Hola necesito ayuda con  estos tres testigos simultáneos,
después de arrastrar mucho tiempo el testigo de airbag, decidí aventurarme a revisar el carrete ya que en el taller de confianza me diagnosticaban avería en el y por consiguiente su sustitución bajo el perceptivo pto. como me vi sin salida lo desmonté siguiendo las pautas y revisé la cinta La chequeé, etc. Todo ok vuelvo al taller para nueva diagnosis y ahora  consiguen borrar el fallo, pero después de toquetear los conectores, módulos ensamblar etc.todos los componentes,es el encoder de ángulo de giro lo único que no pude poner a la  exactitud,(me dicen que eso se iniciaLiza desde  cero y listo pero no les deja y  salen estos tres otros  y figura que está en cortocircuito

Preguntas :
¿Puede que el software de VW en taller original sea capaz de discernir el defecto y restablecer los puntos de ángulo de giro y así se solucionarán los tres testigos ?

¿En el modelo t4 multiva 2.5 -150cv  generation de 2002 se puede pedir por  separado el módulo de carrete de airbag y abs o control de estabilidad?
Se que es un tema eléctrico  muy delicado y yo mismo pienso Zapatero a tus zapatos, pero...Muchas gracias

En las T4 TDI solo hay dos modelos de centralita, con o sin ABS. El airbag no influye en la centralita de la furgo; me imagino que este opcional solo,requiere de activarla y que funcione correctamente su,módulo de control que va en el centro del salpicadero.
Me imagino que el ESP tendrá su propio módulo de control para que coordinando con los sensores de ABS gestione la señales del giroscopio, acelerador y giro del volante... Pero esto último es una suposición.

Cables de diagnósticos hay varios. Para anular el airbag del pasajero no vale cualquiera...

Gracias por tu opinión +gvr tengo novedades al respecto,he salido del taller original y me dicen q el módulo de airbag  q se comunica con la unídad de control de abs para vehículos con programa electro.estabilizacion .ESP NO SE COMUNICA. Esto para mi es diferente a lo que diagnostica una multimarca con software multimarca ahora parece ser q no sale el testigo de airbag porque no comunica no me queda otra que ponerme en manos de alguien que repare el anillo retoc. Anillo de fricción y sensor de ángulo dirección o comprar repuesto original completo ya que no hay despiece
Seguiré informando por si a alguien le sirve
Saludos

Los airbag, a pesar de tener un,módulo de gestión y activación (disparo) independiente se diagnostica a través de la centralita. El ABS-EDS también por lo que me extraña que el módulo del ESP (me imagino que existe) no lo haga, si no como se diagnostica?

Miraste el ETKA?

Disculpa la demora no entendí la pregunta del etka, pero no me ha quedado más remedio que cambiar el carrete lo he realizado en el taller del pueblo les a costado reconfigurarlo pero finalmente se quedó todo correcto ahora esperar la factura.no puedo sacar conclusiones.pero puedo decir que el fallo vino como consecuencia de un badén para reducir la velocidad, lo pensaba esquivar y  lo cogí un poco rápido sumado a la brusca frenada en último momento puede que estuviera para poco pero eso lo termino de rematar...
Gracias por la ayuda
Saludos!!

Hola! has instalado algo electrico tipo algun faro o algo auxiliar que hayas hecho alguna instalacion. a veces un cruce te hace saltar fallos que no tienen nada q ver. otra cosa que podria ser es el cable del freno que estuviera pinzado por algun punto. ya iras informando!

Cita de: navara10 en Enero 25, 2018, 10:39:39 am
Hola! has instalado algo electrico tipo algun faro o algo auxiliar que hayas hecho alguna instalacion. a veces un cruce te hace saltar fallos que no tienen nada q ver. otra cosa que podria ser es el cable del freno que estuviera pinzado por algun punto. ya iras informando!

