Hola,
Esta mañana he ido a pasar la ITV y me han dicho que los valores de CO2 aceleración estaban altos, 0,60 cuando deberían estar en 0'30 por que resulta que ahora los han bajado. CO2 relentí y Lambda daban perfectos o eso me han dicho.
El de la ITV me ha dicho si es que estaba fría o la cojo poco y yo le he dicho que en efecto la cojo una vez por semana y hago pocos km y que no paso casi nunca de 100. Entonces me ha contestado que me fuera a dar una vuelta y que la llevara revolucionada que igual estaba un poco dormida, así que lo he echo, he vuelto y seguía igual, 0,60...me he vuelto a ir y nada, al volver seguía igual así que el técnico me ha dicho que la llevara al mecánico, que estuviera tranquilo, que le harían una limpieza de la carbonilla o no sé que, le pondrian un líquido y a correr, que volviera y seguro la pasaba.
La sorpresa ha sido cuando se la he llevado al mecánico que la llevo siempre, cuando se lo he explicado me ha dicho que mejor tirara la furgo a la basura, que en el dia de hoy ya le habían traído cinco coches por tema de gases, a dos de ellos dice que no se lo puede solucionar, a otro ,que sólo cambiándole una pieza que vale 1000 euros y que ya veríamos con la mía que todos los coches son diferentes y tal y pascual. Yo le iba a explicar lo que me han dicho en la ITV y antes de poderle decir nada ya me ha dicho: "y que te han dicho que le pones un líquido y arreando ¿no? pues que sepas que no tienen ni idea y que cada coche es distinto, a ver si a tu furgo se lo podremos solucionar..."
Vamos que ahora me he quedado a cuadros, no sé a quién tengo que creer, unos me dicen que tranquilo que eso no es nada, el otro me dice que la furgo podría ir al desguace (y eso que va perfecta, no le falla nada a parte de esto que explico).
Bueno, a ver si alguien me puede ayudar con este asunto y arrojar un poco de luz. Mi furgo es una Transporter T4 del 92 gasolina camperizada.
Saludos.
Pues no tengo ni idea de mecánica pero a un coche que he tenido hasta hace poco, que era muy viejo y pasaba la ITV todos los años, antes de ir le cambiaba el filtro del aire y le echaba un aditivo al depósito. Mano de santo, y sobre todo económico.
Ve a otro taller y pide otra opinión.
Cita de: Sergitp en Febrero 14, 2019, 19:28:00 pm
Hola,
Esta mañana he ido a pasar la ITV y me han dicho que los valores de CO2 aceleración estaban altos, 0,60 cuando deberían estar en 0'30 por que resulta que ahora los han bajado. CO2 relentí y Lambda daban perfectos o eso me han dicho.
El de la ITV me ha dicho si es que estaba fría o la cojo poco y yo le he dicho que en efecto la cojo una vez por semana y hago pocos km y que no paso casi nunca de 100. Entonces me ha contestado que me fuera a dar una vuelta y que la llevara revolucionada que igual estaba un poco dormida, así que lo he echo, he vuelto y seguía igual, 0,60...me he vuelto a ir y nada, al volver seguía igual así que el técnico me ha dicho que la llevara al mecánico, que estuviera tranquilo, que le harían una limpieza de la carbonilla o no sé que, le pondrian un líquido y a correr, que volviera y seguro la pasaba.
La sorpresa ha sido cuando se la he llevado al mecánico que la llevo siempre, cuando se lo he explicado me ha dicho que mejor tirara la furgo a la basura, que en el dia de hoy ya le habían traído cinco coches por tema de gases, a dos de ellos dice que no se lo puede solucionar, a otro ,que sólo cambiándole una pieza que vale 1000 euros y que ya veríamos con la mía que todos los coches son diferentes y tal y pascual. Yo le iba a explicar lo que me han dicho en la ITV y antes de poderle decir nada ya me ha dicho: "y que te han dicho que le pones un líquido y arreando ¿no? pues que sepas que no tienen ni idea y que cada coche es distinto, a ver si a tu furgo se lo podremos solucionar..."
Vamos que ahora me he quedado a cuadros, no sé a quién tengo que creer, unos me dicen que tranquilo que eso no es nada, el otro me dice que la furgo podría ir al desguace (y eso que va perfecta, no le falla nada a parte de esto que explico).
