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Anuncios de Venta de Furgos / Re:(39.999 €) Venta Vito CAMPE...
Último mensaje por RodriGulf - Noviembre 30, 2025, 18:55:39 pm
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Último mensaje por RodriGulf - Noviembre 30, 2025, 18:53:09 pm
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Último mensaje por RodriGulf - Noviembre 30, 2025, 18:50:35 pm
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Anuncios de Venta de Furgos / Re:Venta Vito CAMPERIZ 2017
Último mensaje por RodriGulf - Noviembre 30, 2025, 18:49:10 pmVenga, animarse que está excelente y hay que cambiar de proyecto.
Ráfagas!!!
Ráfagas!!!
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Anuncios de Venta de Furgos / (39.999 €) Venta Vito CAMPERIZ...
Último mensaje por RodriGulf - Noviembre 30, 2025, 18:45:24 pmModelo: Mercedes Vito 114 Bluetech
Motor: 2.2 TD 171cv
Km del vehículo: 159.500kms
Km del motor, en caso de que se haya cambiado: Ej: 159.500 kms
ITV hasta 11/2026, Etiqueta-C, AdBlue 0 problemas siempre con anticristalizador, Pastilla delanteras nuevas, cubiertas delanteras con 500 km. Reprogramación centralita +35cv + 50Nm Ahora 171cv reales.
Extras del vehículo (No equipo camping): Dirección asistida, Aire acondicionado, ABS, Airbag, elevalunas, cámara trasera para aparcamiento, DVD, Android, conexión multimedia, GPS, faros cuneteros delanteros
Año primera matriculación: 2017
Procedencia (Nacional o Importada): Nacional
Año de importación: -
Número de plazas (homologadas): 4 viajan / 4 duermen
Equipamiento Camping vehículo: Techo elevable con cama superior doble y cama inferior doble, Wc químico, Cocina 2 fuegos y fregadero amplio Dometic, Nevera con congelador, Asientos delanteros giratorios, inversor, placa solar plana, toma ducha exterior trasera, conexión 220v, centralita digital, calefacción estacionaria programable con salida abajo y en cama superior, regulable intensidad entre arriba o abajo. Boiler externo a gas, depósitos agua limpia y aguas grises, alarma detector fuga gases, 6 tomas USB, tomas mechero y 220v, luz flexo en cama superior y en cama inferior. Aislantes térmicos ventanas, espacio para ropa y para equipamiento cocina, asiento trasero en guías para modular maletero más grande o más pequeño, mesa adaptable en guía interior o con patas para exterior, luces interiores led táctiles regulables en intensidad, avance trasero (cuarto)
Equipamiento Opcional: Portabicis, Mesas, Sillas
Accesorios y equipamientos varios:
Estado general del vehículo: Interior impecable, como nuevo. Motor en perfecto estado, 0 accidentes y mecánica muy cuidada, consumo contenido tras reprogramación (-1lt)
Precio: 39.999 €
Facturas de los últimos cambios de aceite, cubiertas, discos...
Forma de contacto: 637831900, Email: rodrigo2cv@hotmail.com
Ubicación: Tarifa, Cádiz
A ver si me aclaro para adjuntar fotos...
Motor: 2.2 TD 171cv
Km del vehículo: 159.500kms
Km del motor, en caso de que se haya cambiado: Ej: 159.500 kms
ITV hasta 11/2026, Etiqueta-C, AdBlue 0 problemas siempre con anticristalizador, Pastilla delanteras nuevas, cubiertas delanteras con 500 km. Reprogramación centralita +35cv + 50Nm Ahora 171cv reales.
