Bueno, creo que me he leido todos los posts dedicados a ello, pero a la gente que aun despues de cambiar el sensor, le seguia fallando, no veo que lo hayan arreglado, o almenos, que lo hayan compartido.
Se trata de una vw t5.1 del 2015, motor 2.0 102cv
Bien, el tema es que la furgo bajo desde Paises Bajos en marcha, ningun problema. Una vez en Catalunya, se llevo a Múrcia a pasar la ITV de matriculación y volvio. Zero problemas.
Ya con matricula española, se le hizo distribucion y cambio de aceite y filtros. Pues bien, despues de ello, ha empezado a dar el fallo del testigo de la tetera del aceite en rojo, parpadeante y 3 pitidos.
Cambiamos el sensor de presion de aceite por uno de recambista, marca FAE, y sigue haciéndolo. Por supuesto hemos mirado que el nivel sea el correcto.
El aceite tambien es el que manda llevar. Castrol edge 5w30 507 para vw.
Creeis que puede ser que la bomba haya dicho basta? 227.000km.
Los que hbeis cambiado el sensor de presion, montssteis de recambista? O fuisteis a la vw a x uno original?
Perdon por el tocho y gracias de antemano a quien lo lea y pueda poner un poco de luz en la oscuridad!
Nadie?
Que error te reporta el vagcom? Prueba a googlearlo.
Cita de: Ephos en Septiembre 09, 2025, 17:58:41 pmQue error te reporta el vagcom? Prueba a googlearlo.
Le metimos maquina y no salia ningun fallo
Alguien que arroje un poco de luz a la oscuridad??
Pues nada, despues de cambiar el dichoso sensor, nos decidimos por cambiar la bomba.
Y problema resuelto. Almenos despues de haber hecho ya 100 o 120 km parece k no pita mas.
Lo dejo x aqui x si a alguien le puede servir en un futuro.
Cita de: bunsen16v en Septiembre 15, 2025, 21:55:53 pmPues nada, despues de cambiar el dichoso sensor, nos decidimos por cambiar la bomba.
Y problema resuelto. Almenos despues de haber hecho ya 100 o 120 km parece k no pita mas.
Lo dejo x aqui x si a alguien le puede servir en un futuro.
Hola bunsen16v
Ando con el mismo problema. Aparece el testigo y pitido cada 100km aprox.
Siempre con el aceite caliente y nunca altas rpm.
He cambiado el sensor de presión y su cableado y nada, el problema se mantiene.
Tengo pensado bajar el carter y limpiar la chupona de aceite y revisar los casquillos del cigüeñal.
El plan B es cambiar los casquillos o la bomba de aceite.
Por cuánto te ha salido la broma?
Un saludo y gracias
Cita de: Izena Abizena en Octubre 19, 2025, 17:41:08 pmHola bunsen16v
Ando con el mismo problema. Aparece el testigo y pitido cada 100km aprox.
Siempre con el aceite caliente y nunca altas rpm.
He cambiado el sensor de presión y su cableado y nada, el problema se mantiene.
Tengo pensado bajar el carter y limpiar la chupona de aceite y revisar los casquillos del cigüeñal.
El plan B es cambiar los casquillos o la bomba de aceite.
Por cuánto te ha salido la broma?
Un saludo y gracias
Que motor monta tu t5?
Cita de: bunsen16v en Octubre 23, 2025, 23:19:06 pmQue motor monta tu t5?
2.0 TDI con la versión Bluemotion, 84 kW, CAAD
Cita de: Izena Abizena en Octubre 26, 2025, 14:10:10 pm2.0 TDI con la versión Bluemotion, 84 kW, CAAD
Yo llevo el 2.0 103cv, no me se el codigo motor
Lo que hice fue cambiar la bomba d aceite y d momento todo ok, lo de los casquillos d biela creo k va relacionado con los motores 2.5
Cita de: bunsen16v en Octubre 26, 2025, 20:34:25 pmYo llevo el 2.0 103cv, no me se el codigo motor
Lo que hice fue cambiar la bomba d aceite y d momento todo ok, lo de los casquillos d biela creo k va relacionado con los motores 2.5
Yo esta semana bajaré el cárter para limpiar la chupona y estoy valorando cambiar la bomba de aceite también.