Bueno, a ver si alguien me puede ayudar con este asunto y arrojar un poco de luz. Mi furgo es una Transporter T4 del 92 gasolina camperizada.
Saludos.
Un tubo de winns, quitas el filtro de aire y prueba otra vez. Hay otros limpiadores más caros y efectivos. Si no, cambia de mecánico a uno que la limpie .. con ganas de trabajar..
Además del aditivo dale un buen paseo alegre de vueltas antes de ir al itv
Gracias por las respuestas!
A ver que me dice la semana que viene...
Mira la marca metallube yo he probado alguno de sus productos y obran milagro,así mismo cambia de itv con la nueva reglamentación se npuede pasar en otra itv si te ha echado para atrás en algo no ha de ser la misma,y por ultimo cambia de mecánico.suerte
Lo primero cambia de mecanico....
Has probado a lavar el tubo de escape con agua? Yo la pongo donde casa que hay bastante caída y le doy varios manguerazos, con la furgo apagada, la dejo escurrir bien después la arranco y le vuelvo a dar y luego la voy acelerando y va saliendo carbonilla, deje el suelo negro y salio hasta costra.
Tambien puedes hacer una descarbonizacion en un taller, nunca la he hecho, supongo que el dia que no la pase lo hare.
Cuando te refieres a que te han bajado el nivel de humos, es porque te aplican lo que marca la pegatina?
Cita de: brubelmusi en Febrero 14, 2019, 22:54:55 pm
Además del aditivo dale un buen paseo alegre de vueltas antes de ir al itv
+1
No hace falta más que eso.
Ojo, que es una gasolina.
No creo que con darle unas vueltas se solucione. :roll:
Nada nada echale un bote de aditivo y llevala con el motor caliente, verás como si la pasa.
La pases ó no la pases, cambia de mecánico, qué vergüenza que un profesional te diga eso... En mecánica, TODO tiene arreglo, más o menos costoso, pero todo se puede arreglar. Y más en una T4 del 92
Eso de los 0.30 no se sin son para todos o solo gasolina, un diesel 1.5dci con dpf ya va por los 0.50..... vete a otro mecánico y compara , en la pegatina de la furgo que marca sobre la opacidad de humos? Si no me equivoco es lo que miran.
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Siendo un motor de gasolina lo que te miden es el CO (monóxido de Carbono) no el CO2.
Como te han dicho lo de llevar el motor alegre es mucho menos efectivo que en los diesel.
El exceso de CO se produce por muchas causas. Pero la más habitual en motores viejos, sabiendo que la sonda Lambda está bien y el ralentí también, es o bien que el catalizador está mal (y no es barato) o que entra poco aire para la mezcla. Eso puede ser porque tienes la admisión muy sucia, por lo que debes limpiar la admisión lo mejor posible y porque el filtro de aire esté muy sucio con lo que entra poco Oxígeno a la mezcla.
Limpiar a fondo la admisión implica desmontar el colector, lo que es engorroso. Mejorará con un buena limpieza de admisión con maquinita y aditivo. No es mano de santo pero algo hace. Otra solución casera es ir a la ITV sin filtro de aire, por lo que entrara mas aire y mejora la mezcla, siendo más pobre en combustible y más rica en Oxígeno, con lo que produce menos CO. Quitar el filtro (momentáneamente, claro) y bujías nuevas te bajará el CO.
Dicen también, ahí no tengo experiencia propia, es lo que te han comentado de lavar el escape por dentro. Creo que es más efectivo en diesel que en gasolina, por la mayor producción de partículas en diesel, pero no lo se a ciencia cierta.
Si las camisas están muy desgastadas quemas también aceite junto con el combustible, lo que además de producir en las emisiones HC (hidrocarburos) también aumenta el CO. Para eso, sin reconstruir el motor que no estamos para bromas, mejoras con un buen aditivo del aceite (no del combustible) con recubrimiento de teflón, que aumenta la compresión. Por experiencia el Slick50 de motores va de cine y el Metallube tampoco va mal.
Que haya suerte.
