En el pilar A del lado del copiloto no hay enganches para el asa. Los hay en la versión inglesa pero el plástico si está marcado por detrás. Si desmontas el pilar del lado del copiloto verás una chapa en forma de U alargada soldada al pilar.
Lo que haría, y que tengo pendiente desde hace tiempo, es hacer una chapa con la sección del pilar y que guarde la misma separación que la del pilar del copiloto (para que los tornillos rosque un pequeño tramo) y pegarla por el lado del pilar que da al parabrisas con un pegamento estructural. Así no se debilita el pilar, pque no sería mucho pero a lo mejor lo suficiente como para restarle a fortaleza que tenga que dar en caso necesario...

Lo que si puedes poner el el asa que va en el techo, o bien un portagafas https://www.furgovw.org/index.php?topic=340610.msg4308341#msg4308341, porque si tiene los agujeros para los tornillos...

Un saludo!

Cita de: Gaditano en Noviembre 20, 2017, 22:14:31 pm
Esta muy bien el precio.
RoKopep, ¿sabes si esta pagina alemana de ebay se puede traducir, al menos, al ingles?.
Para poder mandarle un mail al vendedor aleman intento entrar con mi usuario y contraseña de ebay pero no me deja, ¿hay que registrarse ahi tambien?.
Muchas gracias.

Gaditano,
No se que buscador usas pero si la abres con chrome sí te da posibilidad de traducirla, y hasta en castellano aunque no sea perfecto al 100%. En todo caso tendrás q darte de alta, es un servicio de anuncios q administra eBay pero va con otra cuenta.
También he visto que hay otro vendedor de eBay que tiene varios y a buen precio, te deja indicar la cantidad q quieres por lo visto, a ver si hay suerte:
https://m.ebay.de/itm/VW-T4-BUS-Angstgriff-Haltegriff-Griff-A-Saule-705857607C-705857607A/152565632756?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20171010182013%26meid%3D2a28931ff21d445889d78e85a23463f6%26pid%3D100890%26rk%3D1%26rkt%3D8%26sd%3D272945924344&_trksid=p2056116.c100890.m2460

Saludos

Muchas gracias por la idea.
Mi furgoneta es una T4 Multivan, y tengo que ver si trae las roscas ya en los marcos. Pero no queria desmontar nada hasta no confirmar que se vendian estos asideros.
Muchas gracias de nuevo.

Buena idea +gvr. Desmontare el lado del copiloto y vere que hay.
Muchas gracias roKopep.
Por cierto, la furgo en el taller con problemas de junta de culata, como buena 2.4D, vaya tela. En fin.

Hoy recibi un asidero de los que mostrasteis , de Alemania. Me puse al tema en una t4 Multivan , con intencion de ponerlo en el lado del piloto , ya que trae en el lado de copiloto y atras en la puerta corredera. Tenia esperanzas por lo que os oia decir , que traeria los agujeros roscados en el pilar para el acceso al puesto de conduccion . Pues desilusion al desmontar y nada de nada. En fin al tener el asidero , algo habia que hacer . Hice los orificios en el tapizado para calcular el lugar donde agujerear , y hable con un taller de mi localidad para que me colocaran los remaches de rosca . Y todo relativamente bien , hasta que coloco el tapizado , y ahi me doy cuenta del error . Resulta que en el pilar izq. en comparacion al derecho , la separacion del tapizado  al pilar es mayor que en el lado del copiloto . Y tambien varia algo la inclinacion de una pieza con repecto a la otra  . En fin intentare solucionar con unos tornillos algo mas largos , y algun tipo de suplemento tipo separador o arandelas con inclinacion . Tenedlo en cuenta a la hora de meteros en la aventura , pero sin problemas , deberia quedar bien , y a disfrutar de ese apoyo a la hora de subirse .

