Hola, llevo años perdido y con la furgoneta parada. 

El año pasado se me rompió una marcha y junto con problemas electricos en el arranque ha quedado parada un año entero.

La furgoneta es una Multivan Gasolina del 93 y Syncro. Me la he llevado a casa y no veo claro repararla. 

Tal como están las cosas creo que electrificarla es una opción. Sería un proyecto a medio/largo plazo.

El proceso pasaría por quitarla el motor, el depósito de gasolina, tubo de escape, calefacción estática... 

Despues debería comprar un motor con la potencia adecuada, hacer un adaptador para conectarlo a la caja de cambio. Anular la caja. Fijar el motor al chasis.

Sustituir todos los elementos que necesitan del motor como la bomba de freno, y la de la dirección asistida. Adaptar la refigeración al nuevo motor (si lo requiere) y tener también posibilidad de instalar refrigeración para las baterías.

Buscar el controlador adecuado para el motor, instalar el nuevo "acelerador". 

Para las baterías tendría que esperar el máximo posible para poder encontrar algunas de 2ª mano o ver si soy capaz de encontrar esas que dicen que valen 100$ el kw...

Y una vez esté todo conectado y funcionando tengo que conseguir la documentación.  Que me temo que si no cambian las normas en España debo conseguir la documentación para ella en algún país europeo más tolerante con los cambios.


¿como lo veis? ¿voy a gastar un montón de pasta para acabar llevándo inexorablemente la furgo a un desguace? ¿Conoceis empresas que realicen esto sin que valga un riñon?

Aparte de videos de Youtube americanos e ingleses he encontrado una empresa alemana que hace estas cosas y parece que tiene disposición a ayudar, tendría que comprarles quizá a ellos un kit de conversión y quizá puedan ellos arreglar el papeleo (la furgo es alemana). https://www.fleck-elektroauto.de/shop/

El tema es que la furgoneta tiene ciertas singularidades. La caja de cambio no es la misma que un tdi y cambiar el motor, la caja de cambios y quizá encontrarme con problemas entre la posible nueva caja y la distribución syncro podría ser un pozo sin fondo de averias.
El motor funcionaba bien, cuando se dañó el engranaje de la 4ª marcha buscando una caja de cambios para esta furgoneta, no la hay en desguace, y tampoco nueva.
Además de que si la reparo gastandome no sé, 3000€? me puedo encontrar más averias caras.  El consumo seguirá siendo abultado y si se me vuelve a romper de nuevo me dejaría otra vez chafado.

La furgoneta la podría vender reparada por unos 6 o 7 mil euros si le quito lo de la avería, me quedaría con 3000€ con suerte y sin furgoneta.

La idea sería gastar unos 3 o 4 mil euros en la conversión y a eso añadir las baterías que cuanto más tiempo tarde en montar más baratas saldrán.

Las baterías actualmente están sobre 112,83€ el kw, entendiendo que la furgoneta consumirá unos 30kw a los 100kms, debería llevar una batería de más de 60kw, pongamos unos 80kw para tener una autonomía de unos 200kms, suponiendo que las baterias sigan bajando de precio el 2021 y 2022, el 2023 podría conseguir una por 83€ el kw, 6.640, mas portes y cosas unos 8000€.   

El caso es ir poco a poco, alargando la adaptación para usar un motor de 60 u 80kw que salga económico. Y dedicarle tiempo al tema. 

Es que si nó, la veo en el desguace.

Entonces no lo veis, la tiro.

Gracias, por el hilo no lo he encontrado por que buscaba electrificar, no conversión a electrica.

Trás leer ese hilo, lo que me doy cuenta primero es que existe recelo sobre la electrificación.
Me da la sensación de que tenemos miedo a lo que parece estar pasando y es que los vehiculos de combustión van a tener muy limitado el futuro. Que existen muchas dudas sobre la capacidad de producir electricidad, sobre la autonomía, homologación... 

Como dice el forero papolin:

Cita de: papolin en Septiembre 16, 2019, 21:01:35 pmVaya decepción de hilo... ¿no?

Quizá sea un post decepcionante.  Arranca de una idea que es buena para el que la va a realizar, puesto que si SBNDN trabaja en Tesla le sería posible adquirir tecnología de Tesla a bajo coste o regalada, además está en un país donde hay una implantación del vehiculo eléctrico que aquí no se está dando.
Es un post iniciado hace dos años y medio. Desde entonces las cosas han cambiado mucho, pero en la línea que se veía venir. Los precios de las baterias siguen cayendo y el problema de la autonomía disminuye cada año. 

Sin embargo en todo el post se pueden encontrar datos interesantes, como por ejemplo empresas que hacen la homologación:

Cita de: SBNDN en Julio 03, 2018, 23:19:28 pmhttp://elektrun.com/homologar-en-espana-el-gran-paso/
Un ejemplo bien explicado...

Cita de: RobertoUgao en Julio 04, 2018, 11:55:42 amEstas conversiones las hacen en España y sale un poco caro y lo homologan, y la autonomia, no se.