Cita de: AntonioOC en Febrero 15, 2019, 12:08:28 pm
Eso de los 0.30 no se sin son para todos o solo gasolina, un diesel 1.5dci con dpf ya va por los 0.50..... vete a otro mecánico y compara , en la pegatina de la furgo que marca sobre la opacidad de humos? Si no me equivoco es lo que miran.
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La opacidad es para los diesel, no para los gasofas.
Cita de: zipi en Febrero 15, 2019, 12:27:20 pm
La opacidad es para los diesel, no para los gasofas.
Pues me e equivocado perdonen ustedes :)
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Cita de: XulDe en Febrero 15, 2019, 10:29:57 am
Has probado a lavar el tubo de escape con agua? Yo la pongo donde casa que hay bastante caída y le doy varios manguerazos, con la furgo apagada, la dejo escurrir bien después la arranco y le vuelvo a dar y luego la voy acelerando y va saliendo carbonilla, deje el suelo negro y salio hasta costra.
Tambien puedes hacer una descarbonizacion en un taller, nunca la he hecho, supongo que el dia que no la pase lo hare.
Cuando te refieres a que te han bajado el nivel de humos, es porque te aplican lo que marca la pegatina?
Ten cuidado con eso!... piensa que si tienes la mala suerte de que se cuele agua por el colector y llegue hasta el interior de un cilindro a traves de una valvula abierta, corres el riesgo de doblar una viela o romper el cigueñal si el agua no ha salido en su totalidad del cilindro...
Saludos.
Cita de: anbiker en Febrero 15, 2019, 14:59:52 pm
Ten cuidado con eso!... piensa que si tienes la mala suerte de que se cuele agua por el colector y llegue hasta el interior de un cilindro a traves de una valvula abierta, corres el riesgo de doblar una viela o romper el cigueñal si el agua no ha salido en su totalidad del cilindro...
Saludos.
Lo hago con bastante pendiente, es casi imposible que llegue, cuando escurre arranco y escupe todo. Logicamente no lo haria en llano nunca y menos con la furgo apagada.
Cita de: Honguneta en Febrero 15, 2019, 11:27:40 am
La pases ó no la pases, cambia de mecánico, qué vergüenza que un profesional te diga eso... En mecánica, TODO tiene arreglo, más o menos costoso, pero todo se puede arreglar. Y más en una T4 del 92
Lo suscribo, un buen mecánico con un buen analizador de gases te saca donde está el problema.
Como dijo ya alguien por ahí,ojo es de gasolina.Ni aditivos,ni acelerones ni nada.Catalizador o sonda lambda,o en el peor de los casos las dos
Un saludo
Lo que hay que hacer es cambiar de políticos ....el pobre que haya comprado un coche diesel en las islas, ahora que hace con el??
Que hay mucha contaminación en las islas?? Quizás lo que contamine allí sean barcos y aviones .. de chiste
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Como dice el compi , estoy seguro que el problema es Catalizador o la sonda lambda
De que edad estamos hablando igual no lleva ni sonda lambda ni catalizador .meparto .meparto .meparto es pura admisión de carburación y hay varios factores en contaminación la regulación de carburación o mala distribución yo el problema que tuve fue una válvula desgastada por ero de los gases total rectificación de culata y válvula nueva hay que descartar l tipo de emisiones son
Saludos
Yo creo que sí la furgó te hace servicio y por lo demás está bien aunque te tengas que gastar por un ejemplo 1000 E yo no vería tan descabellado la reparación , al final si no puedes o no quieres comprar un vehículo nuevo uno de segunda mano te costará mucho más de esos 1000 E y seguirá siendo un vehículo con muchos años y con el desgaste que tendrá las averías que puedan surgir será un suma y sigue .
Soy profesional del sector y voy a arrojar un poco de claridad al tema porque veo mucho follón.
En este caso se está hablando de un vehículo gasolina que tiene demasiado alto el nivel del CO ( Monoxido de carbono), no CO2 (dióxido de carbono)(supongo q se ha equivocado en el primer post). Efectivamente 0.3 es el límite máximo permitido para vehículos catalizados.
Olvidate de productos limpiadores y de historias,eso es para la opacidad de los diésel,no para este caso.
El catalizador es la pieza del escape que reduce el CO que se produce en la combustión.
