw y la MMA 2810 kg, y equipamiento como furgon vivienda, barra cocina, frigorifico, asiento trasero abatible como cama y cama en techo elevado. Neumaticos Opc. 195/70R15 C 104 102R 205/65R15 98S

La duda es si con todos estos datos voy a tener problemas a hacerla historica o no, actualmente pasa ITV cada 6 meses.
Gracias

xilocopa

Mayo 25, 2025, 14:02:37 pm #32
Hola Dobbie! Qué pasó finalmente con la California? Conseguiste hacerla histórica finalmente? Es que yo estoy en tu mismo caso y me interesa. Un saludo.

Cita de: Dobbie en Mayo 12, 2025, 11:07:37 amBuenos dias a todos. perdonadme pero aun no lo tengo nada claro, referente a un vehiculo que tengo. A ver si entre todos me podeis ayudar.
Se trata de una furgoneta VW T4 California, catalogada como 2448 Furgon Vivienda. Fecha primera matriculacion ( en el permiso de circulacion) 02-02-1995, en la ficha tecnica abajo del todo donde pone Observaciones y reformas autorizadas, pone literalmente.

"C. HOM. en pais de origen: F521 Vehiculo matriculado procedente de Alemania. Fecha de 1 matriculacion 02-02-1995. El facsimil del numero del bastidor, es tomado directamente en el momento de la inspeccion por carecer de antecedentes del vehiculo. Equipado en origen con enganche marca westfalia tipo 321 420 HOM. F3818 para remolques de hasta 700 kilos s/f y 1700 kilos c/f. Kit de sobre-alimentacion compuesto por un turbo intercooler aumentando la potencia efectiva a 81 kw y la MMA 2810 kg, y equipamiento como furgon vivienda, barra cocina, frigorifico, asiento trasero abatible como cama y cama en techo elevado. Neumaticos Opc. 195/70R15 C 104 102R 205/65R15 98S

La duda es si con todos estos datos voy a tener problemas a hacerla historica o no, actualmente pasa ITV cada 6 meses.
Gracias

papolin

Abril 03, 2026, 15:25:21 pm #33
Retomo este tema.
Mi furgo cumple los 30 en mayo de este año. Preguntando al colega chat GPT, parece ser que mis faros angel eyes y depósito adicional para la ducha (ambos homologados y anotados en ficha técnica) no parecen ser un gran problema; pero, en caso de que me pusieran alguna pega, podría incluso acudir a un laboratorio solicitando un certificado en el que se exprese que "las modificaciones no suponen una alteración estética", algo que creo saber dónde conseguir. Además, parece que el trámite ahora es fácil y barato (algo que sorprende en este país...).
Hay alguien que lo haya hecho? Merece la pena? Pasar a histórico supone la pérdida de algún beneficio o condición?

COC-Homologation

Abril 08, 2026, 18:38:24 pm #34
Cita de: papolin en Abril 03, 2026, 15:25:21 pmRetomo este tema.
Mi furgo cumple los 30 en mayo de este año. Preguntando al colega chat GPT, parece ser que mis faros angel eyes y depósito adicional para la ducha (ambos homologados y anotados en ficha técnica) no parecen ser un gran problema; pero, en caso de que me pusieran alguna pega, podría incluso acudir a un laboratorio solicitando un certificado en el que se exprese que "las modificaciones no suponen una alteración estética", algo que creo saber dónde conseguir. Además, parece que el trámite ahora es fácil y barato (algo que sorprende en este país...).
Hay alguien que lo haya hecho? Merece la pena? Pasar a histórico supone la pérdida de algún beneficio o condición?

Hola,

La normativa actual limita su uso a máximo 96 días al año.
👉 Esto es clave: si lo quieres como coche habitual, no es tu categoría, aunque no es fácil "contar/controlar" los días.

🚫 No se puede usar con fines normales. No está pensado para trabajar, ni transporte habitual.
Prohibido uso comercial o profesional.