Extras del vehículo (No equipo camping): Dirección asistida, Aire acondicionado, ABS, Airbag, elevalunas, cámara trasera para aparcamiento, DVD, Android, conexión multimedia, GPS, faros cuneteros delanteros
Año primera matriculación: 2017
Procedencia (Nacional o Importada): Nacional
Año de importación: -
Número de plazas (homologadas): 4 viajan / 4 duermen
Equipamiento Camping vehículo: Techo elevable con cama superior doble y cama inferior doble, Wc químico, Cocina 2 fuegos y fregadero amplio Dometic, Nevera con congelador, Asientos delanteros giratorios, inversor, placa solar plana, toma ducha exterior trasera, conexión 220v, centralita digital, calefacción estacionaria programable con salida abajo y en cama superior, regulable intensidad entre arriba o abajo. Boiler externo a gas, depósitos agua limpia y aguas grises, alarma detector fuga gases, 6 tomas USB, tomas mechero y 220v, luz flexo en cama superior y en cama inferior. Aislantes térmicos ventanas, espacio para ropa y para equipamiento cocina, asiento trasero en guías para modular maletero más grande o más pequeño, mesa adaptable en guía interior o con patas para exterior, luces interiores led táctiles regulables en intensidad, avance trasero (cuarto)
Equipamiento Opcional: Portabicis, Mesas, Sillas
Accesorios y equipamientos varios:
Estado general del vehículo: Interior impecable, como nuevo. Motor en perfecto estado, 0 accidentes y mecánica muy cuidada, consumo contenido tras reprogramación (-1lt)
Precio: 39.999 €
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Kedadas y Reuniones organizadas y gestionadas dentro del foro / Re:[NAVARRA] [LEKUNBERRI] [6/7...
Último mensaje por PONYTELLEZ - Noviembre 30, 2025, 18:13:57 pmSi hay hueco nos apuntamos
Dos adultos
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Renault/Opel/Nissan / Traffic II 1870cc.- Liquido di...
Último mensaje por Apostador - Noviembre 30, 2025, 17:58:51 pmHola a todos. Estoy intentando encontrar gratis el manual para la Renault traffic II 1870cc y no hay manera. Incluso en una pagina donde parecia que estaba, me ha pedido que me registrara y no me envian el link para confirmar el registro 
Entonces os pido ayuda a vosotros, porque ya no se que hacer, y preguntarle a chatGPT y que se lo invente prefiero ahorrarmelo.
En realidad quisiera el liquido de direccion para dos coches distintos, uno es la furgo del principio, y otro es un Nissan Micra K12 del 2007. Quiero canvierselos a los dos vehiculos, y pienso que quiza tenga suerte y llevan el mismo jaja Ni idea.
Si podeis ayudarme con esto os lo agradeceré mucho.
Un saludo
Entonces os pido ayuda a vosotros, porque ya no se que hacer, y preguntarle a chatGPT y que se lo invente prefiero ahorrarmelo.
En realidad quisiera el liquido de direccion para dos coches distintos, uno es la furgo del principio, y otro es un Nissan Micra K12 del 2007. Quiero canvierselos a los dos vehiculos, y pienso que quiza tenga suerte y llevan el mismo jaja Ni idea.
Si podeis ayudarme con esto os lo agradeceré mucho.
Un saludo
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Accesorios / Manta electrica a 24v y no a 1...
Último mensaje por Apostador - Noviembre 30, 2025, 17:23:04 pmHola a todos.
Estoy mirandome de comprar una manta electrica para la furgo, porque no tengo calefaccion estacionaria. La idea no es tenerla toda la noche encendida porque la bateria no me aguantaria, pero si que si en algun momento tengo frio poder encenderla una horita.
Las dudas son varias, aunque principalmente cuanto tarda en calentarse a 12v, y si es bastante si le veria sentido a encontrar una de 24v. Otra duda seria si el transformador a 24v tambien tendria que buscarse que sea eficiente, como en una instalacion de 220v. Se me pasa por la mente que quiza al haber tan poca distancia entre 12 y 24v no hace falta buscar esa eficiencia, pero no tengo ni idea.x
Luego imagino que el consumo seria el mismo, ya que como se podra ajustar la intensidad, y con la ley de ohm en la mano, los voltios de mas que consuma seran amperios de menos que pida. Lo estoy entendiendo bien?
De momento no saldré en invierno, pero si lo hago tiraré de bolsas de agua caliente, y si encima puedo tener la manta electrica, ya perfecto
Un saludo
Estoy mirandome de comprar una manta electrica para la furgo, porque no tengo calefaccion estacionaria. La idea no es tenerla toda la noche encendida porque la bateria no me aguantaria, pero si que si en algun momento tengo frio poder encenderla una horita.