Cita de: nicra en Noviembre 30, 2017, 00:10:49 am
Hoy recibi un asidero de los que mostrasteis , de Alemania. Me puse al tema en una t4 Multivan , con intencion de ponerlo en el lado del piloto , ya que trae en el lado de copiloto y atras en la puerta corredera. Tenia esperanzas por lo que os oia decir , que traeria los agujeros roscados en el pilar para el acceso al puesto de conduccion . Pues desilusion al desmontar y nada de nada. En fin al tener el asidero , algo habia que hacer . Hice los orificios en el tapizado para calcular el lugar donde agujerear , y hable con un taller de mi localidad para que me colocaran los remaches de rosca . Y todo relativamente bien , hasta que coloco el tapizado , y ahi me doy cuenta del error . Resulta que en el pilar izq. en comparacion al derecho , la separacion del tapizado  al pilar es mayor que en el lado del copiloto . Y tambien varia algo la inclinacion de una pieza con repecto a la otra  . En fin intentare solucionar con unos tornillos algo mas largos , y algun tipo de suplemento tipo separador o arandelas con inclinacion . Tenedlo en cuenta a la hora de meteros en la aventura , pero sin problemas , deberia quedar bien , y a disfrutar de ese apoyo a la hora de subirse .

Ya esta colocado , y quedo muy bien . Fue una pequeña aventura , pero con final feliz.

Nicra, como lo hiciste al final???

Pues , desmonte tapizado , cogí medidas del lado derecho y transporte al tapizado en cuestión . Marque la zona de mecanizado , lo trabaje con taladro y broca , y amplié con mucho cuidado con un cutter ( ojo coger bien las medidas para no pasarse , ya que al quedar algo ladeado engaña ) ,al ver que las cosa no cuadraban demasiado bien , parada a reflexionar . Y ahí decido seguir adelante colocando los remaches tuerca para tornillos de 8 , no es necesario , pero como había que aumentar su longitud , aproveche . Utilizando para esto unos que conseguí , en mi caso de cabeza avellanada y muesca plana , por que estés no sobresalen mucho la cabeza  y favorece , para que permitiesen su colocación algo ladeada. El problema es que la chapa donde se colocan los remaches y el tapizado no son perfectamente paralelos , de ahí el problema . Siguiente paso aumentar el diámetro de los agujeros del asidero de tornillo de seis a ocho y avellanando estos , para que con el avellanado de los tornillos permitan algo la colocación ladeada. A continuación aumentar también las piezas de plástico de asideros y ya aprovechando y dándole la inclinación necesaria , y aprovecho para sacar unos casquillos metálicos que trae , por que no me valen , y los sustituyo por unos trabajados donde por un extremo están cortados en perpendicular  osea a 90º lo normal , y por el otro lado cortandolos con una inclinación que me favorezca , para adaptar el tinglado . Y así jugando con la posición de eses casquillos consigo poner y así poder atornillar el asidero en la posición que me interesa . Quedando firme y con la orientación correcta e igual a la del otro lado. No se si me he explicado bien . Es un poco aventura , pero me siento satisfecho con la compra y colocación . Que gustazo tener ese apoyo para subirse .

Menudo trabajo artesanal.
Estos alemanes se podian haber molestado en dejarle los soportes "en espera" bajo la moldura, al igualque en el lado del copiloto.

Pues si , e de poner una foto de como quedó.

Buenas nicra y amig@s, ¿es muy complicado desmontar el guarnecido del pilar?.

No , creo recordar que con tacto sale bien . Apartando algo la goma de cierre de la puerta , te vas encontrando unas persillas como de lata acerada , y ya vas viendo , con alguna grapa de plastico en el pilar , pero nada de demasiado riesgo. Lo que si , es que esa pieza encima de la cabeza del conductor , entra por detrás de la que continua para la zona trasera , y al luego al querer ponerla requiere deformar algo esta para que arquee, y vuelva entrar por atrás , con fuerza pero tacto para que no rompa.

Ok, las grapas de lata y plastico tipicas de los guarnecidos.
Muchas gracias.