buenas aver si alguien me puede ayudar,tengo una vw t4 2.5 tdi motor ajt del 2002.hoy al arrancarla arranco,pero al minuto se paro,como si la parese yo desde la pieza que hay en la válvula egr debajo del capo.la cuestión esque ahora no arranca y hace muchísimo ruido,la e levantado le e puesto 5 y la rueda delantera del copiloto solo me gira media vuelta,eso significa que el motor esta roto???hace dos meses que le hice correa de distribución y bomba y esto me a pasado después de unos 4.000 kilómetros no creo que sea culpa de la correa no? Un saludo y muchas gracias de antemano espero que alguien me pueda ayudar
La bomba inyectora y su correa que tal ? A mi me pasó algo parecido: Se me caló la furgo, luego con muchas dificultades arrancó y unos 40 - 50 km más tarde se partió la correa de la bomba inyectora.
Las dos correas de distribución y de la bomba inyectora se deben cambiar a la vez. Lo mismo sus tensores.
Averigua si le llega el combustible: Con una llave 19 afloja un inyector e intenta arrancar. Si fuga y no arranca, la bomba está desfasada. Si no fuga, pues es la correa, o en caso de no serlo es la bomba.
Buenas gracias por contesta,si si hace poco le hice todo correa de distribución bomba de agua,correa de bomba inyectora y tensores nuevos.el problema nose si viene de la bomba inyectora que el tornillo que tiene por debajo que es el que la bloquea no tiene chaveta y se a podido apretar del temblor y bloquear la bomba,pero no lo se ahora al intentar arrancarla suena como a tractor
Hola, lo más facil es que quites la tapa superior de la correa de distribución y mires si esta todo bien.
Empieza por ahi.
Si esta bien , entonces mira la bomba , presión de combustible etc...
Pero si dices que no arranca y hace ruido a tractor, yo miraria la correa lo primero.
Un saludo
Muchas gracias fermounth,esta semana me liare con la correa aver si esta todo bien y si esta bien mirare la bomba,en cuanto le meta mano al tema ya iré diciendo un saludo
Cita de: Carlos1990 en Agosto 29, 2020, 18:03:21 pmMuchas gracias fermounth,esta semana me liare con la correa aver si esta todo bien y si esta bien mirare la bomba,en cuanto le meta mano al tema ya iré diciendo un saludo
Ahora que leo, pones que no gira el motor en el titulo. Pero gira o no gira?
Porque sino gira tendras que tirar por mirar el clauxor, o motor de arranque.
Si gira vuelvo a lo de antes...
Un saludo
Nose si me explique bien,yo levanto la furgoneta le pongo quinta,y intento girar la rueda delantera derecha como para buscar el punto de la distribución pero no gira por eso nose si es por alguna valvula rota,o el depresor de freno que me frena el árbol de levas,el motor de arranque tiene un año puesto no creo que sea,esta semana miraré lo que tu dices de las tapas de la correa para aver como esta la distribución
Cita de: Carlos1990 en Agosto 29, 2020, 20:17:29 pmNose si me explique bien,yo levanto la furgoneta le pongo quinta,y intento girar la rueda delantera derecha como para buscar el punto de la distribución pero no gira por eso nose si es por alguna valvula rota,o el depresor de freno que me frena el árbol de levas,el motor de arranque tiene un año puesto no creo que sea,esta semana miraré lo que tu dices de las tapas de la correa para aver como esta la distribución
En quinta tiene que girar oponiendo resistencia y notando la compresión.
Puedes probar a soltar el motor de arranque, quizás esté engranado el bendix y se haya gripado aunque no es lo más común. Cómo te han dicho, quita tapas de distribución y mira las correas lo primero.
Igual te rompió la chaveta del piñon del cigüeñal. Si es así la correa de la distribución estará bien, si quitas la tapa de arriba de la distribución mira si el árbol de levas gira al mover la rueda en 5ª . Puedes probar a levantar la tapa de válvulas y ahí también se ve el estado de los taqués, si rompe la distribución las levas suelen marcarlos.
La correa del lado de la bomba de inyección no debería afectar en el giro del motor.
Venga, ya nos dirás. Espero que no sea grave y que no vayan por ahí los tiros.
El arbol de levas y los taques están bien,el problema que tengo,es lo que tu me dices,de poner quinta y mover la rueda que la rueda no gira esta bloqueada lo que nose si es el servo freno o que se a jodido algo dentro del motor nose si me explico bien esque me cuesta explicarme en escrito jajajjajajaj.ace unos meses se me partió el arbol de levas y le cambie taques y arbol nuevo más correa distribución nueva rodillos tensores bomba de agua polea cigueñal nueva piñon del cigueñal y ahora después de 4000 kilómetros me a pasado esto nose si tiene algo que ver pero espero que el motor este bien 🙏 🙏 🙏 🙏
Cita de: braking en Agosto 30, 2020, 03:35:12 amEn quinta tiene que girar oponiendo resistencia y notando la compresión.
