Muy buenas!!!!
Tengo una vw t5 1.9 del 2006.
El problema q tengo es q la furgo en la primer arrenque. Nada más q arranca y le apagas motor arranca perfectamente y en caliente también arranca perfectamente. Sólo es por las mañanas y cuando el motor se enfría. A ver si me podéis echar una manilla.he visto este video en youtube y es igual a lo q me pasa a mi pero con 15 grados más. Aquí en malaga no hace tanto frio .
Un saludo
http://www.youtube.com/watch?v=KZcu8CJFw2I
tienes todos los numeros de que sean las toricas de los inyectores, mira un poco mas abajo y veras post donde se habla de lo mismo. no tardes en cambiarlas, de no hacerlo a tiempo, te tocara cambiar la culata....
A mi me pasa lo mismo desde hace 7000 km, lo lleve al taller y me dicen que no ven nada, ni les da fallo en el vagcom
Un saludo
Por cierto mi furgoneta siempre duerme en garaje y nunca está por debajo de los 15°
Un saludo
Lalo,
yo te recomendaría que le metas la diagnosis en un taller, ya que pueden ser muchas cosas. Ahora hay mucha 'psicosis' con lo de las juntas de las inyectores. Alarmado por el tema, hace poco la llevé a que me la mirara mi mecánico y me confirmó que están perfectas, así como el árbol de levas (mi furgo es 2.5 pero de 2008, con 290 mil kms).
Como abrir el motor para mirar las juntas lleva mucha mano de obra, yo lo dejaría como última opción, antes hay otras cosas que mirar. Lo primero: diagnosis.
Un saludo,
Anton
Cita de: CAMPERVOY en Febrero 09, 2018, 14:00:48 pm
Lalo,
yo te recomendaría que le metas la diagnosis en un taller, ya que pueden ser muchas cosas. Ahora hay mucha 'psicosis' con lo de las juntas de las inyectores. Alarmado por el tema, hace poco la llevé a que me la mirara mi mecánico y me confirmó que están perfectas, así como el árbol de levas (mi furgo es 2.5 pero de 2008, con 290 mil kms).
Como abrir el motor para mirar las juntas lleva mucha mano de obra, yo lo dejaría como última opción, antes hay otras cosas que mirar. Lo primero: diagnosis.
Un saludo,
Anton
Ya te digo si hay miedo a la junta de inyectores, a mi la diagnosis no me dio ni un error, ni ven fugas por ningún lado, cuando cambie el aceite antes de verano cambiare el filtro de gasoil, a ver si lo vamos sulucionando
Un saludo
Que no os toque la desgracia de las juntas, que a todos más tarde o temprano nos toca... como no lo pilléis a tiempo... solo os digo que 5000 eu me deje en la reparación hace 3 meses...
Cita de: dome38 en Febrero 09, 2018, 16:06:54 pm
Que no os toque la desgracia de las juntas, que a todos más tarde o temprano nos toca... como no lo pilléis a tiempo... solo os digo que 5000 eu me deje en la reparación hace 3 meses...
Pero la tuya es 2.5, no?
Un saludo
Cita de: dome38 en Febrero 10, 2018, 20:48:14 pm
si correcto
La mía es la 1.9, de ese motor no he oído yo nada de las juntas de inyectores, que igual le pasa lo mismo que el 2.5, pero no he oído nada
Un saludo
Te diré,
un comentario de mi mecánico al respecto: cuando llevé la mía a que echara un vistazo en general al tema juntas, árbol de levas, me dijo que lo ha visto en furgos cuyos dueños creen que tienen 200 y pico mil, pero que en realidad más bien tienen el doble. Casualidad, alemanas.
Un saludo,
Anton
Muchas gracias a todos!!!
Entonces lo de las toricas de los inyectores es más de la 2.5 ? La mía es 1.9 . Mañana le meteré el vag com a ver q dice. Otra cosa podría ser de bateria? O fallaria también en caliente?
Muchísimas gracias
Cita de: lalo-t5 en Febrero 12, 2018, 22:45:09 pm
Muchas gracias a todos!!!
Entonces lo de las toricas de los inyectores es más de la 2.5 ? La mía es 1.9 . Mañana le meteré el vag com a ver q dice. Otra cosa podría ser de bateria? O fallaria también en caliente?
