Ante todo buenas a todos y gracias. La consulta en cuestión que os quiero hacer es la siguiente
Tengo un a Vw t5 de diciembre del 07 la compre de segundamano y la verdad es que ya venía con el problema.
Al arrancar y siempre en frío echa una humareda blanca de cojones y huele. Aparte que la furgoneta entorno a las 1200 rpm creo recordar que era y solo en ese margen de revoluciones vibra.
Lo que más me vuelve loco es que una vez que te pones en marcha y la furgo calienta un poco el humo se quita y la furgo va genial a priori ni me consume más anticongelante ni más aceite ni gasolina etc la verdad que no tengo ni idea que puede ser pero aunque no me afecta al funcionamiento de la furgo ya me está tocando las pelotas.
No creo que sea para nada algo común pero si alguno puede aportar alguna idea se agradecería.
Hola! Que motor es? La mía es la 2.5 130cv y no hace eso. Tan solo lo hace si la temperatura exterior es extremadamente fría por el contraste al empezar a calentarse el motor y escape. Tampoco he notado que las vibraciones varíen a diferentes rpm.
Suerte con la avería, la verdad es que si no te consume agua ni aceite no se me ocurre nada...
Un saludo
Calentadores?
Es la 1.9? Bufff aunque no tengo ni zorra los calentadores me extrañaría esa humareda blanca no es ni medio normal si pasas vergüenza si te quedas parado con ella y huele que apesta
Hola Onofre, me ocurre EXACTAMENTE lo mismo... Tengo una T5 Multivan 2.5tdi 130CV
Les cuesta arrancar (a veces, decartado ya motor arranque y batería)...
Una vez caliente (en torno a 80ºC de refrigerante) va perfecta de humos...pero antes parece la FUMATA BLANCA...por ello descartaría calentadores...no?
Consumos un pelín altos...
Las lecturas de inyectores en máquina al parecer están OK.
Me suena (y por todo lo que he leido y sigo leyendo) a una puesta a punto en la inyección...calado de la bomba? Algún "babeo" de inyector?
A ver si alguien me ayuda a rescatar algún tema o ilumna sobre esto..graciñas!!
En mi caso, con una Trafic del 86 me pasaba eso. Se miraron calentadores y estaba bien, se repasaron los inyectores, y pese a que la furgo iba mejor seguía con los mismos síntomas que comentáis (humo blanco al arrancar, una vez caliente nada).
Al final era cosa de la bomba de gasoil, que no estaba bien calada.
Ya sé que son furgos diferentes, pero igual os sirve como pista.
Gracias! La idea que tengo es llevarla el proximo lunes a BOSCH oficial a que revisen calado de bomba de gasoil (que entiendo que será lo más barato) y si no que me digan algo de las tóricas de los inyectores, que al parecer puede ser otra causa muy común por desgaste...
Por otro lado les tendré que pedir que me devuelvan la pasta del motor de arranque nuevo que pusieron... :S
Si solo son los primeros segundos de encender en frío y junto con ello un ralenti como inestable, como si notase que taquetea seguramente sea algún calentador que no funciona bien. A mi me pasa lo mismo.
Ahora que empieza a venir el calor te lo sigue haciendo? O solo por las mañanas?
Que tal Nordic,
Lo hace hasta que el motor calienta...es decir, hasta los 90ºC de aguja de refrigerante...es más, creo que luego lo sigue haciendo pero mucho menos (por tanto casi no se ve)...Me tiene pinta de sistema inyección desajustado...
Mal calado de distribución casi seguro, es lo primero que hay que mirar en estos casos.
Cuanto cuesta el calado de gasoil? en que consiste?
Hola, he leído el problema del compañero y me he visto identificado...la mía tiene exactamente el mismo problema humo blanco en frió y en calienta nada de nada, lo que pasa que la mía es una t4, pero bueno al fin y al cabo todos los motores funcionan igual, espero que pongas los avances que vas encontrando.
Un saludo.