Puedes probar a soltar el motor de arranque, quizás esté engranado el bendix y se haya gripado aunque no es lo más común. Cómo te han dicho, quita tapas de distribución y mira las correas lo primero.
si si ago fuerza pero no se mueve y le e soltado el motor de arranque como me dices y sigue igual,puede ser que sea el servo freno que me esta bloqueando el arbol de levas con el bastago mañana mirare la correa aver como esta porque la de al lado están bien,gracias por tu ayuda
Suena raro pero quita la correa. De accesorios e visto in motor clavado por culpa de un alternador agarrado el motor no movía ni con la puesta y nasa más soltar accesorios arrancó al cuarto de vuelta compruebalo
Buenas,esta semana ya dire que le pasaba a mi vw t4,e decidido llevarla a un taller ya que no encuentro el problema esta todo bien en principio muchas gracias a todos por contestar a mis mensajes
¿Se sabe algo del enigma? Que me quedé con la curiosidad.
Cita de: Nisio en Septiembre 13, 2020, 14:39:42 pm¿Se sabe algo del enigma? Que me quedé con la curiosidad.
buenas perdonad por no contestar antes,hoy me a llamado el mecánico,y me a dicho que esta el motor clavado que tiene que abrirlo aver que a pasado ya dire que se a roto un saludo y mil gracias a todos
Buenas noches,después de una semana en el mecanico y decirme que esta bloqueado el motor e decidido traérmela a casa otra vez,os cuento un compañero mio de trabajo llevo ara 2 meses el coche al taller,después de 2 meses y cambiarle 4 intectores,bomba inyectora,filtro de gasoil,sensores y centralita y cobrarle todas las reparaciones le a llamado el mecanico de que se lleve el coche porque no sabe que le pasa,conclusion que me la llevo de allí porque si a mi compañero le a pasado esto no quiereo saber lo que me pasara ami,tengo un amigo mecanico que me a dicho que entre los dos la arreglaremos así que ya iré contando como va la cosa un saludo
Si pones de qué zona eres igual algún furgo mecánico te puede ayudar :)
Cita de: Saturneta99 en Septiembre 17, 2020, 23:05:08 pmSi pones de qué zona eres igual algún furgo mecánico te puede ayudar :)
buenas noches soy de llisa de amunt(barcelona)muchas gracias un saludo
Buenas tardes,e empezado con la furgo y al mirarla bien,se me a partido la puta chaveta del piñon del cigueñal con no más de 4.000 kilómetros que tenia,mi duda es que al sacar el tornillo del cigueñal me a costado un huevo,después de un rato para sacarlo me e fijado y parece que donde se enrosca el tornillo del cigueñal esta un poco torcido o es mi sensación y no se si afecta al cigueñal o no,saveis si eso lo puedo cambiar sin abrir el cigueñal,paso una foto que e cojido de este foro para enseñar la pieza que dijo espero que me podáis ayudar un saludo
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/carlos1990/20200922163109.jpg)
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/carlos1990/220200922163109.jpg)
El cigüeñal no se puede abrir... Es una pieza completa, pero si se te a pasado la chaveta y as tenido muchísima suerte igual no as roto nada prueba a poner chaveta y calar distribución y darle al arranque... Lo más seguro es que te toque abrir motor y reparar válvulas, o si ves que hay algún pistón tocado culata mal o cigüeñal en mal estado igual tienes que buscarte bloque o motor completo.
Pues putadón... El cigüeñal es muy raro que esté torcido, igual lo que está mal es el retén y te engaña a la vista.
Como dice el compañero a ver qué hay, pero yo diría que con menos una culata no cuentes.
Ya nos dirás lo que vas viendo.
Suerte y a ver si no es mucho.
