Hola, kedria expresar un interrogante, en un motor 1.9Diesel codigo 1Y, se puede montar un turbo?, por lo ke nos pone en el bloque del motor en fundicion pone las siglas 1.9D/TD, aguantara el motor, la presion ke ejerce el turbo, sin romper nada y acortar la vida del motor?, por lo ke me dijo una persona hace tiempo, necesitamos, un turbo, un colector JX de admision y escape, un escape de JX, ademas de un carter de JX, una bomba injectora de un 1.9TD AAZ, para realizar la transformacion, pero la duda ke nos persigue, si con eso conseguiremos ganar potencia y alegria, para la T3, alguien tiene referencias o ha llegado a realizar este trabajo, para poder aconsejarme, gracias, saludos.

no son iguales, casi pero no...comparten todo excepto las bielas, su longitud, los sombreretes que las sujetan al cigüeñal y los bulones que las unen a los pistones son diferentes, son mas robustas en el AAZ.... poder se puede pero no le aprietes mucho, cuanto mas aprietes un motor menos dura o si no está en óptimas condiciones, antes aparecerán los problemas y ponle también la bomba de agua auxiliar eléctrica para enfriar el aceite por que el turbo lo calienta en exceso

longitud biela
1y=150
aaz=144

anchura sombrerete biela
1y=19
aaz=20

diámetro bulón
1y=24
aaz=26

me han comentado k hay unos sanwiches ..asi se llmana ke se ponen entre el filtro del aceite...y su soporte   y enfrian el aceite mas.....nunka lo habia esuchado

saluds

Cita de: haizkolari en Julio 08, 2010, 23:41:10 pm
no son iguales, casi pero no...comparten todo excepto las bielas, su longitud, los sombreretes que las sujetan al cigüeñal y los bulones que las unen a los pistones son diferentes, son mas robustas en el AAZ.... poder se puede pero no le aprietes mucho, cuanto mas aprietes un motor menos dura o si no está en óptimas condiciones, antes aparecerán los problemas y ponle también la bomba de agua auxiliar eléctrica para enfriar el aceite por que el turbo lo calienta en exceso

longitud biela
1y=150
aaz=144

anchura sombrerete biela
1y=19
aaz=20

diámetro bulón
1y=24
aaz=26

creo que eso era una duda que teniamos mas de uno 
gracias

Cita de: canido29 en Julio 09, 2010, 02:26:12 am
me han comentado k hay unos sanwiches ..asi se llmana ke se ponen entre el filtro del aceite...y su soporte   y enfrian el aceite mas.....nunka lo habia esuchado

saluds

te refieres a esto verdad?

nose fijo ..me ahblaron ayer dellos
men dijeorn ke son mas estrechitos ke el soporte del filtro no tan anchos...la mitad mas o menos....pero poko mas puede entender

kreoke seria algo asi

http://www.google.es/images?hl=es&q=oil%20sandwich&gs_upl=3852,73,9,0,134,202,0,7,1&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi
segun google claro

seria interesante?meterlo pa enfriar el aceite?

aki los de ebay

http://shop.ebay.es/i.html?rt=nc&LH_PrefLoc=2&_nkw=oil%20sandwich&_fln=1&_trksid=p3286.c0.m283

alguien peude lokalizar uno ke nos valga para las t3?
estuve viendo y entre elf inal del filtro de aceite y un tubo ke pasa por detras debe haver el espacio justito para montarlo¿?'¡

http://shop.ebay.es/i.html?_nkw=oil+sandwich+vw&_sacat=0&LH_PrefLoc=2&_odkw=oil+sandwich+t3&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313

y aparte tienen salidas para racores de aceite  para poder montar relojes de presion de aceite y temperatura

no se si pillarlo y conectar ya ahi los relojoes....oo meter un kit normal de releojo y T y sensor 

las fotos que pone euskovan son un intercambiador de agua-aceite que se coloca debajo del filtro de aceite y luego hay radiadores de aceite que hay que poner tubos para canalizar el aceite hasta él y colocarlo estratégicamente para que le dé el aire y disipar el calor, parecido al sistema de refrigeración de agua pero mas pequeño...Canido la tuya tiene el intercambiador y si le pones un radiador de aceite te baja la temperatura claro para eso sirve  .... el intercambiador iguala las temperaturas del refrigerante y el aceite mas que enfriar se intercambian sus calores mutuamente  y si le bajas la temperatura al aceite este robará el calor al refrigerante en el intercambiador hasta igualarse

mirar a Canido disipando calor con un sandwich 

Cita de: canido29 en Julio 09, 2010, 13:15:00 pm
http://shop.ebay.es/i.html?_nkw=oil+sandwich+vw&_sacat=0&LH_PrefLoc=2&_odkw=oil+sandwich+t3&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313

y aparte tienen salidas para racores de aceite  para poder montar relojes de presion de aceite y temperatura

no se si pillarlo y conectar ya ahi los relojoes....oo meter un kit normal de releojo y T y sensor 

puedes pillar un radiador pequeño de calefacción en un desguace e intercalarlo en el circuíto del refrigarante o buscar uno de aceite aunque es mas difícil

jejejeje y esa foto no pillo el chiste xd

para ke intercalaria un radiador en el circuito de refrigerante?para bajar mas aun la tempratura del refrigerante?

pero nosotros keremos bajar la temperatura del aceite?no?


lo del sanwich parecia facil y sencillo el chiko ke me lo comento kreo ke me dijoke lo usaban en kcohes de rally?pue ser?

na....por hablar ke no sea ke pa eso es el forillo;)
saluds

¿cómo que no pillas el chiste? si fuiste tú el que habló de sandwiches 

lo que refrigera el aceite es el refrigerante que pasa por el intercambiador, si enfrías mas el refrigerante enfrías mas el aceite y a la vez el motor...... ainsssss 

habia ke saber a k temperaturas trabajan el aceite y el anticongelante no?

perrilla .....pasame un sanwich xd desos

Cita de: haizkolari en Julio 08, 2010, 23:41:10 pm
no son iguales, casi pero no...comparten todo excepto las bielas, su longitud, los sombreretes que las sujetan al cigüeñal y los bulones que las unen a los pistones son diferentes, son mas robustas en el AAZ.... poder se puede pero no le aprietes mucho, cuanto mas aprietes un motor menos dura o si no está en óptimas condiciones, antes aparecerán los problemas y ponle también la bomba de agua auxiliar eléctrica para enfriar el aceite por que el turbo lo calienta en exceso

longitud biela
1y=150
aaz=144

anchura sombrerete biela
1y=19
aaz=20

diámetro bulón
1y=24
aaz=26

Hola, muchas gracias, a ke te refieres a no apretar el turbo?, saludos.

no apretar nada....ir de suabe...como siempre y cuando encesites adelantar le pisas o subir una cuesta pero no o revientes tratalo con cariño y hacer km
y si peudes tener otro motor de respuesto?Xd al menos eso me gustaria a mi
la kosa es dar con uno ke tenga pokos km de verdad para hacer la inversion
saluds

Cita de: MISTU en Julio 15, 2010, 22:55:03 pm
Hola, muchas gracias, a ke te refieres a no apretar el turbo?, saludos.

no me refiero a no apretar el turbo sino a que no le des candela al motor por que el turbo te dé 20cv mas...el turbo se puede regular para que sople menos (o mas)