Lo primero que tienes que hacer es comprobar si tu vehículo es de verdad catalizado porque si tu vehículo no lleva catalizador han metido la pata en la ITV (que no será ni la primera vez ni la última que tiran a coches por clasificarlos como catalizados sin serlo).
El límite de CO para vehículos no catalizados es mucho mayor y tu furgo con 0.6 no te daría problema.
Puedes comprobar si es vehículo catalizado en la documentación técnica o revisando la línea de escape para ver si lleva.
Si es cierto que es catalizado, tiene un problema claro de rendimiento del catalizador si los demás valores son correctos, que por lo que comentas es así.
Saludos
Gracias a todos por vuestras respuestas!!
Seguramente me equivoqué sobre si es CO o CO2 la verdad es que no tengo ni idea, lo que si es seguro es que es gasolina T4 del 92.
De momento he dejado la furgoneta en el mecánico a ver que me dice esta semana, así que no tengo la documentación a mano pero si recuerdo hablando con uno de los técnicos de la ITV que me dijo que tenía catalizador (creo recordar).
Suponiendo que sea el catalizador que se acostumbra a hacer? se cambia y se pone uno nuevo, se limpia o que? y por cuanto me podría salir la reparación en el caso de que se tenga que cambiar?
Por último, lo que si recuerdo es que me dijo que CO en relentí estaba bien y que Lambda (creo que el valor que daba era 1004 aunque no lo puedo asegurar) estaba "perfecto".
Saludos.
Si es el catalizador habría q cambiarlo, limpiando no se consigue nada. Lo más económico es buscar uno en el desguace pero haber qué tal está. Nuevos cuestan pasta, 300 o 400 problablemente
Gracias Johnny Culatas!!
Joder, pues sumándole a eso la mano de obra y que no me cambie alguna cosa más o lo que sea me va a salir por un pico...
Me uno a los del manguerazo . Para tú caso y para el de todos. En una gasolinera con la lanza a presión del lavado. Es muy simple. Si no le das caña a la furgo, la carbonilla que le sale al de la ITV cuando pega los acelerones , es la carbonilla acumulada en el tubo de escape
Cita de: Benito7770 en Febrero 16, 2019, 19:32:33 pm
Me uno a los del manguerazo . Para tú caso y para el de todos. En una gasolinera con la lanza a presión del lavado. Es muy simple. Si no le das caña a la furgo, la carbonilla que le sale al de la ITV cuando pega los acelerones , es la carbonilla acumulada en el tubo de escape
Que no es carbonilla,que es exceso de Monoxido de carbono. En la vida he visto yo a un gasolina bajarle el CO con un manguerazo de agua.
Si todos los valores de gases (0xigeno, HC y factor lambda) están bien pero el CO está alto es porque el catalizador no está descomponiendo ese gas. otra forma de comprobar el catalizador es con un medidor de temperatura láser apuntas al catalizador y comparas la temperatura en la parte delantera del catalizador con la de la trasera y si la trasera no es claramente superior a la delantera es porque no se está produciendo el proceso de catalizado ya que en éste proceso se produce un aumento de temperatura.
Otra forma es monitorizando la señal que saca la sonda lambda trasera si es que la lleva , que en un coche de esos no creo que lleve. Pero esto son cosas que tu mecánico debería de saber y no dedicarse a sugerir de primeras que tires tu furgo a la chatarra.
Cita de: Sergitp en Febrero 16, 2019, 19:01:17 pm
Gracias Johnny Culatas!!
Joder, pues sumándole a eso la mano de obra y que no me cambie alguna cosa más o lo que sea me va a salir por un pico...
Buenas amigo, yo no tengo una furgo pero si un opel vectra del 96 gasolina con catalizador. Duermo en el a veces .meparto
El tema, hace 1 semana tuve que pasar la itv, y no la pase por lo mismo que a ti, por el co acelerado, la primera vez me dio mal el ralenti y acelerado, en el segundo solo el acelerado, las modificaciones que el hice al coche para que bajase el acelerado de 0.88 a menos de 0,3 que es el maximo permitido, fueron: Cambio de filtro de aire, comprobar fugas del escape y apretar la union del catalizador con el silenciador intermedio, poner un limpiainyectores y un aditivo pre itv para los gases... Con solo esto y 50 kms a gas por la autovia sobre 110-120kmh en 3a, llegando caliente para que el catalizador actue, la pase.