Muchísimas gracias
Pues ya nos dirás a ver que te dice el vagcom, a mi no me salía ningún fallo, a ver si das con el fallo porque mi mecánico me dice que esta todo bien, manda huevos. ....
Respecto a la avería puede de ser de muchas causas, desde batería, algún sensor, vete tu a saber...
Pues luego te digo. A ver si lo solucionamos!!!
Mira a ver si en el tubo de gasoil, que va a la bomba ves burbujas de aire.
Me pasa lo mismo en un León 1.9 TDI, q es el mismo motor.
Arranca mal cuando lleva horas parado, sólo pasa en frío (no con frío)
Me cambiaron calentadores y no era el problema.
Parece ser que se desceba el circuito de gasoil, desde el depósito a la bomba. No es que se quede vacío es que le entra aire.
Es muy lento el proceso por lo que si sólo han pasado algunas horas arranca sin problema, pero si ha pasado más tiempo, le cuesta arrancar, porque le das a la llave pero tarda en entrar gasoil a los cilindros pues ha de pasar esa cantidad de aire.
Falta saber por dónde le entra el aire. No sé si por el filtro, el aforador del depósito, alguna de las juntas de los tubos, etc
Muy buenas!!!
El vagcom lo único q dice es q esta la batería baja. La he comprobado con mi mecánico y esta bien.
Creo q el problema está en la bomba Tandem. En principio parece q pierde por la Junta entre la bomba y la culata. La he tocado por debajo y esta empapada.
Cita de: lalo-t5 en Febrero 15, 2018, 21:04:23 pm
Muy buenas!!!
El vagcom lo único q dice es q esta la batería baja. La he comprobado con mi mecánico y esta bien.
Creo q el problema está en la bomba Tandem. En principio parece q pierde por la Junta entre la bomba y la culata. La he tocado por debajo y esta empapada.
Pues miraré yo la mía, que estoy hasta las narices del primer arranque del día, cuando la cambies lo comentas por aquí a ver si lo solucionas y hay suerte
Un saludo
Pues la mía es la 2500 130Cv AXD y por las mañanas le cuesta también un huevo arrancar. Si habéis encontrado la solución estaría bien ponerla por aquí antes de que el del taller me clave cambiando piezas al azar
Mismo problema, la mia es la 1900, y el primer arranque del dia le cuesta un viaje arrancar, ya luego sin problemas... le cambié bomba de gasoil pero nada, estamos en las mismas... si alguno sabe algo mas, estaria bien compartir. .ereselmejor
Saludos
Tengo una T4 2.5 TDI y me pasa algo un tanto parecido: Si no le doy a calentadores varias veces, el arranque dura más de 15 segundos seguido de una enorme nube de humos saliendo por el tubo.
No veo esto por ahora como un problema, al menos en mi caso.
Buenas, en una T4 es muy fácil comprobar los calentadores,son de fácil acceso y en youtube tienes vídeos de cómo hacerlo...Lo del humo es seguramente gasoil no quemado que ha estado entrando mientras le dabas al arranque... si en caliente te sigue echando humo, habrá que ver si es blanco o blanco tirando a grisáceo azulado.
Q
Apesta a gasoil, color de nube es gris oscuro. Si apestaria a goma/plastico, sería de preocuparse.
Negro, es gasoil sin quemar y es sólo al arrancar, verdad?
Creo que es mezcla de la humedad condensada y gasoil. Además solo me pasa en el invierno. El pestazo desaparece durante el primer kilómetro y los humos se aclaran conforme se calienta. Simplemente a mi furgo no le gusta la humedad y frío. Si hace mucho frío, a veces sale agua por tubo de escape, pero la furgo perdio un dedo de agua en mas de medio año, no hay fugas. Nada fuera de lo normal.
Que salga agua por le escape es normal, es simple condensacion porque la linea de escape esta fria.
Hola.
Yo tengo una 2.5 y tengo un problema parecido pero la mia en frio que no solo con frio.
El primer arranque hace como si no tuviese bateria y no tendria fuerza para mover el motor.
Una vez que arranca no lo vuelve a hacer en todo el dia aunque no arranques en mucho rato.
Podria ser del motor de arranque??