Buenas tardes,el problema que tengo es que el cigueñal no gira,nose si es por alguna valvula doblada o porque el cigueñal esta jodido.ahora estoy liado levantando culata,aver si con un poco de suerte es solo culata y no bloque motor,en cuanto la tenga fuera ya informare de como esta la cosa un saludo gente
Cita de: Carlos1990 en Septiembre 23, 2020, 16:00:55 pmBuenas tardes,el problema que tengo es que el cigueñal no gira,nose si es por alguna valvula doblada o porque el cigueñal esta jodido.ahora estoy liado levantando culata,aver si con un poco de suerte es solo culata y no bloque motor,en cuanto la tenga fuera ya informare de como esta la cosa un saludo gente
Cita de: Carlos1990 en Septiembre 23, 2020, 16:00:55 pmBuenas tardes,el problema que tengo es que el cigueñal no gira,nose si es por alguna valvula doblada o porque el cigueñal esta jodido.ahora estoy liado levantando culata,aver si con un poco de suerte es solo culata y no bloque motor,en cuanto la tenga fuera ya informare de como esta la cosa un saludo gente
El cigüeñal si que gira, lo que lo bloquea es que tocan los pistones con las válvulas, por eso te giraba hasta un punto hacia delante y atrás, pero algo giraba.
Al lío con la culata y a ver que ves. Cualquier duda pregunta, que lo que esté en mi mano te ayudo.
No levantes culata... Primero quita la correa de distribución y cala el motor en su punto muerto superior del primer cilindro. Osea sin correa gira de forma manual y en solitario el cigüeñal y el árbol de levas. Para poder girar árbol de levas, tienes que poner el cigüeñal a medias así quedarán todos los pistones en la parte media del bloque y mueves árbol de levas, con ellos en punto muerto superior de primer Piston subes el pistón hasta punto muerto y ahora ya puedes poner la correa y hacer la prueba de giro a ver si toca o no o si hay compresión o si arranca o como está. Y así te haces a una idea de lo que puedes encontrarte.
Hola gente,pues ayer acabe de levantar culata y tengo 2 valvulas dobladas,el bloque motor por suerte esta bien,esta tarde voy a buscar una culata nueva para montarla ya que es la segunda vez que me pasa y no me fio de la mia por eso voy a cambiar culata,muchas gracias a todos por vuestros aportes,saturneta99 no probé lo que tu me decías xq el cigueñal no me giraba al tener las 2 valvulas dobladas en cuanto ponga la nueva culata ya os diré que pasa,un saludo gente
Hola gente,sabéis si la bomba de inyeccion gira muy suave o tiene que costar un poco??lo dijo porque la mia gira un poco duro y como si fuera una avioneta gira un cuarto otro cuarto otro cuarto esque nose si es asin o no gracias de ante mano
En cada vuelta de la polea ha de ponerse dura 5 veces, cada "dureza" equivale a una inyección
Cita de: alicantino en Septiembre 26, 2020, 17:53:34 pmEn cada vuelta de la polea ha de ponerse dura 5 veces, cada "dureza" equivale a una inyección
buenas noches,la polea te refieres a la polea de la bomba no?? Y para donde la giro en sentido de las abujas de reloj o al contrario .otra cosa que no me queda claro es si tiene que dar la polea la vuelta completa o lo que le pasa a la mia que gira a cuartos y entonces que tendría que darle 5 vueltas completas??. Esque el mecanico que me la miro dice que el problema es la bomba que funciona un tiempo pero a los kilómetros se queda bloqueada es la segunda vez que me pasa,la primera solo parti arbol de levas,la segunda doble valvulas,por eso tengo la duda de la bomba porque yo creo que esta bien y nose si pillar una de segunda mano o poner la mia ya que nuevas valen mucho losiento por darte la charla pero esque quiero hacer bien las cosas y mecanico no soy pero esque ya no me fio y prefiero aprender yo,muchas gracias por todo un saludo
Cita de: Carlos1990 en Septiembre 26, 2020, 16:30:33 pmHola gente,sabéis si la bomba de inyeccion gira muy suave o tiene que costar un poco??lo dijo porque la mia gira un poco duro y como si fuera una avioneta gira un cuarto otro cuarto otro cuarto esque nose si es asin o no gracias de ante mano
Claro, notarás la compresión de cada inyeccion.
Como van los avances? Ya está montada la culata?
Cita de: Saturneta99 en Octubre 01, 2020, 23:09:44 pmComo van los avances? Ya está montada la culata?