Las dudas son varias, aunque principalmente cuanto tarda en calentarse a 12v, y si es bastante si le veria sentido a encontrar una de 24v. Otra duda seria si el transformador a 24v tambien tendria que buscarse que sea eficiente, como en una instalacion de 220v. Se me pasa por la mente que quiza al haber tan poca distancia entre 12 y 24v no hace falta buscar esa eficiencia, pero no tengo ni idea.x
Luego imagino que el consumo seria el mismo, ya que como se podra ajustar la intensidad, y con la ley de ohm en la mano, los voltios de mas que consuma seran amperios de menos que pida. Lo estoy entendiendo bien?
De momento no saldré en invierno, pero si lo hago tiraré de bolsas de agua caliente, y si encima puedo tener la manta electrica, ya perfecto
Un saludo
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Electricidad / Re: Cambio baterias camper
Último mensaje por Martalex - Noviembre 30, 2025, 16:20:11 pmCita de: Cincovillés en Noviembre 30, 2025, 13:04:24 pmRespecto a instalar ahora baterias de litio en vez de las AGM, ¿bastaría con añadir un booster o tambien un BSM ?( creo que no son lo mismo)
Hola
El vecino de aquí arriba lo aclara, las baterías de aleación de litio
comerciales vienen todas con su BMS incorporado. El BMS (acrónimo de Battery Management System) es un sistema de seguridad para el control de carga y descarga de este tipo de baterías que son muy delicadas en esos aspectos y es imprescindible para su funcionamiento sin riegos. Por eso todas las baterías comerciales lo llevan incorporado.Lo que te puede sonar es usar un BMS para hacerse uno mismo las baterías, que es posible y abarata mucho la operación, a cambio de tener que adquirir unos conocimientos básicos, pero indispensables (si te pica la curiosidad, aquí tienes todo lo que necesitas saber -y comprar- para hacerte una batería LifePO4 tu mismo).
Luego aunque coincido plenamente con mi predecesor en que hay gente por aquí con litio sin booster y le funciona (y lo cuenta orgulloso) yo no te lo recomiendo en absoluto y tengo motivos muy claros para ello. 
Si se usa una batería de litio (si, de litio y fosfato de hierro
) sin booster se relega toda la gestión de la carga y la descarga al BMS interno de la misma y eso (aunque a la práctica pueda funcionar) no es la forma correcta (ni segura) de hacerlo. Porque el BMS es un sistema de monitorización, pero sobretodo de seguridad. Y si fallara... la que preparas no es poca cosa (autocombustión, por ejemplo). Yo no lo haría en mi furgo, ni por supuesto lo recomendaría a nadie. Pero bueno... las opiniones son como los culos. Todos tenemos una. Y algunos hasta las razonamos
En otro orden de cosas y respecto a tu pregunta inicial, viendo la batería AGM de 80Ah que tienes (que son 50A útiles como máximo y si está en buen estado de salud) parece que se te va a quedar corta rápidamente con los consumos que comentas. Una nevera de compresor suele andar sobre los 50W por hora de funcionamiento y las horas de funcionamiento varían mucho con el uso específico y con la época del año, pero a bulto le podríamos asignar como mínimo una de cada tres horas en verano (8 horas día) y una de cada cuatro en invierno (6 horas al día) es decir entre 300W y 400W/dia. Y 400W a (aprox) 12,5v de tensión son 32A diarios
La calefacción consume un par de amperios por hora, pon que hace fresco (que es cuando se usa) y la usas 8 horas, ya son 16A diarios más...
Si tienes 50A disponibles y ya ves que solamente con esos dos consumibles te bajas la batería entera en un día (32+16=48A). Y no hemos contado cargar ningún dispositivo, ni luces, ni nada... Muy justo, por no decir insuficiente. Pero todo es probar.