Lo cambian en ;
https://ecoche.org/

https://www.merca2.es/ecoche-coche-electrico/

Cita de: Tking en Marzo 03, 2020, 22:49:56 pmEn latinoamerica el tema de homologar es mas
En América el tema homologación es más flexible. Si quieren ver trabajos de transformaciones les recomiendo esta web: https://www.autolibreelectrico.com/1/#preguntas

Y este mensaje especialmente interesante:

Cita de: joselegido en Julio 15, 2018, 00:00:07 amHola.
Yo también estoy muy interesado en la transformación de una furgoneta a eléctrica. Sigo el proyecto de Rémi:
https://www.evwt.org/

Todo lo hablado en este hilo es muy interesante, pero para avanzar con el tema, propongo trabajar sobre estos 5 puntos principales aportando datos, experiencias, precios.... Yo he recopilado por ahí algo de información. Gracias!

1. Baterias:
Modelo Tesla S 1.300€ 5,3kWh
8 módulos=10.000€ 42.5kWh
http://www.evwest.com/catalog/product_info.php?products_id=463

Batería tesla 90kwh=19000€

2. Autonomía:
Con un consumo de unos 13kw/100km
batería 42.5kWh=325km
batería 90kwh=700KM

3. Carga:
Cargador en la furgo:
230V 22A a VDC max 5000W -> 8,5h para 42,5kWh

Cargadores rápidos:
220VAC trifásico a VDC 22kW -> 2h para 42,5kWh
Tesla supercargador: 480 VDC 250A 120kW -> 20 minutos para 42,5kWh

4. Motor:
¿Siemens?
¿Tesla?

5. Homologación:
Noruega: SBNDN
España: ¿voluntarios? Yo voy a preguntar a un contacto que tengo jefe de ingenieros en ITV

Una parte importante de los 230 mensajes que tiene ese tema indican interés y apoyo pero otros se versan sobre el debate eléctrico vs combustión, es un poco cansino. En este de momento hay dos mensajes aconsejándome desistir. Y la verdad es que en parte de mi entorno recivo la misma idea.

Sin embargo creo que estamos en momentos de cambio casi revolucionarios, donde las realidades acaban imponiéndose a las normas, a las convicciones y van forzando cambios en las leyes. Creo que no se sustenta el "bloqueo" a las homologaciones, y que los talleres tienen que implementar la electrificación, pues se nó, el otro camino es la desaparición.

Si existiesen más interesados en este proceso, se podría hacer un un procedimiento más o menos general para que la homologación, si la huviese, fuese asequible.

Si este post no está en el sitio adecuado, avisad, abriré otro cuando tenga cada uno de los problemas que me surjan en este sub-foro T4 o quizá en el de bricos o en el de Syncro.

Y bién, en cualquier caso agradezco a los que añadaís información como a tra´fi:k.

Cita de: ELSERGIO en Enero 21, 2021, 19:03:09 pmPues yo que quieres que te diga... el montante final de euros, acabes en el 2023 o 2037... será inmenso, eso ya depende de la economía de cada uno, yo no me lo plantearía ni en sueños, pero no por que el proyecto no mole, que mola y mucho, si no por que no me veo con mi nivel financiero dejándome 6000 euros en baterías. Ahora, el que se lo pueda permitir, tanto en tiempo como en gasto... adelante con ello, lo veo de puta madre e incluso un toque de atención para que se vea que no todo se tiene que ir a un desguace y comprar nuevo.

Bueno, por contextualizar un poco. Yo vivo en un pueblo y no uso el coche ni la furgoneta más de 3 o 4 veces a la semana. Distancias de entre 15 y 20 kms el día que lo uso. He dejado de usar la furgoneta desde que vivo en el pueblo, pues tengo la montaña en la puerta y además tengo dos hijos y pareja. Y las vacaciones han perdido mucho peso en la familia, nos vamos a la playa todos los años, antes tener los niños me recorrí el mundo. Ahora casi todos los recursos van para la casa.

Hace un par de años, plantee vender la furgoneta cuando estaba bien y se le podía sacar algo y se me tiraron encima. Aunque la furgo está en el jardín parece no molestar. Es un vehículo que no podría tener nuevo y no me compraría ahora, pero ya es casi de la familia.

En noviembre del 2019 instalé placas solares en la casa, 6000€ que me han reducido bastante la factura de la luz. Y efectivamente van a tardar tiempo en amortizarse, pero para mí, dejar de consumir parte de la electricidad de la compañía eléctrica me aporta más que el dinero que he gastado en ello. No puse baterías por que eran caras y no me llegaban los ahorros.

Si la furgoneta tiene baterías y son grandes (más de 50kw) la voy a poder usar en la vivienda, para reducir aún más lo que le consumo a la red y podré consumir la electricidad sólo en la tarifa más barata. Que sale de media a 5 ctms el kw. 

Con tener algo más de 200 kms de autonomía me doy por satisfecho. Pero además asumo que los viajes hay que planificarlos. Que los puntos de recarga se van a multiplicar por todas partes y que las baterías pasado x tiempo hay que reemplazarlas y que cuando ese tiempo llegue serán mayores y más baratas.

Tener una Vw T4 Multivan eléctrica Syncro con su techo elevable, con sus camas, mesa y demás es algo que no existe en el mundo. Que si la sacan nueva va a costar 80.000€ y que si consigo ponerla a funcionar y no soy capaz de homologarla estoy seguro de que tiene salida aunque sea en otros países o para alguna empresa, con lo que no me asusta meter pasta ahí, si en unos años la disfruto yo o mi hijo (que tiene ahora 14 años) y si tengo que deshacerme de ella, será para que se siga usando.  Y si se queda perenne en el patio, bueno, pues podemos hacer acampada en el jardín los días de buen tiempo.