Hola compis, he cambiado el motor: de JX a AAZ.

Pero veo que se calienta muuucho  , la pregunta és, hay que cambiar también el radiador (poner el tropicalizado o de cobre) o con hacerle una limpieza al del JX servirá para el AAZ?

No he mirado el sistema de refrigeración, manguitos, líquido...también hay que tocarlo??

tu sabes la de mierda que debe tener tu radiador original DE 30 AÑOS?

el otro dia a uno se le calentaba el motor porque le pusieron la corea mal (por otro recorrido) y la bomba de agua giraba al revés

Sí Animatrix, ya me lo imagino. Pero es mejor comprar un radiador nuevo para ese AAZ o con el viejo más una buena limpieza me sirve? No lo veo tan mal de estado...

teoricamente , si le haces una buena limpieza con agua a presión , y si sus laminas no estan podridas  ( si tiene 25/30 años casi lo estaran ) pues no hace falta cambiar

pase a aaz , con mi antiguo motor no tenia problemas de calentamiento , y ahora tp.... (mismo radiador) pero aun asi pienso cambiarlo un dia de esos...( de echo ya lo compre)

Hola Rafita
bienvenido al club de los aaz
Abrí un tema el año por tema de calenturas.
pasado, seguro que ya lo has leído.
Yo compre un radiador , pero al
final deje el que estaba, por q estaba limpio
Si lo quieres  te lo vendo
Mándame un privado
Ese motor aaz lo has revisado antes de montarlo?
Me refiero a junta y culata?
Sabes si se calentaba en el
coche donante?
Q poleas donde la bomba le has metido?
las del aaz o del jx?
un saludo

Hola Marcos, francamente, no se como respondarte. el propietario anterior tb cambió el motor por un AAZ precedente al mío, y no se que poleas lleva. Cuales tiene que llevar??? Jx o AAZ?

Hola, te he contestado en le foro rojo tambien.
Mirate que no te este falseando la temperatura. A mi me esta pasando, la aguja me hace raros. Cambiare proximamente el sensor y le quiero poner un reloj auxilar

Hola Rafita
Pues si te digo la verdad, ni idea.
Ya me gustaria saberlo.
Tengo leido que le ponen las poleas de jx para que la itv no se de cuenta que el motor es aaz, y siga colando por 1.6 td.#
Pero esta solucion, creo que hace que se recaliente de mas, al dar menos vueltas la bomba, de las que tendria que dar.
Igual hablo por hablar, y estoy equivocado.
No me hagas caso.
Estoy esperando por un chico del foro que me confirme los diametros de las poleas aaz, para saber cuantas rpm hay de diferencia.
He llegado a esta conclusion, por que muchos tambien recomiendan bajar de marcha en subidas, para que suban las rpm de la bomba.
O sea que parece que funciona, cuantas mas revoluciones mejor, pero sin pasarse supongo.
Yo ya le he mirado tos al mio.
Le cambie todo todo, y ahora me voy a poner con la culata en breve, ultima bala.
Pero si descubro que el desarollo es mucho menor del que deberia ser, antes de levantar la culata, igual hago un cambio de poleas para variar el desarrollo.
Un saludo

Tambien le he puesto reloj auxiliar con sensor propio en la salida de la culata.
O sea que no es eso.
Ya nos contaras.

Gracias compis.

Ok Babilong, lo he visto ahora

Ya os contaré.

Cita de: rafita72 en Agosto 02, 2016, 13:50:58 pm
Gracias compis.

Ok Babilong, lo he visto ahora

Ya os contaré.

como sigue el tema?? somos unos cuantos, entre los dos foros y las paginas de facebook, con el mismo problemilla....el AAZ va calentico calentico 

Mi aaz va perfectamente  , no se calienta para nada....

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ayer me dejo de ir el marcador de temperatura del cuadro...asique yo creo que por ahi iba el problema y por eso me hacia raros y me marcaba de mas. Pondre un auxilar a ver si por fin se soluciona!