Si se usa una batería de litio (si, de litio y fosfato de hierro
) sin booster se relega toda la gestión de la carga y la descarga al BMS interno de la misma y eso (aunque a la práctica pueda funcionar) no es la forma correcta (ni segura) de hacerlo. Porque el BMS es un sistema de monitorización, pero sobretodo de seguridad. Y si fallara... la que preparas no es poca cosa (autocombustión, por ejemplo). Yo no lo haría en mi furgo, ni por supuesto lo recomendaría a nadie. Pero bueno... las opiniones son como los culos. Todos tenemos una. Y algunos hasta las razonamos En otro orden de cosas y respecto a tu pregunta inicial, viendo la batería AGM de 80Ah que tienes (que son 50A útiles como máximo y si está en buen estado de salud) parece que se te va a quedar corta rápidamente con los consumos que comentas. Una nevera de compresor suele andar sobre los 50W por hora de funcionamiento y las horas de funcionamiento varían mucho con el uso específico y con la época del año, pero a bulto le podríamos asignar como mínimo una de cada tres horas en verano (8 horas día) y una de cada cuatro en invierno (6 horas al día) es decir entre 300W y 400W/dia. Y 400W a (aprox) 12,5v de tensión son 32A diarios
La calefacción consume un par de amperios por hora, pon que hace fresco (que es cuando se usa) y la usas 8 horas, ya son 16A diarios más...
Si tienes 50A disponibles y ya ves que solamente con esos dos consumibles te bajas la batería entera en un día (32+16=48A). Y no hemos contado cargar ningún dispositivo, ni luces, ni nada... Muy justo, por no decir insuficiente. Pero todo es probar.
También te digo que si la batería queda justita para tus consumos, vas a tender (sin darte cuenta incluso) a descargarla más de lo razonable y eso la degradará rápidamente... con lo cual va a fallar en poco tiempo. 
Si montas una lifepo4 de 150Ah (que tiene 120 útiles) tienes energía para más de dos días sin arrancar la furgo. Te cabe bajo el asiento y te permite estar más tranquilo porque casi todas tienen una app para acceder al monitorizado de la misma. Ves consumos, ves carga, por tanto, sabes autonomía estimada
Todo ventajas... salvo el precio Aunque actualmente la expansión de esta tecnología (lifepo4) ha hecho bajar mucho los precios y por no muchísimo más que poner dos AGM's como la que llevas, puedes acceder a una de 150Ah decente. Y si te la haces tu, hasta por menos que las AGM nuevas.
En números aproximados (según el sr. Google)
Una AGM como la que tienes anda por los 150€. Si montas dos, 300€. para un total 100Ah disponibles, un trasto bajo cada asiento y más de 40KG de lastre permanente.
Si montas una lifepo4 de 150Ah (que tiene 120 útiles) tienes energía para más de dos días sin arrancar la furgo. Te cabe bajo el asiento y te permite estar más tranquilo porque casi todas tienen una app para acceder al monitorizado de la misma. Ves consumos, ves carga, por tanto, sabes autonomía estimada
Todo ventajas... salvo el precio
Aunque actualmente la expansión de esta tecnología (lifepo4) ha hecho bajar mucho los precios y por no muchísimo más que poner dos AGM's como la que llevas, puedes acceder a una de 150Ah decente. Y si te la haces tu, hasta por menos que las AGM nuevas.En números aproximados (según el sr. Google)
Una AGM como la que tienes anda por los 150€. Si montas dos, 300€. para un total 100Ah disponibles, un trasto bajo cada asiento y más de 40KG de lastre permanente.
Una LifePO4 comercial de 150Ah de las baratitas sale aproximadamente por esos 300€, tienes 120Ah útiles, un solo asiento ocupado y pesa menos de la mitad. Luego un booster chiquitito de victron (de 18Ah, por ejemplo) se encuentra por alrededor de 150€ y te recomendaría que verificaras que el grosor de los cables de tu instalación soporta el amperaje que vas a requerir... 
Hay diferencia? si. Merece la pena? eso lo tienes que valorar tu. Para mi (y todos los que conozco que hemos pasado a litio) desde luego que si.
Saludos,
Saludos,
80
Compras Conjuntas / Re:[8] Aragón y La Rioja. CC C...
Último mensaje por furgovw - Noviembre 30, 2025, 16:18:56 pmRecibido ingreso de Txispazos.
Gracias por vuestro apoyo
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