Cita de: AdriUlla en Abril 22, 2014, 16:12:56 pm
Perdonar la pregunta pero que diferencia hay entre la culata del 2.4 antes del 93 y despues?es que la mia es del 92 y para saber incompatibilidades y eso.
Un saludo gracias!

Cambiaron la forma de refrigerar la cabeza de los pistones, digamos el diseño interno es diferente. También, por ello, el depresor del freno su vastago es de diferente medida.

Ajá comprendo.Entiendo que vale una culata del 94 por ejemplo para el bloque del 92,si sólo cambia internamente.Gracias por la info 

Cita de: AdriUlla en Abril 23, 2014, 14:04:24 pm
Ajá comprendo.Entiendo que vale una culata del 94 por ejemplo para el bloque del 92,si sólo cambia internamente.Gracias por la info 

Exacto, y tb. vale la culata, pero completa, de un AJA (los últimos 2.4d).

Se podria montar cambiando digamos el depresor del 2.4 por el 2.5? En las t3 pasa eso al pasarlas a tdi el depresor debe conservarse el del tdi pero no por el vastago sino por el diametro del piñon q engrana con el motor.

Cita de: nonot3 en Abril 23, 2014, 23:36:31 pm
Se podria montar cambiando digamos el depresor del 2.4 por el 2.5? En las t3 pasa eso al pasarlas a tdi el depresor debe conservarse el del tdi pero no por el vastago sino por el diametro del piñon q engrana con el motor.

En las 5 cilindros el depresor es totalmente diferente a las 1.9. O montas el que corresponde o tienes serios problemas. En éstas el vástago lo mueve el arbol de levas.

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk

a ver volviendo al tema del 1.6TD y el 2.4d el 2.4d tiene 74cv, cuantos tiene el 1.6td?. El 2.4 d es mas potente, perdon por la ignoracia

Si sueñas con una t3 y circulas despacio.....
Sobra la duda.

en breves pruebo una 16 d con el motor puesto apunto!
con mi 2.4d nunca paso de 100 por carretera o 90,y por secundaria 80,nunca le pego acelerones,siempre la caliento antes,es la que hace que me relaje todos los días por que la uso de diario 
unos amigos con el 2.4 d  salen de acelerones,van a 120, le chafan y hacen de todo...y no les pasa nada...
pero a mi me gusta ir así que le vamos hacer....tambien ahorro muuuuuuchoo combustible

Cita de: furgomueks en Abril 24, 2014, 01:37:11 am
a ver volviendo al tema del 1.6TD y el 2.4d el 2.4d tiene 74cv, cuantos tiene el 1.6td?. El 2.4 d es mas potente, perdon por la ignoracia

70 cv.

Yo tuve una. La multivan del 89. Y ahora pregunto, a cuantos se nos averió ese motor? Porque yo las que conocí se averiaron todas. Principalmente la culata rajada.

La culata de cual del 1.6td?por lo que leo po aqui los 1.6d son como los 2.4 d indestructibles.no?

Cita de: borrenanovlc en Abril 24, 2014, 12:37:38 pm
La culata de cual del 1.6td?por lo que leo po aqui los 1.6d son como los 2.4 d indestructibles.no?

1.6TD

No te puedo hablar de los demás, pero te confirmo que los 2.4D también son destructibles.

Cita de: Urasandi en Abril 25, 2014, 01:10:21 am
No te puedo hablar de los demás, pero te confirmo que los 2.4D también son destructibles.

si???bueno esta claro que todos los motores se pueden romper...........te a dado muchos problemas??

Bueno: yo compré una furgo de Xª mano, traida de Alemania: la cogí con 242.000 Km, y a los 20.000 me cascó todo: árbol de levas (por 3 partes), válvulas,... mala suerte.
Buscar otro motor igual es una odisea: o no hay o cuestan un huevo. Encontré un motor en un desguace de Ávila, que petó la culata en 200 Km. ¿mala suerte?
Las culatas son más fáciles de encontrar: tienes copias chinas "baratas" u otras no tan baratas, pero de 500 euros no me bajaban. Se la puse a ese segundo motor, pero tragaba agua como un pez.
El tercer motor lo compré por internet a un taller cercano, y es con el que ando ahora. Tira mejor que los dos anteriores, pero consume un poco de aceite.
En resumen: me hubiese ido mejor cambiar desde el principio a un motor más fácil de conseguir.

Esta es mi experiencia: no tiene por qué ser la habitual, y después de ver los c****** al toro, es fácil decir cuál era el buen camino desde el principio. Además, seguro que gente con otros motores tienen otras experiencias que contarte.

Otra opción es montar un tdi de 110 de Ibiza, golf, etc... El problema es que si te lo tienen que hacer, se dispara de precio ...... y luego homologarlo.