Buenas tardes, veo que miedo a la soldadura ninguno  , ten cuidado que la radial es adictiva. Me acuerdo hace tiempo cuando un amigo me pidio que le cortara una pared para poner una ventana y al terminar podia poner una puerta  Si es que ver el equipo A de pequeños no fue en balde. Sigue asi  . Un saludo.

Pues si el equipo a nos ha dejado secuelas

ACOJONANTE !!!!

Acojonante es lo contento que vengo.
Resulta que conozco un chico que tiene un taller de herrero, yo no habia estado nunca, y tiene unas plegadoras elegantes. Asi que corte unas "muestras" y hoy a la tarde hemos hecho unas piezas, en un tris

Estos son unos largueros que lleva por dentro, los tramos son de 2 m y he hecho dos ,tendre de sobra

Y este otro es donde cierran las puertas de atras

Ya se ve que estaba hecho polvo

Como ya era de noche no he podido ni presentarlos, pero estoy por hacerlo
Saludos

Con maquinaria así... da gusto, macho!!! 
Qué envidia!

Ya lo dice el sabio refranero español "... hay que tener amigos hasta en el infierno"
Me alegro de que te faciliten un poco el curro  . Un saludo

Si vieras como doblabamos mi padre y yo una chapa para rehacer un umbral de la puerta del escarabajo...

Pillamos la chapa, la cogimos a un tabjrete hecho de angulo, 2 sargentos y martillazos.

Y dio el pego, no parecia hecho sin medios!

Si con buena picha ,bien se jod... 
Nos conocemos de hace tiempo y no me gusta ser muy pesado con personas con las que pierdo un poco el contacto, y si menuda ayuda
Hombre en todo trabajo siempre esta la mano del artista
¿la pieza que va entre los dos pasos?

No, eso lo compre nuevo que la pareja sale a 50€ creo y no vale la pena hacerla, doblarla, es mas edtrecha de atras que de alante, forrarla de goma, añadirle un embellecedor cromado...

La pieza donde va atornillada la talonera que dices, la parte de abajo del hueco de la puerta, el marco en su parte inferior, que forma parte de la carroceria.

Vale vale es que la pieza que va atornillada a la que tu hiciste tiene lo suyo.... como bien cuentas, mas estrecha en un lado... con curva... por 50 e esta muy bien

Hay cosas que son caras y hay que ingeniarselas, pero en general el recambio de Escarabajo no es para nada caro (a grandes rasgos y hablando de modelos normales y relativamente modernos)

Otra cosa son los de los 60 para atras, y de T2 y T1 ya ni te cuento, existen recambios nuevos para hacer una furgo nueva, pero pagalos.

En tu caso, o te complicas la vida, o te complicas la vida, no hay alternativa por no haber donantes aunque hace años abundaban en desguaces y por las calles, recambio pirata habra poca cosa y en MB, si lo hay, costara un huevo.

Pero no tendras queja de tus manos, estas saliendo adelante haciendo las cosas como dios manda y dentro de unos años, seguira luciendo una chapa sana, las cosas bien hechas, solo hay que hacerlas una vez y te olvidas. Mal hechas, tienes que estar encima cada X tiempo volviendo a repararlas Y si sumas el total de tiempo invertifo y el dinero, sale mas barato hacerlo bien que salir del paso con ñapas, eso es para quien quiere darle un lavado de cara pero tarde o temprano tendra que retomsrlo.

Mas animos una vez mas!!

Tengo un amigo,Mikel, vive en EEUU y es ingeniero, con el que realizado la mecanica de la furgo. Siempre le pregunto que como puede ser que un coche que no tiene ni radiador pudiese triunfar en el pais de los cadillac
La respuesta: por precio
Hay algo de carroceria en mercopieces, y donantes ... eso hay muy poco.
Gracias por los animos y a ver si queda como dices, bien
Saludos

Como pueden triunfar los Dacia Rumanos en una Europa donde los coches que mandan, son Alemanes?

Aunque yo prefiero un Escarabajo oxidado a un Logan recien estrenado.

Y la ilusion de comprar uno u otro... no lo se porque Dacias no he comprado ninguno jeje

Bonita clásica¡

Ya ya ...pero voy a discrepar un poquito...
Los Dacia son un Renault "camuflado", cuando Rumania era socialista para meter un producto "capitalista" habia que hacer licencias (aqui los primeros Seat eran licencia Fiat, cosas de Franco y Musolini) y todos los coches rumanos son R12 pero se llaman Dacia, y los camiones son M.A.N. en toda europa y en Rumania son R.O.M.A.N.
Hoy en dia puedes tener un Dacia con elevalunas ,como un Mercedes  , con sus diferencias, pero...
¿un escarabajo en EEUU?  En los 70" en EEUU los coches tenian 200cv (o mas), elevalunas ,cierre ,aire ,incluso sillones electricos... ¿y el escarabajo?...
...pero te doy la razon... el carisma de algunos modelos no se sustituye con cierre ,aire y elevalunas
Si no que hago yo arreglando la Merche