Cita de: pabgs en Mayo 22, 2017, 21:04:16 pm
Hola, he leído el problema del compañero y me he visto identificado...la mía tiene exactamente el mismo problema humo blanco en frió y en calienta nada de nada, lo que pasa que la mía es una t4, pero bueno al fin y al cabo todos los motores funcionan igual, espero que pongas los avances que vas encontrando.
Un saludo.
No funcionan igual, en la T5 lleva inyector-bomba, es decir, un elemento de bombeo independiente para cada cilindro, mientras que la T4 lleva bomba inyectora. Si buscas en san google te podrás informar
Quizas suene muy obvio, pero empieza por mirarte lo mas sencillo, es decir, calentadores y inyectores (personalmente apuesto por los primeros). Luego, si eso, ya pasas a tema de calado y tal. Tembien podría ser algo relacionado con el circuito de refrigeración, échale un ojo igualmente por si las moscas. En frio, suelta la tapa del aceite y mira si ésta, en su interior, lleva una especie de moquillo blanco amarillento, lo mismo puedes apreciarlo en la varilla: puede ser que el anticongelante se filtre mezclándose con el aceite. Pero oyes, no te ralles, si dices que el humo es blanco, no será eso..
Lo de las vibraciones ni idea, podrían ser muchas cosas, pero no es dicho que esté relacionado con los humos. Es mas, lo descartaría.
Se que hablamos de motores diferentes, pero a mi T4 2.4D (AAB) - y esto le puede interesar más a pabgs- le pasaba exactamente lo mismo y eran los calentadores, 4 sobre 5 quemados. Furmarada blanca de escándalo, dificultad en arranque especialmente con temperaturas bajas- a veces ni lo conseguía- y luego todo se estabilizaba al calentarse.
No quiero mezclar temas en este hilo pero muchas gracias roKopep, es lo unico que no he mirado, ya que mi furgo arranca sin problemas en cualquier temperatura.
de nada!
Cita de: pabgs en Mayo 23, 2017, 15:51:07 pm
... ya que mi furgo arranca sin problemas en cualquier temperatura.
Ya, pero pero no es suficiente para descartar tema calentadores y eventual humo blanco, podria ser que de los 4 o 5 calentadores que lleva la tuya, se te hayan quemado 2 o 3 por ejemplo y no todos aun.. Es bastante sencillo comprobar si cada uno funciona haciendo puente desde la bateria
saludos
Hola,yo he tenido una t5 2.5 y justo al arrancar humeaba un poco en color blanco/grisaceo y con olor fuerte.me miraron inyectores y todo ok,aproveche y cambie juntas toricas y tornillos pq fallan.. al final era la tandem... me pusieron una nueva y la furgo arrancaba siempre perfecta y sin humo.llegaron a mirarle compresion y todo por si se colaba algo de aceite ya que al encender a veces notabas como una pequeña explosion/tiron... y decian que podia ser por ahi en un principio.
Vete descartando de lo mas barato en adelante si quieres solucionarlo,pero para cambiar un puñetero calentador hay que desmontar el frontal entero.. vamos,una locura para una pijada.
Suerte!!!
Nacho
Hola!! Me dicen que bomba tamdem....dicen que sobre unos 500? Es correcto o será mucho???
Gracias!!!
Cita de: Corgham en Mayo 24, 2017, 13:25:16 pm
Hola!! Me dicen que bomba tamdem....dicen que sobre unos 500? Es correcto o será mucho???
Gracias!!!
Las tandem de por si no son especialmente económicas. Personalmente ni idea de lo que valga la que lleva tu furgo, pero si esos 500 incluyen la mano de obra podria ser correcto.
Y no te ha dicho exactamente lo que tiene, para que hay que cambiarla? pierde? mezcla de aceite con combustible? o que? Son las juntas, retenes, rotor, muelle...??
Dependiendo de lo que es, igual se puede arreglar con un kit de reparación, y te ahorras pasta. Si hay q arreglarla que te lo haga un bombero o alguien que sepa manejarla.. Ahora bien, si la diferencia entre cambiarla o arreglarla es poca, pues cambiala y te olvidas del problema
Esto es en taller de inyección de BOSCH en Milladoiro (Santiago), se supone que de esto saben un rato...hablo en breve con el jefe de taller a ver qué me cuenta...