🚸 Limitaciones de seguridad (muy importantes)
Si no tiene cinturones:
Velocidad limitada (aprox. 80 km/h en algunos casos).
Prohibido llevar niños pequeños en vías interurbanas.

Ventaja: pueden entrar en muchas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) gracias a su carácter histórico.
Pero: Algunas ciudades pueden poner condiciones específicas.

🔍 ITV más relajada (pero no desaparece siempre)
Más de 60 años → sin ITV obligatoria.
30-60 años → ITV cada 2-4 años.

Espero te sirva para tomar la decisión.

Saludos,
J. Luis

papolin

Abril 09, 2026, 09:00:26 am #35 Ultima modificación: Abril 09, 2026, 09:02:13 am por papolin
Muchas gracias, la respuesta me sirve de gran ayuda. Las limitaciones a los 96 días de uso y su utilización comercial en principio no me preocupan, pero voy a aprovechar para hacerte más preguntas:

La furgo está homologada como AC, equipada con faros angel eyes homologados y registrados en ficha técnica. A pesar de que en principio, uno de los condicionantes para pasar a histórico es el de mantener el vehículo de serie, según tengo entendido, si tengo anotada la reforma con anterioridad a la entrada en vigor del nuevo reglamento (septiembre 2024) parece que es factible, ya que en mi caso creo recordar que se registró en 2019. Para ello, un laboratorio de reformas tendría que hacer un informe favorable en el que no afecte el tema de los faros, las llantas ni la pintura bicolor.
Esto es así?
Vosotros podríais hacer el informe?

barbatxano

Abril 09, 2026, 09:22:02 am #36
La frecuencia de ITV depende de la edad del vehículo:
  • 30 a 39 años: Cada 2 años.
  • 40 a 44 años: Cada 3 años.
  • 45 a 60 años: Cada 4 años.
  • Más de 60 años: Exentos de ITV.

papolin, pregunta acaso en algún club de clásicos, sin desmerecer en absoluto a COC ...  ;)

Hace poco fui a pasar a histórico un vehículo que fue pasado de mixto a turismo hace 10 años, que consta como reforma. En una ITV, tras darle el ingeniero muchas vueltas y consultas, nos pedían informe favorable de algún club de clásicos ...  :P

Nos ofrecía empezar el expediente y así con mandarles el informe por email nos ahorraríamos un viaje. Le dijimos que lo pensaríamos ...  ;D

Desde el parking de la misma ITV llamamos a otra ITV y nos dijeron que no hacía falta nada. Al día siguiente ya era histórico ...  :D

En mi caso la reforma era algo burocrático, para nada estético ...  >:(

Suerte !! ...  :) 

COC-Homologation

Abril 09, 2026, 15:44:51 pm #37
Te respondo con info actualizada y desde experiencia real gestionando estos casos, porque desde el cambio normativo de 2024 hay bastante confusión.

Primero, sobre tu duda principal:

Con el nuevo **Real Decreto 892/2024**, ya no es obligatorio que el vehículo esté completamente de serie.

👉 Esto es lo importante:
Se permiten reformas siempre que:

* Estén **legalizadas en ficha técnica**
* No desvirtúen el vehículo de forma importante

En tu caso concreto:

* Reforma de 2019 → ✔ totalmente a favor (ya consolidada)
* AC → ✔ sin problema
* Pintura bicolor → ✔ sin problema
* Llantas → ✔ normalmente aceptadas
* Faros angel eyes → ⚠ aquí está el único punto sensible

No por la fecha, sino porque hay que valorar si rompen demasiado la estética original.

### Sobre lo que comenta el compañero

Lo que dice es cierto... pero incompleto.

* La frecuencia de ITV → correcta
* El tema del "club de clásicos" → ❌ ya no es obligatorio como norma general

👉 A día de hoy:

* Puede que te lo pidan en algún sitio → sí
* Que sea obligatorio → no

Y lo que comenta de que en una ITV le pedían cosas y en otra no... es totalmente real.
Esto funciona mucho por criterio.