Mencionar que la ultima itv se nos obligo a cambiar el catalizador por que no hacia su funcion. Haz lo que te digo, fijate en el tubo de escape con el coche encendido, a ver si notas que sale aire. Sin tocar el escape.
Yo pase la itv sin meter el coche en ningun taller, para la edad que tiene el mio... Toodo se lo hice yo. Un saludo!!!
Cita de: Blatnoy en Febrero 17, 2019, 22:25:14 pm
Buenas amigo, yo no tengo una furgo pero si un opel vectra del 96 gasolina con catalizador. Duermo en el a veces .meparto
El tema, hace 1 semana tuve que pasar la itv, y no la pase por lo mismo que a ti, por el co acelerado, la primera vez me dio mal el ralenti y acelerado, en el segundo solo el acelerado, las modificaciones que el hice al coche para que bajase el acelerado de 0.88 a menos de 0,3 que es el maximo permitido, fueron: Cambio de filtro de aire, comprobar fugas del escape y apretar la union del catalizador con el silenciador intermedio, poner un limpiainyectores y un aditivo pre itv para los gases... Con solo esto y 50 kms a gas por la autovia sobre 110-120kmh en 3a, llegando caliente para que el catalizador actue, la pase.
Mencionar que la ultima itv se nos obligo a cambiar el catalizador por que no hacia su funcion. Haz lo que te digo, fijate en el tubo de escape con el coche encendido, a ver si notas que sale aire. Sin tocar el escape.
Yo pase la itv sin meter el coche en ningun taller, para la edad que tiene el mio... Toodo se lo hice yo. Un saludo!!!
Si tuviese fugas en el escape el oxígeno le daría también alto y no es el caso. Lo que es muy importante es llevar el catalizador bien caliente porque si se queda frío rinde menos. Darle una vuelta antes dando caña es suficiente , si aún con eso no baja a niveles correctos el cata está mal.
Cita de: Blatnoy en Febrero 17, 2019, 22:25:14 pm
Buenas amigo, yo no tengo una furgo pero si un opel vectra del 96 gasolina con catalizador. Duermo en el a veces .meparto
El tema, hace 1 semana tuve que pasar la itv, y no la pase por lo mismo que a ti, por el co acelerado, la primera vez me dio mal el ralenti y acelerado, en el segundo solo el acelerado, las modificaciones que el hice al coche para que bajase el acelerado de 0.88 a menos de 0,3 que es el maximo permitido, fueron: Cambio de filtro de aire, comprobar fugas del escape y apretar la union del catalizador con el silenciador intermedio, poner un limpiainyectores y un aditivo pre itv para los gases... Con solo esto y 50 kms a gas por la autovia sobre 110-120kmh en 3a, llegando caliente para que el catalizador actue, la pase.
Mencionar que la ultima itv se nos obligo a cambiar el catalizador por que no hacia su funcion. Haz lo que te digo, fijate en el tubo de escape con el coche encendido, a ver si notas que sale aire. Sin tocar el escape.
Yo pase la itv sin meter el coche en ningun taller, para la edad que tiene el mio... Toodo se lo hice yo. Un saludo!!!
+1 y como dice Johnny, si el escape tiene fugas suele dar alto de O2.
Para mí el catalizador sería el último recurso. A lo de Blatnoy agregaría revisar las bujías y si no están del todo bien reemplazarlas.
Si todo esto no funciona intentaría limpiar admisión, válvulas, etc.
Yo lo que he probado y comprobado que funciona es el Forte Valve Cleaner. (Es un aerosol/espuma que metes por la admisión con en el motor acelerado)
Saludos y suerte con eso
Cita de: Blatnoy en Febrero 17, 2019, 22:25:14 pm
Buenas amigo, yo no tengo una furgo pero si un opel vectra del 96 gasolina con catalizador. Duermo en el a veces .meparto
El tema, hace 1 semana tuve que pasar la itv, y no la pase por lo mismo que a ti, por el co acelerado, la primera vez me dio mal el ralenti y acelerado, en el segundo solo el acelerado, las modificaciones que el hice al coche para que bajase el acelerado de 0.88 a menos de 0,3 que es el maximo permitido, fueron: Cambio de filtro de aire, comprobar fugas del escape y apretar la union del catalizador con el silenciador intermedio, poner un limpiainyectores y un aditivo pre itv para los gases... Con solo esto y 50 kms a gas por la autovia sobre 110-120kmh en 3a, llegando caliente para que el catalizador actue, la pase.