buenas si esta todo montado ahora solo me falta poner correa de distribucion calar la bomba y probar que pasa,lo único que tengo la duda es de poner el cilindro 1 en pms porque no veo la marca del motor en el agujero del hembrague,veo un ralla marcada de rojo y el cilindro uno esta arriba pero si avanzo un poco más me sale como otra marca,como si saliera un hierro nose si me explico.y aun tengo la duda de la bomba inyectora que nose si es normal que gire tan duro me cuesta mucho acerla girar y nose si es normal
Con una varilla muy fina le quitas el calentador del primer cilindro y giras el cigüeñal mirando la varilla hasta que le dejes en su punto más alto eso coincidirá con una marca esa es pm superior si no coincide dale otra vuelta completa al cigüeñal y entonces te coincidirá, comprueba que el cruce de válvulas sea el correcto para pm del primer cilindro y dale vueltas a la bomba inyectora hasta que le veas escupir por la tubería que llega al primer cilindro, así sabrás donde está escupiendo la bomba busca su marca que no está muy lejos y ponla en su marca o métele el pasar o usa el método de calado que corresponda. Y si es normal que gire suave dura suave dura, cada vez que cuesta girar es una inyección eso es normal
Buenas noches, ya me queda nada para saber si mi t4 arrancara,esta todo montado bueno que yo sepa jajajajja me falta solo poner polea cigueñal y correa de servicios y probar que hace mañana ya os contaré como a salido todo muchas gracias a todos por aportar vuestro granito de arena un saludo 👋
Oleee, que rápido fuiste.
Ánimo con esa polea del cigüeñal, que hay que hacer fuerza de cojones.
Seguro que va bien, ya lo verás. ;D ;D ;D
Buenas tardes señores tengo todo montado y perfecto lo único que no me arranca creo que es la bomba me salen estos valores y creo que es xq en el vag com me pone que el inicio de inyeccion esta mal
(https://www.furgovw.org/foro/galeria/fotos/carlos1990/20201009200658.jpg)
El vag com me da el error 17656 inicio de inyeccion mal o algo así nose si esta muy avanzada la bomba o no xq en el vag com no me sale a cuanto esta xq no me arranca la furgoneta y nose si tendría que salir sin arrancar
Hola a ver si te puede orientar este enlace http://www.furgovw.org/index.php?topic=257389.0
Me imagino que lo abras leído pero a ver si hay suerte y la consigues arrancar
Cita de: Carlos1990 en Octubre 09, 2020, 22:09:24 pmEl vag com me da el error 17656 inicio de inyeccion mal o algo así nose si esta muy avanzada la bomba o no xq en el vag com no me sale a cuanto esta xq no me arranca la furgoneta y nose si tendría que salir sin arrancar
Tendrás que pillarte un reloj comparador y calar la bomba con él. Sino te puedes volver loco y además no suele quedar bien.
Otro con el mismo problema, en mi caso se me paró casi de golpe al salir de la autovía, noté como si se hubiese soltado algo (quizás la correa) y el motor se paraba y miedo me da lo que me vaya a decir el mecánico que esta semana me tiene que decir algo...
A ver si tienes suerte y con el reloj comparador la dejas a punto.
Mi pregunta es? Es common rail?
Si es bomba rotativa lo que tienes que hacer es dejsr flojos los tubos que llegan a los inyectores y que alguien le de al arranque cuando empiece a escupir gasoil vas cerrando los tubos y así te debería de arrancar si esta todo bien montado. Revisa que estén bien los sensores de posición de cigüeñal y de árboles de levas y que estén correctamente enchufados
Buenas noches la furgonet ya me arranca solo e tenido que girar un poco la bomba inyectora no estaba bien calada el problema que tengo ahora esque el timming me me sube y me baja me marca 29,30,38,27,38 nose si esque no esta en su punto o nose la furgoneta se mantiene con el motor arrancado pero las abuja de las revoluciones no se queda quieta sube y baja un poquito y el motor tiembla nose si tengo que girar la bomba un poco más o tendré que llevarla algún sitio que me pongan el reloj comparador por todo lo demás bien
Cita de: Saturneta99 en Octubre 12, 2020, 14:57:48 pmMi pregunta es? Es common rail?
Si es bomba rotativa lo que tienes que hacer es dejsr flojos los tubos que llegan a los inyectores y que alguien le de al arranque cuando empiece a escupir gasoil vas cerrando los tubos y así te debería de arrancar si esta todo bien montado. Revisa que estén bien los sensores de posición de cigüeñal y de árboles de levas y que estén correctamente enchufados
buenas noches compañero,puede ser que por eso me arranque pero el motor no se mantenga estable?que tenga aire en el circuito o no debería de arrancar si tuviera aire,yo me declino más por bomba inyectora,no bien cala,en el vagcom el timming me baria mucho no es estable,ahora que recuerdo también me da error sensor g71,g72 sensor de temperatura,podría ser por eso?perdon por tantas preguntas esque necesito quitarme dudas muchas gracias por tus consejos un saludo 👋
Cita de: viseon en Octubre 11, 2020, 23:34:04 pmOtro con el mismo problema, en mi caso se me paró casi de golpe al salir de la autovía, noté como si se hubiese soltado algo (quizás la correa) y el motor se paraba y miedo me da lo que me vaya a decir el mecánico que esta semana me tiene que decir algo...