¿Cuánto te costó cambiar la bomba?
Un saludo y gracias
Cita de: Izena Abizena en Octubre 26, 2025, 20:47:42 pmYo esta semana bajaré el cárter para limpiar la chupona y estoy valorando cambiar la bomba de aceite también.
¿Cuánto te costó cambiar la bomba?
Un saludo y gracias
Ya k te lias, cambia la bomba. Es bastante sencillo si tienes un poco de idea. Lo jodido son los 2 o 3 tornillos k estan con la caja, k necesitas una allen de bola.la bomba salio x 210 en recambista, mas el rato k le eches.
Cita de: Izena Abizena en Octubre 26, 2025, 20:47:42 pmYo esta semana bajaré el cárter para limpiar la chupona y estoy valorando cambiar la bomba de aceite también.
¿Cuánto te costó cambiar la bomba?
Un saludo y gracias
Pudiste solucionarlo??
Cita de: bunsen16v en Noviembre 14, 2025, 09:05:49 amPudiste solucionarlo??
Bajamos el carter para limpiar y encontramos un poco de fango/barro en la chupona de aceite y en el fondo del carter.
Se limpió la chupona, se puso aceite y filtro nuevo y el pitido ha dejado de salir.
Para quedarme más tranquilo compre el aditivo Liqui Moly 5200 especial para fangos, lo eché en el acite, hice 200km y volví a cambiar aceite y filtro. Ahora la sensación del motor es mejor, pero igual es efecto placebo al conductor...
De momento muy contento con la reparación.
Actualizo!!
Despues de un tiempo, me volvio a salir el maldito testigo de la aceitera en rojo y el pitido. Intemitente y k se para a los 3 4 segundos.
Pille un parking de un tiempo aki y me di cuenta de k perdia un poco d aceite, pero no le di mucha importancia, hasta que sonó esta ultima vez el testigo y decidi llevarla al taller. Vimos que perdia algo de aceite x el sensor de nivel del carter. Lo cambiamos (140e de sensor+ mano de obra[me parece carisimo]), y pista.
Creemos k puede ser k al perder un poco, en segun k momento dandole chicha al motor o en alguna curva larga de entrada/salida de autopista, por lo k sea, perdia un poco de aceite x alli y al quedar el circuito de aceite "abierto", el sensor de presion detectaba k no habian los Bares necesarios en el circuito y x eso pitaba y volvia a callarse al momento.
De momento no ha vuelto a hacerlo, asi k cruzo los dedos y rezo a san VolksWagen para k no me vuelva a sonar ese maldito chivato
Saludos!!
No se si es tu caso pero en estos motores la bomba de aceite gira con un eje exagonal que va conectado al eje de equilibrado, este eje se desgasta con el tiempo y hace que la bomba no gire bien y pierda presion de aceite y salte el testigo de aceite. El eje no vale mucho y es facil de cambiar ha videos en youtube.Tambien cambiar la bomba entera de autodoc sale por unos 60€ y quizas vale la pena ya que se abre el carter.
Cita de: lioo en Marzo 13, 2026, 17:12:55 pmNo se si es tu caso pero en estos motores la bomba de aceite gira con un eje exagonal que va conectado al eje de equilibrado, este eje se desgasta con el tiempo y hace que la bomba no gire bien y pierda presion de aceite y salte el testigo de aceite. El eje no vale mucho y es facil de cambiar ha videos en youtube.Tambien cambiar la bomba entera de autodoc sale por unos 60€ y quizas vale la pena ya que se abre el carter.
Podrias poner enlace de dicha pieza hexagonal de la que hablas?
Mil gracias
Hola es este,
https://www.ebay.es/p/1116982648
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/lioo/img20260513090855.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/lioo/img20260513090837.jpg)