### Procedimiento actual (claro y sin líos)

1. Evaluación del vehículo
2. Informe técnico para catalogación
3. ITV como histórico

👉 Punto clave: hay que validar el conjunto del vehículo, incluidas reformas.

### Lo importante en tu caso

* No tienes que eliminar reformas por ser anteriores a 2024
* No tienes que rehacer nada si está en ficha
* Sí hay que justificar que el vehículo sigue siendo apto como histórico

### Sobre si podemos ayudarte

✔ Sí, podemos gestionar todo el proceso y el informe necesario

Además, trabajamos directamente con los recursos necesarios y colaboramos con un club de clásicos del que somos socios, por si en algún caso concreto hiciera falta reforzar el expediente.

Y aquí viene lo realmente importante (esto es clave y mucha gente no lo tiene en cuenta):

👉 **Es imprescindible saber dónde está el vehículo**

Porque:

* Hay que definir **cómo se va a inspeccionar**
* No es lo mismo según la ubicación
* De eso depende que el proceso sea ágil o se complique

👉 Si esto no se plantea bien desde el inicio, es donde empiezan los problemas.

### Recomendación práctica

Antes de iniciar nada:

* Ubicación del vehículo
* Ficha técnica
* Fotos (especialmente de los faros)

Con eso se puede decir bastante claro si va a pasar o no.

### Conclusión rápida

* ✔ Tu caso es viable en principio
* ✔ Las reformas de 2019 ayudan
* ⚠ Punto delicado: los angel eyes
* ❌ El informe de club no es obligatorio
* ✔ El proceso se puede gestionar completo

Pero lo más importante:
👉 ver el coche y su ubicación antes de arrancar, para plantearlo bien desde el inicio

Si se hace bien, va rápido. Si no, te marean entre ITVs y pierdes tiempo.

Saludos.
J. Luis

papolin

Abril 09, 2026, 17:54:08 pm #38
Perfecto COC. Si te parece te contacto por privado e intentamos avanzar. Me interesa el cambio a histórico.

barbatxano

Abril 11, 2026, 19:06:34 pm #39 Ultima modificación: Abril 11, 2026, 19:08:55 pm por barbatxano
Cita de: COC-Homologation en Abril 09, 2026, 15:44:51 pm### Sobre lo que comenta el compañero
Lo que dice es cierto... pero incompleto.

* La frecuencia de ITV → correcta
* El tema del "club de clásicos" → ❌ ya no es obligatorio como norma general

Por supuesto que es todo absolutamente cierto, es lo que nos sucedió ...  ;D

Y sí es completo en el sentido de que está todo lo que nos dijeron ...  ;)

Obviamente, he contado mi experiencia con un sólo vehículo y como particular. Hasta ahí puedo colaborar...  :)

Ya nos contaréis el desenlace ...  :D

De todas maneras resulta peculiar que la ubicación sea tan importante en el proceso, pero ya conocemos cómo es este país ...  .meparto

Sobre todo, que es fácil ir a otra ubicación más amable ...

papolin

Abril 12, 2026, 10:09:12 am #40
Exacto!
La ubicación influye...
La estación de ITV influye...
El tío que te toque en la estación influye...
Que el tío esa noche haya dormido mal o haya discutido con su pareja influye...
Así nos va!

barbatxano

Abril 12, 2026, 10:15:34 am #41
Cita de: papolin en Abril 12, 2026, 10:09:12 amExacto!
La ubicación influye...
La estación de ITV influye...
El tío que te toque en la estación influye...
Que el tío esa noche haya dormido mal o haya discutido con su pareja influye...
Así nos va!

Cierto ...  ;D

De todas maneras, son dos trámites distintos, según mi corta experiencia ...  :)

La DGT te lo inscribe sin demasiado problema como clásico en base a la documentación y 4 simples fotos del vehículo. No se moja demasiado ...  :-\

El verdadero test es la ITV, en los que revisan todo más a fondo, y con rigor aleatorio ...  :roll:

Suerte !! ...  ;)

Acciones del Usuario
Imprimir
Ir Arriba Páginas 1 2 3