me he comprado una t4 1.9td con el motor con 380000km, se le enciende el testigo del aceite pero saco la cala y tiene aceite de sobra el mecanico me dide que son los cascillos que hay que abrir el motor y me da de presupuesto 1500€ con distribucion  , no se que hacer ,he leido por el foro que el motor aaz  valdria aunque se los montan a las t3 ,serviria para la mia? porque el abl que monta no lo encuentro. alguno mas compatible sin tener que hacer mucha obra? . 

Cita de: gene14 en Enero 24, 2012, 11:14:54 am
me he comprado una t4 1.9td con el motor con 380000km, se le enciende el testigo del aceite pero saco la cala y tiene aceite de sobra el mecanico me dide que son los cascillos que hay que abrir el motor y me da de presupuesto 1500€ con distribucion  , no se que hacer ,he leido por el foro que el motor aaz  valdria aunque se los montan a las t3 ,serviria para la mia? porque el abl que monta no lo encuentro. alguno mas compatible sin tener que hacer mucha obra? . 

Hola yo tengo una tambien 1.9 td año 96,tambien se me encendio el testigo de aceite,antes de nada has de mirar el testigo de presion de aceite,la pieza no es cara,puede ser eso, ami me la cambiaron y se quito la lucecita del aceite,luego a los 6 meses me volvio a salir,se volvio a mirar, y todo correcto,ahora en esa ocasion me dicen que puede ser un fallo en el tablero,desmontar tablero,desconectar cable limpiar bornes y listo,pero no llegue a hacerlo,el caso es que llevo asi un año con ella,cada poco le miro el nivel de aceite y listo.Bueno has de mirar primero la valvula de presion de aceite,como te comento no es muy cara,puede ser ese el fallo.

le dire al mecanico lo que me comentas gracias, auque la verdad si puedo ponerle el motor aaz de mi ibiza con 200000km estaria bien ya que el de la furgo marca 380000km

el aaz te vale,lo que no se que tiene que ver los caskillos con que te marke aceite
llevala a otro taller y no le comentes nada de lo que te ha dicho el anterior,aunque yo empezaria por mirar el chivato que va en el porta filtro,luego cambiaria aceite y filtro por si el filtro esta tapado y te marca poca presion,y luego miraria ya la bomba de aceite etc..

segun el mecanico tiene mucho desgaste en los casquillos por lo que pierde la presion de aceite , no se mas. mirare en otro taller que me cuentan. es facil de cambiar el motor? o me pedira lo mismo que me pide por la reparacion?

depende de la amistad que tengas con el mecanico pero no creo que sea ni la mitad de los 900€

Cita de: gene14 en Enero 24, 2012, 12:14:47 pm
segun el mecanico tiene mucho desgaste en los casquillos por lo que pierde la presion de aceite , no se mas. mirare en otro taller que me cuentan. es facil de cambiar el motor? o me pedira lo mismo que me pide por la reparacion?

Podrías decir a que "casquillos" se refiere el mecánico? porque 1500 leuros... yo miraría el sensor y otro taller sin dudarlooooooo...
No conozco ningún "casquillo" que haga que se pierda la presión de aceite... como mucho si son segmentos o retenes de levas se comería el aceite... pero reducir su presión? 

lo que te pita es falta de presion de aceite, y no falta de aceite
tu furgo, si no me equivoco, lleva dos sensores de presion (si no me equicovo), uno de baja,en el bloque(0,3bar), y uno de alta, en la base del filtro (0,9bar)...
para comprobarlos:
sueltas los cables que les llegan, con una punta de pruebas, con un extremo en positivo de bateria, pinchas en uno y en otro (en los manocontactos)(cuidado con los cables que sueltas que no toquen en ningun lado), hay uno de ellos que tiene que hacer que la luz de la lampara de pruebas se encienda al dar contacto y al arrancar se apaga, en el otro es al contrario, la luz de la lampara se encendera solo al arrancar .
para salir de dudas, cambia los dos, nuevos de la casa...(no mas de 30€)
si con los dos nuevos, se sigue encendiendo la luz de dentro, vuelve a hacer la misma prueba, si todo ocurre como te digo yo lo mas seguro es que el problema lo tengas en el cuadro...
para asegurarte bien bien manda que conecten un reloj de presion de aceite en el que va en bloque, a relenti, tiene que dar minimo 0,3 bar y a 2000rpm deberia de dar unos 2bar.
si al final el problema lo tienes en el cuadro, lo mas facil es instalar una bombilla de control dentro de la furgo, sies asi, dimelo y te explico como....

me dice que son los casquillos del cigüeñal que están desgastados por eso no tiene presión de aceite , yo de mecánica lo básico

Cita de: gene14 en Enero 25, 2012, 12:04:29 pm
me dice que son ls asquillo del cigueñal que estan desgastados por eso no tiene presion de aceite , yo de mecanica lo basico

pues nada a cambiarlos,pide haber lo que valen en vw y cambialos tu mismo sacando el carter,con cuidado que no se te salga nigun piston por abajo..

me pide 1500€ por cambiar los casquillos, dice que hay que abrir el motor entero, por eso me planteo el cambiar el motor completo

trae 4 casquillos de cigueñal... a 30€ como muchisimo cada uno son 120€ + 3horas de mano de obra de quitar el carter y soltar las bancadas a 50€ la hora como muchisimo son 150€
120+150=270€
eso si son los de cigueñal....
yo primero haria las pruebas que te digo

CAMBIA DE TALLER!!!!

Cita de: JowJow en Enero 25, 2012, 14:33:11 pm
CAMBIA DE TALLER!!!!

SIIIII!!!!!! además no se que fundamento tiene que el desgaste de esos casquillos reduzca la presión de aceite....

Cita de: FLEGONETA en Enero 25, 2012, 15:35:26 pm
SIIIII!!!!!! además no se que fundamento tiene que el desgaste de esos casquillos reduzca la presión de aceite....

puede llegar a bajar si varios casquillos tienen mucho,mucho desgaste, pero estoy convencido de que su problema o bien son los manocontactos o bien es el cuadro