Os cuento! Graciñas!! (espero que no sean las juntas famosas y se quede en la bomba tamdem...)
Me cajinaaa!!
Acabo de hablar con el jefe de taller...
- Les dá un valor de depresión por lo que van a probar con la tamdem
- Con eso creen que el arranque debería quedar solucionado pero no lo juran...
- Me dicen que el tema de humos no sabe si vendrá de ahí...que ha visto muchas culatas de este motor jodidas...Si no pierde líquido refrigerante??? Ay!!!
- Que antes de ir a ver las tóricas que van a probar con tamdem y que vamos viendo.... (entiendo que no la pagará si no es de eso...)
Tiemblo carayo....
a mi me da que es la tandem, pero vete a saber que componente falla
si fuera por la culata el humo estaría más negro que blanco en ppo.. y ademas notaría mucho el tema presión, en todo caso vaya lio, no se.. con todas las vueltas que le dieron ya me perdí...
oyes, ya que estas por Santiago porque no te acercas al Vyper Automoción, están en el Tambre, desde Milladoiro no tardas nada. Es algo mas caro que otros talleres pero te dirán lo que tiene a la primera, son Bosch autorizados ademas, muy profesionales y honestos, no hay fallo vamos. Igual llama por telefono que te atienden muy bien y te darán una idea sin compromiso alguno. Asi tendrás una segunda opinion por lo menos.
YA contarás como ha ido la cosa,
saludos
Buen, debía un rrsumen:
Cambio motor arranque (innecesario)
Cambio toricas/juntas inyectores
Cambio juntas, retenes en la tandem
Ahora sin humos y arranque perfecto.
Gracias a todos!
Muy buenas llevo tiempo sin entrar perdonar yo no puedo aportar nada ya que no he hecho nada como la furgo va bien voy aguantando. Decir que a mi siempre ha arrancado perfecto y sigue igual para alguno que pregunto a mi me pasa en invierno en primavera en verano y en otoño es decir a la jodida le da igual el tiempo que haga.
Corgham que te soplaron por cada cosa. Un amigo que se dedica a reparar inyectores es lo que me había comentado que alguna junta podía dejar pasar algo y de ahí podía venir el tema .
Yo estoy igual, venga corgham suelta prenda ;D
Hola chicos mismo problema, T5 motor R5 174cv, en frio parece que le faltan tres cilindros, humo blanco por mala combustión, al minuto se va recuperando hasta que redondea conforme alcanza temperatura. Alguna confirmación de que sea la Bomba tándem??? quizás algún sensor que de mala señal para el arranque en frio??
Gracias
hola racabit, no creo que te pueda ayudar mucho y estare a la espera de los q nos dices ya que yo tengo una igual, no obstante yo te diria que vayas a lo mas sencillo siempre, es decir, mirar calentadores que quizas sea eso por lo que no te va bien en frio?, ya nos dirás algo. Saludosss
Hola cuervo, estos motores de inyección directa apenas utilizan los calentadores, a no ser que te muevas a temperaturas muy muy bajas, si es cierto de que el relé de los calentadores funciona durante un tiempo de casi 45 segundos independientemente de la temperatura que haya, lo que me da que pensar que alimente a algún sistema de arranque en frio. En los motores diésel (y en los gasolina también pero ese es otro tema) se produce un incremento del diésel en la inyección para mejorar el arranque en frio y esto se nota por el aumento de revoluciones, son mínimas pero se notan e incluso en algunas marcas más que en otras.
En un motor diésel es muy fácil diferencial cuando una mezcla está rica o pobre, en el caso del humo blanco (no confundir con motores desgastados o con problemas en el turbocompresor que podrían quemar aceite) significa que la mezcla es pobre en combustible y rica en aire. Al contrario que cuando vemos humo negro, en este caso hay poco aire pero mucho diésel quemando.
Creo que merece la pena investigarlo, alguna electroválvula tal vez que cierre el paso de aire?????
Espero que esta consulta se anime y haya más usuarios con ideas. Podría ser incluso una tontería.
Un saludo.