Ya ha dicho que lo solucionó cambiando el carrete del volante (ahí va el sensor de ángulo de giro en las T4 con ESP), prepara el bolsillo porque el puñetero carrete vale 400 y pico euros (lo se por experiencia propia), parece ser que es un fallo bastante común por desgaste derivado de un mal diseño, mira esta página que lo explica, en ella se ve tanto el carrete como el módulo ESP (que va debajo del volante):
http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G85_(Lenkwinkel)

Cita de: CIMA en Enero 25, 2018, 11:37:43 am
Ya ha dicho que lo solucionó cambiando el carrete del volante (ahí va el sensor de ángulo de giro en las T4 con ESP), prepara el bolsillo porque el puñetero carrete vale 400 y pico euros (lo se por experiencia propia), parece ser que es un fallo bastante común por desgaste derivado de un mal diseño, mira esta página que lo explica, en ella se ve tanto el carrete como el módulo ESP (que va debajo del volante):
http://t4-wiki.de/wiki/Geber_G85_(Lenkwinkel)

osti perdona no me habia fijado!!

La historia es el año pasado valía 485€ y este ya pasa de los 500+ iva, normalmente en otros modelos y/o marcas está pieA supone la mitad, yo por instalación  tengo de casi todo,después de estropearse la alarma antirrobo incluso simulador de alarma inalámbrico y dimer a la vez ... doble BateriA etc... si es cierto que hace tiempo salió la del abs y me cambiaro el micro de freno y resultó ser una lamparíta de la matrícula ya ves..otros 50€

hola

si teneis el numero de recambio quizá en ebay alemania los vendan reparados mucho mas económicos. Al menos para otras marcas así sucede...

Cita de: vitu101 en Enero 25, 2018, 16:17:37 pm
hola

si teneis el numero de recambio quizá en ebay alemania los vendan reparados mucho mas económicos. Al menos para otras marcas así sucede...

Puffff, a mi me pasó hace un par de años y me harté de buscar y solo encontré uno usado en ebay.de por casi 300 euros, teniendo en cuenta que se fastidian (como se ve) preferí no arriesgarme y comprarlo nuevo.
Ten en cuenta que este tipo de anillo solo lo llevan las T4 que tienen ESP es decir, algunas (no todas) 151 cv y tal vez algún (muy pocos, teniendo en cuenta el precio del extra) caprichoso con 102 que lo mandara instalar como extra, muy muy pocas unidades como para que haya un mercado de segunda mano o reparado.

eso es cierto cima. para el coche q habia mencionado q encontré mucho modulo reparado de esp venia de serie.

Bueno, al final merece la pena tener el esp funcionando aunque cueste 600 lereles. Yo si pudiera lo haria (pero la mia no tiene de eso

Cita de: vitu101 en Enero 25, 2018, 22:09:26 pm
eso es cierto cima. para el coche q habia mencionado q encontré mucho modulo reparado de esp venia de serie.

Bueno, al final merece la pena tener el esp funcionando aunque cueste 600 lereles. Yo si pudiera lo haria (pero la mia no tiene de eso

En eso coincidimos 100%, en un bicho con semejante peso y volumen cualquier extra de seguridad activa o pasiva merece la pena tenerlo funcionando.

En la Transporters era imposible pedirlo como opcional. Lo máximo era el abs-eds y el doble airbag. En su día los pedí a precio de oro: 232.000+108.000 ptas del 2000; el doble de coste que en cualquier otro vehículo, pero que fue una inversión que ya la tengo amortizada varias veces con las que me salvó el bendito ABS.

Imagino que el ESP sería solo disponible para las Multivan y California, que por cierto ni siquiera traía lo airbags de serie...

Cita de: +gvr en Enero 26, 2018, 12:06:04 pm
En la Transporters era imposible pedirlo como opcional. Lo máximo era el abs-eds y el doble airbag. En su día los pedí a precio de oro: 232.000+108.000 ptas del 2000; el doble de coste que en cualquier otro vehículo, pero que fue una inversión que ya la tengo amortizada varias veces con las que me salvó el bendito ABS.

Imagino que el ESP sería solo disponible para las Multivan y California, que por cierto ni siquiera traía lo airbags de serie...

En las multivan/california de 151 cv creo (no estoy seguro al 100%) que si eran de serie los airbag y el ABS, el ESP seguro que no (he visto muchas sin el).