Mencionar que la ultima itv se nos obligo a cambiar el catalizador por que no hacia su funcion. Haz lo que te digo, fijate en el tubo de escape con el coche encendido, a ver si notas que sale aire. Sin tocar el escape.
Yo pase la itv sin meter el coche en ningun taller, para la edad que tiene el mio... Toodo se lo hice yo. Un saludo!!!
En eso estoy igual que tú, primero me dió alto el CO ralentí y el CO acelerado, después de darme unas vueltas llevando la furgoneta revolucionada volví y el CO ralentí ya dió valores normales y el CO acelerado se quedó igual en 0,60.
No lo comenté antes por que no le dí importáncia ya que lo que me interesa es que baje el CO acelerado.
Saludos y gracias.
Trae, trae que yo te la desguazo :roll:
Cita de: Sergitp en Febrero 18, 2019, 11:57:04 am
En eso estoy igual que tú, primero me dió alto el CO ralentí y el CO acelerado, después de darme unas vueltas llevando la furgoneta revolucionada volví y el CO ralentí ya dió valores normales y el CO acelerado se quedó igual en 0,60.
No lo comenté antes por que no le dí importáncia ya que lo que me interesa es que baje el CO acelerado.
Saludos y gracias.
Yo te digo esto, por que empece con unos valores de 0.8 en ambos, con meterle algo de autovia ya baje el ralenti, pero el acelerado se mantenia alto, en 0.88, ese era el unico que no me pasaba. Por lo que
decidi meterle un quitahumos y volver, di 0.6, lejos del 0.3 que me hacia falta... Hasta que me lleve a un amigo a pasar la tarde con el coche, mirando si tenia fugas etc... Con cambiarle el filtro, un limpiainyectores y subirle la temperatura al catalizador con altas revoluciones y una distancia minima de 100km para que vaya caliente, consigues hacerle funcionar y que eche menos, tambien fijate que el cabron de la itv no te lo revolucione mucho, a mi la ultima vez que fui el operario pego una patada y lo subio en un momentin a 3200 y tan contento, luego el siguiente lo hizo poco a poco y no te puedes imaginar mi cara viendo los valores en verde de la maquinita!!!
Si yo consegui hacerlo bajar de 0.88 a 0.3, tu estas a mitad de camino!! Mucho animo
Si, lo único es que yo estoy a expensas del mecánico por que yo no tengo ni idea de mecánica...espero que me lo solucione sin que me cueste un riñón.
Gracias por explicar tu experiencia Blatnoy!!
Cita de: Mr Vito en Febrero 18, 2019, 15:49:12 pm
Trae, trae que yo te la desguazo :roll:
De momento voy a esperar a ver que me dicen..jaja
Pues ya está!! cambio de catalizador.
Parece ser que ha probado haciendo algún apaño pero me ha dicho que cuando conseguía bajar el valor de CO acelerado se le subía el de la Lambda y cosas así, la ha llevado a la ITV y nada, así que la única solución, cambio de catalizador que ya le ha costado encontrarlo por que dice que está descatalogado.
Entre Catalizador, mano de obra y llevarla a la ITV cuando la tenga lista entre 650/700 euros.
Saludos.
Ya te han dicho, yo tenía una t4 del 91 en diesel. Siempre he conducido muy despacio, sin pasar de 80 y a bajas revoluciones. Cada cierto tiempo le añadía aditivo al combustible y siempre en los cambio de aceite, otro al aceite.
Para pasar la ITV le echaba un antihumos y sobre todo iba a la ITV conduciendo en tercera, revolucionando el motor durante 20 kilómetros....y siempre me a ido bien. Y eso que por mi forma de conducir debía de formar mucha carbonilla.
Como han dicho antes no es lo mismo una diesel que una gasolina, la mía es gasofa...
al final te ha pasado la itv cambiando el catalizador no?