Que se enganche o fallen las escobillas o algo asi
Yo tengo multivan modelo 2.5 130cv del 2004 y tengo el mismo problema en frio la cuesta arrancar luego bien ,la acabo de cambiar los filtros y sigue igual los calentadores están bien y las baterías creo q dentro de poco me tocará cambiarlas pero las cuestiones es que no creo q sea ese el problema porque mueven bien ,algún rele de precalentamiento o alguna microfuga en el circuito puede ser??
No estoy de todo seguro, pero creo en existencia de sedimentos en el deposito. Ni imaginar el coñazo de limpieza de eso, ya hace falta desmontarlo.
Buenas noches a mi me pasaba lo mismo era el primer arranque del día era como si no hubiese batería habia llevado la furgo al taller le cambie calentadores batería etc le metieron el ordenador y nada no daba fallo estaba un poco harto del taller y cambie de taller le expliqué el caso al mecánico y me dijo que era sin duda el bimasa hice la prueba y por la mañana al enchegar la furgo pisaba al mismo tiempo el embrague y arrancaba sin problemas dicho y hecho cambie el embrague y puse un monomasa y arreglado
Yo sigo igual con el coche con un 1.9 TDI y el fallo del primer arranque mañanero. Parece como si no tuviera batería, como si le costara girar las primeras vueltas al motor, tarda de 10 a 15 segundos en arrancar y tira una humareda blanca por el escape.
No hay manera de saber por qué lo hace y estoy harto de talleres. La batería está bien y los calentadores me los han cambiado, porque decían 100% que era eso y lo que ha sido 100% es pagar y no solucionar el problema.
¿Más ideas de lo que puede ser?
Todos reportan lo mismo. Yo no estoy ahora por la labor, pero alguien alguna vez cambió o ha limpiado el deposito ?
Buenas,
se ha sacado algo en claro de esto? a mi me ocurre esto mismo desde hace unos días... el primer arranque en frío (no con clima frío) le cuesta arrancar, como si el motor no girase con fuerza...después a lo largo del día sin problema.
posibles fallos:
-Juntas tóricas inyectores
-Circuito entrada gasoil - Bomba tándem
-Batería? (en mi caso con el tester me da 12,8-13v en parado y 14,5 arrancada)
en fin a ver si a vosotros se os ha solucionado, dar palos de ciego rápido son 1.000 pavos.. aunque mi furgo es de 3ª mano y viene de Alemania, tampoco me importaría gastarme 500 en cambiar juntas tóricas, revisar los inyectores y quedarme tranquilo un tiempo
gracias!
saludos.
Cita de: dany.harley en Diciembre 26, 2018, 11:51:49 am
Yo sigo igual con el coche con un 1.9 TDI y el fallo del primer arranque mañanero. Parece como si no tuviera batería, como si le costara girar las primeras vueltas al motor, tarda de 10 a 15 segundos en arrancar y tira una humareda blanca por el escape.
No hay manera de saber por qué lo hace y estoy harto de talleres. La batería está bien y los calentadores me los han cambiado, porque decían 100% que era eso y lo que ha sido 100% es pagar y no solucionar el problema.
¿Más ideas de lo que puede ser?
Buenas,si aprietas el embrague también le cuesta girar...???
Cita de: mamasita en Abril 08, 2019, 08:59:38 am
Buenas,si aprietas el embrague también le cuesta girar...???
Era otro problema. No le llegaba corriente a los calentadores. La solución es esta.
https://www.furgovw.org/index.php?topic=354666.msg4509075#msg4509075
Buenas yo en la 2.5 arrancaba mal por las mañana y con mucho humo,,,,, le cambie los calentadores y arranca como el primer dia.
Tengo un golf 1.9 le cuesta arrancar por las mañana ,,, le cambia los calentadores y le limpie el motor de arranque, mejoro una barbaridad, ,,
Pero tiene el sensor de temperatura algo dañao,,,, eso quiere decir que cuando esta a 0° el sensor dice que esta a mas temperatura y no esntran los calentadores,, y le cuesta arrancar,,,,, y como tampoco llega a marcar 90° ,,, consume un poco mas porque no llega a la temperatura óptima. ... esta semana le cambio el sensor. ..
Puede ser algo a mirar,, es sencillo y barato...
Para comprobar si es el sensor de temperatura, ,, basta con soltar el conector y arrancar si mejora eureca , si no mejora a seguir buscando.
Con el vagcom se puede borrar la averia que da por desconectar el sensor,,, pero no es necersario....