A ver si tienes suerte y con el reloj comparador la dejas a punto.
buenas noches aver si con un poco de suerte no es nada, a mi se me partió el piñon del cigueñal(por la chaveta asesina)tube suerte que solo doble 2 valvulas y al motor no le paso nada,yo lo que hice fue cambiarle culata por una de segunda mano de momento arranca falta ponerla a punto y probarla en ruta espero que no sea nada y cualquier cosa ya vas diciendo que esto son como telenovelas jajajjajjaja un saludo compañero que tengas surte con tu t4
Cita de: Carlos1990 en Octubre 12, 2020, 23:33:43 pmbuenas noches aver si con un poco de suerte no es nada, a mi se me partió el piñon del cigueñal(por la chaveta asesina)tube suerte que solo doble 2 valvulas y al motor no le paso nada,yo lo que hice fue cambiarle culata por una de segunda mano de momento arranca falta ponerla a punto y probarla en ruta espero que no sea nada y cualquier cosa ya vas diciendo que esto son como telenovelas jajajjajjaja un saludo compañero que tengas surte con tu t4
Buenas noches, aún no se nada, esta semana se pone el mecánico con ella y me dice algo pero pinta mal y aún no le tocaba cambio... En cuando sepa algo ya contaré cuanto es la broma y si decido repararla o no... Muchas gracias!
viseon es que viendo como aprieta el tornillo del cigueñal jo jo creo que es su nombre con un gato de levantar el coche. En pocos talleres dudo que le den su par de aprite. Yo me cargue el motor por la chaveta y es un marron 3.500€ me salio la película. Suerte 💪
Cita de: deluis en Octubre 13, 2020, 22:59:11 pmviseon es que viendo como aprieta el tornillo del cigueñal jo jo creo que es su nombre con un gato de levantar el coche. En pocos talleres dudo que le den su par de aprite. Yo me cargue el motor por la chaveta y es un marron 3.500€ me salio la película. Suerte 💪
Yo aflojé el tornillo de un motor roto,
un 2.4 d aab, se comió la chaveta, con una llave de 1/2" sin enterarme, cuando le quise dar el par correspondiente 460N creo que era, me tuve que fabricar un útil y lo flipé. Muchos TDIs, rompen por no cambiar piñón y no llevar su par. Yo ahí nunca me la he jugado. Eso y que no se corra el piñón del árbol de levas que no suele llevar chaveta y es de ajuste cónico, es algo sagrado.
Cita de: braking en Octubre 14, 2020, 09:42:43 amYo aflojé el tornillo de un motor roto,
un 2.4 d aab, se comió la chaveta, con una llave de 1/2" sin enterarme, cuando le quise dar el par correspondiente 460N creo que era, me tuve que fabricar un útil y lo flipé. Muchos TDIs, rompen por no cambiar piñón y no llevar su par. Yo ahí nunca me la he jugado. Eso y que no se corra el piñón del árbol de levas que no suele llevar chaveta y es de ajuste cónico, es algo sagrado.
Exacto, además recuerdo que la última vez que se hizo la distribución se cambió las 2 correas, tensores, la dumper marca corteco u original "tocaba" con su arandela de adamantium, el retén del cigüeña y el del árbol de levas y la bomba de agua con su junta, MENOS el piñón del cigueñal!!!
En cuando puedas échale un ojo a este hilo, sobre todo en la parte de abajo del todo que hablo de una chapa que tiene el tetón del retén de la distribución... A mí se me rompió en el primer cambio que se hizo y no nos dimos cuenta hasta que sin querer lo movimos con la mano:
https://www.furgovw.org/foro/index.php?topic=253972.0
Nos pasó de siguiente manera: Se cambió todo y se dejó arrancada 30 min., después salimos a circular con ella y bien hasta que empieza un ruido como un clic clic clic pero fuerte y nos cagamos en todo... Llegamos al taller se quitó la tapa y arrancamos de nuevo y todo iba bien... Y al circular otra vez...
¿Qué pasaba? es que cuando parábamos el motor estaba todo genial y todo en su sitio y cuando acelerabas también bien, al parar el tetón se quedaba bien puesto y cuando estaba en marcha circulando es cuando se movía el tetón del soporte de la correa, volvías a parar y otra vez volvía al sitio hasta que al final saltó un punto la correa y tocó desmontar todo y nos dimos cuenta de la famosa chapita...
Siento el tocho
Uffff me quedo por este post para leerlo con detenimiento cuando saque tiempo.
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Igual..me interesa... haber si leo con tiempo