Está en ello, le llega el catalizador el viernes, lo montará e irá a pasarla...
Saludos.
Suerte... Ya contaras que tal.
Cita de: Sergitp en Febrero 14, 2019, 19:28:00 pm
Hola,
Esta mañana he ido a pasar la ITV y me han dicho que los valores de CO2 aceleración estaban altos, 0,60 cuando deberían estar en 0'30 por que resulta que ahora los han bajado. CO2 relentí y Lambda daban perfectos o eso me han dicho.
El de la ITV me ha dicho si es que estaba fría o la cojo poco y yo le he dicho que en efecto la cojo una vez por semana y hago pocos km y que no paso casi nunca de 100. Entonces me ha contestado que me fuera a dar una vuelta y que la llevara revolucionada que igual estaba un poco dormida, así que lo he echo, he vuelto y seguía igual, 0,60...me he vuelto a ir y nada, al volver seguía igual así que el técnico me ha dicho que la llevara al mecánico, que estuviera tranquilo, que le harían una limpieza de la carbonilla o no sé que, le pondrian un líquido y a correr, que volviera y seguro la pasaba.
La sorpresa ha sido cuando se la he llevado al mecánico que la llevo siempre, cuando se lo he explicado me ha dicho que mejor tirara la furgo a la basura, que en el dia de hoy ya le habían traído cinco coches por tema de gases, a dos de ellos dice que no se lo puede solucionar, a otro ,que sólo cambiándole una pieza que vale 1000 euros y que ya veríamos con la mía que todos los coches son diferentes y tal y pascual. Yo le iba a explicar lo que me han dicho en la ITV y antes de poderle decir nada ya me ha dicho: "y que te han dicho que le pones un líquido y arreando ¿no? pues que sepas que no tienen ni idea y que cada coche es distinto, a ver si a tu furgo se lo podremos solucionar..."
Vamos que ahora me he quedado a cuadros, no sé a quién tengo que creer, unos me dicen que tranquilo que eso no es nada, el otro me dice que la furgo podría ir al desguace (y eso que va perfecta, no le falla nada a parte de esto que explico).
Bueno, a ver si alguien me puede ayudar con este asunto y arrojar un poco de luz. Mi furgo es una Transporter T4 del 92 gasolina camperizada.
Saludos.
Lo que buscan es que los vehículos tan antiguos los retiremos entonces lo vas a llevar jodido por encima de gasolina que no me amente la gasolina no suelen dar problemas pero vamos tu mecánico no no quiere complicarse la vida
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Cita de: Alf.mame en Febrero 21, 2019, 09:56:08 am
Lo que buscan es que los vehículos tan antiguos los retiremos entonces lo vas a llevar jodido por encima de gasolina que no me amente la gasolina no suelen dar problemas pero vamos tu mecánico no no quiere complicarse la vida
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bastante se la ha complicado intentando hacerle apaños pa pasarle la itv, no te parece? Esa averia es para cambiar catalizador y dejarse de historias e inventos, ya sé que es una pieza cara pero es lo que hay.
Cita de: Sergitp en Febrero 21, 2019, 00:24:15 am
Está en ello, le llega el catalizador el viernes, lo montará e irá a pasarla...
Saludos.
Animo, seguro que la pasas
A la vejez de la mía como se pongan tikismikis le pongo un tapón interno al tubo que deje pasar nada y menos...de quita y pon !!!
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Cita de: Constant en Febrero 21, 2019, 22:25:49 pm
A la vejez de la mía como se pongan tikismikis le pongo un tapón interno al tubo que deje pasar nada y menos...de quita y pon !!!
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Lo dudo jeje
Puede que cuando me dijo que tirara la furgo al desguace no fuera su dia, tuviera mucho trabajo...yo que sé, lo que si es cierto es que intentó pasar la ITV sin cambiar el catalizador para que no me saliera tan caro. También se dió el caso que una vez por probar con otro mecánico tuve que volvérsela a llevar a él por que el primero no la dejó bien.
Me hubiera gustado que con un apaño, limpieza o lo que sea me pasara la ITV y sin apenas gasto pero por lo que dicen las furgonetas gasolina funcionan diferente y tal como dijo el mecánico "ese catalizador tiene tantos años como la furgoneta" osea 27 y puede que ya tocara cambiarlo, así que de momento confiaremos y haber que pasa.
Saludos.
Puto país...
Que tengamos que andar contándonos truquitos, que si aditivos, que si llevarla revolucionada...
A mí el año pasado me echaron también para atrás mi Seat 600 de 1969, que con sus casi 50 años y con el que no hago más de 2000 kms/año, dudo mucho que sea el culpable del efecto invernadero.
En fin, es lo que hay... Haber si tienes suerte.
Cita de: papolinA mí el año pasado me echaron también para atrás mi Seat 600 de 1969, que con sus casi 50 años y con el que no hago más de 2000 kms/año, dudo mucho que sea el culpable del efecto invernadero.
En fin, es lo que hay... Haber si tienes suerte.
Conseguiste pasarlo ? ...
Por ahora mis vehículos viejos no me han dado problemas por el escape, pero alguna vez llegará ... :(
Sí, pasé bajándole el ralentí, una sobeana chorrada con la que sigue contaminando lo mismo!
Pues ya está pasada la ITV! 675 euros a costado la broma.
Valores: CO ralentí: 0,01 CO acelerado: 0,01 Lambda: 1,002
Saludos.
Enhorabuena,!! ahora a disfrutarla.
Disfruta ahora que no tienes a los radares de la guardia civil detrás escaneando matricula .meparto .meparto .meparto .meparto
Saludos
Cita de: Sergitp en Febrero 23, 2019, 11:59:27 am
Pues ya está pasada la ITV! 675 euros a costado la broma.
Valores: CO ralentí: 0,01 CO acelerado: 0,01 Lambda: 1,002
Saludos.
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Era de cajón que era el cata jodido.
ahora a disfrutarla!!
.palmas
"Todo lo que se puede solucionar con dinero es siempre barato", decía mi abuelo.
Lo malo es que se pretenda que sigamos con vehículos que parezcan recién salidos de fábrica ... :(
Con la moto, una vez, discusiones chorras: "Estos neumáticos están ya a medio uso", claro, cuando toque ya los cambiaré. "Las pastillas de freno las tienes casi para cambiar", lo mismo, las cambiaré cuando toque. Y eso que en las motos solemos ser mucho más tiquismiquis nosotros mismos que con los coches o furgos. Nos jugamos más ... :)
Cada vehículo debería cumplir las restricciones de contaminantes de fecha de cuando se compró.
Los abueletes se les debe de respetar tal y como son en toda sociedad respetuosa.
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Cita de: Sergitp en Febrero 22, 2019, 12:47:18 pm
Me hubiera gustado que con un apaño, limpieza o lo que sea me pasara la ITV y sin apenas gasto pero por lo que dicen las furgonetas gasolina funcionan diferente y tal como dijo el mecánico "ese catalizador tiene tantos años como la furgoneta" osea 27 y puede que ya tocara cambiarlo, así que de momento confiaremos y haber que pasa.
Saludos.
Ni quejarse que 27 años no son pocos de alegrías y todo se tapona mas tarde o mas temprano, mas mala suerte tuve yo que lo partí de la manera mas :P tonta con un pequeño tronco en una pista, con solo 15 años y 285.000km, la gracia que me hizo fue poca...
Ademas ahora contaminas .palmas menos que es un bien para todos.
Salud.2
Cita de: Constant en Febrero 24, 2019, 18:35:07 pm
Cada vehículo debería cumplir las restricciones de contaminantes de fecha de cuando se compró.
Los abueletes se les debe de respetar tal y como son en toda sociedad respetuosa.
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Acaso no ocurre así? :roll:
No me creo que a un vehículo con la normativa euro 2 le apliquen la euro 6.
Cita de: Elfossie en Febrero 25, 2019, 09:22:31 am
Acaso no ocurre así? :roll:
No me creo que a un vehículo con la normativa euro 2 le apliquen la euro 6.
Si que ocurre así.de hecho a un vehículo carburado solo miran CO y lo tiran si es más alto de 3,5. En cambio uno moderno, apartir del 2012 por ejemplo, miran factor lambda, CO (que no pase de 0,3) y que no haya códigos de averia en UCE motor.